Categoría: Tecnolgia Página 1 de 628

¿Cómo le gustaría obtener un teléfono Galaxy S24 o Galaxy S24+ gratis? Según Forbes, la semana pasada Samsung lanzó una nueva promoción y la buena noticia es que todo lo que necesitas hacer para obtener el teléfono gratis es reservar otro producto Samsung. La mala noticia es que el producto que debe comprar es uno de los nuevos y costosos televisores 2024 de Sammy, incluidas las gamas Neo QLED 8K, Neo QLED 4K, OLED y Frame TV. Ahora hay algunas cosas importantes que debes entender. Para calificar para el Galaxy S24 o Galaxy S24+ gratis, debes gastar más de £2000 ($2486.88). Durante el proceso de pago en línea, el Galaxy S24 o Galaxy S24+ gratuito se agrega al carrito. Teniendo en cuenta el precio de estos televisores, si lo único que realmente quiere es el teléfono, es mucho mejor que gaste £ 799 por el Galaxy S24 o £ 999 por el Galaxy S24 + y se olvide de los televisores. Así es como funciona el trato. Si realiza un pedido por adelantado de uno de los televisores de menor precio (que aún le quitan una parte de su billetera) recibirá un Galaxy S24 gratis. Si realiza un pedido por adelantado de un modelo de televisor más caro, será elegible para recibir un Galaxy S24+ gratis. Por ejemplo, reserve la gama Neo QLED 4K de 55 pulgadas por £ 2099 ($ 2609,98) y reciba un Galaxy S24 de 128 GB gratis. Reserve la gama más cara, la Neo QLED 8K, que comienza en £ 3699 ($ 4599,48), para obtener el Galaxy S24 Plus. Realice un pedido anticipado de un televisor Samsung Neo QLED 8K en el Reino Unido para obtener un teléfono Galaxy S24+ gratis. Un par de cosas importantes que debe saber. Esta oferta solo está disponible en el Reino Unido (el precio en libras esterlinas podría haberlo revelado) y estará vigente hasta el 14 de mayo. Entonces, si te despiertas el 15 de mayo listo para cerrar el trato, lo siento. Aquí hay algún método para la locura de Samsung. Ofrecer un teléfono insignia Galaxy S24 gratis con el pedido anticipado de un televisor Samsung tiene sentido para una promoción de Samsung. Después de todo, puedes transmitir tu televisor a tu teléfono y transmitir contenido desde tu teléfono a tu televisor. Puede usar su teléfono Galaxy como control remoto para su televisor Samsung e incluso cambiar algunas de las configuraciones de su televisor usando el teléfono.

