Además, OBBB se deshizo de las sanciones para los fabricantes de automóviles que no cumplen con los estándares de economía de combustible promedio corporativo. Estos estándares se han aumentado en los últimos 50 años y obligaron a las compañías de automóviles a hacer que sus vehículos sean más eficientes en el gas. Empujaron a los fabricantes a, por ejemplo, entrar en híbridos y construir algunos de los primeros electricidad moderna. Ahora, ya no tendrán ese incentivo adicional para limpiarse, en cuanto a emisiones. Esté atento a su ciudad o estado solo porque el apoyo federal de EV está desapareciendo no significa que todo el apoyo del gobierno haya terminado en los Estados Unidos. «Creo que veremos a los estados intervenir para llenar el vacío», dice Harris. Por lo tanto, vale la pena investigar un poco para ver qué incentivos existen donde vive. Hasta la fecha, 11 estados: California, Colorado, Delaware, Maryland, Massachusetts, Nueva Jersey, Nuevo México, Nueva York, Oregon, Rhode Island y Washington, se han unido para experimentar con nuevas políticas y programas que promueven vehículos limpios. Y el mes pasado, en medio de una pelea con la administración Trump sobre el poder de California para establecer sus propias reglas de aire limpio, el gobernador de California Gavin Newsom ordenó a las agencias estatales que provengan formas nuevas e innovadoras de apoyar vehículos de cero emisiones. El estado todavía planea eliminar la venta de ventas de nuevos autos de gas para 2035. Manténgase optimista, los observadores de la industria de los fanáticos de EV parecen seguros de una cosa: a pesar de este revés en los EE. UU., Los vehículos eléctricos son el futuro. Entonces, mientras los consumidores y fabricantes de automóviles estadounidenses intentan descubrir cómo hacer frente a la incertidumbre, el progreso eléctrico continuará en todo el mundo. Espere que China continúe lanzando EV bien construidos y de precio, y exportándolos en todo el mundo. «Los estadounidenses están prestando más y más atención a esas ofertas, y eventualmente habrá demanda», dice Nigro. Las empresas estadounidenses tendrán que mantenerse al día, o de lo contrario. «Esa es la crisis existencial que enfrenta la industria», dice. Yoon, el analista de Edmunds, también espera que el nuevo proyecto de ley resulte en dolor eléctrico a corto plazo. Pero él cree que hay luz por delante. De hecho, Yoon es tan optimista que se permite una metáfora de automóviles. «En última instancia, este será un aumento de velocidad en lugar de un verdadero obstáculo», dice. Esta historia apareció originalmente en Wired.com.
Deja una respuesta