Conducir camiones es una de las troncales no apreciadas de la civilización moderna. También es un trabajo difícil y a veces peligroso. Pero la tecnología se está girando para hacer que el trabajo sea más seguro y más fácil. Una nueva clase de dispositivos se está dirigiendo a flotas que ayuda a los conductores a eludir accidentes marcando situaciones riesgosas. Los nuevos sistemas utilizan redes neuronales convolucionales que se ejecutan en el vehículo (IA «Edge») y en la nube para fusionar las entradas de datos de los diagnósticos de vehículos a bordo, junto con datos de cámaras que enfrentan el conductor y la carretera. El resultado son sistemas que pueden evaluar, en tiempo real, el riesgo de colisión y advertir a los impulsores a tiempo para evitar la mayoría de ellos. Uno de los sistemas más avanzados de los nuevos sistemas es de una compañía llamada Nauto. A principios de este año, el Virginia Tech Transportation Institute (VTTI) colocó el sistema de seguridad habilitado para la AI desde la startup basada en Palo Alto, California, a través de sus pasos en los mismos vías de prueba de acceso controlado de Virginia Smart Roads donde realizó un estudio de referencia 2023 que evaluó tres productos similares. VTTI dice que las pruebas de este año se realizaron en los mismos escenarios de conducción distraída, paradas enrolladas, colaboración y conducción nocturna. Agradeciendo a los investigadores de Virginia Tech, el DashCam de Nauto coincidió o el rendimiento de la precisión de la detección de Nauto, los supervisores más directos podían usar para abordar y correctamente el comportamiento de conducir de referencia correcto. “Este estudio nos permitió evaluar las tecnologías de monitoreo del conductor de una manera controlada y repetible, por lo que podríamos medir claramente cómo [Nauto] El sistema respondió a los comportamientos riesgosos «, dice Susan Soccolich, una asociación de investigación senior en VTTI.MIT, el investigador de atención del conductor Bryan Reimer, quien no participó en el estudio, dice el valor real de los sistemas como las mentiras de Nauto más allá del monitoreo.» Muchas compañías se centran solo en el monitoreo, pero el monitoreo solo es solo un sensor, como el sensor radar en el control de cruise de la adaptación o el avance de la avance de la colección hacia adelante. El verdadero arte radica en los sistemas de soporte que dan forma al comportamiento del conductor. Eso es lo que hace que Nauto sea único «. Reducir la fatiga de la alerta en la seguridad del transporte de camiones» Uno de nuestros objetivos principales es emitir alertas solo cuando la acción correctiva aún es posible «, dice el CEO de Nauto Stefan Heck. Al igual que como importante, agrega, es un diseño destinado a evitar la» fatiga de la alerta «, un fenómeno bien conocido donde las alertas se desencadenaron cuando las situaciones en realidad no se requieren para que los respondieran menos que los respondieran con menos alertas. Los sistemas de asistencia al conductor plagados, lo que hace que los conductores eventualmente ignoren las advertencias más serias. Nauto afirma que sus alertas son precisas más del 90 por ciento del tiempo, porque combina más de diez distracciones y indicadores de somnolencia de somnolencia de los indicadores de falta de atención que las pistas del sistema son asentidas o tilas, bostezo, cambio en el cambio de parpadeo, los cierres de ojos largos (que indican algo de microgrimalización de la cabeza, y la tasa de cañones de céspedes y la tasa de cañones de los ojos largos. camino durante períodos extendidos (lo que sucede cuando las personas envían mensajes de texto y conducen). VTTI no probó específicamente las tasas de falsas positivas, medió la precisión de la detección en múltiples escenarios. Inicialmente, pero después del ajuste, se entregó alertas en el 100 por ciento de los casos. Detecta la imprudencia o un patrón de comportamiento de menor riesgo que requiere una acción correctiva. “Muchas compañías se centran solo en el monitoreo, pero el monitoreo solo es solo un habilitador: el sensor, como el radar en el control de crucero adaptativo o la advertencia de colisión hacia adelante. El verdadero arte radica en los sistemas de soporte que dan forma al comportamiento del conductor. Eso es lo que hace que Nauto sea único «. –Bryan Reimer, MITThe Company empaqueta su hardware del vehículo en una cámara de control montado en el parabrisas que se conecta al puerto de diagnóstico a bordo de un camión con la cámaras de avance y el conductor y el acceso directo a los flujos de datos del vehículo. que se convierte en la alfombra para su imprudencia. Por el contrario, un rollo de señal de stop rural al amanecer podría desencadenar nada más que un recordatorio alegre para detenerse la próxima vez que hay más complejos, ya que cuando un conductor sigue a otro vehículo demasiado de cerca. Se dice que se dice que el conductor retrocede para que haya suficiente espacio para detener el camión en la carretera de lluvia si el automóvil principal golpea repentinamente sus frenos. Dashcams más bajas las tasas de colisión de camiones de camiones según un informe del Instituto de Seguros de Seguridad de Carreteras 2017 (IIHS), si todos los vehículos en los Estados Unidos estuvieran equipados con una advertencia de colisión a plazo con frenado de emergencia automático en 2014, «casi 1 millón de accidentes traseros informados por la policía y más de 400,000 lesiones en tales accidentes podrían haberse impedido». Un estudio separado de IIHS concluyó que poner ambas tecnologías en un vehículo era lo suficientemente bueno para evitar la mitad de esas colisiones. Costos de seguimiento como los asociados con la facturación del conductor, un problema persistente en el transporte de camiones. Continuando cada vez más sus tasas basadas en la telemática de las flotas, la capacidad de combinar evidencia de video, datos de vehículos y el monitoreo de los conductores podría remodelar cómo se calcula el riesgo y las tasas se establecen. La efectividad de estos riesgos, y la evaluación de riesgos, y la alerta, alerta los dispositivos que los dispositivos, por lo tanto, la compañía del conductor cree que el sistema está diseñado para que el sistema sea mejor, en lugar de ser un motor más seguro, en lugar de ser un motor para ser una herramienta de vigilancia. Entrada de su copiloto electrónico, y es menos probable que se bloquee. Desde los artículos de su sitio, artículos relacionados con la web