Nuevo planeador submarino furtivo listo para misiones submarinas autónomas

Las profundidades del océano son una nueva frontera explorada por humanos y vehículos autónomos. Liderando la carga está el innovador vehículo submarino no tripulado (UUV) Manta Ray de Northrop Grumman, una innovación tecnológica que revolucionará las misiones submarinas. El Manta Ray UUV (Northrop Grumman) Ingeniería inspirada en la naturaleza El Manta Ray UUV fue construido a través de un programa de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA). Es un testimonio del ingenio humano y la inspiración de la naturaleza. Partiendo de la forma hidrodinámica de su homónimo, la manta raya, este vehículo planeador extra grande promete volar a través del océano en misiones de largo alcance sin asistencia humana. HAGA CLIC PARA OBTENER EL BOLETÍN GRATUITO DE CYBERGUY DE KURT CON ALERTAS DE SEGURIDAD, CONSEJOS RÁPIDOS EN VIDEO, TECNOLOGÍA RESEÑAS Y CÓMO HACERSE MÁS INTELIGENTE El Manta Ray UUV (Northrop Grumman) MÁS: ESTA INNOVACIÓN DEL EXOESQUELETO DE ARMADURA CORPORAL A PRUEBA DE BALAS PUEDE TOMAR RONDAS DESDE AK-47 Un manto de secreto que rodea al Manta Ray Los detalles sobre el Manta Ray son escasos y están envueltos en un misterio , al igual que las profundidades del océano que está diseñado para explorar. Lo que sí sabemos es que está construido para ofrecer resistencia y versatilidad, y es capaz de transportar varias cargas útiles adaptadas a misiones específicas. GRECIA PROPONE 2 PARQUES MARINOS COMO PARTE DE UN PROGRAMA DE PROTECCIÓN AMBIENTAL DE 830 MILLONES DE DÓLARES El UUV Manta Ray (Northrop Grumman) MÁS: BUCEO EN EL MAR CON ESTE DRON SUBACUÁTICO DE ÚLTIMA GENERACIÓN Un salto tecnológico submarino hacia adelante Northrop Grumman no solo está creando un vehículo, sino que es pionero en tecnologías autónomas avanzadas. Los sistemas de ahorro de energía y el diseño modular del Manta Ray están destinados a revolucionar la guerra submarina y más allá. El UUV Manta Ray (Northrop Grumman) MÁS: PUEDE PARECER UN ÁGUILA, PERO EN REALIDAD ES UN PÁJARO-DRON SIGLO PARA MISIONES ENCUBIERTAS Tecnología UUV avanzada El programa Manta Ray está configurado para introducir tecnologías críticas para una nueva clase de UUV. Estas tecnologías incluyen: Nuevas técnicas de gestión de energía para operaciones UUV y recolección de energía submarina en profundidades operativamente relevantes. Sistemas de propulsión de baja potencia y alta eficiencia que redefinen los viajes submarinos. Nuevos métodos para la detección y clasificación submarina de peligros y amenazas de contradetección. Enfoques de gestión de misiones para duraciones prolongadas. teniendo en cuenta el entorno marítimo dinámico Aprovechando los conjuntos de datos marítimos existentes y explotando parámetros marítimos novedosos para una navegación, comando, control y comunicaciones de alta eficiencia (C3) Soluciones innovadoras para mitigar la bioincrustación, la corrosión y la degradación de materiales para misiones de larga duración El esfuerzo multifase del programa incluye: Demostraciones en el mar de estas tecnologías críticas, empleando un enfoque disciplinado de ingeniería de sistemas para definir objetivos e identificar las tecnologías habilitadoras necesarias para sistemas futuros. OBTÉN FOX BUSINESS ON THE GO HACIENDO CLIC AQUÍ El Manta Ray UUV (Northrop Grumman) Conclusiones clave de Kurt El Manta Ray UUV es más que una simple máquina; es un salto hacia el futuro de la exploración y el combate submarinos. Su capacidad para operar de forma autónoma y adaptarse a diversas misiones representa un avance significativo en la tecnología marítima no tripulada. HAGA CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS Con el despliegue del Manta Ray UUV y tecnologías autónomas similares, ¿qué preocupaciones tiene sobre la escalada de la guerra submarina? ¿Y sus posibles consecuencias para la seguridad global? Háganos saber escribiéndonos a Cyberguy.com/Contact. Para obtener más consejos técnicos y alertas de seguridad, suscríbase a mi boletín informativo CyberGuy Report gratuito dirigiéndose a Cyberguy.com/Newsletter. Haga una pregunta a Kurt o cuéntenos qué historias tiene. Me gustaría que cubramos. Respuestas a las preguntas más frecuentes sobre CyberGuy: Copyright 2024 CyberGuy.com. Reservados todos los derechos. Kurt «CyberGuy» Knutsson es un periodista tecnológico galardonado que siente un profundo amor por la tecnología, los equipos y los dispositivos que mejoran la vida con sus contribuciones para Fox News y FOX Business desde las mañanas en «FOX & Friends». ¿Tiene alguna pregunta técnica? Obtenga el boletín CyberGuy gratuito de Kurt, comparta su voz, una idea para una historia o comente en CyberGuy.com.

La NASA todavía no comprende la causa fundamental del problema del escudo térmico de Orión

