Singapur prohibirá nuevas matriculaciones de coches diésel y taxis a partir de 2025

Singapur dejará de matricular nuevos coches y taxis diésel a partir del 1 de enero de 2025, tras la iniciativa del Gobierno de que todos los vehículos funcionen con energía más limpia en 2040. Según un informe de The Straits Times de hoy (10 de julio), esta decisión de eliminar gradualmente los vehículos más contaminantes se anunció en el Parlamento en marzo de 2021 durante un debate sobre los planes de sostenibilidad medioambiental del Gobierno. La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) habló hoy con The Straits Times, donde compartió que las matriculaciones de nuevos coches y taxis diésel se han mantenido por debajo del 1% desde entonces, debido a la disponibilidad de alternativas más limpias. La prohibición de los nuevos coches y taxis diésel precede a un requisito más amplio de que todos los coches y taxis nuevos matriculados a partir de 2030 deben ser modelos de energía más limpia. Los propietarios de coches diésel matriculados antes del 1 de enero de 2025 podrán renovar su Certificado de Titularidad (COE) después de la fecha límite de 2025. Sin embargo, la LTA aclaró que se enfrentarán a impuestos de circulación más altos para desincentivar la renovación. Esto está en línea con la política existente, que impone un recargo en el impuesto de circulación del 10 por ciento al 50 por ciento para los vehículos de más de 10 años, dependiendo de la edad del vehículo. Sin embargo, las restricciones no se aplicarán a los automóviles importados y registrados bajo los esquemas de Vehículos Clásicos y Vehículos Antiguos. Así es como se clasifican los vehículos: Vehículos clásicos: deben tener al menos 35 años desde su fecha de registro original y cumplir con requisitos específicos. Vehículos antiguos: automóviles, motocicletas o scooters con gran valor histórico fabricados antes de enero de 1940. ¿Qué pueden hacer los propietarios de vehículos diésel? En mayo, aproximadamente el 17 por ciento de todos los vehículos en Singapur funcionaban con diésel. Entre los automóviles de pasajeros, los modelos diésel puros representaban solo alrededor del 2,7 por ciento de la población de 650.001. Si bien los taxis solían funcionar en gran medida con diésel, una gran mayoría ha cambiado desde entonces a modelos híbridos de gasolina y electricidad o completamente eléctricos. En mayo, se estima que el 16,8 por ciento de los 13.330 taxis aquí todavía funcionaban con diésel. Al mismo tiempo, las iniciativas para alentar a los propietarios de vehículos comerciales a cambiar del diésel a combustibles más limpios incluyen el Plan de Entrega Temprana (ETS, por sus siglas en inglés) y el Plan de Emisiones de Vehículos Comerciales (CVES, por sus siglas en inglés). El ETS permite a los propietarios de vehículos comerciales más antiguos reemplazarlos por modelos más nuevos y más limpios a un precio de COE con descuento, mientras que el CVES ofrece incentivos en efectivo a los propietarios de vehículos de transporte ligero que elijan modelos más limpios, principalmente eléctricos. El número de vehículos de transporte de mercancías propulsados ​​por diésel disminuyó del 95,8 por ciento a fines de 2020 al 88,6 por ciento de los 143.565 vehículos de transporte de mercancías en Singapur en mayo de este año. En el caso de los autobuses, el 97,4 por ciento de los 18.007 registrados eran propulsados ​​por diésel. La LTA se ha comprometido a comprar solo autobuses públicos de energía más limpia y tiene como objetivo reemplazar la mitad de sus casi 6.000 autobuses públicos propulsados ​​por diésel por eléctricos para 2030. Algunos operadores de autobuses privados también han adoptado modelos totalmente eléctricos. El ministro de Salud, Ong Ye Kung, que fue ministro de Transporte en 2021, informó al Parlamento que los vehículos de motor en Singapur emiten alrededor de 6,4 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2) equivalente al año. Dicho esto, cambiar todos los vehículos ligeros, incluidos los automóviles y los taxis, a electricidad podría resultar en una reducción neta de carbono de 1,5 a 2 millones de toneladas por año, lo que representa aproximadamente el 4% de las emisiones nacionales totales de Singapur. Ong también señaló que la transición de vehículos con motor de combustión interna a vehículos alimentados por batería puede ahorrar carbono neto a la mitad, incluso si la electricidad se genera a partir de combustibles fósiles como el gas natural. Crédito de la imagen destacada: CarBuyer Singapore