2023 fue el año más caluroso en la Tierra desde que comenzaron los registros, según los últimos datos. La temperatura planetaria aumentó a un alarmante 1,48 °C por encima del período preindustrial (1850-1900), según el resumen climático anual de 2023 realizado por el Servicio de Cambio Climático Copérnico (C3S) de la Unión Europea. 2023 fue también el primer año en que las temperaturas superaron 1 °C más que la época preindustrial, y dos días de noviembre alcanzaron por primera vez un récord de 2 °C por encima de la línea de base preindustrial. El Secretario General de las Naciones Unidas, António Guterres, hizo sonar la alarma, citando datos que indicaban que julio de 2023 estaba en camino de ser el mes más cálido registrado. Guterres enfatizó la gravedad de la situación y afirmó: “Para vastas zonas de América del Norte, Asia, África y Europa, es un verano cruel. Para todo el planeta, es un desastre. Y para los científicos, es inequívoco: los humanos tienen la culpa”. “Todo esto es totalmente coherente con las predicciones y las repetidas advertencias. La única sorpresa es la velocidad del cambio”, dijo Guterres. La temperatura promedio global en 2023 superó el objetivo del Acuerdo de París de 2015 de limitar el calentamiento global a 1,5°C. Y aunque el mundo aún no ha superado el objetivo, C3S advierte que las temperaturas superaron el nivel crítico en casi la mitad de los días de 2023, sentando un precedente preocupante. El año se desarrolló como un ataque implacable de calor sin precedentes. Cada mes desde junio se convirtió en el más caluroso jamás registrado, creando una racha sin precedentes. El profesor Bill Collins, de la Universidad de Reading, Reino Unido, dijo a The Guardian: “Es una sorpresa que 2023 haya batido indiscutiblemente el récord de temperatura global. Se espera que un mayor calentamiento global provoque inviernos aún más húmedos en el Reino Unido y aún más inundaciones”. Según el informe C3S, el cambio en la temperatura anual de 2022 a 2023 fue más significativo que cualquier cambio de un año a otro en el registro de datos. El director de .C3S, Carlo Buontempo, expresó el carácter excepcional de 2023, describiéndolo como “único en su propia liga” en comparación con otros años cálidos. A pesar de los objetivos climáticos establecidos por gobiernos y empresas, las emisiones de CO2 se dispararon a niveles récord en 2023, con la concentración de CO2 en la atmósfera alcanza su nivel récord más alto de 419 partes por millón. Hayley Fowler, profesora de Cambio Climático en la Universidad de Newcastle, destacó que la brecha cada vez mayor entre la voluntad política y la urgencia de reducir las emisiones no coincide con “la velocidad del cambio del clima extremo y el calentamiento”. Sin embargo, con las temperaturas de 2023 recibiendo un impulso del El El fenómeno climático del Niño, que calienta las aguas superficiales en el Océano Pacífico oriental y contribuye al aumento de las temperaturas globales, los científicos aún están determinando si el calor extremo en 2023 indica una aceleración del calentamiento global. La subdirectora de C3S, Samantha Burgess, destacó la necesidad de más tiempo y estudios científicos para determinar si ha habido un cambio de fase o un punto de inflexión. Cada incremento de temperatura empeora los fenómenos meteorológicos destructivos. En 2023, el aumento de las temperaturas globales intensificaron severas olas de calor, inundaciones y ciclones aquí en Australia. En todo el mundo, China y Europa experimentaron olas de calor mortales, Libia se vio inundada por inundaciones y Canadá sufrió la temporada de incendios forestales más grave de su historia. “Pequeños cambios en las temperaturas globales tienen impactos significativos en las personas y los ecosistemas”, enfatiza Friederike Otto, especialista en clima. científico de la colaboración de investigación World Weather Attribution. «Cada décima de grado importa», añadió. Publicado originalmente como 2023 fue el año más caluroso registrado en el mundo, según muestra un nuevo estudio
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Etiqueta: Australia Página 8 de 13
Los australianos empapados de agua experimentan un aguacero torrencial mientras acampan en el río Mt Beauty en Victoria.
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Un grupo de compañeros australianos se unieron para salvar a un canguro que quedó atrapado en las inundaciones en Victoria.
