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Etiqueta: coche eléctrico

Los mejores cargadores domésticos para vehículos eléctricos de 2024: la guía de compra definitiva

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el febrero 3, 2024

en Smartphone

Los mejores cargadores domésticos para vehículos eléctricos en 2024 Elección del editor Elección de presupuesto Alternativa premium Opción básica Imagen del producto Máx. potencia de carga Enchufe de carga Medidor de electricidad Control bidireccional Autorización MSRP Comparación de precios Al comprar un cargador doméstico para vehículos eléctricos, hay muchas cosas a considerar. En esta lista de «Lo mejor de», explicamos las diferencias entre nuestra elección de cargadores domésticos para vehículos eléctricos y también profundizamos en el tema de los subsidios. Desafortunadamente, en nextpit no pudimos revisar nosotros mismos los cargadores domésticos de vehículos eléctricos. Por lo tanto, buscamos reseñas y las revisamos para encontrar los mejores cargadores domésticos de vehículos eléctricos para usted. Tabla de contenido ¿Qué es un cargador doméstico para vehículos eléctricos? Un cargador doméstico para vehículos eléctricos también se describe mejor como una estación de carga doméstica para su vehículo eléctrico. Con un cargador doméstico para vehículos eléctricos, puede cargar su propio vehículo eléctrico cuando lo desee en su garaje o entrada sin tener que buscar constantemente estaciones de carga públicas. Además, cargar a través de tu propio cargador doméstico de vehículos eléctricos también es más económico. Sin embargo, hay algunas cosas a considerar, porque el sistema de carga debe adaptarse a su automóvil y a sus necesidades individuales. En comparación con la carga en un enchufe convencional de 110 V, los cargadores domésticos de vehículos eléctricos también ofrecen otras ventajas. Sobre todo, cargar tu coche eléctrico es mucho más rápido y seguro con un cargador doméstico para vehículos eléctricos. Además, los cargadores domésticos de vehículos eléctricos también ofrecen su propio medidor de electricidad y cierto grado de monitoreo a través de una aplicación (para modelos seleccionados) junto con otras características de seguridad para que personas no autorizadas no puedan robarle electricidad. Qué tener en cuenta al comprar un cargador doméstico para vehículos eléctricos Antes de comprar un cargador doméstico para vehículos eléctricos, debe tener en cuenta algunas cuestiones. Por un lado, debes cumplir ciertos requisitos legales, y por otro, debes disponer del espacio adecuado para instalarlo en tu hogar. También es de suma importancia que la instalación la realice un profesional, independientemente de la potencia de carga que lleve. Ya hemos hablado detalladamente de estos y más puntos en un artículo dedicado: Además de estos aspectos, existen diferencias importantes entre los distintos cargadores domésticos de vehículos eléctricos. Definitivamente debes comprender términos como potencia de carga, bidireccionalidad o medidores de electricidad compatibles antes de decidirte por un cargador doméstico para vehículos eléctricos en particular. Potencia de carga: Cuando se trata de potencia de carga, normalmente ves varias opciones. Tomemos como ejemplo 7,7 kW o 10 kW. Los cargadores domésticos de vehículos eléctricos con 10 kW se cargan aproximadamente un 25% más rápido que un modelo de 7,7 kW. Sin embargo, debe asegurarse de que el sistema de energía de su hogar pueda proporcionar suficiente energía para instalar un cargador de pared para vehículos eléctricos de 10 kW. Bidireccionalidad: si ya ha buscado cargadores domésticos para vehículos eléctricos, seguramente se habrá topado con el término bidireccional. Los cargadores domésticos de vehículos eléctricos bidireccionales no solo pueden cargar la batería