Karibu waendeshaji wote wataenda kuhisi uzani kutoka kwa ushuru mpya uliowekwa na Rais Trump Jumamosi kwenye bidhaa zilizoingizwa kutoka Canada, Mexico na China.Auto Watengenezaji husafirisha makumi ya mabilioni ya dola zenye thamani ya magari, injini, usafirishaji na vifaa vingine kila wiki kila wiki Katika mipaka ya Amerika na Canada na Mexico. Mabilioni ya dola zaidi huingizwa kutoka kwa wazalishaji wa sehemu nchini China. Ushuru, ambao utaanza saa 12:01 asubuhi Jumanne, unatarajiwa sana kuongeza bei ambayo watumiaji wa Amerika hulipa kwa magari mapya. Na ushuru unakuja wakati ambapo magari na malori mpya tayari yanauza kwa bei ya karibu ya rekodi.General Motors, automaker kubwa zaidi ya Amerika, labda itaathiriwa zaidi.GM inazalisha magari mengi zaidi huko Mexico kuliko mtengenezaji mwingine yeyote – zaidi ya 842,000 mnamo 2024 , kulingana na Marklines, mtoaji wa data ya tasnia ya auto. Na baadhi ya magari hayo ni muhimu zaidi katika safu ya kampuni.All of Chevrolet Equinox na Blazer Sport-Utumiaji Magari GM inauza huko Merika inakuja kutoka Mexico. Lori la Chevrolet Silverado, mfano wa kuuza juu, na picha inayofanana ya GMC Sierra hutoa faida kubwa kwa kampuni hiyo. Kati ya zaidi ya milioni moja ya malori hayo yaliyojengwa mwaka jana, karibu nusu yalitengenezwa katika mimea ya Canada na Mexico, data kutoka kwa alama za alama. Ill iliambiwa, mimea ya GM huko Canada na Mexico ilizalisha karibu asilimia 40 ya magari yote ambayo kampuni ilifanya mwaka jana huko Amerika ya Kaskazini, mkoa ambao hupata mapato yake mengi na karibu faida zake zote. Wauzaji wengine, pamoja na Stellantis, Toyota na Honda, pia hufanya karibu asilimia 40 ya magari yao na malori ya Amerika Kaskazini huko Canada na Mexico lakini hutoa wachache Magari kuliko GM ili waendeshaji wengi hawawezi kuhisi athari za ushuru kabisa kama vile GM “Ushuru ni tishio kubwa sana kwa wazalishaji na kwa majimbo ya utengenezaji,” alisema Patrick Anderson, mtendaji mkuu wa Anderson Economic Group, kampuni ya ushauri msingi katika Michigan. “Na kwa wazi, GM ni hatari zaidi kuliko waendeshaji wengi kwa sababu ya utengenezaji wa miguu ambayo ina Amerika Kaskazini.” Mr. Anderson alisema athari ya mara moja ya ushuru itakuwa ucheleweshaji na machafuko kwenye misalaba ya mpaka kama mawakala wa forodha, wasafiri, na bandari hujaribu kutatua jinsi ya kukabiliana na magari na sehemu ambazo tayari ziko kwenye malori na treni zinazoelekea mpaka. Alikadiria kuwa ushuru unaweza kuongeza $ 10,000 au zaidi kwa malori na magari mengine makubwa ambayo husafirishwa kwenda Merika kutoka Canada na Mexico. “Mengi ya hayo, angalau kwa muda mfupi, yatachukuliwa na wateja na wafanyabiashara wa magari,” alisema.Manufacturers watalazimika kutafuta njia za kuhama na kurekebisha uzalishaji ili kuepusha au kupunguza mzigo wa ushuru, ameongeza . Waendeshaji wa huduma wamezungumza juu ya mipango ya Rais Trump. Watendaji wa Auto wamekubali kwamba wanasita kusema chochote juu ya ushuru kwa sababu hawataki kumkasirisha Bwana Trump na waalike malipo kutoka kwake, wasaidizi wake na viongozi wengine wa shirikisho. Kikundi cha kushawishi kinachowakilisha watatu wa Detroit, Magari ya Amerika Baraza la Sera, lilitoa taarifa, ikisema kwamba magari na sehemu ambazo zinafuata sheria za ndani na za kikanda za makubaliano ya Merika-Mexico-Canada zinapaswa kutolewa kwa ushuru. “Wamiliki wetu wa Amerika, ambao waliwekeza mabilioni nchini Merika kukidhi mahitaji haya, haipaswi kuwa na ushindani wao kudhoofishwa na ushuru ambao utaongeza gharama ya ujenzi wa magari huko Merika na uwekezaji wa stymie katika kikosi cha kazi cha Amerika, “Matt Blunt, rais wa kikundi hicho, alisema.Jennifer Safavian, Rais na Mtendaji Mkuu wa Autos Drive America, kikundi cha kushawishi kinachowakilisha watekaji wanaomilikiwa na kigeni na shughuli nchini Merika, walisema katika taarifa kwamba “tasnia ya magari ya Amerika Kaskazini imeunganishwa sana na uwekaji wa ushuru utadhuru kazi za Amerika, uwekezaji na watumiaji.” GM Imekuwa ikiangalia hatua