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Los delincuentes están arriesgando sus vidas y provocando retrasos masivos en la red de transporte público de Sydney con la esperanza de ganar atención en las redes sociales. Como parte de la Operación Rampart, que duró tres meses, la policía de Nueva Gales del Sur ha estado atacando a las personas que participan en «montajes en zonas intermedias» y «tejados». «viajar» en trenes y vehículos de tren ligero. Imágenes de CCTV muestran a delincuentes viajando en trenes en la parte trasera de vagones, a veces a plena luz del día, y despreciando su propia seguridad. Es alarmante que la policía de Nueva Gales del Sur crea que algunos delincuentes están participando en esta práctica altamente peligrosa únicamente para ganar vistas en videos publicados en las redes sociales. El superintendente del Comando de Seguridad Pública y Transporte de la Policía del Suroeste, Mark Wall, envió un mensaje contundente a quienes aún participan en prácticas inseguras en el transporte público. “El mensaje es simple; «No pongas tu vida en riesgo tratando de impresionar a tus amigos o con el objetivo de conseguir ‘vistas’ en las redes sociales», dijo el superintendente Wall. Dijo que se habían invertido importantes recursos en la operación en un esfuerzo por acabar con el alto comportamiento de riesgo y peligroso. Los oficiales recibieron turnos adicionales financiados para ayudar a patrullar las líneas ferroviarias y atacar a aquellos que participan en «montajes de amortiguación». Se vio a oficiales uniformados atrapando a los infractores de las reglas en el acto en algunas estaciones desde finales de noviembre y estarán patrullando hasta mediados de Febrero. El secretario de Transporte de Nueva Gales del Sur, Josh Murray, dijo que los 27 incidentes registrados el año pasado estaban lejos de ser una «diversión inofensiva», ya que pusieron en riesgo la seguridad de todos los involucrados. «Esto está lejos de ser una diversión inofensiva o contenido para un carrete de redes sociales – pone en grave riesgo la seguridad de los pasajeros, del personal y de las propias personas”, afirmó el señor Murray. “Las personas que se agarran al tren ligero mientras van en bicicleta o scooter se enfrentan al peligro.“A pesar de su nombre, los trenes ligeros pesan un mínimo de 40 toneladas cuando están vacíos, por lo que no son nada livianos si entran en contacto con una persona, bicicleta, scooter o patineta”. El peor de los casos incluía lesiones graves o la muerte por caída o electrocución, dijo Murray. Los oficiales también han Tuvo que responder a varias agresiones a viajeros y actos de vandalismo en las estaciones de Sydney y sus alrededores. En las imágenes compartidas por la policía de Nueva Gales del Sur, se puede ver a un hombre tratando de patear y golpear a los pasajeros mientras intentan subir a los trenes. Un joven delincuente fue sorprendido intentando hacer graffiti en una cerca y una pared antes de ser descubierto rápidamente por la policía. Los viajeros también sintieron el dolor del comportamiento imprudente y antisocial, y el jefe de seguridad e inteligencia de Sydney Trains, Jess Sharpe, dijo que los incidentes habían representado casi 11.000 minutos de retrasos en lo que va de año, alcanzando su punto máximo durante el período de vacaciones. «Hemos visto un aumento en los incidentes de viajes en zonas intermedias durante las vacaciones escolares», dijo la Sra. Sharpe. Dijo que algunos trenes pesan más de 400 toneladas y viajan hasta 110 km. /h, simplemente “no valía la pena” que la gente aceptara el comportamiento peligroso que se estaba exhibiendo. “El impacto que estos actos estúpidos tienen en nuestro personal no se puede expresar con palabras”, dijo. “Son, como mínimo, muy traumáticos .”Publicado originalmente como ‘Estúpido’: la policía ataca a los infractores que viajan en zonas intermedias en trenes y trenes ligeros.
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Este pequeño entusiasta australiano llega a la orilla, voltea su bote y casi golpea a un hombre en la orilla del agua.