del vehículo eléctrico, sino que la energía también puede regresar a su hogar. Esto le permite utilizar la batería de su vehículo eléctrico, por ejemplo, como almacenamiento intermedio para su sistema fotovoltaico. Lo importante es que tanto el cargador doméstico de vehículos eléctricos como el vehículo eléctrico admitan la función. Actualmente, la tecnología aún no está muy extendida, especialmente en el caso de los cargadores domésticos de vehículos eléctricos asequibles. Los modelos de esta mejor lista aún no lo admiten. Medidor de electricidad: Otra función importante de los cargadores domésticos de vehículos eléctricos son los medidores de electricidad incorporados. Un medidor eléctrico no sólo es útil para realizar un seguimiento de su propio consumo de energía, sino que también es adecuado para facturar a su empleador en caso de que tenga un automóvil de empresa (¡je, je!). Los cargadores domésticos de vehículos eléctricos más baratos de nuestra comparación no ofrecen medidores de electricidad. Como se mencionó anteriormente: todo lo relacionado con la conexión a la red doméstica, las condiciones requeridas en la casa o información sobre financiación se puede encontrar en nuestra guía de instalación de cargadores domésticos para vehículos eléctricos. Aquí también encontrarás los requisitos legales y tal vez abras tu mente para descubrir por qué no es buena idea cargar tu coche eléctrico a través de un enchufe normal. Tesla, VW o BMW: ¿Qué cargador doméstico para vehículos eléctricos es mejor para mi coche? No todos los cargadores domésticos de vehículos eléctricos son adecuados para todos los vehículos eléctricos. Las principales marcas de automóviles, Tesla, BMW, Mercedes y VW, suelen recomendar sus propios cargadores domésticos para vehículos eléctricos al comprarles un vehículo. Sin embargo, estos suelen ser mucho más caros que los cargadores de pared para vehículos eléctricos de esta comparación, a menos que los compre como un paquete junto con el vehículo, que a menudo incluye la instalación. ¿Tu vehículo no viene con un cargador doméstico para vehículos eléctricos que incluye instalación? Si es así, asegúrese de que su vehículo tenga la conexión correcta. Casi todos los vehículos eléctricos en los EE. UU. utilizan actualmente el enchufe Tipo 1, al igual que todos los modelos de nuestra comparación. Esto significaría que los modelos importados del extranjero podrían causar problemas aquí. Enchufes de carga para coches eléctricos (casi a escala) / © Mliu92 & RickyCourtney (CC-SA 4.0) Además del enchufe correcto, también debes asegurarte de que el cargador doméstico de vehículos eléctricos y el vehículo sean compatibles en términos de potencia de carga. Si su vehículo eléctrico sólo acepta 3,6 kW, un cargador doméstico para vehículos eléctricos de 10 kW es excesivo y posiblemente innecesariamente caro. Una cosa a tener en cuenta es que el enchufe de carga de Tesla se está volviendo cada vez más popular, especialmente en Estados Unidos. Originalmente exclusivo de los autos eléctricos de Tesla, el enchufe se propuso como el estándar de carga de América del Norte, y muchas de las marcas de automóviles más importantes ya anunciaron su adopción para los próximos años. Incentivos para la carga de vehículos eléctricos en el hogar El gobierno federal ofrece un crédito fiscal para hardware de cargador de vehículos eléctricos seleccionado y costos de instalación del cargador de vehículos eléctricos, donde cubre hasta el 30 % de los costos con un crédito máximo de $1,000 para residentes y un crédito fiscal federal de $30,000 para instalaciones comerciales. Por supuesto, el importe difiere de una empresa a otra, así que consulta con las autoridades locales para conocer los últimos detalles. Los mejores cargadores domésticos para vehículos eléctricos para todos los presupuestos Hemos