Se ve un robotaxi Waymo exclusivo para pasajeros durante un viaje de prueba en San Francisco, California, EE. UU., 9 de diciembre de 2022. Paresh Dave | ReutersWaymo ha presentado un aviso de retirada voluntaria ante los reguladores federales de seguridad de vehículos para el software que se utilizaba anteriormente en sus coches sin conductor, anunció la compañía el martes, lo que supone una novedad para la unidad de vehículos autónomos de Alphabet. En una publicación de blog de la empresa el martes, Waymo dijo que la empresa decidió realizar el retiro voluntario después de consultar con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras y su revisión interna de dos incidentes que tuvieron lugar en Phoenix el 11 de diciembre de 2023, en los que dos robotaxis chocaron contra la misma camioneta remolcada con pocos minutos de diferencia. Las dos colisiones que involucraron sus robotaxis resultaron sólo en daños menores al vehículo y no hubo heridos, dijo Waymo en la publicación. No había pasajeros en los vehículos, según la publicación. La NHTSA dijo en un correo electrónico que «recibió la solicitud de retirada de Waymo y se publicará después de haber sido revisada y procesada». La portavoz de Waymo, Katherine Barna, dijo que el sistema de conducción automatizada de Waymo, o ADS, predijo incorrectamente el «movimiento futuro de un vehículo remolcado» y el retiro voluntario de la compañía incluyó la actualización de su software para abordar este problema. La compañía actualizó el software cuando los autos fueron devueltos a los depósitos de Waymo para su mantenimiento regular y recarga, no de forma inalámbrica ni mediante actualizaciones de software remotas, agregó Barna. Las actualizaciones de software se completaron el 12 de enero y no interrumpieron el viaje de Waymo. servicio de transporte sin conductor, dijo Barna. Waymo actualmente opera su servicio de transporte sin conductor Waymo One en Phoenix, San Francisco, Los Ángeles y Austin. La compañía tiene aproximadamente 700 vehículos en total en la flota de Waymo One, con un par de cientos de automóviles en cada una de sus áreas de servicio totalmente autónomas de Waymo One, afirmó Barna. En los últimos meses, ha surgido cierta reacción pública sobre los vehículos sin conductor y cómo se están probando. y se implementó en vías públicas, luego de colisiones y preocupaciones sobre el impacto de la automatización en los trabajos de los conductores. Waymo en general ha enfrentado la menor crítica pública, debido en parte a sus esfuerzos de asuntos públicos y comunicación con agencias como NHTSA y socorristas locales. Waymo dice que ha recorrido 10 millones de millas de forma totalmente autónoma y ha realizado más de un millón de viajes. Sin embargo, en el cuarto trimestre de 2023, el Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendió los permisos de implementación y prueba que había otorgado previamente al competidor de Waymo, Cruise. , que es propiedad de GM. La revocación de esas licencias se produjo después de un incidente del 2 de octubre de 2023 en el que un peatón en San Francisco fue arrastrado 20 pies por un robotaxi Cruise después de ser atropellado primero por un vehículo independiente conducido por humanos. El competidor de Waymo, Tesla, aún tiene que entregar un sistema de conducción automatizada (ADS) o robotaxi, aunque el director ejecutivo, Elon Musk, prometió que un Tesla autónomo podría navegar por los EE. UU. sin intervención humana para finales de 2017. , Tesla vende sistemas avanzados de asistencia al conductor que comercializa como opciones de «piloto automático» y «conducción totalmente autónoma». El DMV de California ha presentado acusaciones formales contra Tesla diciendo que el marketing y la publicidad de la empresa son engañosos. La semana pasada, un automóvil Waymo sin conductor chocó con un ciclista en San Francisco, causando heridas leves y el incidente está siendo revisado ahora por el regulador automotriz del estado. En un incidente separado, desconocidos prendieron fuego a un vehículo Waymo el sábado en el barrio chino de San Francisco durante las celebraciones del Año Nuevo Lunar. Ningún grupo se ha atribuido todavía la responsabilidad de la destrucción del coche Waymo. Las autoridades están investigando quiénes son los responsables, según informes de NBC Bay Area.
