Ampliar / Los cambios cosméticos del Ford Maverick MY25 incluyen un nuevo parachoques delantero, parrilla delantera y nuevos faros. Ford Ford le está dando a su camioneta Maverick una actualización de mitad de vida para el año modelo 2025. Y aunque los cambios no son revolucionarios, probablemente despertarán su interés. La noticia principal para los lectores de Ars probablemente sea esta: el híbrido está de vuelta, y ahora puede especificar un Maverick híbrido con tracción en las cuatro ruedas, así como un modelo electrificado con tracción delantera. Cuando probamos el Maverick en 2021, nos impresionó mucho, particularmente el tren motriz híbrido de tracción delantera. La camioneta de 191 hp (142 kW) fue capaz de superar las 42 mpg (5,6 L/100 km). Tenía el tamaño adecuado, en lugar de ser gigantesco como casi todas las demás camionetas a la venta, pero aún tenía la capacidad de transportar 1,500 libras (680 kg) en la caja o remolcar 2,000 libras (907 kg). Todo por un precio inicial de poco menos de $ 20,000, suponiendo que ignorara el cargo de destino. Aún mejor, el tren motriz híbrido de 2.5 L era la opción estándar, con el híbrido EcoBoost de 2.0 L más potente como una opción de costo, ya sea con tracción delantera o en las cuatro ruedas. Lamentablemente, los problemas más recientes en la cadena de suministro se interpusieron en el camino de eso, ya que Ford eliminó el híbrido como estándar para MY24. Esos problemas en la cadena de suministro evidentemente ya no existen porque el híbrido de 2.5 L con tracción delantera es ahora la opción de tren motriz predeterminada una vez más. Además, Ford ha respondido a los comentarios abrumadores de los clientes y también está agregando una opción híbrida con tracción en las cuatro ruedas: esta camioneta es una fracción menos eficiente, pero solo una fracción, aún logrando 40 mpg (5.9 L/100 km) según Ford. Incluso hay un paquete de remolque para este modelo que duplica su capacidad de remolque a 4,000 lbs (1,813 kg). Sin embargo, ya no podrá solicitar el turbo de 2.0 L solo con tracción delantera. Muchos clientes optaron por no comprar el Maverick híbrido debido a la falta de tracción en las cuatro ruedas. Ahora eso se ha solucionado. Ford El portón trasero de múltiples posiciones del Maverick le permite transportar hasta 18 láminas de madera contrachapada de 4×8 de media pulgada. Ford Hay un nuevo sistema de información y entretenimiento para MY25. Ford No alimentará toda su casa durante tres días como puede hacerlo una F-150 Lightning, pero hay energía de 110 V y 400 W en la caja con el híbrido. Ford Hay nuevas combinaciones de acabado para el MY25. Ford Nueva tecnología Ford también le ha dado al Maverick renovado algunas actualizaciones tecnológicas. El antiguo sistema de infoentretenimiento de 8 pulgadas ha desaparecido, reemplazado por una unidad de 13,2 pulgadas que ejecuta Sync 4, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Las cámaras de estacionamiento de 360 ​​grados ahora están disponibles, y hay un Pro Trailer Hitch Assist y un Pro Trailer Backup Assist para que remolcar sea menos estresante. Desafortunadamente, Ford no publicará los precios de la mayoría de los Mavericks MY25 hasta mañana, cuando abra sus libros de pedidos antes de las entregas a «finales de 2024». En este momento, solo conocemos el precio del Maverick híbrido de tracción delantera estándar, y es bastante más caro de lo que era en 2021, a partir de $ 26,295, más un cargo de envío de $ 1,595.