Agrandar / La nave espacial Orion de la NASA desciende hacia el Océano Pacífico el 11 de diciembre de 2021, al final de la misión Artemis I. NASA Los funcionarios de la NASA declararon que la misión Artemis I fue exitosa a fines de 2021, y es difícil discutir esa evaluación. El cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial y la nave espacial Orion se desempeñaron casi sin problemas en un vuelo sin piloto que los llevó alrededor de la Luna y de regreso a la Tierra, preparando el escenario para el Artemis II, la primera misión tripulada del programa. Pero una de las cosas que los ingenieros vieron en Artemis I que no cumplió con las expectativas fue un problema con el escudo térmico de la nave espacial Orion. Cuando la cápsula regresó a la atmósfera de la Tierra al final de la misión, el escudo térmico desapareció o se quemó de una manera diferente a la predicha por los modelos informáticos. Más material carbonizado de lo esperado se desprendió del escudo térmico durante el reingreso de Artemis I, y la forma en que se desprendió fue algo desigual, dijeron funcionarios de la NASA. El escudo térmico de Orión está hecho de un material llamado Avcoat, que está diseñado para quemarse cuando la nave espacial se sumerge en la atmósfera a 40.000 kilómetros por hora (25.000 mph). Al regresar de la Luna, Orión encontró temperaturas de hasta 5.000° Fahrenheit (2.760° Celsius), más altas que las que ve una nave espacial cuando vuelve a entrar en la atmósfera desde una órbita terrestre baja. A pesar del problema con el escudo térmico, la nave espacial Orion aterrizó de manera segura en el Océano Pacífico. Los ingenieros descubrieron la carbonización desigual durante las inspecciones posteriores al vuelo. Aún no hay respuestas Amit Kshatriya, quien supervisa el desarrollo de las misiones Artemis en la división de exploración de la NASA, dijo el viernes que la agencia todavía está buscando la causa raíz del problema del escudo térmico. Los gerentes quieren asegurarse de comprender la causa antes de continuar con Artemis II, que enviará a los astronautas Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen en un vuelo de 10 días alrededor de la cara oculta de la Luna. Esta será la primera vez que los humanos vuelen cerca de la Luna desde la última misión Apolo en 1972. En enero, la NASA anunció un retraso en el lanzamiento de Artemis II desde finales de 2024 hasta septiembre de 2025, en gran parte debido a la investigación no resuelta sobre el escudo térmico. asunto. «Todavía estamos en medio de nuestra investigación sobre el rendimiento del escudo térmico de Artemis I», dijo Kshatriya el viernes en una reunión con un comité del Consejo Asesor de la NASA. Los ingenieros han realizado pruebas de escudo térmico a subescala en túneles de viento e instalaciones de chorro de arco para comprender mejor qué llevó a la carbonización desigual en Artemis I. «Nos estamos acercando a la respuesta final en términos de esa causa», dijo Kshatriya. Los funcionarios de la NASA dijeron anteriormente que es poco probable que necesiten realizar cambios en el escudo térmico ya instalado en la nave espacial Orion para Artemis II, pero no lo han descartado. Un rediseño o modificaciones del escudo térmico de Orión en Artemis II probablemente retrasarían la misión al menos un año. En cambio, los ingenieros están analizando todas las trayectorias posibles que podría seguir la nave espacial Orion cuando vuelva a entrar en la atmósfera al final de la misión Artemis II. En Artemis I, Orión voló en un perfil de reentrada saltada, donde se sumergió en la atmósfera, saltó de regreso al espacio y luego hizo un descenso final a la atmósfera, algo así como una roca saltando sobre un estanque. Este perfil permite a Orion realizar amerizajes más precisos cerca de los equipos de recuperación en el Océano Pacífico y reduce las fuerzas G sobre la nave espacial y la tripulación que viaja en su interior. También divide la carga de calor de la nave espacial en dos fases. Anuncio Las misiones Apolo volaron un perfil de reentrada directa. También hay disponible un modo de reentrada llamado entrada balística, en el que la nave espacial volaría a través de la atmósfera sin guía. Agrandar / Los equipos terrestres del Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida trasladaron la nave espacial Orion para la misión Artemis II a una cámara de altitud a principios de este mes. El material carbonizado comenzó a salir volando del escudo térmico en la primera fase del reingreso al salto. Los ingenieros están analizando cómo el perfil de reentrada del skip afectó el rendimiento del escudo térmico de Orion. La NASA quiere comprender cómo se comportaría el escudo térmico de Orión durante cada una de las posibles trayectorias de reentrada de Artemis II. «Lo que hacemos que los equipos de análisis hagan es decir: ‘Está bien, independientemente de cuáles sean las limitaciones, ¿qué podemos tolerar?’ dijo Kshatriya. Una vez que los funcionarios comprendan la causa de la carbonización del escudo térmico, los ingenieros determinarán qué tipo de trayectoria necesita Artemis II para volar en el reingreso para minimizar el riesgo para la tripulación. Luego, los gerentes buscarán construir lo que la NASA llama justificación del vuelo. Básicamente, se trata de un proceso para convencerse a sí mismos de que es seguro volar la nave espacial. «Cuando lo juntemos todo, tendremos motivos para volar o no», dijo Kshatriya. Suponiendo que la NASA apruebe la justificación del vuelo de Artemis II, habrá discusiones adicionales sobre cómo garantizar que los escudos térmicos de Orion sean seguros para volar en misiones Artemis posteriores, que tendrán perfiles de reentrada de mayor velocidad a medida que los astronautas regresen de sus aterrizajes en la Luna. Mientras tanto, en el Centro Espacial Kennedy de la NASA continúan los preparativos en la nave espacial Orion para Artemis II. Los módulos de tripulación y de servicio de Artemis II se acoplaron a principios de este año, y toda la nave espacial Orion se encuentra ahora dentro de una cámara de vacío para pruebas ambientales.

