Bienvenido de nuevo a TechCrunch Mobility, su centro de noticias e información sobre el futuro del transporte. Regístrese aquí (simplemente haga clic en TechCrunch Mobility) para recibir el boletín todos los fines de semana en su bandeja de entrada. Suscríbete gratis. Los fabricantes de automóviles informaron las ventas de automóviles durante el primer trimestre y, bueno, resulta que los precios sí importan si desea vender vehículos eléctricos. ¿Quien lo hubiera pensado? Una encuesta reciente realizada por Edmunds llega a una conclusión similar (al menos para los compradores estadounidenses), al encontrar una gran brecha entre lo que los consumidores quieren y lo que realmente está disponible en el mercado. Aquí está el quid de la cuestión. Según la encuesta de Edmunds, el 47% dice que está buscando comprar un vehículo eléctrico por debajo de los 40.000 dólares, y el 22% está interesado en vehículos eléctricos con un precio inferior al umbral de los 30.000 dólares. Hoy en día, no hay vehículos eléctricos nuevos con un precio inferior a 30.000 dólares y sólo cuatro por debajo de los 40.000 dólares. El precio medio de un vehículo eléctrico en 2023 fue de 61.702 dólares, mientras que el resto de vehículos ascendieron a 47.450 dólares. Este desajuste de realidades está presionando a los fabricantes de automóviles mientras intentan mover inventarios recortando precios. Esta presión a la baja ha obligado a los fabricantes de automóviles como Ford a retrasar futuros lanzamientos de vehículos eléctricos y destinar más recursos a los híbridos. Incluso Tesla, un referente en el mundo de los vehículos eléctricos, cayó muy por debajo de las expectativas de los analistas, con unas entregas inferiores al 20% desde el cuarto trimestre de 2023. Mientras tanto, la nueva empresa de vehículos eléctricos Rivian registró resultados tibios. ¿Cuál es la respuesta? Bueno, en Tesla, parece que la solución es doble: volver a reducir los precios e intentar capturar ingresos a través de las ventas de su software de conducción autónoma total que cuesta 12.000 dólares y que actualmente se ofrece en una prueba gratuita de un mes a todos los clientes. Bien, amigos, ¡pasemos al resto de las noticias! Un pajarito Fundadores, inversores, ingenieros, expertos en políticas y otros nos cuentan cosas. Y estamos aquí para transmitir la información verificable que esos pajaritos han compartido con nosotros. Esta semana, un pajarito nos avisó sobre el cierre de Ghost Autonomy, que había recaudado más de 220 millones de dólares y recientemente se asoció con OpenAI. Un par de llamadas, correos electrónicos y una nueva publicación en el sitio web de la compañía confirmaron el dato. Unas 100 personas se vieron afectadas. Como señalé en mi artículo, Ghost ha cambiado varias veces desde su fundación en 2017. Cuando le pregunté al fundador y director ejecutivo John Hayes qué sucedió, dijo que la compañía había completado un producto de conducción en carretera y se estaba moviendo en entornos urbanos a través de lo que él descrito como “entrega de última milla”. “Al final, los años necesarios para llevar el producto al mercado no se pudieron financiar”, me escribió en un correo electrónico. ¿Tiene una sugerencia para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o Sean O’Kane sean.okane@techcrunch.com. Si prefiere permanecer en el anonimato, haga clic aquí para contactarnos, lo que incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada. Oferta de la semana Fundadores de startups, escuchen: acaba de cerrar un nuevo fondo. Prepare sus presentaciones de diapositivas. Maniv, la firma de capital de riesgo con sede en Israel y ahora en Nueva York, recaudó un fondo de 140 millones de dólares con planes de ceñirse a su estrategia de inversión en etapa inicial de respaldar a nuevas empresas en la intersección entre movilidad, transporte y energía. Como señalé en mi artículo más extenso, el enfoque de la empresa ha evolucionado un poco al expandirse geográficamente y diversificar su base de inversores. La empresa también ha dejado en gran medida de utilizar el término general “movilidad”, que alguna vez estuvo de moda (a menudo dejándolo fuera de su nombre original Maniv Mobility) y optó por hablar de tecnología profunda, descarbonización y digitalización del sector del transporte. Los inversores del fondo ya no están dominados por los fabricantes de automóviles y los proveedores de primer nivel. En cambio, Maniv se ha abierto a una franja más amplia de inversores financieros estratégicos e institucionales, incluidos BNP Paribas Personal Finance y las ramas de riesgo de Shell y Enterprise Mobility. El fondo Maniv III también incluye a los inversores de rentabilidad Valeo y al brazo de riesgo de Jaguar Land Rover, InMotion Ventures. En el fondo también participaron Woven Capital de Toyota Motor Corp., la empresa de arrendamiento de vehículos Arval, el gigante de infraestructura de transporte Ferrovial, la empresa de fabricación industrial ITT Inc., la empresa de pagos de flotas WEX y una compañía de seguros europea no identificada. Otros acuerdos que llamaron mi atención… Alsym Energy, una startup con sede en Massachusetts que desarrolla productos químicos para baterías no inflamables, recaudó 78 millones de dólares en una ronda Serie C liderada por General Catalyst y Tata, el conglomerado indio, con la participación de Drads Capital, Thomvest y Thrive Capital. BlaBlaCar, la empresa francesa de viajes compartidos y venta de billetes de autobús, obtuvo una línea de crédito renovable de 100 millones de euros (108 millones de dólares al tipo de cambio actual). Lecturas notables y otras curiosidades Vehículos autónomos Waymo y Uber ampliaron una asociación en curso que afectará a los clientes de Uber Eats en el área metropolitana de Phoenix. Ahora, cuando las personas piden un burrito, una pizza o cualquier otra delicia a través de Uber Eats, es posible que un vehículo Waymo les entregue la comida. La asociación comenzará con comerciantes selectos en Chandler, Tempe y Mesa, incluidos restaurantes como Princess Pita, Filiberto’s y BoSa Donuts. Vehículos eléctricos, carga y baterías Apple despide a 614 empleados en California tras abandonar su proyecto de coche eléctrico. Según el aviso WARN publicado por el EDD de California, la mayoría de los empleados afectados estaban trabajando en edificios relacionados con su proyecto de automóvil cancelado, mientras que otros estaban trabajando en una instalación para el desarrollo de su pantalla de próxima generación, informó Bloomberg. Canoo finalmente informó sus ganancias del cuarto trimestre y de todo el año. Escondido dentro de la presentación regulatoria hay una pepita sobre el uso del jet privado del CEO Tony Aquila, solo uno de los muchos gastos que ilustran la brecha entre gastos e ingresos en la puesta en marcha de vehículos eléctricos. Tl;dr: Canoo gastó el doble de sus ingresos anuales en el jet privado del director ejecutivo en 2023. Faraday Future evitó por poco un desalojo de su sede de Los Ángeles. La empresa llegó a un acuerdo con el propietario del edificio, Rexford Industrial, para permanecer en las instalaciones siempre que cumpla unas cuantas condiciones. Si Faraday viola cualquiera de los términos, Rexford tiene derecho a activar una demanda de pago de 48 horas y puede iniciar la startup si no paga. Si Faraday Future realiza sus pagos, podrá permanecer en el edificio hasta septiembre de 2025, cuando expire el contrato de arrendamiento. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió una tercera investigación sobre el SUV Ocean de Fisker, esta vez centrada en problemas para abrir las puertas. Según se informa, Tesla está abandonando su plan de construir un vehículo eléctrico de menor costo que se cree que costará alrededor de 25.000 dólares, según Reuters, a pesar del estatus de ese vehículo como un producto fundamental para el crecimiento general de la compañía. Aparentemente, Tesla se centrará en un robotaxi planificado que se está construyendo sobre la misma pequeña plataforma de vehículos eléctricos que también se suponía que impulsaría el vehículo de menor costo. Aquí es donde se vuelve un poco tonto. Apenas unas horas después de que el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijera que Reuters estaba mintiendo, publicó en X que el robotaxi de Tesla se revelaría el 8 de agosto. Imagínese. Las ruedas de esta semana Las ruedas de esta semana se tomarán una pausa de una semana mientras disfruto un poco de mis vacaciones. Pero no se preocupe, regresará la semana que viene y tengo algunos vehículos alineados, incluido el sedán Mercedes-Benz EQE 350 4Matic, un Lexus LC500 híbrido y un Mercedes eSprinter. Además, pronto se incorporarán algunas bicicletas eléctricas. ¿Sobre qué vehículos (incluidos los de dos ruedas) le interesa leer? Los pondré en mi lista.
