La semana pasada, la administración Biden lo hizo oficial: los automóviles estadounidenses realmente se están volviendo eléctricos. La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. finalizó una norma, en proceso de elaboración durante mucho tiempo, que requerirá que los fabricantes de automóviles que venden en los Estados Unidos aumenten drásticamente la cantidad de vehículos propulsados por baterías. vendido esta década, lo que ha afectado gravemente las emisiones de carbono del país en el proceso. Para 2032, más de la mitad de los automóviles nuevos vendidos deberán ser eléctricos. Los fabricantes de automóviles tendrán más libertad para elegir cómo alcanzar los nuevos objetivos de emisiones de escape del gobierno, gracias a los cambios realizados entre el momento en que las reglas se introdujeron por primera vez en forma de borrador hace casi un año y ahora. Un cambio grande e importante: los híbridos enchufables son parte del panorama. En el borrador de la norma, las compañías automotrices sólo podían cumplir con los objetivos de cero emisiones, que se estaban incrementando gradualmente, vendiendo más autos eléctricos de batería. Pero después de la presión de los fabricantes de automóviles y los sindicatos, que argumentaron que las propuestas de la EPA no eran realistas, ahora se permitirá a los fabricantes utilizar híbridos enchufables para cumplir con los estándares. Esto significa que ahora los fabricantes de automóviles pueden cumplir las normas federales garantizando que dos tercios de sus sus ventas en 2032 serán eléctricas de batería, o que los vehículos eléctricos de batería representan poco más de la mitad de sus ventas, y los híbridos enchufables representan el 13 por ciento. Se espera que los fabricantes de automóviles aprovechen este tipo de vehículos híbridos, que funcionan principalmente con baterías eléctricas. pero complementado con un motor de gasolina una vez que las baterías se agotan, mientras corren para alcanzar los objetivos climáticos más ambiciosos del país hasta el momento. Habrá muchas de estas cosas en el camino. Pero la tecnología tiene un problema climático: es tan libre de emisiones como sus conductores eligen serlo. Gateway EV Drug En los últimos meses, ejecutivos de fabricantes como Audi, BMW, el fabricante chino de vehículos eléctricos BYD, General Motors, Mercedes y Volvo han sugirió que los automóviles de “compromiso” podrían ser un trampolín que lance a más automóviles y clientes a la transición eléctrica. Y el cambio de política podría ser una reivindicación para Toyota, que ha apostado a que los clientes optarán en masa por los híbridos de gasolina y electricidad y los híbridos enchufables en lugar de seguir a Tesla por un camino totalmente eléctrico. A nivel mundial, las ventas de híbridos enchufables están creciendo más rápido que las de baterías. -eléctricos (aunque esto se debe en parte a que los híbridos tienen que escalar más). Las ventas de híbridos enchufables aumentaron un 43 por ciento entre 2022 y 2023, a casi 4,2 millones, según cifras proporcionadas por BloombergNEF, una empresa de investigación de mercado. Las ventas de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 28 por ciento en el mismo período, a casi 9,6 millones. La tecnología tiene algunas ventajas poderosas. El conductor estadounidense promedio solo recorre alrededor de 30 millas cada día, lo que significa que la mayoría podría pasar la mayoría de los días usando solo la batería eléctrica de un híbrido enchufable y solo usando gasolina en viajes más largos. Los híbridos enchufables también hacen que algunos fabricantes de automóviles estén menos nerviosos. , en cuanto a fabricación: son más caros de construir que los eléctricos de batería pura (todo el asunto de los dos motores), pero la tecnología a veces se puede adaptar a los automóviles existentes que funcionan con gasolina. Esto significa menos trabajo, a corto plazo, una perspectiva emocionante para una industria que tiene que reajustar tanto la forma en que construye sus automóviles como la forma en que obtiene los materiales que harán funcionar sus baterías en las próximas décadas, a medida que avanzan hacia los vehículos eléctricos.