Source link
Etiqueta: Autos Página 2 de 3
En esta ilustración fotográfica se ve una imagen de Elon Musk en un dispositivo móvil con los logotipos X y Twitter de fondo, el 23 de julio de 2023. Jonathan Raa | Nurfoto | Getty Images El director ejecutivo de Tesla y SpaceX, Elon Musk, tiene que testificar en una investigación de la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. sobre su adquisición de Twitter en 2022, ordenó un juez federal el sábado. Como informó anteriormente CNBC, la SEC está investigando si Musk o cualquier otra persona cometió fraude de valores. en 2022, cuando el multimillonario comenzó a comprar acciones de Twitter y a adquirir una participación antes de su compra apalancada de la empresa de redes sociales. Musk cerró su adquisición de Twitter en octubre de 2022 en un acuerdo por valor de aproximadamente 44.000 millones de dólares y desde entonces lo ha rebautizado como X. En una orden del 10 de febrero de 2024, la jueza federal Laurel Beeler escribió que aunque Musk y su equipo legal argumentaron que la citación de la SEC en este asunto equivalía a acoso al multimillonario, el regulador financiero federal estaba «dentro de su autoridad» y su citación era » definitiva y busca información relevante» para su investigación. El regulador financiero federal y Musk ahora tienen una semana para fijar una fecha y un lugar para su testimonio. Musk, su abogado Alex Spiro y la SEC no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. Musk ha tratado repetidamente de desafiar, si no despojar, de la autoridad de las agencias reguladoras federales. Por ejemplo, ha pedido a la Corte Suprema de Estados Unidos que deshaga un acuerdo de conciliación que él y Tesla alcanzaron anteriormente con la SEC. El acuerdo exigía que Musk tuviera un «cuidador de Twitter» que aprobara sus tuits sobre su negocio de vehículos eléctricos antes de publicarlos. Los abogados de Musk han argumentado que el acuerdo establecía una condición inconstitucional para Musk y equivale a una violación de sus derechos de libertad de expresión. En otro ejemplo, el contratista de defensa SpaceX liderado por Musk demandó a la Junta Nacional de Relaciones Laborales después de que la agencia federal presentara una denuncia contra la empresa. alegando que el fabricante de cohetes despidió ilegalmente a empleados que firmaron una carta abierta crítica a Musk. La carta decía, entre otras cosas, que el «comportamiento de Musk en la esfera pública es una fuente frecuente de distracción y vergüenza para nosotros». SpaceX presentó su demanda contra la NLRB en el Tribunal de Distrito de Estados Unidos para el Distrito Sur de Texas en Brownsville. Los abogados de SpaceX argumentaron en su demanda que la estructura misma de la junta laboral federal viola la Constitución de Estados Unidos. Su demanda se parece a una presentada por un ex empleado de Starbucks contra la NLRB y busca evitar que avance la denuncia anterior de la NLRB contra SpaceX. Lea la orden completa para exigir el cumplimiento aquí.
Source link
La gran apuesta del proveedor de transporte de lujo Wheely en Dubái es que la creciente demanda de la región por parte de personas adineradas y nómadas digitales hará que la ciudad sea una opción ideal para la empresa. WheelyWheely, un competidor centrado en el lujo del gigante de transporte Uber, se lanza en Dubái mientras la compañía busca reembarcarse en un esfuerzo de expansión internacional que fue anulado por Covid en 2020. La compañía, fundada por el empresario ruso-suizo Anton Chirkunov, dijo a CNBC que ofrecerá viajes en la ciudad de los Emiratos Árabes Unidos a partir del miércoles, atendiendo principalmente a personas adineradas. clientes. Como parte de su debut en Dubai, Wheely comenzará a ofrecer a los usuarios viajes en autos BMW Serie 5 por primera vez, un precursor de agregar soporte para la variante eléctrica i5 de BMW en el futuro. Ese es un paso notable, ya que el i5 es más barato. vehículo que los competidores de SUV eléctricos de lujo como el Mercedes-Benz EQE y el Tesla Model X. El EQE EV 2024 de Mercedes comienza en $ 79,650, mientras que la serie BMW i5 2024 comienza en $ 66,800. Wheely no sugirió en ningún momento que planee deshacerse de Mercedes. automóviles en el corto plazo, pero la medida proporciona una idea de cómo la compañía está pensando en la electrificación de sus flotas. Oportunidad en Dubai Chirkunov dijo que Wheely está apuntando al mercado de Dubai, en el que planea ingresar desde 2021, ya que ya sirve como centro para empresarios adinerados que emigran de Europa, así como jóvenes nómadas digitales. «Familias y empresarios europeos se han estado mudando a Dubai en los últimos cinco años», dijo Chirkunov a CNBC en una entrevista antes del lanzamiento. «Es el destino más solicitado por nuestros huéspedes y nuestros miembros. Allí se registra la mayor inmigración de millonarios del mundo». La mudanza de Wheely a Dubai presentará cierta competencia a los operadores de viajes compartidos existentes en la capital empresarial. Dubai está dominada principalmente por Careem, propiedad de Uber, en lo que respecta al mercado de viajes compartidos. La startup de Oriente Medio, que fue comprada por Uber por 3.100 millones de dólares, ofrece a los usuarios entrega de comidas calientes