Vídeo del viernes: RACER Heavy – IEEE Spectrum

Video Friday es tu selección semanal de increíbles videos de robótica, recopilados por tus amigos de IEEE Spectrum Robotics. También publicamos un calendario semanal de los próximos eventos de robótica para los próximos meses. Envíenos sus eventos para su inclusión.Eurobot Open 2024: 8–11 de mayo de 2024, LA ROCHE-SUR-YON, FRANCIAICRA 2024: 13–17 de mayo de 2024, YOKOHAMA, JAPÓNRoboCup 2024: 17–22 de julio de 2024, EINDHOVEN, PAÍSES BAJOSCybathlon 2024: 25-27 de octubre de 2024, ZURICH ¡Disfrute de los videos de hoy! El programa de Autonomía Robótica en Entornos Complejos con Resiliencia (RACER) de DARPA llevó a cabo recientemente su cuarto experimento (E4) para evaluar el rendimiento de vehículos no tripulados todoterreno. Estas pruebas, realizadas en Texas a finales de 2023, fueron la primera vez que el programa probó su nuevo vehículo, el RACER Heavy Platform (RHP). El vídeo muestra el seguimiento autónomo de rutas para pruebas y demostraciones de movilidad, incluidas visualizaciones de nubes de puntos de sensores. El RHP de 12 toneladas es significativamente más grande que los vehículos de flota RACER (RFV) de 2 toneladas que ya se utilizan en el programa. El uso de algoritmos en una plataforma muy diferente ayuda a RACER a lograr su objetivo de autonomía independiente de la plataforma de vehículos a escala de combate en entornos todoterreno complejos y relevantes para la misión que son significativamente más impredecibles que las condiciones en carretera.[ DARPA ]En nuestro nuevo artículo sobre Science Robotics, presentamos un sistema de navegación autónomo desarrollado para nuestros cuadrúpedos con ruedas, diseñado para una navegación rápida y eficiente dentro de grandes entornos urbanos. Impulsado por políticas de redes neuronales, nuestro sistema de control simple y unificado permite transiciones de marcha suaves, planificación de navegación inteligente y evitación de obstáculos con alta capacidad de respuesta en entornos urbanos poblados.[ Github ]La séptima generación de robots “Phoenix” incluye un rango de movimiento mejorado similar al humano. Las mejoras en el tiempo de actividad, la percepción visual y la detección táctil aumentan la capacidad del sistema para realizar tareas complejas durante períodos más largos. La iteración del diseño reduce significativamente el tiempo de construcción. La velocidad a la que se pueden automatizar nuevas tareas se ha multiplicado por 50, lo que marca un importante punto de inflexión en la velocidad de automatización de tareas.[ Sanctuary AI ]Estamos orgullosos de celebrar nuestra entrega comercial número un millón: un millón de entregas de sangre que salva vidas, vacunas críticas, comestibles de último momento y mucho más. ¿Pero la mejor parte? Este es solo el comienzo.[ Zipline ]¡Trabaja esas caderas![ RoMeLa ]Esto es algo aterrador y estoy fascinado.[ AVFL ]Proponemos un novedoso TWIMP humanoide, que combina un miembro superior musculoesquelético mimético humano con un péndulo invertido de dos ruedas. Combinando el beneficio de un humanoide musculoesquelético, que puede lograr un contacto suave con el entorno externo, y el beneficio de un péndulo invertido de dos ruedas con un tamaño pequeño y alta movilidad, podemos investigar fácilmente sistemas de control de aprendizaje en entornos con contacto y repentinos. Impacto. De Humanoides 2018.[ Paper ] a través de [ JSK Lab ]¡Gracias, Kento! Los Ballbots son excepcionalmente capaces de empujar sillas de ruedas, posiblemente mejores que las plataformas con patas, porque pueden moverse en cualquier dirección sin tener que reposicionarse.[ Paper ]Charge Robotics está construyendo robots que automatizan las partes de la construcción solar que requieren más mano de obra. La energía solar se ha convertido rápidamente en la forma más barata de generación de energía en muchas regiones. La demanda se ha disparado y ahora la principal barrera para instalarlo es la logística laboral y el ancho de banda. Nuestros robots eliminan el cuello de botella laboral, lo que permite a las empresas de construcción satisfacer la creciente demanda de energía solar y permitir que el mundo pase a las energías renovables más rápido.[ Charge Robotics ]Los robots que realizan ensamblajes de precisión son geniales y todo eso, pero esos clasificadores de tazones vibratorios parecen mágicos.[ FANUC ]El prototipo de robot del proyecto QUT CGRAS captura imágenes de corales bebés, destinados a la Gran Barrera de Coral, monitoreándolos y contándolos en tanques de cultivo. El equipo utiliza algoritmos de inteligencia artificial de última generación para detectar y contar automáticamente estos bebés de coral y realizar un seguimiento de su crecimiento a lo largo del tiempo, lo que ahorra tiempo y dinero al conteo humano.[ QUT ]Estamos realizando investigaciones para desarrollar sistemas aéreos no tripulados que ayuden en el monitoreo de incendios forestales. El entorno peligroso, dinámico y visualmente degradado de los incendios forestales da lugar a muchos desafíos de investigación fundamentales sin resolver.[ CMU ]Aquí hay un poco más de video de ese ascensor robótico, pero me pregunto por qué es tan lento: ¡sujeta esos robots allí y dispara el ascensor hacia arriba y hacia abajo![ NAVER ]En marzo de 2024, el Centro de Robótica y Biosistemas de la Universidad Northwestern demostró los robots colaborativos móviles Omnid (mocobots) en MARS, una conferencia en Ojai, California sobre aprendizaje automático, automatización, robótica y espacio, organizada por Jeff Bezos. El «enjambre» de mocobots está diseñado para colaborar con los humanos, permitiéndoles manipular fácilmente cargas útiles grandes, pesadas o incómodas. En este caso, los mocobots anulan el efecto de la gravedad, por lo que el humano puede manipular fácilmente el ala del avión simulado en seis grados de libertad. En general, los sistemas humano-cobot combinan lo mejor de las capacidades humanas con lo mejor de las capacidades de los robots.[ Northwestern ]Hay algo muy reconfortante en ver cómo una batería de litio se estropea y se quema durante 8 minutos.[ Hardcore Robotics ]EELS, o Exobiology Extant Life Surveyor, es un robot versátil con forma de serpiente diseñado para explorar terrenos que antes eran inaccesibles. Esta charla sobre EELS se presentó en la conferencia Amazon MARS de 2024.[ JPL ]La convergencia de la IA y la robótica desbloqueará un nuevo y maravilloso mundo de posibilidades en la vida cotidiana, dice la pionera en robótica e IA Daniela Rus. Profundizando en la forma en que piensan las máquinas, revela cómo las “redes líquidas” (una clase revolucionaria de IA que imita los procesos neuronales de organismos simples) podrían ayudar a las máquinas inteligentes a procesar información de manera más eficiente y dar lugar a una “inteligencia física” que permitirá a la IA operar más allá de los límites digitales y participar dinámicamente en el mundo real.[ TED ]

