Nadie hace las cosas como los franceses. Los autos eléctricos pueden tener un aspecto bastante genérico, pero Renault ha logrado agregar un estilo atrevido a su nuevo Mégane E-Tech. Se ubica en algún lugar entre un SUV y un hatchback, pero está vestido de punta en blanco con detalles atrevidos. Llantas de 20 pulgadas, líneas suaves, iluminación dinámica delante y detrás y sutiles pliegues en la carrocería en los lugares correctos. La sostenibilidad también estuvo a la vanguardia en su desarrollo. La batería es casi completamente reciclable, la cabina tiene 28 kg de plásticos reciclados y el motor eléctrico no contiene metales de tierras raras. Sin embargo, es caro verse y sentirse tan bien, y los precios comienzan en alrededor de $ 70,000 en auto. Un Cupra Born de tamaño similar cuesta unos 62.500 dólares en coche. La garantía de Renault cubre el Megane E-Tech durante cinco años y 100.000 kilómetros, cifra inferior a la garantía estándar de kilómetros ilimitados de la industria. El Megane E-Tech tampoco está cubierto por un programa de servicio de precio máximo. Su batería liviana de 60 kWh ofrece una autonomía de conducción de 454 km y su único motor eléctrico envía 160 kW y 300 Nm a las ruedas delanteras. Puede aceptar una carga de hasta 130 kW. a través de una toma de CC, que puede agregar unos 300 km de autonomía en 30 minutos. Esto está muy por debajo de los líderes del mercado, Hyundai y Kia, que pueden aceptar una tasa de carga de más de 230 kW. Un cargador doméstico de 7,4 kW recargará la batería durante la noche y un enchufe de pared normal tardará más de 30 horas en llenarla al 100 por ciento. Dentro del Megane te recibe una cabina espaciosa que se presenta bien. Hay una pantalla de información y entretenimiento de nueve pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, que se combina con una gran pantalla digital para el conductor de 12,3 pulgadas. Hay muchos puertos USB. -C puertos de carga para ambas filas y un cargador de dispositivo inalámbrico en la parte delantera. Los asientos de piel sintética y tela reciclada se ajustan manualmente y el par delantero tiene calefacción, al igual que el volante. La iluminación ambiental con 48 opciones de color que cambian cada 30 minutos es un buen toque. Los materiales de la cabina son heterogéneos. Algunos de los elementos reciclados son de primera categoría y aportan textura y color a la cabina. Sin embargo, si miras más de cerca, verás que se utilizan muchos materiales plásticos duros que reducen su atractivo. Hay mucho espacio en la parte delantera y muchos ajustes en los asientos y el volante para acomodar a conductores de todas las formas y tamaños. El asiento trasero es ajustado en comparación con otros coches eléctricos. Los niños pequeños se sentirán más cómodos gracias a una línea de ventanilla baja que les permite ver fácilmente hacia afuera. El maletero tiene un tamaño decente, 440 litros, pero en realidad no es tan práctico como parece. Tiene un borde alto y un piso de maletero bajo que dificultará la carga de artículos voluminosos. Los asientos traseros se pliegan pero no quedan planos. La seguridad es integral e incluye nueve bolsas de aire, una gama de tecnología de seguridad y un sólido resultado de prueba de choque. El Megane E-Tech aplicará automáticamente los frenos si detecta una posible colisión con otro. vehículo, peatón o ciclista. Una gama de sensores lo mantendrá centrado en su carril y le avisará si un automóvil está en su punto ciego o se acerca por un lado mientras da marcha atrás. En la carretera, el Megane E-Tech no hace Mucho mal. Es rápido y ágil en la ciudad y silencioso y refinado en la carretera. El Megane E-Tech no es particularmente rápido para los estándares de los vehículos eléctricos, completando el punto de referencia de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, pero es adecuado para desplazarse por la ciudad. . La dirección rápida y bien ponderada ofrece una experiencia de conducción agradable y el frenado regenerativo de varias etapas le permite ajustar la fuerza de frenado al levantar el acelerador. La suspensión es firme sobre imperfecciones más pequeñas y el E-Tech se mueve sobre superficies de carreteras de mala calidad. ciudad. Se beneficiaría de ruedas más pequeñas, ya que las llantas de 20 pulgadas y los neumáticos de perfil bajo agravan la situación. Las ruedas delanteras lucharon por agarrarse en mojado en una carretera rural sinuosa. Es eficiente para un automóvil eléctrico y logramos superar la velocidad del vehículo. afirmó el uso de energía a pesar de pasar largos tramos en carreteras donde los vehículos eléctricos son los menos eficientes. VEREDICTO 3/5 El Megane E-Tech es elegante y eficiente, pero es relativamente caro y no mueve los postes. RENAULT MEGANE E-TECHPRECIO Alrededor de $ 70,000 en autoMOTOR Motor eléctrico único, 160 kW y 300 Nm GARANTÍA/MANTENIMIENTO Cinco años/100 000 km, servicio sin precio máximo SEGURIDAD Nueve airbags, frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, monitorización de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo ALCANCE 454 km KIT DE REPARACIÓN DE REPUESTO EQUIPAJE 440 litros Originalmente publicado como revisión del nuevo automóvil Renault Megane E-Tech 2024
