En menos de 100 días, el paisaje de entrega de alimentos de China ha sido reestructurado por una intensa guerra de subsidios, con JD.com y Alibaba juntos prometiendo un asombroso RMB 80 mil millones (alrededor de $ 11 mil millones) para desafiar el dominio de Meituan. Las cosas comenzaron cuando JD.com intentó desafiar el dominio de Meituan en el sector aumentando el bienestar del jinete y distribuyendo descuentos a los clientes en febrero. JD se ha retirado desde entonces, pero hace unas dos semanas Alibaba recogió la pelea, ofreciendo pedidos casi de costo cero y cupones de gran valor a través de su servicio de entrega de alimentos Ele.me. Meituan, que ha respondido con descuentos y acuerdos propios, vio que su volumen de pedido aumenta para registrar máximos en las últimas semanas, y la compañía informaba hitos consecutivos en los últimos dos sábados, ya que alcanzó 1.200 millones y 1.500 millones de pedidos diarios. El 15 de julio, Wang Puzhong, CEO del comercio local central de Meituan, rompió un silencio de ocho años de medios con una entrevista exclusiva para LatePost, ofreciendo una rara visión de la postura de la compañía en medio de una competencia tan intensa. Por qué es importante: servir a 770 millones de usuarios y 14.5 millones de comerciantes activos anuales, Meituan domina el mercado de entrega de alimentos en China, pero tradicionalmente mantiene un perfil de medios bajo en comparación con sus compañeros. Sin embargo, se ha enfrentado a un repetido escrutinio público sobre las tarifas de la comisión de bienestar y comerciante de jinetes, temas que han provocado un debate generalizado en los últimos años. Detalles: En la entrevista, Wang abordó la posición de Meituan en la industria y la necesidad de que la compañía luche para retener su liderazgo. Describió la entrega de alimentos como «un negocio delicado y de bajo margen», alegando que nadie comprende la mecánica de la industria mejor que Meituan. Cuando se le preguntó sobre el reciente aumento en los pedidos impulsados por las agresivas campañas de cupón y descuento de Alibaba, Wang comentó: «Los pedidos son solo números», y destacó que el recuento de pedidos y el valioso valor de transacción bruta (GTV) son dos cosas diferentes. Hablando sobre el rápido aumento del mercado minorista instantáneo de China, de 100 millones de pedidos diarios a principios de este año a 250 millones el 12 de julio, Wang etiquetó sin rodeos «la mayor parte de una burbuja». Mirando hacia el futuro, Wang describió tres posibles finales de la Guerra de la entrega de alimentos: un lado es completamente derrotado o adquirido; un estancamiento que conduce a una retirada mutua; o intervención de una autoridad superior para forzar una tregua. Él señaló: «Es posible que no volvamos a la etapa de restricción mutua observada antes». Contexto: Wang comenzó su carrera como ingeniero y gerente. Se unió a Meituan de Baidu en 2015 como director senior de productos para la entrega de alimentos y aumentó rápidamente, convirtiéndose en miembro del organismo de toma de decisiones de Meituan, el S-Sam, a los 34 años. El año pasado, fue nombrado CEO de la recién formada segmento de comercio local, que consolidó el fundador de Meituan Foundational R & d, plataforma y grupos de servicios locales. A lo largo de su carrera, Wang no ha sido ajeno a la feroz competencia, peleando initialmente contra Meituan por el servicio de entrega de Baidu, luego liderando la batalla de Meituan contra Ele.me (más tarde adquirido por Alibaba). Desde entonces, Meituan ha enfrentado desafíos de Douyin (Tiktok), JD.com, y ahora el renovado impulso de Alibaba, obligando a Wang y su equipo a defender su césped repetidamente. Por separado, JD.com se ha distanciado públicamente de la última Guerra de Subsidios, condenando las campañas de subsidio «Comprar RMB 18 Get RMB 18 Off» lanzadas por sus rivales como una sobrecompetición severa y aparentemente ansioso por enfatizar que no ha participado. El enfoque de JD desde marzo ha incluido la reducción de las comisiones de la industria, proporcionar un seguro social completo y contratos formales para los pasajeros y promover la entrega de calidad, según la compañía. El 17 de julio, Meituan, basándose en pilotos anteriores de subsidios de pensiones, anunció planes para implementar subsidios a las pensiones en todo el país para los pasajeros de entrega, con cooperación del gobierno local y lanzamientos regionales por etapas en marcha. Relacionado