Betri za Lithium-ion zimetuhudumia vyema, zikiwezesha ulimwengu wa kisasa. Hata hivyo, teknolojia ya leo – kila kitu kuanzia ndege zisizo na rubani na EV hadi lori mbovu la mtandao wa Tesla – inahitaji betri zenye nguvu ambazo huchaji haraka na kukupeleka mbali zaidi. Msukumo huu unawasukuma wanasayansi kuunda kemia mpya za betri au kuboresha za zamani. Kwa kawaida, pia inaibua kizazi kipya cha wanaoanza wanaotafuta kuongeza betri inayofuata, bora zaidi. Mmoja wao ni Molyon. Hivi majuzi, Molyon alitoka katika utafiti wa miaka 15 katika Chuo Kikuu cha Cambridge na kufanya biashara ya betri ya lithiamu-sulfuri ambayo inadai hutoa mara mbili ya msongamano wa nishati ya lithiamu-ion. Leo, kampuni hiyo imepata $4.6mn ili kuanzisha utengenezaji katika kituo chake cha majaribio cha kwanza. Betri za Lithium-sulphur (Li-S) sio tu kwamba huhifadhi nishati nyingi zaidi kuliko lithiamu-ioni, lakini pia hazitegemei madini adimu kama vile kobalti, nikeli na grafiti. Wanaweza kusaidia teknolojia kama magari ya umeme, drones, na ndege kuwa bora zaidi. 💜 ya teknolojia ya Umoja wa Ulaya minong’ono ya hivi punde kutoka kwenye mandhari ya teknolojia ya Umoja wa Ulaya, hadithi kutoka kwa mwanzilishi wetu wa zamani Boris, na sanaa fulani ya AI yenye kutiliwa shaka. Ni bure, kila wiki, katika kikasha chako. Jisajili sasa!Hata hivyo, hadi sasa, betri za Li-S bado hazijauzwa kwa sababu ya tatizo moja kubwa. Sulfuri kutoka kwenye kathodi ya betri huelekea kuyeyuka ndani ya elektroliti – na kusababisha anodi kuharibika na betri kushindwa baada ya mizunguko michache tu. “Ahadi ya betri za lithiamu-sulfuri imekuwepo kwa miongo kadhaa lakini hadi sasa haijawezekana kutambua uwezo huu kwa sababu ya changamoto za asili za kemia za kufanya kazi na sulfuri,” alielezea Dk Ismail Sami, mwanzilishi mwenza na Mkurugenzi Mtendaji wa Molyon. Ili kuondokana na tatizo hili, Molyon imeunda teknolojia ya cathode kulingana na metali molybdenum disulfide (MoS2), kiwanja kinachoundwa na sulfuri na molybdenum, kipengele kwa wingi kinachopatikana katika ukoko wa Dunia. MoS2 inasalia thabiti na hutoa msongamano wa juu wa nishati kwa mamia ya mizunguko – uwezekano wa kubadilisha uga wa betri wa Li-S. Sami alianzisha Molyon mnamo Februari mwaka huu pamoja na mshirika wake wa maabara Dk Zhuangnan Li, ambaye anafanya kazi kama CTO ya kampuni hiyo. Wawili hao walikutana walipokuwa wakisoma chini ya mwanzilishi mwenza wa tatu Profesa Manish Chhowalla. Mwanzilishi mwenza wa nne, Dk Sai Shivareddy (mwanzilishi mwenza wa Nyobolt) ni mshauri wa kibiashara wa kampuni hiyo. Tangu kutoa hataza ugunduzi huu, timu imeonyesha betri zinazotumika zenye msongamano wa nishati wa 500Wh kwa kilo – takriban mara mbili ya betri ya kawaida ya Li-ion. Ikichochewa na ufadhili mpya, Molyon itapanua timu yake na kufanya kazi kwenye kituo chake cha majaribio. Hapo awali itazingatia kutengeneza betri za Li-S za ndege zisizo na rubani na roboti, ambazo zinaweza kufaidika sana kutokana na uzani mwepesi na anuwai iliyoboreshwa. Baada ya hapo, kampuni inapanga kuongeza magari ya umeme, lori, na ndege. Duru ya ufadhili ya Molyon – ya kwanza kabisa – iliongozwa na wawekezaji wa kina wa IQ Capital wenye makao yake London na mwanzilishi wa VC Plural, ambayo ilizindua mfuko wa € 500m mnamo Januari. “Uingereza iko katika nafasi ya kipekee ya kuongoza katika teknolojia ya lithiamu-sulphur,” aliandika Carina Namih, mshirika wa Plural, katika chapisho la blogi. “Tayari sisi ni mmoja wa wavumbuzi wakuu ulimwenguni katika uwanja huu unaoibuka, na maabara za juu na watafiti walio hapa. “Uingereza pia ina msingi wa talanta na tishu zenye kovu kutoka kwa majaribio yaliyoshindwa mapema ya kufanya biashara ya teknolojia hii – kama ilivyo kawaida na maendeleo ya kiteknolojia, masomo yaliyopatikana kutokana na mapungufu haya yatalisha wimbi la pili.” Sasisho (14:31 CET, Novemba 27, 2024): Hazina ya Wingi ilifungwa kwa €500m, si €400m, kama makala haya yalivyoripoti awali.