Prepárese para comenzar a volar los cielos estadounidenses con una renovada sensación de confianza, al menos eventualmente, ya que la Administración Federal de Aviación Finalmente ha decidido comenzar a solicitar ideas para una revisión de los sistemas de control de tráfico aéreo anticuados de los Estados Unidos. En el estilo clásico de la administración Trump, la FAA quiere que un único integrador del sector privado ejecute la revisión, con el público en pie del proyecto de ley. La FAA publicó su solicitud de soluciones (RFS) para el sistema de control de tráfico aéreo nuevo (BNATCS) de aptitud, y parece que quiere avanzar rápidamente con la revisión. En un comunicado de prensa que lo acompaña, la agencia dijo que quiere el proyecto, que el RFS observó que implicará modernizar más de 74,000 piezas de equipo, así como «sistemas de múltiples sistemas heredados», completado «dentro de 3-4 años», aunque ni siquiera está claro si el efectivo está disponible para financiar completamente la revisión. El proyecto será sustancial, y la FAA no parece que realmente quiera administrar gran parte del trabajo en sí, ya que el RFS busca encontrar un solo «integrador calificado para liderar, facilitar y ejecutar la FAA. [BNATCS]»Según el documento». El integrador será responsable de ejecutar todos los esfuerzos necesarios para entregar los BNATC para satisfacer las necesidades de la FAA «, continuó el documento.» Esto incluye actualizar las instalaciones, adquirir y implementar tecnologías avanzadas, administrar la integración en los sistemas diversos y coordinar con los recursos de los estadios a los esfuerzos de los esfuerzos paralizados a través de los esfuerzos de NAS «. Para, o tal vez, en este punto, no puede ser el trabajo en sí. se rompió cuando alguien con el dedo gordario de un archivo de base de datos. Los sistemas de control de tráfico eran completamente insostenibles porque eran tan antiguos que las piezas ya no estaban disponibles, o porque la falta de fondos significaba que las piezas no se reemplazaron a los 54 sistemas que se encuentran en los 54 sistemas como los que se encuentran a los sistemas de FAA, según las personas con el ex administrador de la FAA. En una revisión a gran escala. [National Airspace System] NAS al reemplazar equipos o instalaciones anticuados y anticuados existentes «. La segunda fase implicará la preparación de los sistemas de gestión de los Estados Unidos para el futuro mediante el establecimiento de una serie de nuevos centros de control de tráfico de rutas aéreas» y una plataforma de automatización común para ser completamente integrada «en seis nuevas instalaciones. Todas las cosas nuevas deben ser» a la velocidad rápida con mínimas de la integración a la integración de la integración de la integración. Responsable «para cualquier plazo perdido». Nuevo sistema, «El administrador de la FAA, Bryan Bedford, dijo sobre el estado de BNATCS». El siguiente paso es poner al integrador a bordo, y estamos en camino. «Desafortunadamente, eso deja a la FAA alrededor de $ 19 mil millones, por debajo de los $ 31.5 mil millones que el Secretario de Transporte Sean Duffy le dijo al Congreso que la FAA necesitaría para el total de su total de su Airhaul. La solicitud de presupuesto para el año fiscal 2026, con solo $ 10 mil millones destinados a las operaciones de control de tráfico aéreo, gran parte de las cuales se gastará para continuar operando los sistemas actuales. Responda cualquiera de nuestras preguntas. Duffy dijo. [sic] a años de fallas, demoras y cancelaciones en nuestro espacio aéreo «. Duffy dijo que los $ 12.5 mil millones permitirían que la FAA comenzara Necesita más dinero «. ®