Nadie hace las cosas como los franceses. Los autos eléctricos pueden tener un aspecto bastante genérico, pero Renault ha logrado agregar un estilo atrevido a su nuevo Mégane E-Tech. Se ubica en algún lugar entre un SUV y un hatchback, pero está vestido de punta en blanco con detalles atrevidos. Llantas de 20 pulgadas, líneas suaves, iluminación dinámica delante y detrás y sutiles pliegues en la carrocería en los lugares correctos. La sostenibilidad también estuvo a la vanguardia en su desarrollo. La batería es casi completamente reciclable, la cabina tiene 28 kg de plásticos reciclados y el motor eléctrico no contiene metales de tierras raras. Sin embargo, es caro verse y sentirse tan bien, y los precios comienzan en alrededor de $ 70,000 en auto. Un Cupra Born de tamaño similar cuesta unos 62.500 dólares en coche. La garantía de Renault cubre el Megane E-Tech durante cinco años y 100.000 kilómetros, cifra inferior a la garantía estándar de kilómetros ilimitados de la industria. El Megane E-Tech tampoco está cubierto por un programa de servicio de precio máximo. Su batería liviana de 60 kWh ofrece una autonomía de conducción de 454 km y su único motor eléctrico envía 160 kW y 300 Nm a las ruedas delanteras. Puede aceptar una carga de hasta 130 kW. a través de una toma de CC, que puede agregar unos 300 km de autonomía en 30 minutos. Esto está muy por debajo de los líderes del mercado, Hyundai y Kia, que pueden aceptar una tasa de carga de más de 230 kW. Un cargador doméstico de 7,4 kW recargará la batería durante la noche y un enchufe de pared normal tardará más de 30 horas en llenarla al 100 por ciento. Dentro del Megane te recibe una cabina espaciosa que se presenta bien. Hay una pantalla de información y entretenimiento de nueve pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, que se combina con una gran pantalla digital para el conductor de 12,3 pulgadas. Hay muchos puertos USB. -C puertos de carga para ambas filas y un cargador de dispositivo inalámbrico en la parte delantera. Los asientos de piel sintética y tela reciclada se ajustan manualmente y el par delantero tiene calefacción, al igual que el volante. La iluminación ambiental con 48 opciones de color que cambian cada 30 minutos es un buen toque. Los materiales de la cabina son heterogéneos. Algunos de los elementos reciclados son de primera categoría y aportan textura y color a la cabina. Sin embargo, si miras más de cerca, verás que se utilizan muchos materiales plásticos duros que reducen su atractivo. Hay mucho espacio en la parte delantera y muchos ajustes en los asientos y el volante para acomodar a conductores de todas las formas y tamaños. El asiento trasero es ajustado en comparación con otros coches eléctricos. Los niños pequeños se sentirán más cómodos gracias a una línea de ventanilla baja que les permite ver fácilmente hacia afuera. El maletero tiene un tamaño decente, 440 litros, pero en realidad no es tan práctico como parece. Tiene un borde alto y un piso de maletero bajo que dificultará la carga de artículos voluminosos. Los asientos traseros se pliegan pero no quedan planos. La seguridad es integral e incluye nueve bolsas de aire, una gama de tecnología de seguridad y un sólido resultado de prueba de choque. El Megane E-Tech aplicará automáticamente los frenos si detecta una posible colisión con otro. vehículo, peatón o ciclista. Una gama de sensores lo mantendrá centrado en su carril y le avisará si un automóvil está en su punto ciego o se acerca por un lado mientras da marcha atrás. En la carretera, el Megane E-Tech no hace Mucho mal. Es rápido y ágil en la ciudad y silencioso y refinado en la carretera. El Megane E-Tech no es particularmente rápido para los estándares de los vehículos eléctricos, completando el punto de referencia de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, pero es adecuado para desplazarse por la ciudad. . La dirección rápida y bien ponderada ofrece una experiencia de conducción agradable y el frenado regenerativo de varias etapas le permite ajustar la fuerza de frenado al levantar el acelerador. La suspensión es firme sobre imperfecciones más pequeñas y el E-Tech se mueve sobre superficies de carreteras de mala calidad. ciudad. Se beneficiaría de ruedas más pequeñas, ya que las llantas de 20 pulgadas y los neumáticos de perfil bajo agravan la situación. Las ruedas delanteras lucharon por agarrarse en mojado en una carretera rural sinuosa. Es eficiente para un automóvil eléctrico y logramos superar la velocidad del vehículo. afirmó el uso de energía a pesar de pasar largos tramos en carreteras donde los vehículos eléctricos son los menos eficientes. VEREDICTO 3/5 El Megane E-Tech es elegante y eficiente, pero es relativamente caro y no mueve los postes. RENAULT MEGANE E-TECHPRECIO Alrededor de $ 70,000 en autoMOTOR Motor eléctrico único, 160 kW y 300 Nm GARANTÍA/MANTENIMIENTO Cinco años/100 000 km, servicio sin precio máximo SEGURIDAD Nueve airbags, frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, monitorización de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo ALCANCE 454 km KIT DE REPARACIÓN DE REPUESTO EQUIPAJE 440 litros Originalmente publicado como revisión del nuevo automóvil Renault Megane E-Tech 2024