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Etiqueta: asientos traseros
Un SUV es el automóvil predeterminado para las familias, pero las camionetas antiguas brindan muchos beneficios para aquellos que no quieren un conductor alto. Aquí hay cinco cosas que necesita saber sobre el nuevo 508 Sportswagon híbrido enchufable de Peugeot. AMBICIONES DE LUJO El híbrido enchufable Sportswagon tiene un precio premium de alrededor de $ 90,000. Es mucho dinero, especialmente cuando con ese dinero se pueden comprar máquinas populares de lujo de primer nivel, como los SUV BMW X3 y Audi Q5. También es alrededor de $30,000 más caro que camionetas destacadas como el deportivo Skoda Octavia RS. Sin embargo, hay mucho de qué alardear por el precio, incluidos los asientos flexibles forrados en cuero Nappa que son ajustables eléctricamente y con calefacción en la primera fila. Un sistema de información y entretenimiento de 10 pulgadas La pantalla está emparejada con una pantalla del controlador de 12,3 pulgadas con múltiples diseños. Una queja es el pequeño volante de Peugeot, que bloquea la vista de la pantalla del conductor, dejándote solo los dos tercios superiores. Un estéreo Focal de 10 parlantes reproduce la música y hay múltiples puertos USB-A, navegación por satélite incorporada y un plataforma de carga de dispositivos inalámbricos. La cabina está bellamente decorada, con materiales de primera calidad utilizados en todas partes, incluidos adornos similares a la fibra de carbono, placas protectoras de puertas de acero inoxidable, pedales cromados y un volante forrado en cuero con costuras de cobre. lo mejor de ambos mundos, combinando la autonomía utilizable únicamente eléctrica con la capacidad de funcionar con gasolina o con una mezcla de gasolina y electricidad para una mayor eficiencia del combustible. A pesar de esto, la tecnología no ha despegado en Australia y es fácil de entender. por qué en el mundo real. Por un lado, es prohibitivamente caro. El 508 híbrido enchufable cuesta unos 20.000 dólares más que la versión de gasolina. Peugeot afirma que el 508 Sportswagon puede recorrer hasta 55 km en modo eléctrico y tiene un consumo de combustible de 1,5 l/100 km. En nuestra prueba recorrimos sólo 37 km. antes de que se agotara la batería y después de los primeros 100 km consumía 7,2 litros/100 km de gasolina premium. El 508 tiene una pequeña batería de iones de litio de 11,8 kWh que tiene una velocidad de carga máxima de 3,7 kW, que recargará la batería desde un enchufe doméstico en aproximadamente seis horas. ES UN CRUCERO CÓMODO El 508 utiliza una combinación de un cuatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros. Motor de gasolina de dos cilindros y un único motor eléctrico para producir 165kW y 360Nm. Está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades que impulsa las ruedas delanteras. Ofrece una aceleración suave, si no rápida, completando el sprint de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. Es silencioso en modo eléctrico y silencioso cuando se utiliza el motor de gasolina. Sin embargo, la transición de la energía eléctrica a la gasolina en el modo híbrido es un poco torpe a velocidades más bajas. La suspensión hace un buen trabajo al recuperarse después de baches y hendiduras más grandes, pero se muestra nerviosa ante las imperfecciones más pequeñas de la carretera. La dirección ligera y rápida carece de retroalimentación, pero es es bastante agradable y maneja las curvas mejor que un SUV. ES AGRADABLE A LA VISTA Las camionetas a menudo pueden parecer un poco desaliñadas, pero la 508 es una máquina atractiva desde cualquier ángulo. Su diseño bajo llamará la atención, al igual que las puertas sin marco que agregan un Una gran dosis de estilo francés elegante. La iluminación LED dinámica delante y detrás, las llantas de aleación de 18 pulgadas, los escapes dobles cromados y los detalles en negro brillante aumentan el atractivo. También es práctico, con un banco trasero espacioso, aunque puede ser difícil para personas más altas. los pasajeros puedan subir ya que el techo es bastante bajo. Hay un maletero gigante de 530 litros al que se accede a través de un portón trasero eléctrico que puede albergar todos los elementos esenciales para un viaje familiar por carretera. Pliega los asientos traseros y tiene un área de carga casi similar a una furgoneta. TE UNIRÁS A UN CLUB EXCLUSIVO Las camionetas ya no son la opción preferida para las familias en Australia, donde los SUV representan aproximadamente la mitad de todas las ventas de autos nuevos. Entonces, si quieres zigzaguear mientras todos los demás lo hacen, el 508 Sportswagon te ayudará. destaque entre la multitud. Peugeot vendió solo 156 ejemplares del 508 sedán y familiar en 2023, por lo que no se encontrará con otro conductor con ideas afines muy a menudo. Los propietarios se beneficiarán de una garantía de cinco años con kilómetros ilimitados y un servicio prepago. El paquete tiene un precio razonable de $ 2100 para las primeras cinco visitas programadas. Publicado originalmente como Revisión del híbrido enchufable Peugeot 508 Sportswagon 2024.
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