y comestibles, así como viajes en taxi en su aplicación. Careem ha enfrentado dificultades bajo la propiedad de Uber. Sufrió pérdidas de 218 millones de dólares para Uber desde el 2 de enero de 2020 hasta el 31 de diciembre de 2020, según el informe anual de 2020 de Uber. Uber también vendió una participación mayoritaria en Careem a e& de los Emiratos Árabes Unidos por 400 millones de dólares a finales de 2023, en parte para recaudar efectivo. Sin embargo, la plataforma de Wheely está más adaptada al uso del mercado masivo y Chirkunov cree que su plataforma tiene la oportunidad de destacarse. Compite en un espacio similar al de Blacklane, otro servicio de transporte centrado en el lujo. Chirkunov compara su producto más con un producto de lujo que con un servicio general para los consumidores. Compara la marca Wheely con las tarjetas de crédito de membresía Centurion y Platinum de American Express. Con sede en Londres, Wheely es una startup que ofrece una aplicación de transporte de automóviles similar a Uber, pero dirigida a una clientela de alto patrimonio. Las tarifas, por ejemplo, promedian alrededor de £ 46 ($ 57,72) para un viaje de 30 minutos desde Mayfair a la City de Londres. Los precios no son lo único que tiene de «alta gama» Wheely. La empresa proporciona choferes capacitados que saludan a los clientes, recogen sus maletas y toman otras medidas para que los pasajeros se sientan especiales. Los usuarios pueden hacer solicitudes específicas a sus choferes en la aplicación Wheely, por ejemplo, pedirle a un conductor que recoja flores para un ser querido antes de que ellos que lo recojan. Wheely incluso tiene su propio programa de «academia de choferes» hecho a medida para capacitar a los conductores. Ese programa ya existe en Londres, en Syon House, la lujosa casa del duque de Northumberland. Wheely ahora también está replicando ese modelo en Dubai. La oferta estándar de Wheely brinda a los usuarios acceso a tres servicios principales: viajes de recogida en el aeropuerto, Wheely XL y clase ejecutiva, un nuevo servicio que permite a los usuarios realizar viajes en autos BMW 5. Sus servicios exclusivos para miembros, a los que los usuarios solo pueden acceder mediante invitación o después de 15 viajes con la aplicación dentro de seis meses, ofrecen acceso a más niveles premium, que incluyen un servicio de primera clase con vehículos Mercedes-Benz Clase S que vienen con toallas de baño y la opción de reservar un chófer para un día entero. Del accidente de Covid a la expansión global Wheely realiza un renovado impulso internacional en Dubai después de varios años de turbulencias para la empresa.Wheely pasó por momentos difíciles cuando se produjeron los bloqueos de Covid. «La pandemia fue dura porque, a diferencia de, por ejemplo, Amazon, donde los volúmenes de pedidos se dispararon durante la pandemia, para nosotros nuestros volúmenes cayeron un 99%», dijo Chirkunov. luego, sin embargo, la demanda se recuperó de su clientela de alto nivel. Dice que la plataforma recientemente alcanzó rentabilidad operativa en todas partes, excepto en nuevos mercados como París y Dubai. En 2020, justo antes de la pandemia, Chirkunov le dijo a CNBC en una entrevista que estaba Cuando se le preguntó a Chirkunov si Wheely había decidido recaudar más efectivo, reveló que la compañía había recaudado discretamente una suma adicional de dinero internamente de los accionistas existentes. ha sido revelado, asciende a $15 millones, y eleva el efectivo total recaudado por Wheely hasta la fecha a $43 millones. La base de accionistas existente de Wheely incluye a la firma de capital de riesgo Concentric y AdFirst.vc, así como al propio Chirkunov. Wheely planea expandir su equipo y chofer en Medio Oriente red a más de 1.000 en los próximos tres a cinco años, dijo la compañía exclusivamente a CNBC. Wheely reportó ingresos de £22,5 millones de libras esterlinas en su año financiero 2021, según una presentación de Companies House. La compañía, que sigue generando pérdidas a nivel de grupo, informó pérdidas de £6,1 millones. Esto se debió a que la plantilla creció significativamente de 157 a 221. La siguiente expansión en EE. UU. Sin embargo, Oriente Medio no es la única parada en la ruta de expansión global de Wheely. La startup, que anteriormente lanzó servicios en París, ahora planea continuar con sus operaciones en los Estados Unidos, dijo a CNBC el cofundador y director ejecutivo de Wheely. Chirkunov dijo que la pandemia arruinó los planes a corto plazo de Wheely para ingresar al mercado estadounidense y, por lo tanto, a Dubai «. eclipsó» a los EE.UU. en términos de enfoque para la empresa. Ahora, sin embargo, ve un eventual lanzamiento en los EE.UU. en su mira. «Tenemos muchos viajeros norteamericanos que utilizan Wheely, especialmente en traslados y vuelos», dijo Chirkunov. La aplicación de Wheely permite a su red de chóferes comprobar las actualizaciones sobre el estado de los vuelos de los viajeros en tiempo real. «Todavía estamos pensando en lanzarla en Estados Unidos en algún momento», añadió Chirkunov. «La razón por la que no lo hemos lanzado todavía es porque nos hemos centrado de lleno en Dubai». Pero eventualmente, dice Chirkunov, «Nueva York superará a Londres como nuestro principal mercado».