buscado en la web los mejores cargadores domésticos para vehículos eléctricos que existen, y hubo un claro ganador que encabeza las mejores listas de Consumerreports y CarAndDriver: el Juicebox 40. Ambas listas de los mejores también incluyen el ChargePoint HomeFlex, una alternativa un poco más cara que aporta más funciones. Por último, también elegimos dos alternativas más económicas que fueron recomendadas por Consumerreports o CarAndDriver. Juicebox 40 El JuiceBox 40 es el todoterreno actual que parece hacerlo todo bien. Este cargador inteligente viene con su propia aplicación y admite conectividad Wi-Fi, que luego puede usar para programarlo para cargar su viaje en horas de menor actividad y ahorrar más dinero. Equipado con un cable bastante largo de 25 pies, también dará un suspiro de alivio al saber que hay flexibilidad adicional cuando se trata de elegir la ubicación de montaje. Al poder cargar hasta 40 amperios, podrás ponerte en marcha rápidamente. El proceso de instalación tampoco es demasiado complicado de iniciar. Lástima que no haya seguimiento de los costos de electricidad con Juicebox 40. Oferta para afiliados Lectron 32 Este modelo Lectron 32 definitivamente ofrece mucho valor por el dinero que tanto le costó ganar. Puede elegir entre el modelo de 16 A o 40 A que se adapte a la toma de corriente de su hogar y, al mismo tiempo, asegurarse de que esté en línea con la tasa de carga de su vehículo sin gastar innecesariamente en capacidad de carga. Sin embargo, tendrás que arreglártelas sin un soporte de pared, ya que tendrás que colocarlo en un simple carrete de manguera o gancho montado en la pared para permanecer organizado y ordenado. Aquí no hay capacidad de Wi-Fi, pero la pequeña pantalla LCD que muestra el voltaje, el amperaje, el tiempo de carga, la energía (kWh) y la temperatura es suficiente para el usuario básico. Sin embargo, te permite controlar la cantidad de jugo que has consumido. Oferta para afiliados ChargePoint Home Flex ChargePoint es un nombre muy conocido con miles de unidades instaladas en todo Estados Unidos. La unidad Home Flex está integrada en la misma aplicación que se utiliza para conectarse a las unidades públicas de la empresa, lo que permite una transición perfecta. Puede agregar su vehículo a través de la aplicación, usándola para personalizar el porcentaje de batería recargada, así como la cantidad de millas EPA que se han agregado a su vehículo específico. También puede ver los gráficos de tasa de carga, el tiempo de carga y la producción total de energía para cada sesión de carga. ¿Quiere aprovechar los cargos en horas de menor actividad? No hay ningún problema, ya que puedes configurar los tiempos de carga según tu horario. Sí, ChargePoint Home Flex es el modelo más caro de nuestra comparación, pero es posible que recupere ese dinero en poco tiempo. Oferta para afiliados Grizzl-E Classic ¿Quieres algo que sea simple y que simplemente funcione? El Grizzl-E Classic encaja perfectamente sin necesidad de gastar mucho dinero. Este es un cargador sólido y económico que es muy fácil de instalar, lo que le permite comenzar a funcionar en un santiamén. La caja de pared se puede mover a otros lugares con relativa facilidad, pero no cuenta con opciones inteligentes para el acceso a datos o incluso para cargar durante las horas de menor actividad. Oferta de afiliado ¡Eso es todo! Estos son los mejores cargadores domésticos para vehículos eléctricos a partir de marzo de 2023 y también una breve guía de a qué debe prestar especial atención antes de realizar una compra. ¿Está buscando actualmente un cargador doméstico para vehículos eléctricos? ¿Qué aspectos son especialmente importantes para usted? ¡Háganos saber en los comentarios! Guía actualizada en enero de 2024 con precios actuales y una nota sobre el Estándar de carga de América del Norte (NACS).

