Zaidi ya watu milioni 50 walipitia moja ya tovuti tatu za Viwanja vya Ndege vya Manchester (MAG) mnamo 2023, wakisafiri hadi moja ya maeneo 250-plus kote ulimwenguni. Pamoja na mamilioni ya abiria waliokuwa wakiruka ndani na nje ya viwanja vya ndege vya Manchester, London Stansted na East Midlands, MAG ilishughulikia tani 395,000 za shehena nje ya uwanja wa ndege, na kuifanya kuwa kitovu muhimu cha biashara ya kimataifa kwa Uingereza. MAG ina malengo ya kuongeza idadi ya abiria kutoka milioni 53 hadi milioni 60 ifikapo mwisho wa 2024, na kuendeleza ukuaji huo katika miaka mitano ijayo. Ili kuwezesha kiwango hiki cha upanuzi, shirika linafanya kazi na Amazon Web Services (AWS) ili kuunganisha vyema mifumo yake, kukomesha hazina za data na kutoa utendakazi. Mojawapo ya mambo makuu ya mradi ilikuwa kuwekeza katika miundombinu ya ziwa la data ya AWS, na kuanzisha mkakati wa kuona jinsi ya kuziba vyanzo mbalimbali vya data kwenye hilo. Kueneza data Hapo awali, MAG ilichukua mbinu ya chini-juu, inayoongozwa na teknolojia, kukusanya data nyingi iwezekanavyo, kulingana na afisa mkuu wa dijiti wa MAG, Ryan Cant. Mara kipengele cha msingi cha teknolojia kilipowekwa, kuhakikisha kuwa kuna ziwa moja la data na zana moja ya taswira badala ya matoleo mengi, mradi ulihitaji kugeukia juu-chini. Hii iliruhusu timu kufikiria kuhusu utendakazi tofauti wa biashara kama vile shughuli, biashara au watu, na matokeo ya biashara wanayotaka ambayo yalihitaji maarifa bora ya data. Tunaweza kuuliza data yote duniani, lakini ikiwa programu haina uwezo wa kuizalisha kwa sababu hatuichukui ipasavyo, haijajiendesha kiotomatiki, haina muunganisho sahihi wa API ili kutoa data – basi wamejificha bila kitu Ryan Cant, Kundi la Viwanja vya Ndege vya Manchester Kampuni ilitoa timu za bidhaa zilizopangwa kwa rundo la maombi ili kusaidia kila eneo mahususi la biashara. Timu hizi zinaelewa watu mahususi, michakato na matokeo ya wateja kwa kazi hiyo, maana yake kwa washirika na mashirika ya ndege, na jinsi teknolojia inavyowezesha hilo. “Na muhimu zaidi, ni vipengele gani vya data vinavyohitajika ili kuboresha zaidi eneo hilo la biashara yetu na jinsi gani vinatoka kwenye rundo la programu ambalo tunalo,” Cant anasema “Tumeenda na mkakati uliounganishwa kwa usawa kulingana na kila bidhaa. eneo [being] inawajibika kwa sio tu mrundikano wake wa maombi, ramani ya barabara inayozunguka hilo, na kazi za biashara ambayo inasaidia, lakini matokeo ya data pia – inayoungwa mkono na uwezo wa teknolojia ya data. Ingawa hii imeacha MAG na timu tofauti za bidhaa, kampuni imeepuka silo za data kwa sababu ya kuwa na timu moja ya teknolojia ya data inayounganisha yote pamoja. Lakini hatimaye, timu za bidhaa wima zimepewa uwezo wa kufafanua ni matokeo gani ya data wanajaribu kufikia na kwa nini, na jinsi programu zao zinahitaji kuwezesha hilo. “Kwa sababu mwisho wa siku, data itatoka kwa programu tu,” Cant anasema. “Tunaweza kuuliza data zote ulimwenguni, lakini ikiwa programu haina uwezo wa kuizalisha kwa sababu hatuichukui ipasavyo, sio otomatiki, haina muunganisho sahihi wa API kwenda kutoa data hiyo. – basi tumejificha bila chochote.” Uwiano wa data Data hii yote inaingia katika ziwa la data kati, linalosimamiwa na timu inayowajibika sio tu upande wa teknolojia, lakini pia kipengele cha muundo wa data, ili kuhakikisha uthabiti wa data. Ikiwa abiria katika eneo la bidhaa moja amefafanuliwa kwa njia fulani, ufafanuzi