Desde «autos voladores» hasta robots y autobuses sin conductor, estas son algunas de las innovaciones vistas en la Feria del Automóvil de Munich de esta semana, IAA Mobility, una de las más grandes del mundo: las marcas chinas de ‘Dar Cars Wings’ exhibieron sus esfuerzos para crear «autos voladores», pequeños aviones eléctricos con múltiples rotores diseñados para revistas cortas. «Queremos dar las alas de los autos», dijo Wang Tan, cofundador de la unidad aeronáutica de Carmaker Xpeng. El transportista de aviones terrestres de Xpeng, un automóvil eléctrico que contiene un avión eléctrico plegable de dos asientos, debe entrar en la producción en masa en 2026 y estar a la venta en China por menos de 2 millones de yuanes ($ 281,000). Los usos incluyen rescate de lugares donde el acceso es difícil, como en el tráfico pesado o de los edificios altos, dijo Wang. Mientras tanto, la unidad de automóviles voladores de Gac mostró su aircab, un avión eléctrico autónomo de dos plazas con una velocidad superior de 120 km/h y un rango de hasta 30 kilómetros. «Es más tranquilo que un helicóptero y mejor satisface las necesidades de las personas», dijo la portavoz de Govy, Li Shuhan. «También es más barato». Alrededor de 1.500 aercabs están en orden de 1.68 millones de yuanes cada uno. Los perros robot (y sus baterías) cubiertos de piel amarilla, y con grandes ojos googly y una lengua de fieltro rojo, el perro robótico Go2 se ve lindo y tierno, pero es más que un truco. «Para el trabajo peligroso necesita robots», dijo Todd Zhang de Eve Energy, la compañía china que fabrica baterías para el GO2, que está construida por otro atuendo chino, Unitree Robotics. «En el futuro enviaremos perros robóticos a entornos peligrosos en lugar de seres humanos». Eve Energy también suministra fabricantes de automóviles alemanes como BMW y Porsche, destacando el control de China en la cadena de suministro de automóviles eléctricos. Wolf on Wheels ansiosos por demostrar que los europeos también pueden innovar, austriaco Wolfgang Podleiszek está trabajando en un auto eléctrico de dos ruedas funky que se dirige como un Segway y necesita que el conductor se incline en las esquinas. «Hemos tratado de enviar una señal para Europa, que una vez más podemos soñar y hacer algo nuevo e innovador», dijo. Podleiszek fundó Wolf Emobility el año pasado y estaba buscando inversores en el Salón del Automóvil para construir un prototipo. «Una vez que la gente puede probarlo y ver cuán divertido es, creo que el resto seguirá», dijo. Pero su pequeña firma está a la vista del gigante alemán Volkswagen, quien ha llevado a la compañía a los tribunales con el argumento de que «lobo» en alemán suena demasiado similar al auto de golf de Volkswagen. Pero Podleiszek dice que «nuestras posibilidades no son malas» en la disputa. Los nuevos autobuses para empresas de personas mayores, incluidas Holon de Alemania y la tecnología de Estonia, mostraban pequeños autobuses autónomos, diseñados para rutas donde los autobuses más grandes con conductores podrían ser demasiado caros. Auve Tech tiene 25 vehículos en la carretera, 20 de los cuales se encuentran en Japón, dijo la cofundadora Johannes Mossov a la AFP, ayudada por un «fuerte impulso» del gobierno allí. «Es lógico debido al envejecimiento de la población», dijo. «Las personas necesitan transporte público para ser más accesible para las personas que podrían no querer conducir su automóvil personal o caminar largas distancias». «Europa será similar en 10 a 15 años», agregó. Robot People El fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng estaba mostrando su robot humanoide, llamado hierro, en la feria. Más de 30 planchas están actualmente en capacitación, principalmente en la línea de producción de fabricantes de automóviles, aunque algunos también ayudan con las ventas de la sala de exposición. «Esperamos poder dejar que los robots funcionen en la línea de producción a fines de este año», dijo a AFP Shi Xiaoxin, jefe de robótica de Xpeng. Y para fines del próximo año, probablemente se reunirán y saludarán a los clientes, dijo. El hierro se capacita utilizando sensores de movimiento usados ​​por los empleados, que recopilan datos sobre el movimiento humano. © 2025 AFP