Cuando Kia anunció el EV6 en 2021, empezó presentándonos el GT. Con una aceleración asombrosa, fue una especie de golpe maestro de marketing, presentar un automóvil que podría competir con el Tesla Model 3 en velocidad y toda la atención que conlleva. Después de haber ganado numerosos premios y haber vendido muchos modelos EV6 (en su mayoría de la versión que no es GT), este popular EV ha tenido algunos trabajos de mediana edad. La historia de este automóvil eléctrico va un poco más allá. Está construido sobre la plataforma E-GMP y en los círculos automovilísticos es casi legendario. La plataforma eléctrica de Hyundai Motor Group sustenta los autos eléctricos de Hyundai, Kia y Genesis, dando como resultado modelos como el Ioniq 5, el Genesis GV60 y el Kia EV9, por ejemplo. El Kia EV6 también fue el primero de su nombre. Le siguió el EV9, se acaba de anunciar el Kia EV3 y se espera que el Kia EV4 esté disponible para 2026. Por lo tanto, el Kia EV6 es una especie de modelo fundamental para toda la estrategia de automóviles eléctricos de Kia. Es un buen trabajo, entonces, que el Kia EV6 sea un gran coche. Precio y disponibilidad (Crédito de la imagen: Future / Chris Hall) El Kia EV6 comienza en poco más de £ 45,000 para la versión Air, pero la buena noticia es que, al momento de escribir este artículo, todos los modelos EV6 vienen con una batería de 84 kWh, por lo que No estás pagando ese precio por un coche con una batería pequeña. El Hyundai Ioniq 5, por el contrario, está disponible con una batería de 63 kWh, por lo que comienza a un precio más bajo, poco menos de £ 40 000. Yo conducía el Kia EV6 GT-Line S AWD, que es lo más alto que se puede conseguir en la escala. . En la carretera, este automóvil cuesta £ 57,175 al momento de escribir este artículo, pero es el modelo superior y tiene esa disposición de motor dual para mayor potencia y rendimiento. La versión RWD del GT-Line S cuesta £ 53,675, pero hay GT estándar -Versiones de línea también de ambos modelos, que son más económicas. En total, actualmente hay siete configuraciones diferentes del EV6, por lo que hay muchas opciones. Diseño e interior (Crédito de la imagen: Future / Chris Hall) El diseño del Kia EV6 es reconocible al instante. Al elegir una apariencia más baja y deportiva que la mayoría de los crossovers en la carretera, el EV6 luce agresivo con esa línea de techo inclinada. Como parte de este cambio de imagen de mediana edad, al Kia EV6 se le ha realizado una cirugía estética, alejándose de la firma luminosa distintiva del modelo original. Pero Kia todavía está impulsando su diseño de iluminación “Star Map”, con luces diseñadas para que parezcan puntos de conexión con líneas de luz. Obtenga las últimas noticias, reseñas, ofertas y guías de compra sobre magníficos productos tecnológicos, para el hogar y activos. directo a su bandeja de entrada. La moldura GT-Line tiene la barra de luces de conexión al frente y al centro, mientras que la parte trasera ve una larga línea de luz que abarca la distintiva parte trasera. Ese diseño trasero vuelve a ser deportivo, el labio trasero hace que este automóvil sea instantáneamente reconocible en la carretera, con el puerto de carga perfectamente integrado en la esquina trasera derecha, en lugar de estar cortado de un panel. Es el cuidado y la atención a los pequeños detalles lo que hace que el EV6 se sienta especial. El interior del Kia EV6 es un lugar encantador para estar. Hay un piso plano en todo el automóvil, lo que significa que el pasajero trasero central tiene un lugar donde poner los pies y también hay mucho espacio de almacenamiento en el frente. Estoy informado confiablemente que hay un lugar perfecto para colocar un bolso: en lugar de tirarlo en el asiento del pasajero o en el espacio para los pies, puedes colocarlo debajo del reposabrazos central. Imagen 1 de 3 (Crédito de la imagen: Future / Chris Hall) (Crédito de la imagen: Future / Chris Hall)(Crédito de la imagen: Future / Chris Hall) Mi parte favorita de este diseño, que no ha cambiado desde la versión 