Taiwan inachunguza ikiwa meli iliyounganishwa na Uchina inahusika na kuharibu moja ya nyaya za chini ya bahari zinazounganisha Taiwan na mtandao, ukumbusho wa hivi karibuni wa jinsi miundombinu muhimu ya Taiwan inavyoweza kuharibiwa kutoka China. Tukio hilo linakuja wakati wasiwasi Ulaya umeongezeka vitendo vya hujuma vinavyoonekana wazi, vikiwemo vinavyolenga nyaya hizo za mawasiliano chini ya bahari. Kebo mbili za fiber-optic chini ya Bahari ya Baltic zilikatwa mnamo Novemba, na kusababisha maafisa kutoka Uswidi, Finland na Lithuania kusimamisha meli ya kibiashara iliyokuwa na bendera ya China katika eneo hilo kwa wiki kadhaa kutokana na uwezekano wake kuhusika.Nchini Taiwan, mawasiliano yalirekebishwa haraka baada ya uharibifu huo. iligunduliwa, na hakukuwa na shida kubwa. Mtoa huduma mkuu wa mawasiliano katika kisiwa hicho, Chunghwa Telecom, alipokea taarifa Ijumaa asubuhi kwamba kebo hiyo, inayojulikana kama Trans-Pacific Express Cable, imeharibika. Kebo hiyo pia inaunganishwa na Korea Kusini, Japan, China na Marekani. Mchana huo, Walinzi wa Pwani ya Taiwan walizuia meli ya mizigo kutoka mji wa kaskazini wa Keelung, katika eneo karibu na ambapo nyaya nusu dazeni zinaanguka. Meli hiyo ilikuwa inamilikiwa na kampuni ya Hong Kong na iliundwa na raia saba wa China, Utawala wa Walinzi wa Pwani ya Taiwan ulisema. Kebo iliyoharibika ni mojawapo ya zaidi ya dazeni zinazosaidia kuweka Taiwan mtandaoni. Nyaya hizi dhaifu zinaweza kukatika kwa nanga zinazokokotwa kwenye sakafu ya bahari na meli nyingi kwenye maji yenye shughuli nyingi karibu na Taiwan. Wachambuzi na maafisa wanasema kwamba ingawa ni vigumu kuthibitisha kama uharibifu wa nyaya hizi ni wa kimakusudi, kitendo kama hicho kingefaa. mtindo wa vitisho na vita vya kisaikolojia vya China vinavyolenga kudhoofisha ulinzi wa Taiwan. Taiwan ilisema meli ya mizigo iliyoikamata ilikuwa imesajiliwa chini ya bendera za zote mbili. Cameroon na Tanzania. “Uwezekano wa meli ya bendera ya Uchina kuhusika katika unyanyasaji wa eneo la kijivu hauwezi kutengwa,” Utawala wa Walinzi wa Pwani ulisema Jumatatu katika taarifa. athari ya kukata tamaa kwa muda, kulingana na Yisuo Tzeng, mtafiti katika Taasisi ya Utafiti wa Ulinzi wa Kitaifa na Usalama, tanki ya fikra inayofadhiliwa na wizara ya ulinzi ya Taiwan. Hilo linaiweka Taiwan katika hatari ya kushikwa na tahadhari endapo kutakuwa na mzozo wa kweli, Bw. Tzeng alisema. Taiwan inapitia uvamizi wa karibu kila siku kwenye maji na anga yake na Jeshi la Ukombozi la Watu. Mwezi uliopita, China ilituma karibu meli 90 za wanamaji na walinzi wa pwani kwenye maji katika eneo hilo, operesheni yake kubwa zaidi kama hiyo katika takriban miongo mitatu.China pia imetuma boti za kijeshi za uvuvi na meli yake ya walinzi wa pwani katika mizozo karibu na eneo la Bahari ya Kusini ya China, na kupiga hatua. kufanya doria maili chache tu kutoka ufuo wa visiwa vya nje vya Taiwan, na hivyo kuongeza hatari ya makabiliano hatari. Unyanyasaji kama huo umekuwa “alama ya Mashuruti ya Wachina dhidi ya Taiwan kwa miongo kadhaa, lakini katika miaka michache iliyopita imeongezeka sana, “alisema Gregory Poling, mkurugenzi wa Asia Maritime Transparency Initiative katika Kituo cha Mafunzo ya Kimkakati na Kimataifa. Na katika hali kama hii na uharibifu wa hivi karibuni. kwa nyaya chini ya Bahari ya Baltic, ni