huo unapaswa kuwa sawa kila mahali kwenye viwanja vya ndege na programu zote za MAG. Ingawa mbinu hii inamaanisha MAG inaweza kuzuia silos za data, inakabiliwa na changamoto na matumizi mbalimbali ambayo bado haijajumuisha au kubadilisha. Katika kipindi cha miezi 12 hadi 18 ijayo, shirika litaondoa maombi muhimu na kuhakikisha kuwa yameunganishwa kwenye mkusanyiko wa data. Mojawapo ya malengo yanayowezekana ni mfumo wa usimamizi wa mali wa MAG. Kikundi cha uwanja wa ndege hatimaye ni biashara ya uendeshaji wa miundombinu, na ni rasilimali nzito sana. Kampuni, ambayo inatumia IBM Maximo kwa usimamizi wake wote wa mali, ina nia ya kuhakikisha kwamba inaunganisha pointi sahihi za data kutoka kwenye ziwa kwa uangalifu, badala ya kuchukua tu data zote za Maximo na kujaribu kuzielewa baadaye. MAG inatumia ziwa la data la AWS kwenye mazingira ya S3, huku Redshift ikiwa juu ya hiyo kwa mantiki ya biashara. Bidhaa ya utiririshaji ya Redshift huruhusu kampuni kuleta maarifa na uchanganuzi wa data ya kundi na ya wakati halisi, na kutoa hakikisho kwamba mantiki sawa ya biashara inatumika kwa data baada ya tukio na kwa sasa. “Ikiwa wewe ni mhudumu unayetazama moja kwa moja ya kile kinachotokea sasa, unapata maoni yale yale ya kuaminika kama utakavyopata kwenye ripoti baadaye. Hiyo inasikika rahisi sana, lakini ilikuwa ngumu sana kufikia hiyo, kutoka kwa mtazamo wa kiufundi na mantiki ya data ya biashara, “Cant anasema. Kuingia katika AI ya uzalishaji Shirika linajaribu Bedrock, zana ya Amazon ya kuunda programu za kijasusi za bandia (AI), ili kuboresha uzoefu wa abiria. Madhumuni ni kwa wakala wa mfano wa huduma kwa wateja anayeendeshwa na lugha asilia kutoa miingiliano angavu kwa abiria ili kuwasaidia kuzunguka viwanja vya ndege. MAG pia inafanya kazi na AWS juu ya uvumbuzi kuhusu maono ya kompyuta AI, ambayo huchukua data na picha zisizo na muundo, na kubadilisha hiyo kuwa data iliyopangwa. Kampuni hiyo inatumia teknolojia kuona kama inaweza kuanza kunasa matukio yanayotokea kwenye uwanja wa ndege – kwa mfano, ndege kwenye stendi. Kwa sasa, MAG inategemea mfumo wa ikolojia changamano wa mashirika ya ndege, wahudumu wa ardhini na wafanyikazi wa uwanja wa ndege kupata habari hii. Waendeshaji – ambao wanaweza au wasifanye kazi kwa viwanja vya ndege – wanahitajika kujaza nusu-mwongozo, michakato ya otomatiki nusu ili MAG iweze kuelewa hali ya hivi punde kwenye safari ya mabadiliko ya ndege. Fursa ya kupata mtiririko wa data unaoaminika kwa mchakato huo inaweza kusaidia sana shirika. Uthibitisho mwingine wa dhana unajaribiwa kwa ufuatiliaji wa mizigo inayopakiwa ndani na nje ya ndege, ambayo itaruhusu MAG kutabiri ni lini ndege itakuwa tayari kuondoka – na kutoa maelezo ya wakati halisi kuhusu muda wa kusubiri katika kumbi za kurejesha mizigo. “Baadhi ya mifano ya maono ya kompyuta na uwezo wa kwenda na kukuza miundo mpya haraka sana ni moja wapo ya mambo ambayo kompyuta ya wingu inatupa fursa ya kupendeza,” anasema Cant. “Wazo la maono ya kompyuta limekuwepo kwa muda mrefu, na kesi hiyo ya utumiaji katika viwanja vya ndege imekuwapo kwa muda mrefu. Ambapo tunaona fursa na Amazon ni kuweza kufika huko haraka na kwa ubora wa juu sana. Kwa ujumla, lengo la ubunifu na majaribio haya ni vizuizi vya teknolojia kuelekea tajriba kubwa ya abiria na uzoefu mkubwa wa mwenzako, kitu ambacho MAG huona kama pande mbili za sarafu moja. “Wenzake waliohamasishwa na wenye furaha