En 2022, la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de EE. UU. Envió una carta instando a los más de 2,000 fabricantes e importadores de EBIK a revisar los estándares de seguridad relevantes y garantizar que sus productos cumplan con ellos. «Estaba listo para crear estándares federales obligatorios para la seguridad de la batería de litio», dice Lovell, «pero la agencia actualmente es una gran cantidad en términos en términos de creación de nuevas regulaciones mientras es revisada por la administración de Trump por la administración de Trump. Requerido solo en la ciudad de Nueva York y Hoboken, Nueva Jersey. «Peopleforbikes ha abogado por la legislación modelo, creada por la industria de la bicicleta, que acepta tanto el estándar UL como el estándar EN para las baterías de iones de litio y los sistemas electrónicos», dice Lovell. Esa legislación modelo es ley en el estado de Nueva York y California y pronto también estará en Illinois. Para averiguar si el ebike que está mirando está certificado por terceros, busque una pegatina en el marco o la batería que contenga información sobre su cumplimiento. ¿Cuál es el estándar DIN? Como resultado, los frenos y otros componentes de una bicicleta de carga que permiten que se detenga y vaya de manera segura necesitan un escrutinio adicional. En 2020, el Instituto Alemán de Estandarización (DIN) desarrolló un estándar de «DIN» para abordar esto. El resultado es DIN 79010, «el primer estándar que especifica los métodos de prueba y los requisitos de seguridad de las bicicletas de carga eléctricas y no eléctricas», dice Lovell, y agrega que las bicicletas de una sola pista (dos ruedas) y las bicicletas múltiples (tres ruedas o más) están destinadas a transportar carga general y/o pasajeros están cubiertos en este estándar. Estándar obligatorio en el futuro cercano «, dice Lovell. Pero muchas compañías de bicicletas de carga, como Tern, cumplen voluntariamente con el estándar. ¿Cómo afectarán las tarifas mi compra? Si está mirando un ebike, sugerimos comprar uno en este momento, antes de que se realicen acuerdos finales entre Estados Unidos y China, junto con otros países como Vietnam, Taiwán y Cambodia. «Actualmente, todos estamos esperando a ver la forma final de los recíprocas de las tarifas», dicen Matt Moore, General y las Políticas. «La mayoría de las bicicletas eléctricas se importan de China, y la tasa de tarifas apiladas en este momento suma hasta un 55 por ciento». Las tarifas muy altas, advierte Moore, forzarán aumentos significativos de precios en toda la cadena de suministro, que terminan con el bolsillo digital del consumidor. Las tarifas altas sostenidas conducirán a precios permanentemente más altos, reduciendo la asequibilidad y la demanda de los consumidores. «Las empresas más pequeñas podrán gestionar estos costos adicionales y algunas pueden ser obligadas a salir del negocio», dice Moore. «Dado que las bicicletas eléctricas han estado impulsando el crecimiento en nuestra industria competitiva, donde la demanda general de la unidad ha disminuido durante los últimos años, los costos y precios más altos debido a los aranceles tienen el potencial de ser una crisis existencial».