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Victoria y Nueva Gales del Sur se verán azotadas por intensas tormentas que amenazan con causar inundaciones repentinas potencialmente mortales. La Oficina de Meteorología emitió el domingo por la mañana una alerta meteorológica para los residentes del norte de Victoria y el sur de Nueva Gales del Sur, advirtiendo que las lluvias y tormentas eléctricas aumentarán en todo el estado durante el día a medida que se desarrolla un sistema de baja presión. BOM advirtió que se producirán “lluvias intensas a intensas” más tarde el domingo por la noche, lo que podría provocar “peligros e inundaciones repentinas que pongan en peligro la vida” en la parte norte de Victoria y East Gippsland, y en el suroeste de Nueva Gales del Sur. , incluidos Wagga Wagga y Deniliquin. Se pronostica que las lluvias y tormentas eléctricas continuarán hasta el lunes por la mañana. El comisionado de manejo de emergencias de Victoria, Rick Nugent, advirtió el sábado que el estado podría recibir un total de alrededor de 150 mm de lluvia, pero advirtió que podría haber más de 200 mm en todo el estado. Instó a los victorianos a refugiarse, “especialmente a las personas que se alojan en parques de caravanas y acampan a lo largo de arroyos y vías fluviales”. Los ríos y arroyos del estado ya están bastante llenos después de semanas de lluvias recientes, lo que aumenta la posibilidad de inundaciones repentinas. Mientras tanto, se ha disipado cualquier esperanza de un respiro tras el clima húmedo y las tormentas severas que han azotado al país durante semanas, con una nueva advertencia de que los estados del este de Australia probablemente enfrentarán más semanas de clima húmedo y un meteorólogo criticando una «idea errónea común» de que un verano con El Niño garantizaba condiciones secas. La meteoróloga de Sky News, Alison Osborne, dijo que había “altas posibilidades de lluvias superiores al promedio en el noreste y este de Australia” antes de que las condiciones comiencen a secarse en febrero. Dijo que el “rencoroso” positivo Modo Anular del Sur (SAM), un anillo de vientos del oeste que abraza la Antártida, estaba promoviendo vientos del este y lluvias torrenciales en la costa este de Australia. “Eso es bastante difícil de predecir con anticipación más allá de un par de semanas, «Pero por el momento eso ha sido un gran impulsor de los eventos de lluvia y tormentas en el este de Australia en particular», dijo. «Eso ha estado tambaleándose positivamente desde principios de diciembre, y es probable que siga así durante al menos los próximos dos años». semanas”. La advertencia de la señora Osborne sobre un enero húmedo suena cierta para este fin de semana. La Oficina de Meteorología había pronosticado un clima húmedo «persistente» que se desarrollaría durante el fin de semana y la próxima semana. El meteorólogo principal de la oficina, Angus Hines, dijo que lluvias generalizadas afectarían áreas de Tasmania, Victoria y “la mayor parte” de Nueva Gales del Sur. «Cuando se combina el clima húmedo en el este y el sur con las tormentas diarias en el norte, será muy difícil encontrar partes del centro y este de Australia que tengan por delante un tramo seco de tres días», dijo. dijo. “La mayor parte del país se está preparando para algún tipo de clima húmedo”. La predicción de clima húmedo se produce a pesar de una alerta de El Niño, que ha estado activa desde septiembre. Sin embargo, Osborne dijo que era una «idea errónea muy común» que El Niño significara una reducción de las precipitaciones en los meses de verano. «La influencia de las lluvias de El Niño a partir de noviembre es bastante marginal en el este de Australia», dijo. En comparación, una alerta de La Niña tuvo una influencia más fuerte en los patrones de lluvia, lo que provocó niveles más altos de precipitación y temperaturas más bajas. Sin embargo, a partir de febrero, se prevé que la humedad se disipe, lo que traerá “una probabilidad bastante alta de temperaturas superiores a la media y una probabilidad bastante decente de temperaturas extremas en los trópicos del norte y el noroeste”. Si bien las temperaturas pueden no ser tan dramáticas en áreas del sureste de Nueva Gales del Sur, Canberra y el sur de Queensland, la Sra. Osborne dijo que «en todos los demás lugares son normales o inusualmente cálidos». La amenaza de incendios forestales también podría aumentar, a medida que en febrero se establezcan condiciones más secas. Si bien la amenaza inmediata se ve obstaculizada por un tiempo después de las lluvias, y la Sra. Osborne señaló que «es bastante difícil encender una cerilla mojada», la lluvia también podría alentar crecimiento de nueva vegetación que podría promover incendios una vez que regresen el calor y las condiciones secas. «Si hay un retorno a condiciones más secas que el promedio, combinadas con mucho calor, entonces eso puede cambiar las cosas rápidamente», dijo. Publicado originalmente como Victoria, Nueva Gales del Sur será azotada por tormentas en medio de advertencias a los estados del este para que permanezcan mojados. por semanas
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Un dúo de koalas, madre e hija, de Glen Oak, Nueva Gales del Sur, estaban en camino de recuperarse después de ser atropellados por un automóvil a fines de diciembre de 2023.