ni watu ambao watafanya safari yako kupitia viwanja vyetu vya ndege kujisikia vizuri. Teknolojia pekee haitafanya safari yako kuwa nzuri, ni teknolojia inayowawezesha wenzetu kutoa huduma bora,” anasemaCant. “Tunapojiunga na baadhi ya teknolojia hizi, fursa ya kufurahisha abiria ni nzuri sana.” Abiria wanapaswa kupata mtiririko mzuri kupitia viwanja vya ndege vya MAG, huku wahusika wote katika uwanja wa ndege wakiwa wamejitayarisha kuzichakata kwa ufanisi iwezekanavyo. “Hiyo ni sehemu ya msingi na ningependa kufikiria kwamba tumepata hiyo katika mwaka uliopita au zaidi kwa njia ambayo ni dhahiri sasa kwa abiria wetu,” anaongeza. Cant alielekeza kwenye baadhi ya alama za shirika la Net Promoter Score, ambazo alisema zinaweka Kituo cha 2 cha Uwanja wa Ndege wa Manchester juu zaidi ya Apple, kama uthibitisho wa mafanikio ya juhudi za shirika kufanya kisasa. Hata hivyo, Manchester Terminal 1 na Terminal 3 zote zinakwenda vibaya kulingana na zipi za hivi punde zaidi? uchunguzi wa wateja wa viwanja vya ndege bora na mbaya zaidi vya Uingereza, ukionyesha umuhimu wa kujaribu zana kama vile Amazon Bedrock na maono ya kompyuta AI ili kuboresha uzoefu wa abiria. Cant anabainisha kuwa, kulingana na data ya MAG mwenyewe, abiria wote katika viwanja vya ndege vya Manchester na Stansted wameshughulikiwa kwa njia ya usalama katika muda wa chini ya dakika 15 tangu Oktoba 2023. [focusing] katika kutoa huduma ya kiwango hicho. Ni kuhusu kutoa mambo ya msingi, na kisha kushinda haki ya kucheza kwa kuwezesha misingi hiyo, kisha kutoa uzoefu halisi wa thamani,” anasema. Kubinafsisha mahitaji ya wasafiri Tajiriba moja iliyoboreshwa ambayo MAG inatarajia kutoa ni mazingira yaliyobinafsishwa zaidi kulingana na mahitaji ya wasafiri na sababu za kusafiri kwao. Katika ulimwengu mwingine wa watumiaji, watu kwa ujumla wanaweza kugawanywa katika wasifu fulani na kisha mashirika yanaweza kuunda huduma kulingana na hiyo – kutoka kwa mtazamo wa kusafiri au abiria, hii ni changamoto zaidi, Cant anaelezea. Wakati watu wanasafiri kwa biashara, wana tabia tofauti na wakati wanasafiri na familia na marafiki. “Ni kuweza kutumia teknolojia na data kuanza kuelewa wasifu tofauti ambao unapitia uwanja wa ndege kwa siku fulani, na kisha kuweza kurekebisha huduma tunazotoa na kukuza kwako, [such as the] mchanganyiko wa matoleo ya vyakula na vinywaji ambayo washirika wetu hutoa. Hiyo inazidi kuendeshwa na data na kwa kiwango fulani inaweza kuwa na nguvu zaidi, “anasema. Kikundi cha uwanja wa ndege pia kimeungana na AWS na Ryanair ili kuunda jukwaa la tukio la wakati halisi, linalolenga kuboresha uzoefu wa abiria huko London Stansted na Manchester. Mfumo wa wingu huendesha masasisho ya maelezo kutoka kwa mifumo kuu ya uwanja wa ndege, kwa hivyo abiria hupokea matangazo ya kiotomatiki ya lango kupitia bao za kuondoka na skrini kwenye terminal wakati huo huo wanapata sasisho kwenye programu ya Ryanair. Nia ni kupanua teknolojia hii kwa mashirika mengine ya ndege katika siku zijazo. Kundi hilo kwa sasa linahudumia zaidi ya vituo 250, huku takriban mashirika 60 ya ndege yakisafiri kutoka Manchester pekee. “Kadiri tunavyoweza kushirikiana na kushiriki kwa kutumia teknolojia inayotegemea wingu kama msingi wa hilo, ndivyo inavyokuwa bora kwa abiria wetu wote,” Cant anasema. “Mwishowe, abiria anatarajia shirika la ndege na uwanja wa ndege kufanya kazi kwa ushirikiano katika huduma ya kuwapa uzoefu mzuri.”