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TechCrunch Mobility es un boletín semanal dedicado a todo lo relacionado con el transporte. Regístrese aquí (simplemente haga clic en TechCrunch Mobility) para recibir el boletín todos los fines de semana en su bandeja de entrada. Suscríbete gratis. Bienvenido de nuevo a TechCrunch Mobility, su centro de noticias e información sobre el futuro del transporte. Antes de saltar a la lucha por las startups y la tecnología, quería hablar de alguna actividad en la colina, es decir, Capitol Hill. La Administración Biden ha publicado dos propuestas de normas nuevas (y separadas), a través del Departamento de Energía (DOE) y la Agencia de Protección Ambiental, que afectarán a los fabricantes de automóviles estadounidenses y, en última instancia, a usted. Si bien ambas regulaciones se han suavizado para tranquilizar a la industria automotriz, los concesionarios de automóviles y los sindicatos, también establecieron estándares mucho más estrictos que los que existían antes. El DOE emitió un “factor de equivalencia de petróleo” más suave, que otorga a los vehículos eléctricos una especie de puntuación según los estándares corporativos de economía de combustible promedio (CAFE, por sus siglas en inglés) del gobierno. La propuesta original habría dificultado que los fabricantes de automóviles cumplieran con los estándares CAFE, lo que habría significado miles de millones de dólares en multas. (E&E tiene una buena explicación). Mientras tanto, la EPA publicó sus estándares de tubo de escape para automóviles y camionetas livianas modelo 2027 a 2032 que impondrán requisitos más estrictos a los fabricantes de automóviles, pero les brindarán más flexibilidad para cumplir con las reglas propuestas a través de una variedad de sistemas de propulsión. . En otras palabras, los estándares son independientes de la tecnología y pueden cumplirse sin cambiar una flota entera a baterías eléctricas. También es mucho menos estricta que la propuesta original que habría requerido que las ventas de vehículos eléctricos representaran el 67% del mercado total de vehículos de pasajeros de EE. UU. para 2032. ¿Qué significa esto para las nuevas empresas de vehículos eléctricos? No mucho, ya que los vehículos eléctricos de batería, como los fabricados por Rivian, Tesla y Lucid, cumplen con el estándar de automóvil limpio de un límite de CO2 de 85 gramos por milla para el año modelo 2032 (una reducción del 50% con respecto a los estándares del año modelo 2026). Hay implicaciones reales para los fabricantes de automóviles heredados, que están invirtiendo miles de millones en el desarrollo, construcción y venta de vehículos eléctricos, pero obteniendo ganancias de los vehículos con motor de combustión interna. Si hay un claro ganador aquí, podrían ser los híbridos enchufables. Las noticias de esta semana también incluyen artículos sobre la asociación de Rivian con Tesla, la startup de barcos eléctricos Candela, las continuas consecuencias financieras de Fisker, una startup que intenta abordar el precario mundo de las garantías extendidas, ¡y más! ¡Vamos! Un pajarito El mes pasado, un pajarito nos dijo que Clevon, una empresa que comenzó a desarrollar tecnología de entrega autónoma en 2018, estaba luchando por encontrar nuevas inversiones y estaba a punto de cerrar. El cofundador de la compañía dijo en ese momento (en un correo electrónico visto por TechCrunch) que estaba buscando compradores para sus activos IP y AV de hardware y software e incluso estaba contratando su fuerza laboral. Clevon todavía sigue avanzando, según