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Todas las nuevas marcas de automóviles chinos se dirigen a Australia

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el enero 17, 2024

en Tecnolgia

Un nuevo rival chino del Toyota Prado pronto podría estar en nuestras carreteras. La marca poco conocida Changan construirá su resistente Deepal 4WD para los mercados con volante a la derecha, según la publicación británica Autocar. Los detalles son escasos, pero los primeros informes sugieren que el Deepal se construirá sobre un robusto marco de escalera, que sustenta máquinas incondicionales como el Toyota LandCruiser y el Prado. También se espera que venga con potencia híbrida, utilizando un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros y dos motores eléctricos que se encuentran en los vehículos actuales de la marca en el mercado chino. .Autocar dice que los vehículos se fabricarán en una nueva fábrica de Tailandia, lo que es un buen augurio para un lanzamiento en Australia. Tailandia es un centro de fabricación para algunos de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas favoritos de Australia, como la Ford Ranger, Toyota HiLux y Mitsubishi Triton. Los fabricantes de automóviles eligen cada vez más sus lanzamientos en Australia a medida que crece su popularidad. China es ahora el tercer mayor exportador de automóviles a Australia, sólo detrás de Japón y Tailandia. MG está ahora firmemente establecida como una de las 10 marcas más vendidas en el país y GWM, Haval, BYD y LDV están experimentando un auge en las ventas. Otros fabricantes chinos que están avanzando con máquinas con volante a la derecha incluyen a Nio, Lynk and Co y Zeekr. Nio es un fabricante de automóviles exclusivamente eléctricos que permite cambiar la batería de sus automóviles por evite largos tiempos de recarga. El fabricante de automóviles eléctricos Lynk and Co anunció en 2021 que tenía como objetivo el lanzamiento de sus automóviles en Australia en 2025. En Europa, Lynk and Co está probando un modelo de suscripción, donde los clientes pagan una tarifa mensual por su uso. La tarifa fija incluye seguro, registro y asistencia en carretera. Lynk and Co es propiedad de Geely, que también es propietaria de Volvo y Polestar. Sus vehículos utilizarán el mismo hardware que esas marcas. Geely también es propietaria de Zeekr, que tiene planes para el Reino Unido y probablemente también para Australia. Zeekr mostró recientemente una nueva batería que puede cargarse a un ritmo astronómico, añadiendo 500 km de autonomía en 15 minutos. La nueva batería puede aceptar una tasa de carga de hasta 500 kW. Actualmente, la tasa de carga más alta ofrecida en un automóvil eléctrico es de 350 kW en Hyundai, Kia y Porsche. Haval también reveló recientemente su nuevo H9 grande de siete asientos 4WD, que probablemente se ofrecerá en Australia en el futuro. Haval tiene una gama bastante amplia de vehículos a la venta en Australia y la versión anterior del H9 se vendía aquí hasta hace poco. Las nuevas marcas chinas como Chery dicen que Australia es un mercado importante, ya que es altamente competitivo y les permite probar el terreno antes de expandirse. a otros mercados occidentales más grandes. Publicado originalmente como Todas las nuevas marcas de automóviles chinos se dirigen a Australia

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Revisión del Renault Mégane Ultime | Telegrafo diario