Source link
CEO de Tesla, Elon Musk, Omar Marques | Getty ImagesTesla pagará una tarifa de 1,5 millones de dólares para resolver una demanda civil que alega que la compañía manejó mal materiales de desecho peligrosos en instalaciones en todo el estado de California durante años. La tarifa es insignificante para Tesla, que reportó ingresos netos de 7,930 millones de dólares durante el cuarto trimestre. de 2023.Tesla no respondió a una solicitud de comentarios. Los fiscales de distrito que representan a la gente de 25 condados de California habían presentado su demanda, El Pueblo del Estado de California contra Tesla Inc., a principios de semana en un tribunal estatal de San Condado de Joaquín. En su denuncia, los fiscales de distrito alegaron que Tesla había: «eliminado intencionalmente y provocado intencionalmente la eliminación de desechos peligrosos» en lugares que «no estaban autorizados» ni equipados adecuadamente para manejar ese material que incluía todo, desde plomo gastado baterías ácidas para pintura y lubricantes utilizados en la reparación y fabricación de automóviles. La demanda también alega que Tesla frecuentemente no etiquetaba adecuadamente los contenedores de materiales peligrosos que generaba, usaba o almacenaba en sus instalaciones, y no capacitaba a los empleados en el manejo adecuado de desechos peligrosos. La tarifa del acuerdo de 1,5 millones de dólares incluye 1,3 millones de dólares en sanciones civiles y 200.000 dólares para reembolsar los costos de la investigación, según un comunicado de prensa emitido por la fiscal de distrito de San Francisco, Brooke Jenkins. Además de la tarifa de liquidación, Tesla tendrá que «cumplir con una orden judicial detallada durante cinco años», según el comunicado. Tesla tendrá que demostrar «la formación adecuada de sus empleados» y tendrá que contratar a un tercero para «realizar auditorías de residuos de sus contenedores de basura en el diez por ciento de sus instalaciones», cada año para cumplir con los requisitos cautelares, según el comunicado. Las auditorías continuarán durante cinco años e incluirán inspecciones de los contenedores de basura de Tesla en busca de desechos peligrosos, según el comunicado de Jenkins. Si bien Tesla tiene la misión declarada de «acelerar la transición del mundo hacia la energía sostenible», la compañía y su director ejecutivo han sido llamados Por ejemplo, el Instituto de Investigación de Economía Política clasifica a Tesla en el puesto 89 en su lista de 100 contaminadores del aire tóxicos, según los datos disponibles más recientes de 2021. El uso frecuente de Musk de un jet privado para viajar, así como Las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con él son rastreadas por el investigador independiente Jack Sweeney, a través de sus cuentas de redes sociales, incluida ElonMusksJet on Threads. En 2022, Tesla pagó una multa de 275.000 dólares a la EPA después de que la agencia descubriera que violaba los estándares de emisiones tóxicas al aire durante un período de tres años. año en Fremont, California, que alberga su primera planta de ensamblaje de vehículos de gran volumen.
Source link
SpaceX, X (anteriormente conocido como Twitter) y el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, hablan durante una entrevista en vivo con Ben Shapiro en el simposio sobre la lucha contra el antisemitismo el 22 de enero de 2024 en Cracovia, Polonia.Omar Marques | Getty ImagesElon Musk dijo el miércoles por la noche que Tesla llevará a cabo una votación de los accionistas sobre si transferir el estado de constitución del fabricante de automóviles eléctricos a Texas. El multimillonario preguntó a sus seguidores a través de una encuesta en X, anteriormente Twitter, si Tesla debería cambiar el estado donde se encuentra. incorporada a Texas, donde se encuentra su sede física. Más del 80% de los que votaron dijeron que sí. Las encuestas en la plataforma de redes sociales son informales y no son comparables con la investigación de opinión pública profesional. Después de la encuesta, Musk dijo que Tesla «actuó inmediatamente para realizar una votación de los accionistas para transferir el estado de constitución a Texas». Es probable que Musk tenga que buscar la aprobación de la junta directiva de Tesla para implementar tal medida. Tesla está actualmente constituida en Delaware. El puesto X de Musk se produce después de que un juez de Delaware anulara el paquete de pago de 56 mil millones de dólares para el CEO de Tesla otorgado en 2018, el plan de compensación más grande en la historia corporativa pública. La canciller del Tribunal de la Cancillería, Kathaleen McCormick, dictaminó que la junta directiva de la compañía no demostró «que el plan de compensación era justo» ni mostró mucha evidencia de que incluso hubieran negociado con Musk. Posteriormente, Musk expresó su disgusto por el estado. «Nunca incorpore su empresa en el estado de Delaware», publicó Musk en X esta semana. CNBC preguntó al profesor de la Facultad de Derecho de Columbia, Eric Talley, por qué Musk querría hacerlo y por qué los accionistas preferirían que Tesla se reincorporara en Texas. El profesor dijo que, por un lado, Texas es más laxo al respecto. pagar grandes sumas a los directores ejecutivos sin responsabilidad. Si Tesla se reincorpora allí, la junta podría decidir darle a Musk potencialmente un bono de «gratitud», sin tener que cumplir con los estándares fiduciarios de Delaware. Esos estándares dieron como resultado el fallo judicial de que la compañía debería rescindir el paquete salarial de Musk de 2018. Pero Talley señaló que la decisión de reincorporarse podría ser impugnada por los accionistas como «una elección hecha por razones egoístas de Musk» y, por lo tanto, como una violación de los derechos fiduciarios. deber mientras Tesla todavía está sujeto a la ley de Delaware. Dan Mangan de CNBC contribuyó a este informe.