el cofundador y director ejecutivo Sander Sebastian Agur. No proporcionó muchos detalles, pero dijo que la compañía fue financiada y «celebró un acuerdo de exclusividad para su fusión con una compañía estadounidense de vehículos eléctricos». Se espera que el acuerdo se complete en la primera quincena de junio. Mientras tanto, la empresa tiene que hacer algunas reducciones de costes y alrededor de 17 empleados han sido despedidos. ¿Tiene una sugerencia para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o Sean O’Kane sean.okane@techcrunch.com. Si prefiere permanecer en el anonimato, haga clic aquí para contactarnos, lo que incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada. La oferta de la semana Uber parece estar en todas partes, por lo que podría sorprenderle que la compañía acaba de realizar su primera inversión en una startup fundada en África. Y es un gran problema. Moove, una fintech de movilidad africana que ofrece financiación de vehículos a conductores de aplicaciones de transporte y entrega, recaudó 100 millones de dólares en una ronda de financiación Serie B liderada por Uber. En la ronda de financiación también participaron el fondo soberano Mubadala, The Latest Ventures, con sede en Dubai, AfricInvest, Palm Drive Capital, Triatlum Advisors y Future Africa. Moove está ahora valorada en 750 millones de dólares. ¿Por qué Uber estaría interesado en Moove? Uber es el mayor socio de suministro y financiación de automóviles de Moove. Y Moove, que ha hecho de los vehículos eléctricos una parte importante de su estrategia comercial, se alinea con el compromiso de Uber de tener una flota totalmente libre de emisiones para 2040. Otros acuerdos que llamaron mi atención esta semana… Amber, una startup del Área de la Bahía fundada a principios de 2023 que acaba de lanzó un producto de garantía extendida de Tesla del mercado de accesorios y recaudó $ 3,18 millones en una ronda inicial codirigida por Era y Primer Sazze, a la que se unieron Alcove Fund, Virta Ventures, Global Millennial Capital y Root & Shoot Ventures. Candela, el fabricante de barcos eléctricos, recaudó 25 millones de dólares en una ronda liderada por Groupe Beneteau, con la participación de EQT Ventures, Ocean Zero LLC y Kan Dela AB. Pelikan Mobility, una startup francesa que desarrolla software de gestión de flotas para vehículos eléctricos comerciales, recaudó 4 millones de euros (4,4 millones de dólares) en una ronda inicial de Pale Blue Dot, Frst, Seedcamp y otros. Stellantis invirtió una cantidad no revelada en SteerLight, una startup francesa que desarrolla lidar de bajo costo diseñado para sistemas avanzados de asistencia al conductor. En un acuerdo separado no relacionado con el automóvil, el fabricante de automóviles compró 8,3 millones de acciones de Archer Aviation. Stellantis dijo que esto indica su confianza en los planes de Archer de llevar al mercado aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) a partir de 2025. Lecturas notables y otras curiosidades Aplicaciones Apple fue demandada esta semana por el Departamento de Justicia de EE. UU. por supuestas prácticas monopolísticas. Aquí hay una explicación y toda nuestra cobertura hasta la fecha. Dentro de la demanda hay una sección sobre automoción, concretamente la función de proyección de teléfonos inteligentes conocida como Apple CarPlay. El gobierno de EE. UU. afirma en la demanda que “Apple ha dicho a los fabricantes de automóviles que la próxima generación de Apple CarPlay se hará cargo de todas las pantallas, sensores e indicadores de un automóvil, lo que obligará a los usuarios a experimentar la conducción como una experiencia centrada en el iPhone si así lo desean”. para utilizar cualquiera de las funciones proporcionadas por CarPlay”. Algunos incluso han especulado que esto explica por qué General Motors abandonó Apple CarPlay por completo. Aquí somos un poco escépticos. Por un lado, los fabricantes de automóviles pueden elegir en qué pantalla se proyecta Apple CarPlay, tal como lo hacen con su competidor Android Auto. Y los fabricantes de automóviles todavía tienen su propio software nativo subyacente, que, por