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el enero 6, 2024

en Tecnolgia

Renault ha dado fin a los hatchbacks turboalimentados, y el nuevo Renault Mégane RS Ultime será el último automóvil ofrecido por la división de automóviles de alto rendimiento de la marca. Ultime significa au revoirNunca habrá otro Renault de alto rendimiento. Al menos, no como los conocemos. Renault Sport ha dejado de fabricar hatchbacks turboalimentados y ha optado por despedir décadas de autos compactos amantes de la diversión con un giro final en el Mégane RS. Limitado a 1976 ejemplares en todo el mundo: un guiño al año de su origen: el último Mégane representa uno de los coches con tracción delantera más potentes que existen. Sólo 40 llegarán a Australia, muchos de los cuales serán adquiridos por coleccionistas. Corrige algunos de los errores de Renault. El Mégane RS de cuarta generación fue un caso de estudio sobre cómo no lanzar un automóvil. Renault redujo las garantías de cinco a tres años y eliminó características deseables como los asientos Recaro, los neumáticos Michelin y el escape de titanio Akrapovič de los modelos anteriores. Elementos que alguna vez fueron estándar, como aleaciones ligeras, un El diferencial de deslizamiento limitado y la suspensión “Cup” perfeccionada para la pista se convirtieron en extras opcionales, y la divisiva tecnología de dirección en las cuatro ruedas generó muchas críticas en 2018. Marcas rivales como Honda, Toyota, VW e incluso Hyundai arrebataron participación de mercado. Ejemplos posteriores de El Mégane solucionó muchos de esos defectos con un enfoque más nítido y más equipamiento, incluidos los asientos deportivos Recaro, aleaciones livianas y neumáticos de alto rendimiento de este Ultime. El Mégane es excelente para conducir. Los últimos autos de Renault Sport representan un regreso a la forma. Descaradamente enfocado, este Mégane tiene una atractiva combinación de agarre y agilidad que te anima a abordar las curvas de una manera que no es aconsejable en la mayoría de los autos deportivos. Los frenos enormes y los neumáticos gruesos te ayudan a atacar la entrada de una curva antes de que el volante trasero patee. para ayudar al auto a encontrar un vértice. Luego recompensa el compromiso temprano con el acelerador con torque turboalimentado y tracción excepcional gracias a un diferencial de deslizamiento limitado. Si a eso le sumamos la teatralidad de los autos de rally con la transmisión con levas de cambio más ágil en un auto de menos de $100,000, obtenemos un hot hatch que ofrece emociones raras. Pero está lejos de ser perfecto. Todavía hay espacio para mejorar. La suspensión es tremendamente firme y las levas de cambio de marchas están incómodamente fijadas a la columna de dirección, en lugar de a la parte posterior del volante. Experimentamos problemas eléctricos en nuestra época con el automóvil, y una búsqueda rápida sugiere que muchos propietarios han tenido problemas con una batería de tamaño insuficiente en el último modelo de Meganes. También está la cuestión pequeña (o grande) de su precio de venta, que es de aproximadamente $ 73,000. para llevar en versión manual o $76,000 para el auto probado aquí. Eso es mucho dinero. Habrá otro capítulo. Renault no ha dado la espalda por completo a los coches de altas prestaciones. Tras cambiar el nombre de su equipo de Fórmula 1 del amarillo de Renault al azul Alpine, la compañía afirma que “Alpine, la marca de coches deportivos del Grupo Renault, escribirá los próximos capítulos de esta historia”. Espere ver autos veloces con estilo Alpine en el futuro, incluidos los hatchbacks de moda para la era eléctrica. Los ingenieros que intentan invocar el espíritu de Renault Sport tienen una difícil tarea en el camino por delante. Publicado originalmente como revisión de Renault Megane Ultime

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Hiltzik: un destacado experto en robótica apaga el revuelo sobre la IA y los coches autónomos

