A medida que Elon Musk lucha para restaurar la reputación de Tesla y cumplir con las promesas de tecnología de conducción autónoma, las ventas de vehículos para la compañía continuaron cayendo el último trimestre. Tesla entregó 384,122 vehículos en el trimestre hasta junio, un 13% menos que 443,956 entregas hace un año. La caída en las entregas es el resultado de una mayor competencia, estampando la demanda de vehículos eléctricos y daños a la marca provocados por el papel de Musk en la administración Trump, dijeron los expertos. Aunque Tesla sigue siendo la fuerza dominante en el mercado de vehículos eléctricos, los principales fabricantes, incluidos Ford y Chevy, han liberado sus propios vehículos eléctricos. Las nuevas empresas como Rivian, con sede en Irvine, también han reducido la cuota de mercado de Tesla. Al mismo tiempo, el crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos se ha aplanado a medida que el mercado se sature, según los analistas. El precio de un Modelo S y Modelo de Tesla usado cayó en aproximadamente un 16% en febrero del año anterior, dijo. «Podría ser que nadie quiera comprarlos más, o que hay una afluencia masiva de ellos disponibles, o ambos», dijo Brauer en una entrevista en marzo. Rivian reportó números de producción más bajos de lo esperado el miércoles, lo que indica problemas en toda la industria. La compañía reunió a casi 6,000 camiones, SUV y camionetas de entrega en el segundo trimestre, al finalizar las estimaciones de Wall Street de más de 11,300. Los números de entrega decepcionantes de Tesla siguen a un primer trimestre lleno de baches, lo que vio una caída del 71% en las ganancias y el 9% de ingresos de los ingresos de un año anterior. Aunque Musk ha sido el Musk. Los clientes. Los conductores de la cuenta que se sintieron atraídos por los beneficios ambientales de los vehículos eléctricos se están avergonzando por la asociación de sus autos con Musk, informó The Times. Varias celebridades han abandonado sus Teslas como parte de una posición pública contra la compañía. El daño de la marca se extendió fuera de los Estados Unidos a Europa, donde las ventas mensuales en 32 países cayeron casi un 50% en abril. El analista de Tesla, Dan Ives, predijo que del 5% al 10% del daño de la marca sufrido durante el período de Musk en la Casa Blanca será permanente. «Tesla se ha convertido en un símbolo político en todo el mundo y eso no es algo bueno», dijo Ives el mes pasado. Tesla está compitiendo cada vez más en su futuro en la tecnología autónoma y las operaciones autónomas de taxis. El mes pasado, la compañía comenzó a probar selectivamente los vehículos Model Y de conducción autónoma en Austin, Texas. Agradeciendo a las afirmaciones de que Musk ha hecho, los conductores de Tesla algún día podrán dormir en su automóvil mientras los conduce por todo el país. La robotaxis de Tesla recorrerá las calles de la ciudad, y los robots humanoides denominados Optimus realizarán tareas cotidianas. «La principal prioridad de Musk debería ser la autonomía y la robótica», dijo Ives. «Con estas tecnologías, creo que la capitalización de mercado de Tesla podría alcanzar los $ 2 billones». La compañía actualmente está valorada en $ 989 mil millones. Las acciones de Tesla han caído más del 16% este año.
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Los estadounidenses están dando propinas a sus repartidores con menos frecuencia que el año pasado. DoorDash busca revertir esa tendencia con un empujón automatizado, uno que conlleva un indicio de amenaza. El servicio de entrega de alimentos está probando una nueva advertencia en la aplicación que alienta a los clientes que no dan propina a reconsiderar sus decisiones. Clientes que seleccionan una propina de $0 Al realizar pedidos, ahora verá un mensaje emergente que advierte que los pedidos sin propinas pueden tardar más en entregarse. El sitio de noticias de tecnología The Verge informó por primera vez sobre el cambio. «Los pedidos sin propina pueden tardar más en entregarse. ¿Está seguro de que desea continuar?» dice la ventana emergente. “Los Dashers pueden elegir qué pedidos quieren hacer. Los pedidos que Dashers tardan más en aceptar tienden a generar una entrega más lenta”. DoorDash dijo que comenzó a implementar la “pantalla de recordatorio” para los clientes hace un par de meses, pero generó revuelo después de que comenzó un tweet que mostraba una captura de pantalla de la advertencia. circulando el martes. Ha habido una creciente confusión (y resentimiento) sobre la etiqueta de dar propinas a raíz de la pandemia, pero negarse a dar propina sobre la comida entregada en la puerta sigue siendo un claro paso en falso. La nueva ventana emergente DoorDash no cambia nada sobre realizar pedidos en la aplicación o la experiencia de entrega: es una advertencia para los clientes sobre lo que puede suceder detrás de escena. Los conductores de DoorDash, también conocidos como Dashers, ya pueden ver cuánto dinero pueden esperar ganar con una entrega antes de aceptar un pedido. Si un pago parece bajo, un Dasher puede tardar más en aceptar el pedido. A los Dashers no se les dice con precisión cuánto da propina un cliente, pero los conductores de entrega experimentados pueden saber cuando algo parece inusualmente bajo. Los trabajadores autónomos que ofrecen servicios de conducción ya utilizan su discreción a la hora de decidir qué trabajos realizar, y muchas aplicaciones competidoras compiten por sus servicios. «Como contratistas independientes, los Dashers tienen total libertad para aceptar o rechazar ofertas basándose en lo que consideran valioso y gratificante», dijo Jenn Rosenberg, portavoz de la empresa, en un comunicado. «Si bien la gran mayoría de los clientes dejan una propina, las ofertas que no incluyen una propina pueden considerarse menos deseables; esto afecta a toda nuestra comunidad, lo que genera tiempos de espera más largos para los clientes, pedidos más prolongados en los comerciantes y menos valor». para Dashers”. DoorDash ha visto una reducción en los pedidos de propinas de $0 desde que comenzó la prueba. Un modelo como el de DoorDash que fomenta las propinas antes de recibir el servicio ha desafiado las convenciones tradicionales. El modelo actual pone en desventaja a los clientes que prefieren dar propina en efectivo y a aquellos que dan propina después de que se ha entregado un pedido en función de la calidad del servicio. Al mismo tiempo, ofrece transparencia a los conductores cuyos ingresos están vinculados a los trabajos que aceptan. La ventana emergente DoorDash se produce cuando las actitudes hacia las propinas están cambiando y los estadounidenses están dando propinas con menos frecuencia que hace un año, según una encuesta de Bankrate de junio. El cincuenta por ciento de los encuestados dijo que siempre daba propina a sus repartidores de alimentos en 2023, frente al 57% en 2022 y el 59% en 2021. El siete por ciento de los encuestados dijo que nunca les daba propina a los repartidores y el 18% dijo que lo hacían “solo a veces”. La encuesta encontró que dos tercios de los adultos estadounidenses tienen una visión negativa de las propinas: el 30% piensa que “la cultura de las propinas se ha salido de control” y el 41% cree que las empresas deberían pagar mejor a los empleados en lugar de depender tanto de las propinas.
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