Source link
Elon Musk, director ejecutivo de Tesla Inc., durante una discusión informal sobre los riesgos de la inteligencia artificial con Rishi Sunak, primer ministro del Reino Unido, sin foto, en Londres, Reino Unido, el jueves 2 de noviembre de 2023. Tolga Akmen | Bloomberg | Getty ImagesEl director ejecutivo de Tesla y SpaceX, Elon Musk, que también es propietario de la red social X (anteriormente conocida como Twitter), dijo el lunes que quiere alrededor del 25% del control de voto sobre su negocio de vehículos eléctricos. Musk ya posee alrededor del 13% de Tesla, o aproximadamente 411 millones de acciones de los 3,19 mil millones de acciones ordinarias en circulación de la compañía, como se informó en la última presentación financiera de la compañía para el tercer trimestre de 2023. Esa es una gran apuesta, especialmente considerando que Musk vendió decenas de miles de millones de dólares en sus acciones en Tesla. en 2022, en gran parte para financiar una compra apalancada de Twitter por 44 mil millones de dólares. Ahora, Musk busca tener aún más control sobre Tesla. Específicamente, Musk escribió el lunes: «Me siento incómodo haciendo que Tesla sea un líder en inteligencia artificial y robótica sin tener ~ 25% de control de votos. Suficiente para ser influyente, pero no tanto como para que no puedan derrocarme». «A menos que ese sea el caso, preferiría construir productos fuera de Tesla», dijo el ejecutivo multimillonario en X.» No parecen entender que Tesla no es una startup, sino una docena. Simplemente mire el delta entre lo que hace Tesla y GM. En cuanto a que la propiedad de acciones en sí misma sea una motivación suficiente, Fidelity y otros tienen intereses similares a los míos. ¿Por qué no se presentan a trabajar?»Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. La publicación de Musk contradecía los comentarios que hizo anteriormente, sugiriendo que Tesla ya es una importante empresa de inteligencia artificial y robótica, y que su valor depende de su destreza. en estos dominios. En abril de 2022, Musk predijo durante la conferencia telefónica sobre ganancias del primer trimestre de Tesla que el robot humanoide de la compañía, Optimus, «en última instancia valdrá más que el negocio del automóvil y valdrá más que la conducción totalmente autónoma». Tesla presentó uno de los primeros Optimus prototipo en el Día de la IA de Tesla en septiembre de ese año, y Musk dijo en una publicación sobre ese evento: «El objetivo del Día de la IA es mostrar la inmensa profundidad y amplitud de Tesla en IA, hardware informático y robótica». El 27 de enero de 2023, Musk criticó al analista senior de investigación de Roth Capital, Craig Irwin, quien apareció en Closing Bell Overtime de CNBC, diciendo que pensaba que Tesla estaba «notoriamente sobrevaluada», especialmente en comparación con el gigante automotriz japonés Toyota. vendió más vehículos eléctricos híbridos que modelos eléctricos de batería, dijo Musk en una publicación en X: «Tiene el marco de referencia equivocado. Tesla es una empresa de inteligencia artificial y robótica». Si bien la última presentación anual o 10-K de Tesla mostró que alrededor del 95% de sus ingresos provinieron de su segmento «automotriz» en 2022, en su presentación financiera del tercer trimestre de 2023, la compañía describió su negocio. como «cada vez más centrado en productos y servicios basados en la inteligencia artificial, la robótica y la automatización». Incluso el lunes por la mañana, Musk publicó un vídeo en X que mostraba al robot Optimus en desarrollo doblando la ropa en una mesa, aunque el robot era operado a distancia y no autónomo.El deseo de Musk de controlar aún más Tesla sin duda aumentará la presión sobre la junta directiva de Tesla en 2024.Además de determinar la compensación adecuada para el CEO y el director, la junta de Tesla ya se enfrenta a las preocupaciones de algunos inversores sobre varias cuestiones.Algunos inversores y los legisladores han expresado preocupaciones sobre: el enfoque dividido de Musk y el uso de los recursos de la compañía mientras continúa dirigiendo SpaceX, X Corp. y otras empresas junto con Tesla, sus comentarios políticos y culturales divisivos, incluidos tweets recientes que menosprecian la diversidad corporativa y las iniciativas de inclusión; investigaciones federales que involucran a Musk y Tesla; y las preocupaciones sobre el uso de drogas por parte del director ejecutivo, informadas recientemente por el Wall Street Journal. Musk también se encuentra en medio de un juicio en Delaware por su anterior paquete de pago de 56 mil millones de dólares de Tesla. El incomparable plan de compensación del CEO de 2018 convirtió a Musk en una de las personas más ricas del planeta. El accionista Richard J. Tornetta demandó a Musk y Tesla, alegando que la compensación del CEO era excesiva y su autorización equivalía a un incumplimiento del deber fiduciario por parte de Tesla y su junta directiva. .Musk también señaló el lunes que la junta directiva de Tesla está esperando establecer un nuevo plan de compensación para él hasta que se decida el caso Tornetta en el tribunal de la cancillería de Delaware.Escribió: «La razón para que no haya un nuevo ‘plan de compensación’ es que estamos Todavía estoy esperando una decisión en mi caso de compensación en Delaware. El juicio se celebró en 2022, pero aún no se ha emitido un veredicto». Refiriéndose a su llamado a un control de voto del 25%, dijo: «Si tengo el 25%, significa que soy influyente, pero puedo ser anulado si el doble de accionistas votan en mi contra que a favor. Con un 15% o menos, la proporción a favor/en contra para anularme hace que una adquisición por parte de intereses dudosos sea demasiado fácil». En Delaware, varios miembros de la junta directiva de Tesla acordaron el año pasado devolver 735 millones de dólares a la compañía en un acuerdo sobre la remuneración de sus propios directores.