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el enero 5, 2024

en Tecnolgia

Si eres fanático del techno-hype, 2023 fue el año para ti. Los creyentes se sintieron validados al ver que el entusiasmo y el miedo acerca de los chatbots de IA alcanzaron niveles nunca antes alcanzados. Es posible que los escépticos se hayan sentido inicialmente confundidos por el despliegue de los robotaxis sin conductor en San Francisco y algunas otras ciudades, pero finalmente se validaron cuando las autoridades les ordenaron abandonar las calles preocupadas por su tendencia a crear atascos de tráfico, interferir con las respuestas de emergencia y dañar a la población. espectador ocasional. Todos los demás probablemente estaban confundidos por las incesantes promesas de los promotores tecnológicos comerciales de que estábamos a las puertas de un mundo nuevo. Consigan sus abrigos gruesos ahora. Puede que haya otro invierno de IA, y tal vez incluso un invierno tecnológico a gran escala, a la vuelta de la esquina. Y va a hacer frío. — Rodney Brooks Rodney Brooks está aquí para ponerlo todo en perspectiva, con su sexto cuadro de mando de predicciones anual. Como escribió al publicar el cuadro de mando el 1 de enero, esta es su “sexta actualización anual sobre cómo [his] Las predicciones fechadas del 1 de enero de 2018 sobre (1) automóviles autónomos, (2) robótica, inteligencia artificial y aprendizaje automático, y (3) viajes espaciales humanos, se han mantenido”. Boletín Obtenga lo último de Michael Hiltzik Comentarios sobre economía y más de un ganador del Premio Pulitzer. Ingrese la dirección de correo electrónico Regístrate Es posible que ocasionalmente recibas contenido promocional de Los Angeles Times. En pocas palabras: han resistido muy bien. ¿Por qué debería importarnos lo que piense Brooks? Como escribí hace un año al informar sobre su quinto cuadro de mando anual, Brooks es “uno de los expertos más destacados del mundo en robótica e inteligencia artificial… cofundador de IRobot, el fabricante de la aspiradora robótica Roomba; cofundador y director de tecnología de RobustAI, que fabrica robots para fábricas y almacenes; y ex director de laboratorios de computación e inteligencia artificial en el MIT”. En otras palabras, es lo opuesto a un ludita. Por el contrario, Brooks está profundamente involucrado en la investigación y el desarrollo de tecnología, pero tiene una mentalidad lo suficientemente independiente como para generar exageraciones donde él las ve. Lo ve mucho. También es un analista tecnológico práctico. Durante 2023, escribe, realizó casi 40 viajes en robotaxis Cruise en San Francisco y escribió varias publicaciones en blogs sobre la experiencia. En general, los encontró menos flexibles o convenientes que Lyft o Uber; los autos no daban servicio en su calle y se retrasaban o los viajes se cancelaban con más frecuencia que los servicios de transporte compartido. Fue testigo de un comportamiento decididamente peligroso por parte de los vehículos que no habría ocurrido con conductores humanos, y en una ocasión el Cruise en el que viajaba se quedó congelado en medio de una intersección justo en el camino de un vehículo que se aproximaba, hasta el punto en que Brooks Estaba convencido de que estaba a punto de ser víctima de una violenta colisión. Por suerte, el otro conductor redujo la velocidad y evitó el accidente. “He pasado toda mi vida profesional desarrollando robots y mis empresas han construido más robots que nadie”, escribe en su cuadro de mando, “pero puedo asegurarles que como Como conductor en San Francisco durante el día, me sentía bastante frustrado con los vehículos Cruise y Waymo sin conductor que hacían cosas estúpidas que veía y experimentaba todos los días”. Rodney Brooks (Christopher P. Michel) Brooks encasilló sus predicciones originales de 2018 en tres categorías: avances tecnológicos que se prevé que se producirán en una fecha determinada; aquellos que esperaba que sucedieran no antes de una fecha determinada; y aquellas que proyecta que sucederán “no durante mi vida” o “NIML”, es decir, no antes de 2050, cuando habrá cumplido 95 años. Desde entonces, ha evaluado sus predicciones y las de otros con esos criterios. En general, la predicción de Elon Musk de 2015 de que el primer Tesla completamente autónomo aparecería en 2018 y sería aprobado por los reguladores en 2021, por ejemplo, recibe una calificación reprobatoria en ambos aspectos, ya que ninguno de los dos sucedió dentro del plazo previsto. en algunas de las otras puntuaciones de Brooks. Los coches eléctricos y autónomos ocupan la mayor parte del cuadro de mando de Brooks para 2024. En parte, eso se debe a que las tecnologías han ocupado mucho espacio mental público: cuando emitió por primera vez sus predicciones