vigumu kwa mamlaka kudhibiti majibu yao wakati utambulisho halisi wa meli haujulikani. “Je, unapeleka meli ya Walinzi wa Pwani kila wakati ambapo kuna kichimba mchanga kinyume cha sheria au, katika kesi hii, meli ambayo imesajiliwa kwa bendera ya urahisi na ina vifungo vya Kichina huharibu kebo ya manowari?” Bw. Poling aliuliza.Takwimu za ufuatiliaji wa meli na rekodi za meli zilizochambuliwa na gazeti la The Times zinaonyesha kuwa meli hiyo huenda ilikuwa ikitangaza nafasi zake kwa jina bandia.Taiwan ilisema meli hiyo ilionekana kutumia seti mbili za vifaa vya Automatic Identification System, ambavyo hutumika kurusha matangazo. nafasi ya meli. Mnamo Januari 3, wakati ambapo Taiwan ilisema kuwa kebo iliharibika, meli iitwayo Shun Xing 39 ilikuwa ikiripoti nafasi zake za AIS katika maji ya pwani ya kaskazini mashariki mwa Taiwan. Takriban saa tisa baadaye, karibu 4:51 jioni kwa saa za huko, Shun. Xing 39 iliacha kusambaza data ya eneo. Hiyo ilikuwa muda mfupi baada ya wakati ambapo Walinzi wa Pwani wa Taiwan walisema kuwa wameipata meli hiyo na kuomba irejee majini nje ya bandari ya Keelung kwa uchunguzi. Dakika moja baadaye, na umbali wa futi 50, meli iitwayo Xing Shun 39, iliyokuwa na ambayo haijaripoti msimamo tangu mwishoni mwa Desemba, ilianza kutangaza ishara, kulingana na William Conroy, mchambuzi wa baharini wa Semaphore Maritime Solutions, ambaye alichambua data ya AIS kwenye jukwaa la ufuatiliaji wa meli Starboard.Katika hifadhidata ya ufuatiliaji wa meli, Xing Shun 39 na Shun Xing 39 wanajitambulisha kama meli za mizigo zenye transponder ya daraja la A AIS. Kwa kawaida, meli ya mizigo iliyo na aina hii ya transponder itakuwa kubwa vya kutosha kuhitaji usajili na Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Majini na kupata nambari ya kipekee ya utambulisho inayojulikana kama nambari ya IMO. Xing Shun 39 ina nambari ya IMO, lakini Shun Xing 39 haionekani kwenye hifadhidata ya IMO. Hii inapendekeza “Xing Shun 39” ndio utambulisho halisi wa meli na “Shun Xing 39” ni bandia, kulingana na Bw. Conroy. Walinzi wa Pwani wa Taiwan wametambua hadharani meli hiyo kama Shun Xing 39.Vessel na rekodi za shirika zinaonyesha kuwa Jie Yang Trading Ltd, kampuni ya Hong Kong, ilichukua hatamu kama mmiliki wa Xing Shun 39 Aprili 2024. Mawimbi yalikuwa makubwa mno. kupanda meli ya mizigo ili kuchunguza zaidi, Utawala wa Walinzi wa Pwani ya Taiwan ulisema. Taiwan inatafuta msaada kutoka Korea Kusini kwa sababu wafanyakazi wa meli ya mizigo walisema inaelekea nchi hiyo, utawala ulisema. Mnamo 2023, Visiwa vya Matsu vilivyo nje ya pwani ya Uchina, vilivumilia mtandao usio na waya kwa miezi miwili baada ya mtandao wa chini ya bahari. nyaya zilikatika. Kebo hizi za fiber optic zinazounganisha Taiwan kwenye intaneti zilikumbwa na kukatika kama 30 kati ya 2017 na 2023. Kukatika mara kwa mara ni ukumbusho kwamba miundombinu ya mawasiliano ya Taiwan lazima iweze kuhimili shida. serikali imekuwa ikitafuta msaada, ikiwa ni pamoja na kujenga mtandao wa satelaiti za chini ya Ardhi zenye uwezo wa kumulika mtandao hadi Duniani kutoka angani. Muhimu zaidi, maafisa nchini Taiwan wanakimbia kujenga mfumo wao bila ushiriki wa Elon Musk, ambaye kampuni ya roketi, SpaceX, inatawala sekta ya mtandao wa satelaiti, lakini uhusiano wake wa kina wa biashara nchini China umewaacha wahofu.