2021, es el botón de inicio al final del reposabrazos. Hay algo de ciencia ficción en esto, la sección angular elevada con ese botón EV y los controles para la cabecera del asiento y la ventilación. Es un guiño a otra cosa que Kia hace bien: usar plásticos sin que parezca barato. El reposabrazos también alberga la plataforma de carga inalámbrica de 15 W, parcialmente cubierta para que su teléfono no estorbe, pero no demasiado lejos. Dado que el Kia EV6 es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, es una gran combinación: simplemente colocas tu teléfono para cargarlo cuando subes al auto. Si deseas cargarlo con un cable, los puertos USB-C están inactivos. al nivel del suelo entre los pies del conductor y del pasajero, lo cual es un poco extraño, pero para los que están atrás, el USB-C en la parte trasera del asiento delantero es realmente útil. Hay un nuevo volante en el nuevo Kia EV6 y Adopta el diseño del Kia EV9, lo cual es positivo, mientras que todavía hay dos pantallas de 12,3 pulgadas en un arco que recorre el tablero. Estas pantallas no solo se ven geniales y son de fácil acceso, sino que el diseño del tablero crea un pequeño borde en la base de la pantalla donde puede descansar la mano cuando usa la pantalla; es una cosa menor, pero marca una gran diferencia en la usabilidad. la carretera. Mientras conducía, noté que las indicaciones para llegar desde Android Auto aparecían en la pantalla frontal, algo que también experimenté en el ID.7. Esto hace que todo parezca mucho más completo: en muchos automóviles, si usa su teléfono inteligente, no recibirá instrucciones en el HUD, pero aquí sí. Alcance, rendimiento e impresiones de conducción (Crédito de la imagen: Future / Chris Hall) Mencioné que ahora hay una batería de 84 kWh en el Kia EV6 y ampliar el alcance era uno de los objetivos de este lavado de cara. Ahora se cita como 324 millas, con 311 millas en el medidor cuando me subí al auto completamente cargado. Luego descubrí que los promedios que logré fueron de alrededor de 3,3 millas por kWh, y esto fue en conducción mixta, sin tratar realmente de conservar energía. Eso daría un alcance de 277 millas, aunque estoy seguro de que en conducción urbana con más regeneración, esto podría mejorarse fácilmente. Las opciones de regeneración son abundantes y se controlan mediante paletas en la columna de dirección. Hay un modo automático que intenta predecir el nivel de regeneración apropiado para las condiciones de conducción, pero encontré que esto es impredecible: nunca se sabe exactamente lo que obtendrá cuando quite la potencia. En el extremo superior tienes iPedal o conducción con un solo pedal, pero puedes seleccionar un nivel de regeneración desde cero (donde el auto se desplazará libremente) hasta tres niveles de resistencia. En la carretera, el Kia EV6 es sorprendentemente silencioso y refinado. experto en manejar baches sin derribarte, incluso con las ruedas opcionales de 20 pulgadas. También es un automóvil realmente fácil de conducir, y esos motores gemelos que generan 320 bhp le brindan un tiempo de 0 a 62 mph en 5,3 segundos, por lo que no solo se siente rápido, sino que es rápido. Cuando se trata de cargar, el EV6 también usa un sistema de 800 V, por lo que es compatible con una carga más rápida: hasta 258 kW, lo que le permitiría cargar entre un 10 % y un 80 % en 18 minutos en condiciones óptimas. (Crédito de la imagen: Future / Chris Hall) ¿Debería comprar el Kia EV6? El Kia EV6 Es un coche sublime para conducir. Tiene un tamaño práctico, es cómodo para cuatro adultos, cabe un quinto en el asiento central y un maletero razonable, con 480 litros, en lugar de ser enorme. Sin embargo, lo más importante es que todo parece encajar. Lo que Kia ha logrado es mantener esa sensación de era espacial que ofrecía el EV6 original, al mismo tiempo que mejora este auto. ¿Deberías comprar el Kia EV6? Si está buscando un automóvil eléctrico de largo alcance que parezca del futuro, probablemente debería hacerlo.
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