Aunque esto último es como la mayoría de los fabricantes describirían un modelo actualizado con arquitectura eléctrica de 48 voltios, un sistema de arranque y parada y un generador de motor integrado que puede recuperar la energía desperdiciada, Toyota no llamará a la nueva máquina un híbrido de ningún tipo. El gigante automovilístico ha llamado a su máquina de ahorro de combustible Toyota HiLux con tecnología V-Active. Aunque suena como una nueva rama de la franquicia de fitness de Richard Branson, la tecnología se compone principalmente de un potente sistema de parada y arranque y hardware eléctrico reforzado que puede soportar parte de la carga al conducir. Toyota dice que el HiLux con tecnología V-Active funciona en ralentí a revoluciones más bajas que el modelo anterior, lo que lo hace más suave y silencioso que antes. El motor eléctrico permite apagar el motor por más tiempo que el sistema de parada convencional. sistemas de arranque. Almacena energía al frenar y proporciona un aumento de rendimiento al acelerar. Toyota dice que el sistema reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 10 por ciento. No ha publicado cifras de potencia o par para el motor actualizado. Un motor eléctrico que ayuda a un motor de combustión a ahorrar combustible mientras proporciona asistencia eléctrica nos suena mucho a un híbrido suave, pero Toyota no quiere que los clientes lo confundan con un Un híbrido adecuado con una batería dedicada y un motor eléctrico más grande, el tipo de combinación que se encuentra en un Toyota RAV4 o la nueva Toyota Tundra. Los cambios se producen después de que Toyota detuviera temporalmente la producción de motores HiLux en Japón después de que una investigación encontró irregularidades en el software del motor. llegan cuando los fabricantes de automóviles luchan con estándares de eficiencia propuestos que multarían a los fabricantes por vender automóviles que usan demasiado combustible. Los modelos HiLux equipados con tecnología V-Active se benefician del sistema Multi Terrain Select de Toyota que permite a los conductores elegir entre varios modos de conducción adaptados a terrenos rocosos, ambientes arenosos, fangosos y nevados. La tecnología es estándar en las variantes automáticas HiLux SR5 y Rogue, cuyo precio ha aumentado en solo $770 para los populares estilos de carrocería de doble cabina. Ese es un aumento modesto para una actualización bastante importante. Los modelos de cabina doble también ofrecen una nueva puerta trasera con amortiguación hidráulica para brindar un acceso más fácil a la bandeja. Los modelos HiLux SR más baratos ofrecen asistencia híbrida y nuevos modos de conducción como una opción de $1605 que también trae control de clima de doble zona, llaves inteligentes y subida y bajada automática. ventanas. El HiLux actualizado también se beneficia de un estilo revisado que incluye un nuevo parachoques y parrilla. El vicepresidente de ventas, marketing y operaciones de franquicia de Toyota Australia, Sean Hanley, dice que las actualizaciones valen la pena. “La introducción de la tecnología V-Active para el HiLux aún está «Un paso más a medida que continuamos refinando y mejorando la eficiencia y el rendimiento de nuestra gama y queríamos asegurarnos de que siguiera siendo una propuesta de gran valor para nuestros clientes», dice. «Con aumentos mínimos de precios, creemos que lo hemos logrado, especialmente cuando Tenga en cuenta el equipo adicional y el estilo renovado que garantizarán que HiLux continúe atrayendo a un amplio conjunto de clientes”. Publicado originalmente como precios de la tecnología Toyota HiLux V-Active 2024.

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