Resumen rápido El Polestar 5 ha sido revelado como un rival de Lotus Emeya y Porsche Taycan en el sector premium y súper GT del mercado de automóviles eléctricos. Paso de £ 89,500, el Polestar 5 tiene una carga rápida de 350 kW y un rango reclamado de 416 millas, mientras que el rendimiento de Pricier 5 produce un alcance masivo de 884 caballos de fuerza. Ambas variantes están disponibles para ordenar ahora. Cuatro años después del auto Precept Show, Polestar finalmente ha revelado el Polestar listo para la producción 5. Un elegante y de patas eléctricas de patas largas, el Polestar 5 está preparado y listo para enfrentarse al Porsche Taycan y Lotus Emeya. Disponible para ordenar ahora, el Polestar 5 tiene un precio de £ 89,500, mientras que una variante más poderosa comienza en £ 104,900. Ambos son autos de «edición de lanzamiento» de doble motor, lo que sugiere que las variantes más asequibles se unirán a la alineación más tarde. El 5 es el primer Polestar en utilizar una arquitectura eléctrica de 800 voltios, esto significa que es el automóvil de carga más rápido de la marca sueca hasta la fecha, llenando su batería de 112 kWh de 10 a 80 por ciento en 22 minutos cuando usa un cargador de 350 kW. Puede que le guste (Crédito de imagen: Polestar) Raw PowerIT también el Polestar de mayor rendimiento hasta ahora, y por bastante margen. El automóvil base produce 550 kW (748 caballos de fuerza) y 812 nm (599 lb-ft), que es suficiente para lanzarlo a 60 mph en 3.8 segundos. Pase hasta el rendimiento de Polestar 5, y la potencia salta a 650 kW (884 hp), mientras que el torque cruza el umbral de cuatro cifras, a 1.015 nm (749 lb-ft) y el sprint a sesenta años toma solo 3.1 segundos. Ambas variantes tienen una velocidad máxima de 155 mph, mientras que la cifra de rango más importante es de 351 millas para el modelo de rendimiento y 416 millas para el automóvil estándar. Es un automóvil correctamente llamativo, incluso en las famosas opciones de pintura subestimadas de Polestar, y la vista trasera de tres cuartos es especialmente distintiva. Los hombros afilados, la falta de parabrisas traseras y el diseño de luz trasera audaz significan que no se equivocará con nada más en el camino, incluso cuando Polestar continúa pintando el color de su cuerpo. La falta de una pantalla trasera no es nueva, por supuesto. El diseño, que utiliza una cámara, debutó en el Polestar 4 el año pasado y, aunque se ve un poco incómodo allí, se adapta mejor a los 5 alargados, donde está flanqueado por un par de contrafuertes. O tal vez me he acostumbrado a ver carrocería donde antes había vidrio. De cualquier manera, es un diseño impresionante que promete beneficiar a los pasajeros de los asientos traseros. Dado que el riel del encabezado en el extremo de la cola del techo panorámico se encuentra más atrás que en los automóviles convencionales. Liberando espacio para la cabeza. El techo de pano también vale la pena mencionarlo: el más grande pero equipado para un Polestar, tiene poco más de 2.0 metros de largo y 1.25 m de ancho, y promete bañar la cabina a la luz. (Crédito de la imagen: Polestar) Un crucero técnico Cruiserpolestar describe el 5 como un automóvil «4+1». Esto significa que, si bien hay tres asientos en la segunda fila, un gran descanso del brazo central, completo con controles sensibles al tacto para la calefacción de asientos, la ventilación y el masaje, sugiere que este es principalmente un automóvil para transportar a su conductor y tres pasajeros, no cuatro. Ese descanso del brazo también alberga controles iluminados para la temperatura de la cabina trasera y la velocidad del ventilador, mientras que aquellos en la parte delantera deben acceder a sus controles desde la pantalla táctil central. Obtenga las últimas noticias, reseñas, ofertas y guías de compra en tecnología magnífica, hogares y productos activos del Polestar de T3 ExpertSA, orientado a retratos, de 14.5 pulgadas, la pantalla será familiar para cualquiera que haya conducido otros modelos de Polestars. Ejecuta Android Automotive con Google Services (mapas, asistente, etc.) y Spotify horneado. Está unido por una pantalla de controlador de 9 pulgadas que está elegida de manera inteligente a la columna de dirección, por lo que debe permanecer a la vista, independientemente de cómo el conductor coloque su asiento y volante. También está disponible una pantalla a la cabeza de 9.5 pulgadas. El Polestar 5 viene con un sistema de sonido de 10 bocinas de serie, pero estoy emocionado de probar el sistema opcional de 21 bocinas de Bowers & Wilkins, completo con el diseño de tweeter de la firma de audio británica y 1.680 vatios de potencia. Cuando se alimentó con contenido de Dolby Atmos de alta calidad, el sistema B&W en el Polestar 3 fue uno de los mejores sistemas de sonido de automóviles que he experimentado, por lo que espero una experiencia similar de la 5 (Crédito de imagen: Polestar) que se pone en el interés de mi interés es cómo Polestar se refiere a la posición de conducción de la 5. Se describe como «reclinada reclinada deliberadamente con una actuación que se enfoca en el asiento de baja altura y el acompañamiento de la ventaja y el acelerador y el rango. conductor.» Agregue esto a las afirmaciones de Polestar de la plataforma de aluminio a medida del 5 que produce rigidez torsional «más alta que la de un deporte o superdeportivo de dos asientos», y parece que este Gran Tourer de cinco metros de largo podría ser divertido en las esquinas, no solo rápidamente rápidamente en línea. de control del cuerpo y comodidad. El frenado es de Brembo, con la melodía de discos masivos de dos piezas de 400 mm, y los neumáticos a medida provienen de Michelin para el tamaño de las ruedas que van de 20 a 22 pulgadas. (Crédito de la imagen: Polestar) Habiendo sido sorprendido por el Precept en 2020, estoy muy impresionado por el Polestar 5. Creo que se ve fabuloso, por dentro y por fuera, y si los reclamos de rendimiento y eficiencia de Polestar son precisos, debería ser sensacional conducir también. Como siempre, sospecho que la variante más asequible y menos poderosa será la que se debe ir. ¿Alejará a los compradores de Porsche y Lotus? No puedo esperar para averiguarlo.
