El billete más asequible para ser propietario de un sedán Audi no es precisamente barato, pero es un coche encantador. VALOREn caso de que no lo hayas notado, los autos se están volviendo caros. El sedán Audi A3 más barato costaba 39.800 dólares más en carretera en 2014, un precio que ha subido más de 13.000 dólares en la actualidad. Suyo por $ 53,100 más costos en carretera (alrededor de $ 59,000 en auto), el Audi parece tener un gran valor junto con rivales que se sitúan en la marca de los $ 70,000. El kit estándar incluye un tablero digital de “cabina virtual”, una pantalla central de información y entretenimiento con una cámara de marcha atrás y espejo para teléfono inteligente, además de asientos de cuero y faros LED que no estaban incluidos hace una década. Los extras opcionales de nuestro auto de prueba incluyen pintura metálica ($1250), elegantes rines de 18 pulgadas ($1500), un techo corredizo ($2000) y un paquete de confort con calefacción. , asientos delanteros ajustables eléctricamente ($2000). COMODIDAD Los autos compactos no son mucho más cómodos que esto. El A3 tiene asientos excelentes y la amplia gama de ajustes que suele encontrarse en los coches alemanes: los conductores altos descubrirán que pueden bajar el asiento y disfrutar de mucho espacio para la cabeza. El control de clima de doble zona de Audi controló los días de 40 grados para los pasajeros en la parte delantera y trasera, ayudado por una pintura blanca brillante que reflejaba el calor del sol. Los pasajeros traseros tienen rejillas de ventilación, pero no controles de aire acondicionado, y un par de salidas USB mantienen los teléfonos de los pasajeros cargados. En la parte delantera, es útil tener carga inalámbrica y duplicación de teléfonos inteligentes, y el potente estéreo de seis bocinas no tuvo problemas para atenuar el ruido de la carretera. eso rayaba en lo excesivo. SEGURIDAD La forma actual A3 se lanzó al final de la crisis de Covid, cuando los chips de computadora escaseaban. Como tal, los primeros ejemplos se perdieron el monitoreo de puntos ciegos y las alertas de tráfico cruzado trasero, pero eso se solucionó a tiempo para 2024. Otros cambios incluyen la adición de control de crucero activo con asistencia activa para mantenerse en el carril y características de seguridad predictivas que ajustan los cinturones de seguridad en situaciones críticas. Siete bolsas de aire te ayudan a mantenerte seguro en caso de emergencia. Los Audi trágicos se sentirán decepcionados por la falta de tracción total “quattro” para climas resbaladizos, aunque puedes pagar para actualizar a tracción en todas las patas. CONDUCCIÓN El A3 estándar tiene un motor turbo de gasolina de 1,5 litros que envía 110 kW y 250 Nm a Los Pirelli delanteros. Su tiempo declarado de 0 a 100 km/h (8,4 segundos) es menos impresionante que el ahorro de combustible del A3 (4,9 L/100 km), que es posible gracias a la asistencia híbrida suave. Los clientes que quieran más potencia pueden pagar 7.000 dólares más por un motor turbo de 2,0 litros. Modelo Quattro con 140kW/320Nm, o apuesta por el superdeportivo RS3 de 294kW/500Nm por 111.000 dólares en coche. De vuelta en el mundo real, es un placer conducir el A3. Un pedal de freno tranquilizador y fuerte brinda una frenada potente, el motor es suave y la dirección es adecuadamente nítida. Obtienes una pausa ocasional de su transmisión automática de doble embrague al correr a baja velocidad, pero es súper suave una vez en marcha. Este modelo no intenta ser particularmente deportivo, por lo que la suspensión está ajustada para brindar suavidad sobre aplomo. Es un auto fácil de manejar, aunque algo olvidable. ALTERNATIVAS Mercedes-Benz Clase A sedán, desde alrededor de $68,000 para llevar Ruedas Flash pero bastante caro. La Clase C más grande era más barata no hace mucho.BMW 220i Gran Coupé, desde unos 71.000 dólares al volante. El BMW de cuatro puertas más barato es aún más caro, pero más potente que el Benz y el Audi.Volkswagen Golf GTI, desde unos 62.000 dólares al volante. Una obviedad hasta que VW subió el precio en $ 7000, el GTI es cómodo y rápido. Publicado originalmente como Revisión del auto nuevo Audi A3 sedán 2024
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