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Etiqueta: Híbridos enchufables
Un SUV es el automóvil predeterminado para las familias, pero las camionetas antiguas brindan muchos beneficios para aquellos que no quieren un conductor alto. Aquí hay cinco cosas que necesita saber sobre el nuevo 508 Sportswagon híbrido enchufable de Peugeot. AMBICIONES DE LUJO El híbrido enchufable Sportswagon tiene un precio premium de alrededor de $ 90,000. Es mucho dinero, especialmente cuando con ese dinero se pueden comprar máquinas populares de lujo de primer nivel, como los SUV BMW X3 y Audi Q5. También es alrededor de $30,000 más caro que camionetas destacadas como el deportivo Skoda Octavia RS. Sin embargo, hay mucho de qué alardear por el precio, incluidos los asientos flexibles forrados en cuero Nappa que son ajustables eléctricamente y con calefacción en la primera fila. Un sistema de información y entretenimiento de 10 pulgadas La pantalla está emparejada con una pantalla del controlador de 12,3 pulgadas con múltiples diseños. Una queja es el pequeño volante de Peugeot, que bloquea la vista de la pantalla del conductor, dejándote solo los dos tercios superiores. Un estéreo Focal de 10 parlantes reproduce la música y hay múltiples puertos USB-A, navegación por satélite incorporada y un plataforma de carga de dispositivos inalámbricos. La cabina está bellamente decorada, con materiales de primera calidad utilizados en todas partes, incluidos adornos similares a la fibra de carbono, placas protectoras de puertas de acero inoxidable, pedales cromados y un volante forrado en cuero con costuras de cobre. lo mejor de ambos mundos, combinando la autonomía utilizable únicamente eléctrica con la capacidad de funcionar con gasolina o con una mezcla de gasolina y electricidad para una mayor eficiencia del combustible. A pesar de esto, la tecnología no ha despegado en Australia y es fácil de entender. por qué en el mundo real. Por un lado, es prohibitivamente caro. El 508 híbrido enchufable cuesta unos 20.000 dólares más que la versión de gasolina. Peugeot afirma que el 508 Sportswagon puede recorrer hasta 55 km en modo eléctrico y tiene un consumo de combustible de 1,5 l/100 km. En nuestra prueba recorrimos sólo 37 km. antes de que se agotara la batería y después de los primeros 100 km consumía 7,2 litros/100 km de gasolina premium. El 508 tiene una pequeña batería de iones de litio de 11,8 kWh que tiene una velocidad de carga máxima de 3,7 kW, que recargará la batería desde un enchufe doméstico en aproximadamente seis horas. ES UN CRUCERO CÓMODO El 508 utiliza una combinación de un cuatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros. Motor de gasolina de dos cilindros y un único motor eléctrico para producir 165kW y 360Nm. Está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades que impulsa las ruedas delanteras. Ofrece una aceleración suave, si no rápida, completando el sprint de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. Es silencioso en modo eléctrico y silencioso cuando se utiliza el motor de gasolina. Sin embargo, la transición de la energía eléctrica a la gasolina en el modo híbrido es un poco torpe a velocidades más bajas. La suspensión hace un buen trabajo al recuperarse después de baches y hendiduras más grandes, pero se muestra nerviosa ante las imperfecciones más pequeñas de la carretera. La dirección ligera y rápida carece de retroalimentación, pero es es bastante agradable y maneja las curvas mejor que un SUV. ES AGRADABLE A LA VISTA Las camionetas a menudo pueden parecer un poco desaliñadas, pero la 508 es una máquina atractiva desde cualquier ángulo. Su diseño bajo llamará la atención, al igual que las puertas sin marco que agregan un Una gran dosis de estilo francés elegante. La iluminación LED dinámica delante y detrás, las llantas de aleación de 18 pulgadas, los escapes dobles cromados y los detalles en negro brillante aumentan el atractivo. También es práctico, con un banco trasero espacioso, aunque puede ser difícil para personas más altas. los pasajeros puedan subir ya que el techo es bastante bajo. Hay un maletero gigante de 530 litros al que se accede a través de un portón trasero eléctrico que puede albergar todos los elementos esenciales para un viaje familiar por carretera. Pliega los asientos traseros y tiene un área de carga casi similar a una furgoneta. TE UNIRÁS A UN CLUB EXCLUSIVO Las camionetas ya no son la opción preferida para las familias en Australia, donde los SUV representan aproximadamente la mitad de todas las ventas de autos nuevos. Entonces, si quieres zigzaguear mientras todos los demás lo hacen, el 508 Sportswagon te ayudará. destaque entre la multitud. Peugeot vendió solo 156 ejemplares del 508 sedán y familiar en 2023, por lo que no se encontrará con otro conductor con ideas afines muy a menudo. Los propietarios se beneficiarán de una garantía de cinco años con kilómetros ilimitados y un servicio prepago. El paquete tiene un precio razonable de $ 2100 para las primeras cinco visitas programadas. Publicado originalmente como Revisión del híbrido enchufable Peugeot 508 Sportswagon 2024.
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