anticuadas, escribe, “la arrogancia sobre la llegada de los autos autónomos estaba en un nivel similar a la arrogancia en 2023 sobre ChatGPT como un el paso hacia la AGI (Inteligencia General Artificial) está a la vuelta de la esquina”. La atención se centró entonces en la llegada de la autonomía de Nivel 4, en la que el automóvil puede hacer todo, aunque la anulación humana todavía es posible y ocasionalmente necesaria; y el Nivel 5, en el que no se necesita interacción humana. Hasta 2017, los fabricantes de automóviles, los desarrolladores de sistemas autónomos y las empresas de transporte compartido como Uber predecían que los vehículos autónomos estarían disponibles a más tardar en 2022. A partir de ahora, señala Brooks, “no hay vehículos autónomos desplegados (a pesar de lo que las empresas han intentado proyectar para que parezca que ha sucedido)”. Las perspectivas para los robotaxis, añade, “recibieron un duro golpe” en 2023, cuando se ordenó que los robotaxis Cruise salieran de las calles. General Motors, propietario de Cruise, parece estar cada vez más desencantado con la empresa después de haber invertido miles de millones de dólares en ella; El director ejecutivo y cofundador de Cruise, Kyle Vogt, renunció en noviembre. Mientras tanto, Waymo, el principal competidor de Cruise, es un pozo de dinero para su propietario, Alphabet. En cuanto a Tesla, donde Musk constantemente publica torrentes de exageraciones acerca de que ya se ha logrado la conducción autónoma, si crees en cualquier cosa que Musk diga sobre cualquier tema, ese es tu problema. Brooks cree en los coches eléctricos; Tiene uno y dice que le encanta. Pero también es plenamente consciente de los obstáculos que aún enfrenta el crecimiento de su mercado. Muchas personas, incluso en los barrios ricos, no tienen acceso a plazas de aparcamiento privadas donde puedan cargar su batería de día o de noche. “Tener un coche eléctrico supone una increíble carga de tiempo para las personas que no tienen su propia plaza de aparcamiento con acceso a electricidad”, observa Brooks. . Ésa es una de las razones por las que las ventas de vehículos eléctricos se están estancando, excepto en zonas como las ciudades de la costa oeste y Washington, DC. En este momento, el futuro del lanzamiento de los automóviles eléctricos parece estar en los híbridos, que funcionarán con electricidad o gasolina. Luego está la inteligencia artificial. , un campo con el que Brooks está íntimamente familiarizado y que observa con mucha atención. Es especialmente cauteloso con la tendencia del público a proyectar afirmaciones contemporáneas sobre la ciencia ficción de los robots que se apoderan de la Tierra. No espera ver “un robot que parezca tan inteligente, tan atento y tan fiel como un perro” antes de 2048. “Esto es mucho más difícil de lo que la mayoría de la gente imagina”, escribe. “Muchos piensan que ya llegamos allí; Yo digo que no estamos ahí en absoluto”. ¿Y “un robot que tiene alguna idea real sobre su propia existencia, o la existencia de los humanos de la misma manera que un niño de seis años entiende a los humanos”? No en su vida. Brooks predijo en 2018 que la “próxima gran novedad” en la IA más allá del aprendizaje profundo, que era lo que el campo había alcanzado para entonces, surgiría entre 2023 y 2027, aunque no sabía cuál sería. Sucedió en 2023, con la aparición de grandes modelos de lenguaje, o LLM, los chatbots estilo ChatGPT que han consumido la atención del mundo empresarial y de la prensa popular durante el último año. En sus escritos y en una charla que dio en el MIT en En noviembre, Brooks ha estado «alentando a la gente a hacer cosas buenas con los LLM, pero a no creer en la presunción de que su existencia significa que estamos al borde de la Inteligencia Artificial General». Pero adopta una visión a largo plazo de la IA: no sólo mirando hacia el futuro, sino mirando hacia atrás, al pasado de la IA. Este campo, escribe, está «siguiendo un ciclo de exageración muy gastado que hemos visto una y otra vez durante los más de 60 años de historia de la IA». La lección que Brooks se esfuerza por dejarnos es que el progreso tecnológico casi siempre lleva más tiempo. de lo que esperamos: el último kilómetro en investigación y desarrollo puede parecer un desafío trivial, dados los logros que lo precedieron. Pero suele ser la parte más difícil del camino. Además, el progreso de una nueva tecnología a menudo puede describirse como picos de logros intercalados con valles de decepción y descontento. “Consigue tus abrigos gruesos ahora”, concluye. “Puede que haya otro invierno de IA, y tal vez incluso un invierno tecnológico a gran escala, a la vuelta de la esquina. Y va a hacer frío”.

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