Source link
Un empleado de la Tesla Gigafactory Berlin Brandenburg trabaja en una línea de producción de un vehículo eléctrico Modelo Y.Patrick Pleul | Alianza de imágenes | Getty Images Las acciones de Tesla cayeron hasta un 3% el viernes por la mañana cuando las acciones enfrentaron presión por retrasos en la cadena de suministro debido a una crisis en el Mar Rojo y después de ofrecer más recortes de precios en sus vehículos en China. En EE.UU., el aumento de los costes laborales y la decisión de la empresa de alquiler de coches Hertz de vender una gran parte de su flota de vehículos eléctricos también agravaron los problemas de Tesla. Las acciones se habían recuperado un poco a las 10 am ET, cuando las acciones bajaron alrededor de 1,5 %.Reuters informó el jueves por la noche que Tesla planea suspender la mayor parte de la producción en su fábrica en las afueras de Berlín en Grunheide, Alemania, aproximadamente del 29 de enero al 11 de febrero debido al conflicto en el Mar Rojo que ha perturbado el comercio mundial. La milicia hutí respaldada por Irán El grupo ha estado atacando buques de carga y buques mercantes en el Mar Rojo en respuesta a la guerra en curso en la Franja de Gaza. Estos ataques han provocado la condena de líderes de todo el mundo. «Los tiempos de transporte considerablemente más largos están creando una brecha en las cadenas de suministro», dijo Tesla a Reuters en un comunicado. Los analistas de Baird estiman que Tesla produce entre 5.000 y 7.000 vehículos por semana en su fábrica alemana. planta de ensamblaje, lo que implicaría «un impacto de entre 10.000 y 14.000» en las entregas en su primer trimestre, según una nota del jueves. Los analistas de Baird escribieron que están «cautelosos» ante posibles impactos adicionales en la cadena de suministro de Tesla, y están «vigilando de cerca » cualquier impacto en las rutas de envío de la compañía desde China. «No se han citado retrasos, sin embargo, especulamos que las interrupciones en el Mar Rojo pueden provocar tiempos de espera más largos a medida que las cadenas de suministro se desvíen», escribieron. Los analistas también se centraron en los continuos recortes de precios de Tesla, incluidos nuevos descuentos en China. Los analistas de Morgan Stanley señalaron que los vehículos Model 3 y Model Y han recibido nuevos descuentos, aunque los recortes fueron «más moderados de lo que esperaba el mercado», según una nota del viernes. Los recortes de precios durante el año pasado han impactado la capacidad de Tesla para seguir vendiendo sus vehículos en su totalidad. vehículos eléctricos en grandes volúmenes a compañías de alquiler de automóviles, incluidas Sixt y Hertz. El director ejecutivo de Hertz, Stephen Scherr, dijo en Squawk on the Street de CNBC el jueves que su compañía está retirando 20.000 vehículos eléctricos de su flota, que estaba compuesta principalmente por vehículos Tesla. Hertz está intentando para «alinear la oferta con la demanda», dijo Scheer, y «abordar un problema de costos relacionado con los vehículos eléctricos en el contexto de los daños y los costos de los daños», así como la depreciación del valor de los vehículos eléctricos. Mientras tanto, el negocio y la reputación de Tesla permanecen bajo presión en Europa debido a las huelgas laborales en curso en Suecia y en toda Escandinavia. En sus fábricas en los EE. UU., el fabricante de vehículos eléctricos está implementando aumentos salariales para los trabajadores que entrarán en vigor este mes, una medida vista como una táctica para evitar los deseos de los trabajadores. sindicalizarse. Los aumentos salariales se producen tras victorias históricas del United Auto Workers en 2023 con competidores de Tesla en Detroit, y un anuncio del UAW de que intentaría organizarse más allá de los Tres Grandes, incluidos Tesla, Toyota y otros.