La búsqueda de detección y respuesta extendidas (XDR): desentrañando la próxima generación de ciberseguridad

Embarcarme en una exploración del sector de detección y respuesta extendida (XDR) no fue simplemente otro proyecto de investigación para mí; Fue una inmersión de regreso a aguas familiares con la vista puesta en cómo había cambiado la marea. Habiendo sido parte de un equipo de un proveedor que desarrolló uno de los primeros prototipos de XDR, mi regreso a este dominio en evolución fue nostálgico y revelador. El concepto con el que jugamos en sus etapas incipientes se ha convertido en un imperativo de ciberseguridad, que promete redefinir la detección y respuesta a amenazas en todo el panorama digital. Descubriendo XDR: pasado y presente Mi etapa anterior en el desarrollo de un prototipo de XDR estuvo imbuida de la visión de crear una plataforma unificada que pudiera ofrecer una vista panorámica de las amenazas a la seguridad, yendo más allá de las defensas aisladas. Si avanzamos rápidamente hasta mi exploración reciente, está claro que la industria ha adoptado esta visión y la ha aplicado: moldeando XDR en una solución integral que se integra a través de capas de seguridad para ofrecer visibilidad y control incomparables. El proceso de investigación fue similar a armar un gran rompecabezas. A través de una combinación de lectura de documentos técnicos de la industria, profundización en artículos de la base de conocimientos y aprovechando mi experiencia, tracé la evolución de XDR desde un prototipo prometedor hasta una solución de ciberseguridad madura. Esta inmersión profunda no sólo amplió mi comprensión sino que también reavivó mi entusiasmo por el potencial de los mecanismos de defensa integrados contra las sofisticadas ciberamenazas actuales. El desafío de la adopción: más allá de la integración El desafío más formidable que surgió al adoptar soluciones XDR es la complejidad de la integración, una barrera que habíamos anticipado en los primeros días de desarrollo y que solo se ha intensificado. Hoy en día, las organizaciones enfrentan la hercúlea tarea de entrelazar sus herramientas de seguridad diversificadas con una plataforma XDR, donde cada herramienta habla un lenguaje digital diferente y se adhiere a protocolos distintos. Sin embargo, los desafíos de la adopción se extienden más allá del ámbito técnico. Existe una disonancia estratégica a la hora de alinear los objetivos de seguridad de una organización con las capacidades de las plataformas XDR. Esta alineación es crucial, aunque a menudo difícil de alcanzar, ya que exige una reevaluación desde arriba de las prioridades de seguridad, los procesos y la preparación del personal. Las organizaciones no solo deben conciliar su infraestructura de seguridad actual con un sistema XDR, sino también garantizar que sus equipos sean expertos en aprovechar esta integración en su máximo potencial. Sorpresas y conocimientos El resurgimiento de la IA y el aprendizaje automático dentro de las soluciones XDR se hizo eco de las primeras ambiciones del desarrollo de prototipos. La sofisticación de estas tecnologías para predecir y mitigar amenazas en tiempo real fue una revelación, que muestra hasta dónde ha llegado la maduración de XDR. Además, el vibrante ecosistema de asociaciones e integraciones subrayó el cambio de XDR de una solución independiente a un marco de seguridad colaborativo, un pivote que resuena profundamente con la naturaleza interconectada de las amenazas digitales actuales. Reflexionando sobre la evolución Desde que se aventuró en el desarrollo de prototipos XDR, la evolución del sector ha estado marcada por una comprensión matizada de las complejidades de la adopción y una expansión en la cobertura de amenazas. El énfasis en perfeccionar las estrategias de integración y mejorar la personalización significa un mercado que no sólo está creciendo sino que está madurando, listo para abordar el panorama de amenazas diversificado con soluciones innovadoras. El viaje de regreso al panorama XDR, yuxtapuesto a mis primeras experiencias, fue un testimonio del dinamismo del sector. A medida que los adoptantes navegan por las complejidades de integrar XDR en sus arsenales de seguridad, el camino a seguir está iluminado por la promesa de un mecanismo de defensa unificado y más resistente contra los ciberadversarios. La evolución de XDR desde un prototipo emergente hasta una piedra angular de las estrategias modernas de ciberseguridad refleja la preparación del sector para enfrentar el futuro, un futuro en el que el bienestar digital de las organizaciones está protegido por las capacidades sólidas, integradas e intuitivas de las plataformas XDR. Próximos pasos Para obtener más información, consulte los informes de radar y criterios clave XDR de GigaOm. Estos informes brindan una descripción general completa del mercado, describen los criterios que querrá considerar en una decisión de compra y evalúan el desempeño de varios proveedores en función de esos criterios de decisión. Si aún no es suscriptor de GigaOm, puede acceder a la investigación mediante una prueba gratuita.