cierto, proviene cada vez más de Google. Vehículos eléctricos, carga y baterías Cowboy ha lanzado una bicicleta eléctrica todoterreno para atraer usuarios más allá de los centros de las ciudades europeas. La salud financiera de Fisker se está desvaneciendo… y rápidamente. La compañía dijo que tenía sólo 121 millones de dólares en efectivo y equivalentes de efectivo al 15 de marzo, de los cuales 32 millones de dólares están restringidos o no son accesibles de inmediato. La compañía ha detenido la producción de su SUV eléctrico Ocean durante seis semanas mientras lucha por conseguir una inyección de efectivo. India tiene una estadística sorprendente. El número de nuevas empresas en el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas de la India ha aumentado a más de 150, frente a 54 en 2021, impulsado por incentivos gubernamentales para promover vehículos limpios y reducir las importaciones de petróleo, informa TechCruncher Manish Singh. Los clientes de Rivian ahora pueden solicitar un adaptador para acceder a la vasta red norteamericana de supercargadores de Tesla, lo que lo convierte en el segundo fabricante de automóviles en hacerlo detrás de Ford. Steve Burns, el derrocado fundador, presidente y director ejecutivo de la empresa emergente de vehículos eléctricos en quiebra Lordstown Motors, llegó a un acuerdo con la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. por engañar a los inversores sobre la demanda de la camioneta pickup Endurance totalmente eléctrica insignia de la compañía. Emme Hall, colaboradora de TechCrunch, llevó el Honda CR-V e:FCEV 2025, una versión del popular crossover impulsada por celda de combustible de hidrógeno, a dar un primer paseo y explora por qué diablos este fabricante de automóviles lanzaría un automóvil donde apenas hay infraestructura. Ah, y descubrió que este vehículo tiene un toque híbrido enchufable. Flight DoorDash amplió su asociación con Alphabet’s Wing para llevar su piloto de entrega de drones autónomos a los Estados Unidos. Es bastante limitado por ahora; usuarios selectos en Christiansburg, Virginia, podrán pedir artículos de menú elegibles en su Wendy’s local. Joby Aviation, la startup que desarrolla taxis aéreos eléctricos, dijo que entregará dos aviones a la Base de la Fuerza Aérea MacDill en 2025 como parte del contrato AFWERX Agility Prime de la compañía eVTOL con la Fuerza Aérea de EE. UU. El Departamento de Transporte de EE. UU. planea llevar a cabo su primera revisión en toda la industria de las políticas de privacidad y seguridad de datos de las aerolíneas más grandes de EE. UU. La agencia dice que examinará si los gigantes de las aerolíneas estadounidenses están protegiendo adecuadamente la información personal de sus clientes y si las aerolíneas están «monetizando o compartiendo esos datos de manera injusta o engañosa con terceros». La tecnología para automóviles Nvidia celebró su conferencia anual de desarrolladores GTC la semana pasada. Puede ponerse al día con toda nuestra cobertura de GTC aquí, incluidas algunas sorpresas en el discurso de apertura del cofundador y director ejecutivo Jensen Huang. Automotive News se centró en cómo empresas como Cerence, SoundHound y Wayve están utilizando la arquitectura informática de Nvidia para diseñar interfaces de usuario que incorporan IA generativa en el automóvil. Créditos de las imágenes de las ruedas de esta semana: Kirsten Korosec Pasé algún tiempo en el Subaru Solterra 2024, un crossover eléctrico de batería construido como parte de un proyecto conjunto con Toyota, para experimentar lo que ha cambiado o mejorado desde que se lanzó el vehículo el año anterior. ¡Y ha habido cambios! El más obvio es el volante, que ya no es un círculo y ahora tiene una forma más cuadrada, un cambio realizado después de los comentarios de los consumidores. Notarás que el grupo de instrumentos en realidad se encuentra encima del volante, lo cual requiere algo de tiempo para acostumbrarse. La nueva forma ayuda a mejorar la visibilidad. Otros dos elementos a destacar, una vez que conecté la aplicación Subaru Solterra con el vehículo: la experiencia de información y entretenimiento