Source link
Una vista aérea muestra la fábrica Tesla Fremont en Fremont, California, el 10 de febrero de 2022. Josh Edelson | AFP | Getty ImagesTesla está implementando aumentos salariales de «ajuste de mercado» este mes para muchos de sus trabajadores en todo Estados Unidos, según avisos publicados en la planta de ensamblaje de vehículos de la compañía en Fremont, California. Bloomberg fue el primero en informar sobre los carteles. Un empleado en Fremont confirmó que la información sobre las tarifas salariales de 2024 se distribuyó en el sitio y que la empresa implementó recientemente aumentos. La persona pidió no ser identificada, alegando falta de permiso para hablar con los medios. CNBC informó el mes pasado que los trabajadores de Tesla en la planta de baterías de la compañía en Sparks, Nevada, se enteraron de que sus tarifas por hora aumentarían en enero. Los aumentos para los trabajadores por horas en Nevada representaron aumentos de alrededor del 10%, dependiendo del puesto y sin incluir las bonificaciones que algunos empleados podrían ganar. Los nuevos aumentos salariales siguen a un anuncio del United Auto Workers de que su objetivo sería organizar al menos un Planta de Tesla después de importantes victorias en los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit. La UAW está haciendo circular una tarjeta de autorización en línea y está recopilando nombres y firmas de los trabajadores de Tesla para evaluar su interés en formar un sindicato. Bajo el liderazgo de Shawn Fain, el UAW busca el reconocimiento del sindicato por parte de la empresa o una votación cuando consiga alrededor del 70% de los trabajadores en una fábrica. «Tesla ahora está siguiendo los pasos de Toyota, Hyundai, Volkswagen y casi todas las demás compañías automotrices al aumentar los salarios tras nuestra histórica victoria en las Tres Grandes, mientras los trabajadores automotrices no sindicalizados en todas partes están comenzando a defenderse. «, dijo Fain en un comunicado enviado por correo electrónico a CNBC por un portavoz. «Por muy grandes que sean estos aumentos, todavía están muy por debajo de lo que las empresas pueden permitirse y de lo que valen los trabajadores del sector automovilístico». El sindicato no dijo cuántos trabajadores de Tesla han firmado la tarjeta de autorización hasta el momento. Los programas no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha estado en conflicto durante mucho tiempo con los sindicatos. En la Cumbre DealBook del New York Times de 2023 en noviembre, dijo: «No estoy de acuerdo con la idea de los sindicatos» y afirmó que crean «una especie de cosa entre señores y campesinos». La Junta Nacional de Relaciones Laborales descubrió que Tesla violó las leyes laborales federales en más de una ocasión. En 2018, por ejemplo, Musk tuiteó que los trabajadores de la planta de Tesla en Fremont perderían opciones sobre acciones si se sindicalizaran. Un tribunal federal de apelaciones dictaminó que su tuit constituía una amenaza ilegal. El presidente Joe Biden dijo anteriormente que apoyaba los esfuerzos para organizar a los trabajadores en plantas que aún no reconocían los sindicatos. Ese grupo incluye a Tesla y Toyota. Tesla también ha enfrentado desafíos con los sindicatos en Europa, incluidas huelgas y boicots el año pasado que involucraron a trabajadores de servicios. El New York Times informó que al menos 15 sindicatos se han unido a IF Metall en huelgas para «tratar de obligar a Tesla a negociar un acuerdo colectivo para fijar salarios y beneficios que reflejen las normas de toda la industria en Suecia». Associated Press informó que los grandes fondos de pensiones en Escandinavia han pedido a Tesla que reconsidere su enfoque de trabajar con sindicatos y convenios colectivos. Las acciones de Tesla cerraron con una caída del 2,9% el jueves tras los informes sobre los aumentos salariales en EE.UU. y la noticia de que el fabricante de automóviles suspendería la producción durante dos semanas en Alemania debido a problemas en la cadena de suministro relacionados con los ataques en el Mar Rojo.MIRAR: Tesla está «atrozmente» sobrevaluada
Source link
Un pequeño automóvil eléctrico BYD Seagull se exhibe durante la 20ª Exposición Internacional de la Industria Automovilística de Shanghai en el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones (Shanghai)Vcg | Grupo Visual China | Getty Images Las acciones de los fabricantes chinos de automóviles eléctricos han comenzado el nuevo año en marcha atrás, ya que la intensa competencia y las continuas guerras de precios presionan la rentabilidad de los fabricantes de automóviles, mientras que el sentimiento general del mercado sigue siendo débil. Las acciones de Nio y Xpeng que cotizan en Hong Kong se han desplomado más de 18% y 16%, respectivamente, mientras que Li Auto ha perdido un 12% en lo que va de año. BYD y Zhejiang Leapmotor han perdido casi un 2,5% y un 12%, respectivamente, en 2024. «Esperamos que la competencia dentro del mercado interno siga siendo intensa y ejerza presión sobre los precios y la rentabilidad», dijeron los analistas de Bernstein en un informe sobre la industria de vehículos eléctricos de China a principios de este año. mes. Morgan Stanley también destacó las preocupaciones