Robert Triggs / Android Authority no está solo si está fijando una mayor duración de la batería de su último teléfono inteligente. A pesar de las tecnologías emergentes como las células de silicio-carbono, aparentemente hemos alcanzado un techo justo por encima de la marca de 5,000 mAh, al menos para los teléfonos vendidos en los Estados Unidos y Europa. Mientras tanto, mira a los modelos en China o India, y detectará baterías mucho más grandes en teléfonos idénticos. Por ejemplo, el nuevo teléfono Nothing 3 empaca una batería de 5,150 mAh a nivel mundial, pero logra hasta 5.500 mAh en la India. El Honor Magic 7 Pro pasa de 5.270 mAh en Europa a 5.850 mAh en China, y el Xiaomi 15 Ultra se extiende de 5.410 mAh a nivel mundial a 6,000 mAh masivos en su mercado interno. Entonces, ¿qué da? ¿Por qué no podemos tener estas mismas enormes capacidades de batería en el otro lado del mundo también? ¿No lo sabrías? La regulación y la burocracia son para Blamerita El Khoury / Android Authority. Si ha intentado enviar un teléfono por correo en Europa o en los Estados Unidos (y probablemente en muchos otros países), es posible que haya sido interrogado por el maestro de correos sobre el tamaño de la batería y si está sellado en el dispositivo. Esto se debe a que muchos países tratan las baterías de iones de litio como productos peligrosos, con reglas estrictas sobre cómo están empaquetados y transportados. Se aplican las mismas reglas, a menudo aún más estrictas, a los envíos comerciales que se mueven por aire, carretera, ferrocarril o mar. Las principales regulaciones internacionales de las principales regulaciones rigen esto. En Europa, está el ADR (que cubre el transporte por carretera), Rid (ferrocarril) e IMDG (mar). Para los envíos aéreos, los transportistas siguen las reglas de las Regulaciones de Comercios Pelecisos (DGR) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y las Reglas de la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO). En los EE. UU., También está el Código de Regulaciones Federales, 49 CFR § 173.185, que presenta requisitos similares, y otras naciones a veces tienen sus propias variaciones de reglas. Todas de estas regulaciones finalmente se remontan a las regulaciones modelo de la ONU, que definen las baterías de iones de litio como UN3480 (baterías enviadas por su cuenta) o un3481 (baterías empacadas con el equipo o el equipo interno). Pero la pieza más importante es la provisión especial de la ONU 188, que establece un umbral para lo que se considera una batería de iones de litio «pequeña» que se puede enviar bajo reglas simplificadas. Ese límite es de 20 ° (vatio-hora) por celda, y se refleja en el ADR, IMDG, IATA y otras reglas internacionales que rigen las redes de transporte global. Para el contexto, también hay un límite de 100 ° para un paquete de baterías completo antes de que las clasificaciones de transporte más estrictas entre en funcionamiento, pero eso es más relevante para computadoras portátiles y bancos de energía. Reglas de transporte internacional Capacidad de iones de litio de un solo células a 20 iones, aproximadamente 5.300 mAh. Una tapa de 20H puede sonar grande, pero está vinculada al voltaje de la batería. Para una célula típica de iones de litio con un voltaje nominal de alrededor de 3.8 V, esto funciona con aproximadamente 5.300 mAh por celda, que es donde la mayoría de las baterías modernas de los teléfonos inteligentes en Europa y el máximo de EE. UU. Es por eso que puede notar capacidades de batería ligeramente más pequeñas en estos mercados en comparación con algunos modelos vendidos en países con menos restricciones de envío. Si bien estas reglas pueden ser molestas desde la perspectiva de un producto de consumo, existen por una muy buena razón. Las baterías de iones de litio incluyen mucha energía en un espacio pequeño, que es lo que los hace tan buenos para impulsar teléfonos y computadoras portátiles, pero también significa que pueden representar un riesgo de fuego si están dañados, cortos o expuestos al calor. Todos hemos visto las explosiones de historias de terror por teléfono debido a la fuga térmica. Las regulaciones de envío están diseñadas para minimizar estos riesgos al limitar el tamaño de las baterías que pueden viajar bajo reglas más simples y menos costosas, junto con las pruebas de altitud, vibración y térmicos de UN38.3 que todas las baterías de litio deben pasar para demostrar que pueden transportarse de manera segura. Al limitar la energía de la batería a 20 ° por celda para el transporte simplificado, las autoridades reducen las posibilidades de incendios a gran escala en camiones, barcos o esperanzas de carga de aeronaves, lo que también ayuda a mantener bajos los costos de seguro. Las baterías más grandes no están prohibidas, pero requieren más embalajes protectores, documentación especial y, a veces, el manejo de carga dedicado para mantener a las personas y las propiedades seguras. ¿Por qué algunos teléfonos todavía tienen baterías de 6,000 mAh? La regla de 20h se aplica a las celdas de batería única, pero puede eludir esta restricción si empaca dos (o más) baterías juntas dentro de un dispositivo. Algunos teléfonos inteligentes han lucido diseños de células divididas para una carga rápida más eficiente durante varios años, lo más notable de BBK Brands OnePlus y Oppo. Por lo tanto, todavía encontrará una colosal batería de 6,000 mAh en los Estados Unidos con el OnePlus 13, y el Oppo Find X8 Pro se dirige a Europa con su celda de 5,910 mAh intacta. Pero eso no es exactamente una solución barata; No solo requiere múltiples celdas, sino también circuitos especiales para manejar la carga y la descarga de manera segura. No todas las marcas están dispuestas a invertir en eso, que es una de las razones por las cuales Apple, Google, Samsung y muchos otros no han avanzado con capacidades tan grandes como algunos de sus competidores chinos. Aún así, las computadoras portátiles han usado durante mucho tiempo múltiples celdas más pequeñas conectadas juntas para permanecer de manera segura bajo el límite de paquete de 100Wh, por lo que rara vez las vemos encontrarse con problemas de envío. Nuestros teléfonos inteligentes tendrán que hacer lo mismo si queremos dar otro salto en capacidad. Los diseños más caros de células divididas son una forma de aumentar la duración de la batería del teléfono a nuevos máximos. Cuando se trata de teléfonos fabricados y vendidos en China, los productos se mueven completamente internamente, por lo que muchas de las reglas que rigen el envío internacional no se aplican o no se aplican tan estrictamente. Del mismo modo, el transporte terrestre entre China y sus vecinos, junto con la fabricación localizada, ayuda a explicar por qué ocasionalmente vemos que algunos modelos de mayor capacidad también salen a la luz de China. Si realmente desea baterías más grandes en sus dispositivos, tendremos que pagar la prima por los diseños de celdas divididas, desembolsar por el costo, la responsabilidad y los premios de seguros para enviar baterías más grandes o comenzar a fabricarlos a nivel local. Ese último punto obviamente no va a suceder, por lo que podríamos ser buceados, lo que desafortunadamente reducirá la escala de los avances de la vida de la batería realizados por tecnologías como baterías de silicio-carbono.