Noruega ha ordenado fragas de tipo 26 de fabricación británica en un contrato valorado en aproximadamente £ 10 mil millones para la economía del Reino Unido, pero esto puede retrasar la introducción de los barcos necesarios desesperadamente de la Royal Navy. El acuerdo anunciado ayer verá al menos cinco de los buques de guerra de caza submarina construidos en los astilleros Glasgow de BAE Systems para la Armada Noruega, o Sjøforsvaret, además de los ocho que ya están planeados para la Armada Real. El gobierno de Gran Bretaña anuncia naturalmente esto como un gran éxito, alegando que apoyará al menos 2,000 empleos en Escocia hasta finales de la década de 2030 con otros 2.000 roles en otras partes del Reino Unido, aunque es probable que estos sean trabajos que existieron de todos modos gracias al programa Tipo 26. El primer ministro noruego, Jonas Støre, dijo: «Noruega y el Reino Unido son aliados cercanos, con intereses comunes y fuertes lazos bilaterales. Estoy seguro de que la asociación estratégica con el Reino Unido para comprar, desarrollar y operar fragas es la decisión correcta. Esta asociación permite alcanzar los objetivos estratégicos que nuestro parlamento establece en el plan actual a largo plazo en la defensa en defensa». También se adelanta a un acuerdo anticipado de defensa del Reino Unido para fortalecer la seguridad en el Atlántico Norte, con la principal amenaza percibida de los submarinos rusos, exactamente lo que el Tipo 26 (o clase de la ciudad) ha sido diseñado para contrarrestar. Sin embargo, el problema ahora es cómo colocar estos barcos adicionales en la tubería de construcción existente. Se entiende que Noruega espera que su primer barco se entregue para 2029, lo que significa que al menos uno de los que se está construyendo actualmente para la Royal Navy tendrá que ser desviada al nuevo cliente. BAE Systems está ajustando los dos primeros buques, HMS Glasgow y HMS Cardiff, en su astillero Scotstoun en el Clyde, mientras que HMS Belfast y HMS Birmingham permanecen en construcción. El corte de acero para el quinto barco, HMS Sheffield, comenzó a fines del año pasado. El HMS Glasgow debería comenzar las pruebas de Sea para fin de año, pero no ingresará al servicio hasta 2027. Los retrasos son costosos: se suponía que el primer barco estaría listo en 2023, lo que significa que las frigas de tipo 23 desgastadas que se reemplaza ya han comenzado a retirarse después de más de 20 años de servicio. La Royal Navy ahora tiene solo seis Tipo 23 disponibles para el servicio activo, dejando una brecha de capacidad peligrosa. Si las fragatas tipo 26 ahora se van a elegir desde la línea de producción para su entrega a Noruega, podría obstaculizar aún más las posibilidades de la Royal Navy de reemplazar sus viejos barcos Tipo 23 antes de que todos lleguen al final de la vida. (Algunas de las unidades Tipo 23 están siendo reemplazadas por un programa separado, la fragata Tipo 31, pero esa es otra historia …) BAE Systems completó un nuevo salón de construcción naval en Glasgow el año pasado que tiene espacio para trabajar en dos Tipos 26 simultáneamente. El horario de construcción se está acelerando, por lo que se acorta el tiempo desde el primer acero hasta la flotación. El Tipo 26 superó a la competencia del diseño francés de la fragata de la IED, el F126/F127 de Alemania y la fragata estadounidense de clase Constellation para ganar el contrato con la Armada Noruega. Si bien se habla de que Noruega rechazó la opción de EE. UU. Por la capacidad «Kill Switch» de Washington, que podría deshabilitar de forma remota la tecnología avanzada como los combatientes F-35, la realidad es quizás más simple. El programa de clase Constellation de EE. UU. Está plagado de retrasos de los constantes cambios de diseño de la Armada, mientras que el tipo 26 comprobado coincide mejor con los requisitos de guerra antisubmarina de Noruega. Noruega se une a Canadá y Australia, que ya han elegido el diseño Tipo 26 como base para sus futuros destructores de clase de río y fragatas de clase cazadora, respectivamente, pero están construyendolos localmente utilizando sus propios astilleros. ® URL de publicación original: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2025/09/01/norway_uk_frigate_deal/