sobre la competencia en su nota del miércoles: «Los inversores siguen siendo cautelosos ya que el mercado automovilístico de China ha tenido un comienzo de año volátil debido a que persisten la competencia y las incertidumbres macroeconómicas». En China continental, el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros cayó al 28%. en el tercer trimestre de 2023, frente al 108% en el mismo período del año anterior, según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China citados por Fitch Ratings. La desaceleración del crecimiento se profundizará en 2024, según Fitch Ratings. «Esperamos que la demanda interna de automóviles de pasajeros de China aumente modestamente en 2024 a casi 22 millones de unidades en medio de la incertidumbre económica», dijo Fitch Ratings. La advertencia de desaceleración llega en un momento en que los fabricantes de automóviles se han estado esforzando por aumentar las entregas. Xpeng entregó un récord de 20.115 vehículos eléctricos en diciembre, un 78% más que el año anterior, mientras que sus entregas en el cuarto trimestre superaron las 60.000 por primera vez. Las entregas de Li Auto en el cuarto trimestre ascendieron a 131.805, un aumento interanual del 184,6 %. BYD superó a Tesla como la marca de vehículos eléctricos más vendida del mundo en el cuarto trimestre, vendiendo más vehículos propulsados por baterías que su rival estadounidense. Competencia y guerra de precios La competencia se está intensificando en el mercado chino de vehículos eléctricos, con BYD, Li Auto y Geely cumpliendo sus objetivos de ventas para 2023, y Xpeng y Nio quedándose cortos. «El panorama competitivo será más desafiante y se producirá presión sobre los precios. Aunque la demanda de vehículos eléctricos seguirá siendo resistente, «La industria enfrentará tres desafíos principales en el lado de la oferta: exceso de capacidad, lanzamiento de nuevos modelos y el surgimiento de nuevos participantes tecnológicos como Huawei y Xiaomi, que apuntan a una competencia creciente», dijo Bernstein en su nota. En 2024, más de 100 nuevos Se espera que los modelos de vehículos eléctricos se lancen en China, dijeron los analistas de autos de HSBC China en un informe de diciembre. Varios jugadores nacionales de vehículos eléctricos como Nio, Huawei y Zeekr han revelado recientemente nuevos vehículos eléctricos, y Xpeng lanzó su último vehículo eléctrico grande X9 de 7 plazas el 1 de enero. 1, intensificando la competencia. Incluso la empresa china de electrónica de consumo Xiaomi está lista para lanzar su primer vehículo eléctrico en un mercado cada vez más competitivo. Lea más sobre tecnología y criptomonedas en CNBC Pro El año pasado, Tesla llevó a cabo múltiples rondas de recortes de precios, incluso en China, con sus rivales nacionales BYD, Nio, Li. Auto y Xpeng hacen lo mismo. «Esperamos que el mercado se consolide como resultado, con productores de vehículos eléctricos de nicho más pequeños que requieren capital para el desarrollo para fusionarse con participantes más fuertes del mercado o ser adquiridos por ellos», dijo Fitch Ratings en noviembre. Para atraer clientes a través de ofertas más nuevas y precios más bajos, su rentabilidad se verá sometida a más presión. De hecho, Morgan Stanley ha advertido que 2024 será «más difícil ya que… China sigue relativamente saturada».
Source link
La señalización de Mobileye se muestra durante la oferta pública inicial de la compañía en el Nasdaq MarketSite de Nueva York el 26 de octubre de 2022.Michael Nagle | Bloomberg | Getty ImagesMobileye, la empresa de tecnología de conducción autónoma propiedad mayoritaria de Intel, advirtió el jueves que esperaba que los pedidos de los clientes cayeran drásticamente durante el primer trimestre de 2024. Las acciones se desplomaron hasta un 25% tras las noticias durante las operaciones del jueves por la mañana». «Nos hemos dado cuenta del exceso de inventario de nuestros clientes», dijo Mobileye en una perspectiva preliminar para todo el año. Los fabricantes de automóviles se abastecieron de chips de Mobileye después de los problemas de la cadena de suministro global que obstaculizaron la fabricación, buscando evitar futuras escasez de piezas, dijo la compañía. «A medida que las preocupaciones sobre la cadena de suministro han disminuido, esperamos que nuestros clientes utilicen la gran mayoría de este exceso de inventario en el primer trimestre del año», dijo Mobileye en su perspectiva. Eso significa que los clientes no realizarán pedidos de nuevos chips al mismo nivel que en el trimestre del año anterior. Intel anunció por primera vez que sacaría a Mobileye de bolsa en 2017 por más de 15.000 millones de dólares, y luego volvió a hacer pública la empresa en octubre de 2022. Intel vendió su participación en Mobileye por valor de 1.500 millones de dólares el año pasado, pero conserva una participación del 88% en la empresa. Hasta hace poco, las acciones de Mobileye cotizaban muy por encima de su precio de oferta pública inicial. El anuncio del jueves ha recortado algunas de esas ganancias, pero los compradores de OPI aún mantienen un aumento de alrededor del 12%. MIRAR: CEO de Mobileye sobre China y el crecimiento global No se pierda estas historias de CNBC PRO:
Source link