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Renault ha dado fin a los hatchbacks turboalimentados, y el nuevo Renault Mégane RS Ultime será el último automóvil ofrecido por la división de automóviles de alto rendimiento de la marca. Ultime significa au revoirNunca habrá otro Renault de alto rendimiento. Al menos, no como los conocemos. Renault Sport ha dejado de fabricar hatchbacks turboalimentados y ha optado por despedir décadas de autos compactos amantes de la diversión con un giro final en el Mégane RS. Limitado a 1976 ejemplares en todo el mundo: un guiño al año de su origen: el último Mégane representa uno de los coches con tracción delantera más potentes que existen. Sólo 40 llegarán a Australia, muchos de los cuales serán adquiridos por coleccionistas. Corrige algunos de los errores de Renault. El Mégane RS de cuarta generación fue un caso de estudio sobre cómo no lanzar un automóvil. Renault redujo las garantías de cinco a tres años y eliminó características deseables como los asientos Recaro, los neumáticos Michelin y el escape de titanio Akrapovič de los modelos anteriores. Elementos que alguna vez fueron estándar, como aleaciones ligeras, un El diferencial de deslizamiento limitado y la suspensión “Cup” perfeccionada para la pista se convirtieron en extras opcionales, y la divisiva tecnología de dirección en las cuatro ruedas generó muchas críticas en 2018. Marcas rivales como Honda, Toyota, VW e incluso Hyundai arrebataron participación de mercado. Ejemplos posteriores de El Mégane solucionó muchos de esos defectos con un enfoque más nítido y más equipamiento, incluidos los asientos deportivos Recaro, aleaciones livianas y neumáticos de alto rendimiento de este Ultime. El Mégane es excelente para conducir. Los últimos autos de Renault Sport representan un regreso a la forma. Descaradamente enfocado, este Mégane tiene una atractiva combinación de agarre y agilidad que te anima a abordar las curvas de una manera que no es aconsejable en la mayoría de los autos deportivos. Los frenos enormes y los neumáticos gruesos te ayudan a atacar la entrada de una curva antes de que el volante trasero patee. para ayudar al auto a encontrar un vértice. Luego recompensa el compromiso temprano con el acelerador con torque turboalimentado y tracción excepcional gracias a un diferencial de deslizamiento limitado. Si a eso le sumamos la teatralidad de los autos de rally con la transmisión con levas de cambio más ágil en un auto de menos de $100,000, obtenemos un hot hatch que ofrece emociones raras. Pero está lejos de ser perfecto. Todavía hay espacio para mejorar. La suspensión es tremendamente firme y las levas de cambio de marchas están incómodamente fijadas a la columna de dirección, en lugar de a la parte posterior del volante. Experimentamos problemas eléctricos en nuestra época con el automóvil, y una búsqueda rápida sugiere que muchos propietarios han tenido problemas con una batería de tamaño insuficiente en el último modelo de Meganes. También está la cuestión pequeña (o grande) de su precio de venta, que es de aproximadamente $ 73,000. para llevar en versión manual o $76,000 para el auto probado aquí. Eso es mucho dinero. Habrá otro capítulo. Renault no ha dado la espalda por completo a los coches de altas prestaciones. Tras cambiar el nombre de su equipo de Fórmula 1 del amarillo de Renault al azul Alpine, la compañía afirma que “Alpine, la marca de coches deportivos del Grupo Renault, escribirá los próximos capítulos de esta historia”. Espere ver autos veloces con estilo Alpine en el futuro, incluidos los hatchbacks de moda para la era eléctrica. Los ingenieros que intentan invocar el espíritu de Renault Sport tienen una difícil tarea en el camino por delante. Publicado originalmente como revisión de Renault Megane Ultime
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