La Guerra de palabras de Ryanair con el operador del aeropuerto de España ha alcanzado nuevas alturas, con el CEO del transportista de bajo costo amenazando con cortar más vuelos a los aeropuertos regionales más pequeños de España, ya que Aena confirmó su mayor aumento en las tarifas del aeropuerto en una década. La aerolínea presupuestaria Ryanair ha amenazado con reducir más vuelos a España esta temporada de invierno a medida que se intensifica su batalla con el operador del aeropuerto de España para reducir las tarifas en los aeropuertos regionales. El CEO abierto de Ryanair, Michael O’Leary, ha advertido nuevamente que reducirá la capacidad en pequeños centros para la próxima temporada de invierno si el operador de la red del aeropuerto español, AENA, no reduce las tarifas. Esto se produce cuando Aena planea deshacer una congelación de tarifas e introducir el mayor aumento en una década. «Habrá cortes significativos en España», dijo O’Leary en una conferencia de prensa en Dublín esta semana. Leer también: Revelado: las rutas de vuelo a España Ryanair pronto cancelarán la aerolínea irlandesa de bajo costo ya ha cortado 800,000 asientos en España y cancelaron 12 rutas este verano por la misma razón, cesando completamente con operaciones en aeropuertos más pequeños como Jérez y Valladolid. También se han cortado rutas en aeropuertos regionales como Santiago de Compostela, Asturias, Cantabria y Zaragoza. Pero Ryanair no está cortando sus rutas en todo el país: la aerolínea agregó 1,5 millones de asientos a aeropuertos más grandes y más populares como Madrid, Málaga y Alicante. O’Leary no especificó el alcance de los nuevos recortes o qué aeropuertos se verán afectados este invierno, pero hizo hincapié en que los recortes serán de gran alcance y tendrán un impacto: «Algunos aeropuertos regionales cerrarán este invierno», amenazó el directo CEO. Las advertencias de la aerolínea presupuestaria líder de Europa coinciden con el nuevo plan de inversión de Aena, que comenzará después del verano. Describirá una nueva estructura de tarifas para el período 2027-2031 e introducirá un programa de inversión por valor de miles de millones de euros para expandir los aeropuertos de Barcelona El Prat y Madrid, que se financiará principalmente por las tarifas que cobra a las aerolíneas. A partir de 2026, el límite legal en los aumentos de tarifas que Aena ha seguido en los últimos años llegará a su fin. Ante este nuevo escenario, las aerolíneas como Ryanair ya están tratando de garantizar que estas tarifas sean lo más bajas posible y protejan sus resultados. La publicidad O’Leary afirma que Aena «desperdiciará» miles de millones de euros al «construir instalaciones que las aerolíneas no quieren o necesitan como una forma de aumentar las tarifas». «Necesitamos inversión en Barcelona y Madrid», dijo, pero no para «pistas adicionales», lo que sugiere que las expansiones son una forma de justificar los aumentos de tarifas. Aena ya ha presentado las propuestas para una revisión de tarifas en 2026 que marcaría un punto de inflexión en su política de precios: el operador del aeropuerto está proponiendo un aumento del 6.5 por ciento en las tarifas que cobra a las aerolíneas, la más grande desde que entró en vigor en 2015, que congeló y limitó la capacidad del operador de cobrar líneas aéreas. La caminata se traduciría en un aumento promedio de 68 centavos por pasajero, lo que lleva el ingreso máximo ajustado por pasajero (IMAaj) hasta € 11.03 desde los € 10.35 actuales. Ryanair llevó a 200 millones de pasajeros en toda Europa el año pasado, según cifras de Aerotime. Leer también: Ryanair advierte que puede reducir aún más vuelos a los aeropuertos más pequeños de España