Wordle Today: respuesta de Wordle y sugerencias para el 27 de abril

Tenemos la solución para Wordle el 27 de abril, así como algunos consejos útiles para ayudarle a encontrar la respuesta usted mismo, aquí mismo. Hemos colocado la respuesta al final de la página, para no arruinar la sorpresa antes de que hayas tenido la oportunidad de resolver las pistas. Así que profundicemos, comenzando con un recordatorio de la respuesta de ayer. Respuesta de Wordle de ayer Comencemos recordando la respuesta de Wordle de ayer para aquellos nuevos en el juego o que no lo juegan a diario, que fue «VAPID». Entonces podemos decir que la respuesta de Wordle hoy definitivamente no es esa. Ahora, con eso en mente, quizás vuelvas a intentarlo usando una de estas palabras iniciales de Wordle y retrocedas si no tienes suerte. Consejos para el Wordle de hoy ¿Aún no puedes entenderlo? Tenemos la respuesta de Wordle de hoy aquí, a continuación. Pero primero, una cosa más: echemos un vistazo a tres consejos que podrían ayudarle a encontrar la solución, sin revelarla, por lo que no hay necesidad de sentirse culpable por mantener viva su racha: ¡después de todo, se esforzó un poco! O simplemente sigue desplazándote para encontrar la respuesta. El Wordle de hoy comienza con la letra G. El Wordle de hoy usa dos vocales. El Wordle de hoy puede ser tanto un sustantivo como un verbo, y normalmente se refiere a una luz suave y brillante o a un breve destello de luz. Adobe Stock Respuesta de Wordle de hoy ¿No has tenido suerte? No te preocupes, ¡no puedes conseguirlos todos! Si solo desea ver la respuesta de Wordle de hoy para continuar su racha, puede encontrarla a continuación. La respuesta al Wordle de hoy es… GLEAM La definición del Wordle de hoy Y esto es lo que significa, según nuestro buen amigo ChatGPT: Consejos para el Wordle del mañana Puede parecer que Wordle es cuestión de suerte, pero hay algunas buenas prácticas que puedes utilizar para ayudarte a conseguirlo. tantas pistas como sea posible en solo unas pocas conjeturas, lo que hace que sea mucho más probable que puedas descubrir la última palabra antes de que te quedes sin intentos. La suposición más importante es la primera, y el truco consiste en llenarse de vocales (A, E, I, O y U). Algunas palabras iniciales populares con las que la gente ha tenido buena suerte son «adieu», «media», «arise» y «radio». Sólo asegúrate de no elegir una palabra con letras dobles, o estarás desperdiciando valiosas conjeturas. El objetivo aquí es tratar de descubrir qué vocales contiene la palabra misteriosa, luego agregar capas de consonantes comunes y cerrar desde allí. Su segunda palabra, asumiendo que la primera le dio un buen punto de partida, debería comenzar a apoyarse más en consonantes comunes como R, S y T. Las más buenas que hemos visto aquí son “severa”, “iracuña”. ”y “expiar”. Nunca querrás reutilizar ninguna letra de una ronda anterior que apareció en gris; sabes que no están en la palabra. Ahora que todo está resuelto y la definición está resuelta, y estás armado con algunos consejos para aplastar el Wordle del mañana, aquí tienes algunos juegos como Wordle que puedes probar hoy. Recomendaciones de los editores

Fabricantes de automóviles internacionales contra gigantes chinos en enfrentamiento de vehículos eléctricos · TechNode