kadhaa ambazo zinaweza kuchukua kulainisha athari za ushuru, kama vile kuongeza uzalishaji wa lori nchini Merika, na kutumia viwanda vyake vya Canada na Mexico kusafirisha magari kwa nchi nje ya Amerika Kaskazini. “Tunafanya mipango hiyo Na kuwa na levers kadhaa ambazo tunaweza kuvuta, “mtendaji mkuu wa kampuni hiyo, Mary T. Barra, alisema wiki hii iliyopita katika simu ya mkutano wa kujadili matokeo ya kifedha ya GM ya 2024.Mark Wakefield, kiongozi wa soko la magari ulimwenguni huko AlixPartners, kampuni ya ushauri, alisema Ushuru unaweza kusababisha upotezaji wa kazi katika viwanda vya auto na auto sehemu za Amerika Kaskazini kama wazalishaji wanagonga kujibu. “Amerika ya Kaskazini imechukuliwa kama soko moja na tasnia ya magari kwa miongo kadhaa sasa,” alisema. “Una uwezekano wa kuona bei zinapanda na mauzo yakishuka. Magari machache yangehitaji kujengwa. “Sekta ya magari itajitahidi kuchukua gharama ya ushuru au kusonga uzalishaji ili kuziepuka, Linda Hasenfratz, mwenyekiti mtendaji wa kampuni ya sehemu ya Auto Linamar, alisema katika taarifa kwa New York Nyakati. “Ikiwa asilimia 10 au ushuru wa asilimia 25 imewekwa kwenye sehemu za auto kuvuka mpaka, nadhani tutaacha haraka kutengeneza magari huko Amerika Kaskazini,” Bi Hasenfratz alisema. “Sehemu za Auto ni bidhaa zilizoundwa sana zinazohitaji miezi au miaka ili kuongeza, kuhalalisha na kujaribu kabla ya kujengwa ndani ya gari. Haziwezi kubadilishwa mara moja. “Stellantis, ambayo inamiliki Chrysler, Dodge, Jeep na Ram, hutoa minivans yake yote ya Chrysler Pacifica kwenye mmea huko Windsor, Ontario. Pia hufanya gari la misuli ya Dodge chaja, pamoja na toleo jipya la umeme, hapo. Karibu theluthi mbili ya picha zake zenye faida kubwa za RAM zinafanywa nchini Merika, lakini theluthi nyingine inatoka kwenye kiwanda huko Saltillo, Mexico.Ask kwa maoni, Stellantis alirejelea taarifa iliyotolewa na Baraza la Sera ya Amerika ya Amerika.Toyota na Honda hutegemea sana Canada kuliko wazalishaji wengine. Wote hufanya magari zaidi ya milioni kwa mwaka Amerika Kaskazini, na hupanda kaskazini mwa akaunti ya mpaka kwa zaidi ya robo ya hiyo.Toyota hufanya SUV za RAV4 huko Merika lakini nyingi hutoka kwa mimea huko Woodwood na Cambridge, Ontario. Kampuni pia hufanya Lexus SUVs huko Ontario. Honda iko katika nafasi sawa na sedan yake ya Civic na CR-V SUV-nyingi hufanywa huko Alliston, Ontario.The Ushuru huunda bind kwa kampuni zingine ambazo hazina mimea mingi Amerika Kaskazini. Magari matatu ya kuuza juu ya Volkswagen huko Merika-Jetta Sedan na Taos na Tiguan SUVs-hufanywa huko Mexico. Kampuni hiyo ina kiwanda kimoja nchini Merika, huko Chattanooga, Tenn., Ambapo hufanya SUV zingine mnamo 2024, Volkswagen iliuza zaidi ya magari 230,000 yaliyotengenezwa na Mexico huko Merika, karibu asilimia 70 ya mauzo yake nchini, kampuni hiyo alisema. “Tunabaki kuwa wakili hodari wa biashara ya bure na ya haki,” Volkswagen alisema katika taarifa. “Tunaamini kabisa kuwa masoko ya wazi yamekuwa nguvu inayoongoza nyuma ya ukuaji wa uchumi na ustawi, kukuza uvumbuzi na kuunda fursa kwa biashara na jamii ulimwenguni.” Kama wapinzani wake, Ford Motor hutoa aina muhimu nchini Canada na Mexico. Mustang Mach-E yake ya umeme, Maverick Pickup na Bronco Sport, gari la matumizi ya michezo, wamekusanyika huko Mexico. Kiwanda cha mkutano wa gari pekee huko Canada kilitengwa mnamo Mei ingawa bado hufanya injini kwenye mimea miwili huko Windsor.Bakini Ford haijafunuliwa kuliko wengi. Ilifanya karibu magari milioni 2.5 huko Amerika Kaskazini mwaka jana, na zaidi ya asilimia 82 walizindua mistari ya mkutano wa Amerika. Picha zake zote za kiwango cha juu na za ukubwa kamili zinafanywa ndani. Asilimia 2 tu ya uzalishaji wake ulitoka Canada na asilimia 16 kutoka Mexico. “Ford ndiye aliyejitolea zaidi kujenga Amerika kati ya waendeshaji wakuu,” kampuni hiyo ilisema katika taarifa mwishoni mwa Novemba kwa kuzingatia kwanini hisa yake ilikuwa chini ya waendeshaji wengine baada ya uchaguzi wa Mr. Trump.Ian Austen alichangia kuripoti.