Nadie hace las cosas como los franceses. Los autos eléctricos pueden tener un aspecto bastante genérico, pero Renault ha logrado agregar un estilo atrevido a su nuevo Mégane E-Tech. Se ubica en algún lugar entre un SUV y un hatchback, pero está vestido de punta en blanco con detalles atrevidos. Llantas de 20 pulgadas, líneas suaves, iluminación dinámica delante y detrás y sutiles pliegues en la carrocería en los lugares correctos. La sostenibilidad también estuvo a la vanguardia en su desarrollo. La batería es casi completamente reciclable, la cabina tiene 28 kg de plásticos reciclados y el motor eléctrico no contiene metales de tierras raras. Sin embargo, es caro verse y sentirse tan bien, y los precios comienzan en alrededor de $ 70,000 en auto. Un Cupra Born de tamaño similar cuesta unos 62.500 dólares en coche. La garantía de Renault cubre el Megane E-Tech durante cinco años y 100.000 kilómetros, cifra inferior a la garantía estándar de kilómetros ilimitados de la industria. El Megane E-Tech tampoco está cubierto por un programa de servicio de precio máximo. Su batería liviana de 60 kWh ofrece una autonomía de conducción de 454 km y su único motor eléctrico envía 160 kW y 300 Nm a las ruedas delanteras. Puede aceptar una carga de hasta 130 kW. a través de una toma de CC, que puede agregar unos 300 km de autonomía en 30 minutos. Esto está muy por debajo de los líderes del mercado, Hyundai y Kia, que pueden aceptar una tasa de carga de más de 230 kW. Un cargador doméstico de 7,4 kW recargará la batería durante la noche y un enchufe de pared normal tardará más de 30 horas en llenarla al 100 por ciento. Dentro del Megane te recibe una cabina espaciosa que se presenta bien. Hay una pantalla de información y entretenimiento de nueve pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, que se combina con una gran pantalla digital para el conductor de 12,3 pulgadas. Hay muchos puertos USB. -C puertos de carga para ambas filas y un cargador de dispositivo inalámbrico en la parte delantera. Los asientos de piel sintética y tela reciclada se ajustan manualmente y el par delantero tiene calefacción, al igual que el volante. La iluminación ambiental con 48 opciones de color que cambian cada 30 minutos es un buen toque. Los materiales de la cabina son heterogéneos. Algunos de los elementos reciclados son de primera categoría y aportan textura y color a la cabina. Sin embargo, si miras más de cerca, verás que se utilizan muchos materiales plásticos duros que reducen su atractivo. Hay mucho espacio en la parte delantera y muchos ajustes en los asientos y el volante para acomodar a conductores de todas las formas y tamaños. El asiento trasero es ajustado en comparación con otros coches eléctricos. Los niños pequeños se sentirán más cómodos gracias a una línea de ventanilla baja que les permite ver fácilmente hacia afuera. El maletero tiene un tamaño decente, 440 litros, pero en realidad no es tan práctico como parece. Tiene un borde alto y un piso de maletero bajo que dificultará la carga de artículos voluminosos. Los asientos traseros se pliegan pero no quedan planos. La seguridad es integral e incluye nueve bolsas de aire, una gama de tecnología de seguridad y un sólido resultado de prueba de choque. El Megane E-Tech aplicará automáticamente los frenos si detecta una posible colisión con otro. vehículo, peatón o ciclista. Una gama de sensores lo mantendrá centrado en su carril y le avisará si un automóvil está en su punto ciego o se acerca por un lado mientras da marcha atrás. En la carretera, el Megane E-Tech no hace Mucho mal. Es rápido y ágil en la ciudad y silencioso y refinado en la carretera. El Megane E-Tech no es particularmente rápido para los estándares de los vehículos eléctricos, completando el punto de referencia de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, pero es adecuado para desplazarse por la ciudad. . La dirección rápida y bien ponderada ofrece una experiencia de conducción agradable y el frenado regenerativo de varias etapas le permite ajustar la fuerza de frenado al levantar el acelerador. La suspensión es firme sobre imperfecciones más pequeñas y el E-Tech se mueve sobre superficies de carreteras de mala calidad. ciudad. Se beneficiaría de ruedas más pequeñas, ya que las llantas de 20 pulgadas y los neumáticos de perfil bajo agravan la situación. Las ruedas delanteras lucharon por agarrarse en mojado en una carretera rural sinuosa. Es eficiente para un automóvil eléctrico y logramos superar la velocidad del vehículo. afirmó el uso de energía a pesar de pasar largos tramos en carreteras donde los vehículos eléctricos son los menos eficientes. VEREDICTO 3/5 El Megane E-Tech es elegante y eficiente, pero es relativamente caro y no mueve los postes. RENAULT MEGANE E-TECHPRECIO Alrededor de $ 70,000 en autoMOTOR Motor eléctrico único, 160 kW y 300 Nm GARANTÍA/MANTENIMIENTO Cinco años/100 000 km, servicio sin precio máximo SEGURIDAD Nueve airbags, frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, monitorización de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo ALCANCE 454 km KIT DE REPARACIÓN DE REPUESTO EQUIPAJE 440 litros Originalmente publicado como revisión del nuevo automóvil Renault Megane E-Tech 2024
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