Source link
Etiqueta: dirección ponderada
Este Skoda combina el rendimiento de un hot hatch con la practicidad y el espacio necesarios para una familia en crecimiento. Aquí hay cinco cosas que necesita saber al respecto. ES UN GTI PARA LA FAMILIA Skoda es parte del gigante Grupo Volkswagen y el Octavia RS comparte Gran parte de sus elementos mecánicos se encuentran en el Volkswagen Golf GTI, pero viene con un interior más práctico. Debajo del capó se encuentra el mismo motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que el GTI. Genera 180kW y 370Nm y se combina con un cambio automático de siete velocidades y doble embrague que acciona las ruedas delanteras. Hay múltiples modos de conducción, incluidos Eco, Normal, Sport e Individual, que alteran la firmeza de la suspensión, la respuesta del acelerador y el sonido del escape. Si a esto le sumamos una dirección precisa y bien ponderada, un gran control de la carrocería, frenos de disco ventilados delante y detrás para una mayor potencia de frenado, obtenemos una camioneta familiar que es un placer conducir. La otra cara es la suspensión firme en todos los modos, lo que hace que se estrelle sobre baches más grandes y se mueva sobre pequeñas imperfecciones de la carretera. Completa el sprint de referencia de 0 a 100 km/h en unos respetables 6,7 segundos. Eso es más lento que los 6,4 segundos del GTI, principalmente debido al peso extra de más de 100 kg de la carrocería más grande del Octavia. ABUNDAN LAS CARACTERÍSTICAS ÚTILES Skoda presenta sus autos como “Simplemente inteligentes” y el Octavia RS está a la altura de esa afirmación. Profundice en el Octavia RS y encontrará muchas características ingeniosas que son útiles y prácticas. Abra el portón trasero eléctrico y mire hacia adentro. en el maletero y encontrará una alfombrilla reversible que es alfombra por un lado y goma resistente por el otro para cuando tenga artículos mojados y sucios. Hay muchos ganchos en el área de carga para atar los artículos para que no se caigan. t deslizarse y una red de carga para tirar sobre la tienda semanal para que sus huevos no se revuelvan. Los sujetadores de carga de velcro también se pueden pegar a la alfombra del piso del maletero para mantener las maletas en su lugar. También hay un paraguas en la puerta del lado del conductor. LOS PRECIOS HAN SUBIDO El Octavia RS tiene un precio de $58,490 en auto. Eso suena como un valor sólido en comparación con el precio de aproximadamente $62,000 del Golf GTI, pero el precio ha aumentado en más de $5000 desde su lanzamiento hace unos años. Sin embargo, hay una cantidad decente de equipo para gastar, con asientos deportivos bien reforzados. envuelto en tela con costuras rojas en contraste e insignias RS en los reposacabezas delanteros. Un volante de fondo plano forrado en cuero agrega un atractivo deportivo, al igual que los pedales deportivos de aluminio y las paletas de cambio montadas en el volante. Se combina una pantalla de información y entretenimiento de 10 pulgadas. con una pantalla de controlador totalmente digital de 10,25 pulgadas con una selección de diferentes diseños de pantalla. Cinco puertos USB y una plataforma de carga inalámbrica mantendrán todos sus dispositivos completamente cargados. Otras ventajas incluyen llantas de aleación de 19 pulgadas, iluminación LED delantera y trasera y ambiente iluminación interior con una selección de colores. Una garantía de siete años y siete años de servicio cuestan $ 3400 si compra un paquete prepago. PERO FALTAN ALGUNAS COSAS Faltan algunos elementos notables que normalmente esperaría de un automóvil de alrededor de $ 60,000 Los asientos delanteros con ajuste eléctrico y calefacción, forrados en gamuza sintética y cuero, son parte de un paquete Premium de $6600 que también viene con un estéreo Canton de 12 bocinas con subwoofer, aire acondicionado de tres zonas, espejos laterales con memoria y una pantalla frontal que proyecta información vital como advertencias de velocidad y seguridad en el parabrisas frente al conductor. Un techo corredizo panorámico opcional cuesta $1900 y la pintura premium o metálica cuesta entre $770 y $1100. LA SEGURIDAD ES IMPRESIONANTESkoda tiene todas las bases cubiertas con ocho bolsas de aire y un alcance de ayudas activas al conductor. El Octavia RS aplicará automáticamente los frenos si detecta una posible colisión y le advertirá si un automóvil está en su punto ciego o se acerca por un costado mientras da marcha atrás. Varios sensores lo mantendrán centrado en su carril y El control de crucero adaptativo mantendrá su velocidad y distancia con el automóvil de adelante. El Octavia tuvo un desempeño excelente en pruebas de choque independientes con las mejores calificaciones en protección de adultos y ocupantes. Publicado originalmente como Revisión del automóvil nuevo Skoda Octavia RS wagon 2024
Source link