Los fabricantes de automóviles mundiales, desde Volkswagen hasta Toyota, están presentando nuevos modelos en el Salón del Automóvil de Beijing 2024 con la ayuda de empresas tecnológicas chinas en un esfuerzo por defender su participación de mercado en medio de un importante cambio hacia los vehículos eléctricos liderado por los gigantes automotrices locales. El evento comercial bianual, que el jueves fue testigo de un regreso a los niveles de asistencia anteriores a la pandemia después de una breve pausa en 2022, también representa otro momento histórico para el sector chino de vehículos eléctricos, donde los actores nacionales vuelven a estar a la ofensiva con una serie de nuevos modelos. Se dice que un evento similar en Shanghai hace un año impulsó a los actores tradicionales de la industria a aumentar sus esfuerzos o repensar sus marcas para adaptarse a los cambios. A continuación, TechNode proporciona un resumen de algunos de los lanzamientos más importantes de fabricantes de automóviles chinos e internacionales, incluidos BYD, GAC, Geely, Honda, Toyota y Volkswagen. También hay algunas actualizaciones notables de jugadores más jóvenes como Xiaomi, NIO y Xpeng, que podrían dar una pista sobre hacia dónde se dirige el mercado de vehículos eléctricos más competitivo del mundo. BYD BYD lanzó el Qin L, con un precio esperado de 120.000 RMB (16.560 dólares), en el Salón del Automóvil de Beijing de este año en la capital china el jueves 25 de abril de 2024. Crédito: BYD El mayor fabricante de vehículos eléctricos de China presentó el jueves un precio más alto Variante final de su vehículo Qin, el sedán compacto más vendido en el país el año pasado. El lanzamiento del nuevo automóvil está previsto para el segundo trimestre con un precio previsto de 120.000 RMB (16.560 dólares). El Qin L mide 4,8 metros de largo y se extiende por una distancia entre ejes de 2.790 milímetros de largo, lo que lo sitúa entre el Qin Plus y el Han en términos de tamaño. Cuenta con la plataforma híbrida enchufable DM-i 5.0 de próxima generación de la compañía, lo que podría sugerir una mejora en la autonomía y la eficiencia del combustible. La compañía también presentó el Seal 06, un vehículo eléctrico híbrido enchufable de la línea Ocean que tiene aproximadamente el mismo tamaño que el Qin L pero está cargado con un lenguaje de diseño más elegante para atraer a clientes más jóvenes. GAC Gu Huinan, gerente general de la unidad Aion de GAC, presentó el Aion V en el Salón del Automóvil de Beijing 2024 en la capital china el jueves 25 de abril de 2024. Crédito: GAC Aion, la tercera marca de vehículos eléctricos más vendida en China el año pasado después BYD y Tesla presentaron su primer modelo global, repleto de tecnologías modernas y estilo angular, mientras su matriz estatal refuerza su estrategia para atraer clientes en todo el mundo. GAC dijo que su nuevo Aion V, cuyo lanzamiento está previsto para julio, mantendrá una autonomía de más de 750 kilómetros (466 millas) incluso cuando el mercurio baje a -30 grados Celsius, y ofrece un gran espacio interior comparable al de modelos como El BMW X5. El vehículo utilitario deportivo totalmente eléctrico, que incorpora dragones chinos tradicionales en su diseño, puede navegar por diversos entornos urbanos en todo el mundo con funciones como el cambio de carril mediante el uso de algoritmos avanzados de inteligencia artificial para procesar datos de sensores en lugar de mapas de alta precisión, dijo la compañía. La camioneta Geely A Zeekr Mix se exhibió en el Salón del Automóvil de Beijing 2024 en la capital china el jueves 25 de abril de 2024. Crédito: Geely/Zeekr La empresa matriz de Volvo mostró su ambición de convertirse en una fuerza disruptiva en la industria automotriz mundial con el debut de lo que lo describió como el primer modelo de producción del mundo con dos puertas correderas y asientos delanteros giratorios. Geely ha adoptado un enfoque radical en la forma en que se ensamblan los vehículos eléctricos, otorgando al Zeekr Mix de 4,7 metros de largo una distancia entre ejes extendida de tres metros lograda a través de un motor eléctrico más compacto, voladizos delanteros más cortos y reposicionamiento del sistema de aire acondicionado, entre otros componentes. . Esto, junto con los asientos delanteros que pueden girar 270 grados, permitiría a los niños jugar o a las familias cenar juntas en un espacio interior plano de 1,5 metros cuadrados. El vehículo multipropósito de cinco plazas, que ofrece un área de apertura de 1,5 metros de ancho para pasajeros, está dirigido a familias chinas de tres generaciones, especialmente aquellas con ancianos y madres embarazadas. Honda Un SUV Honda e:NP2 se exhibió en el Salón del Automóvil de Beijing 2024 en la capital china el jueves 25 de abril de 2024. Crédito: Honda/GAC Honda de Japón comenzó el jueves a vender su segundo modelo totalmente eléctrico con descuentos por tiempo limitado en China en el último esfuerzo de la compañía para impulsar las ventas. La medida se produce después de que rivales arraigados como BYD y Tesla implementaran recientemente más recortes de precios en medio de una desaceleración del crecimiento. El SUV e:NP2 tiene una autonomía de conducción de 545 km a un precio de 159.800 RMB, lo que ofrece a los compradores una reducción de 30.000 RMB en comparación con su plan original, según Li Jin, director general adjunto de la empresa conjunta de Honda en China con GAC. Honda también presentó el Ye, una nueva serie de vehículos totalmente eléctricos con tecnologías obtenidas de Huawei e iFlyTek, entre otras empresas tecnológicas chinas, como parte de su plan para vender solo vehículos eléctricos en China para 2035. Toyota Un crossover Toyota bZ3x se exhibió en el 2024 Salón del Automóvil de Beijing en la capital china el jueves 25 de abril de 2024. Crédito: Toyota/GAC Toyota dijo el jueves que integrará sensores lidar en sus dos próximos modelos de la serie totalmente eléctrica “Beyond Zero” (bZ), como el El fabricante de automóviles más vendido del mundo busca ofrecer a los consumidores el mismo nivel de tecnología de conducción asistida que Huawei y Xiaomi. Los crossovers compactos bZ3x y bZ3c podrán cambiar automáticamente de carril y entrar y salir de las autopistas chinas cuando salgan a la venta dentro de los próximos 12 meses. Toyota también anunció que está explorando los usos de la IA generativa en colaboración con Tencent, ya que los consumidores chinos esperan que sus futuros vehículos sean más capaces y personalizados. Esto sigue a los informes de que el gigante japonés está utilizando componentes de Huawei para habilitar funciones de conducción autónoma en sus vehículos eléctricos fabricados en China. Volkswagen Un concepto ID.Code se presentó en la noche de prensa del Grupo Volkswagen en Beijing el miércoles 24 de abril de 2024. Crédito: Volkswagen El mayor fabricante de automóviles de Alemania participó en Auto Beijing 2024 con importantes debuts globales, incluido el concepto ID.Code, que ofrece una visión en su próxima línea ID.UX totalmente eléctrica específica de China, así como en el Audi Q6L e-tron, el primer modelo de producción basado en su plataforma eléctrica PPE. El ID.Code de estilo cupé estará equipado para una conducción altamente autónoma y vendrá con un sofisticado asistente de inteligencia artificial con contribuciones de diseñadores locales, ya que Volkswagen planea presentar el primer modelo de la nueva serie a finales de este año. Además de las asociaciones con Xpeng y Horizon Robotics, el fabricante de automóviles confirmó que está trabajando con gigantes tecnológicos chinos, incluido DJI, ya que su último SUV Tiguan L ahora cuenta con un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) procedente del fabricante de drones. El director ejecutivo de Xiaomi, NIO y Xpeng Xiaomi, Lei Jun (cuatro a la derecha), se reunió con el director ejecutivo de Xpeng Motors, He Xiaopeng (cuatro a la izquierda), en el Salón del Automóvil de Beijing de este año en la capital china el jueves 25 de abril de 2024. Crédito: Xpeng Motors/He Xiaopeng Xiaomi fue el centro de atención el jueves cuando el gigante chino de teléfonos inteligentes dijo que había asegurado 75.723 reservas con depósitos no reembolsables para el SU7, su primer vehículo eléctrico, con un rango de precios competitivo entre 215.900 RMB y 299.900 RMB. El director ejecutivo, Lei Jun, espera que las entregas mensuales superen las 10.000 unidades en junio y la compañía alcanzará un hito con 100.000 entregas de vehículos eléctricos este año, lo que sería una velocidad récord para cualquier marca china de vehículos eléctricos. El empresario de 55 años es un ícono en las industrias automotriz y tecnológica de China, y sus visitas a los stands de sus rivales se han convertido en uno de los temas más candentes en el Salón del Automóvil de Beijing de este año. Xpeng Motors podría enfrentarse a su principal enemigo con la marca principal MONA, abreviatura de «Made of New AI», dijo el director ejecutivo, He Xiaopeng, a los periodistas durante una conferencia de prensa. Mientras tanto, el lanzamiento de una de las nuevas marcas asequibles de NIO, llamada ONVO, está previsto para el segundo trimestre de este año. El fabricante de vehículos eléctricos de lujo lanzó el jueves una versión rediseñada de su sedán ET7 con un precio inicial de 428.000 RMB, 20.000 RMB menos que su versión original lanzada hace tres años. El NIO ET7 2024 estuvo disponible para pedidos por adelantado el jueves 25 de abril de 2024. La entrega está prevista para finales de abril. Crédito: NIO LEER MÁS: Los nuevos vehículos eléctricos de Huawei, Xiaomi y Geely tienen detalles filtrados en el sitio del gobierno chino

Dropbox agrega cifrado de extremo a extremo para las carpetas del equipo – Computerworld

También hay una integración entre Dropbox Replay y Microsoft OneDrive, que permite a los usuarios extraer archivos de la plataforma de almacenamiento de archivos de Microsoft a la herramienta de colaboración de video y audio más fácilmente para revisiones y aprobaciones. Dropbox Replay también obtendrá nuevas funciones, incluida la capacidad de revisar y aprobar tipos de archivos adicionales, como archivos PDF y PSD, integración con la aplicación de producción musical Avid Pro Tools y marcas de agua dinámicas para ayudar a proteger el contenido propietario. Otras actualizaciones incluyen cambios en la interfaz de usuario del sitio web de Dropbox, luego de una renovación en octubre pasado. Las nuevas capacidades permiten a los usuarios obtener una vista previa de los archivos más fácilmente, fijar archivos favoritos en la barra de navegación y acceder a sugerencias de acciones rápidas para los archivos.

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