estuvo bien. Hubo algunos momentos con errores y no existe una forma intuitiva y fácil de deslizar o hacer clic para moverse entre Apple CarPlay y el sistema de software nativo. No fue mi mejor experiencia con el software del automóvil, pero ciertamente tampoco fue la peor. En el frente de asistencia avanzada al conductor, Subaru ha agregado una función de asistencia en atascos que proporciona dirección con manos libres en atascos de baja velocidad de hasta 25 millas por hora. Este es un caso de uso súper específico que muchos conductores quizás nunca necesiten debido a las limitaciones de velocidad. Gracias al tráfico de Phoenix, pude probarlo. La asistencia de cambio de carril, otra característica nueva que cambiará automáticamente de carril si el conductor presiona el indicador, me resultó un poco difícil de entender exactamente cuándo podía usarla. (Esta característica sólo funciona entre 55 y 85 millas por hora).
TechCrunch Mobility es un boletín semanal dedicado a todo lo relacionado con el transporte. Regístrese aquí (simplemente haga clic en TechCrunch Mobility) para recibir el boletín todos los fines de semana en su bandeja de entrada. Suscríbete gratis. Bienvenido de nuevo a TechCrunch Mobility, su centro de noticias e información sobre el futuro del transporte. Pasé unos días en Austin para SXSW, donde me reuní con fundadores y ejecutivos, asistí a algunas charlas e incluso moderé dos paneles. Si bien la IA generativa fue claramente la gran atracción, el futuro del transporte aún atrajo la atención de inversores, planificadores urbanos, fundadores, corporaciones y medios de comunicación. Escuché muchas conversaciones sobre cómo los vehículos autónomos encajarían en las ciudades, así como debates sobre qué tecnología podría ayudar a aliviar el tráfico y reducir las emisiones. Capté una interesante conversación entre el alcalde de Austin, Kirk Watson, y el director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, quienes predijeron que la empresa sería más ecológica, más asequible y desafiaría a Amazon en el futuro. Estos objetivos parecen un poco más alcanzables (y más altos en la lista de prioridades) ahora que Uber finalmente ha marcado la casilla de rentabilidad. La codirectora ejecutiva de Waymo, Tekedra Mawakana, también estuvo en SXSW, donde anunció que la compañía comenzará a ofrecer un servicio de robotaxi al público en Los Ángeles esta semana y en Austin a finales de año. Nota al margen: escuchamos que el servicio en Austin probablemente llegará en algún momento de este verano. ¡Quizás regrese a la ciudad antes de lo esperado! Muy bien, ¡pasemos al resto de las noticias de la semana! Fisker, una startup de vehículos eléctricos de pajarito, ha pasado los últimos meses cortejando a los concesionarios en un esfuerzo por alejarse de un modelo de venta directa al estilo Tesla después de luchar por vender la mitad de los autos que fabricó en 2023. Parecía que la compañía había hecho algunos avances en eso. frente. Sin embargo, un pajarito nos dijo que uno de la docena de concesionarios que había inscrito ya había renunciado. Fisker Ourisman, que se suponía era la extensión más nueva de Ourisman Automotive Group, se alejó de la startup y borró el sitio web que creó para promocionar el SUV Ocean de Fisker solo un mes después de firmar el acuerdo. La pérdida del concesionario se produce cuando el Wall Street Journal informó que Fisker contrató ayuda externa para considerar una posible declaración de quiebra. No es inmediatamente obvio si otros distribuidores han seguido su ejemplo. Mike Domenicone, propietario y operador de Classic of Atlanta, dijo que realizó más de 150 pruebas de manejo y agotó el primer envío de SUV Ocean en su nueva filial “Classic of Fisker”. ¿Tiene una sugerencia para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o Sean O’Kane sean.okane@techcrunch.com. Si prefiere permanecer en el anonimato, haga clic aquí para contactarnos, lo que incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada. Oferta de la semana Si está buscando otro ejemplo más del entusiasmo de los inversores por la IA, simplemente eche un vistazo a la última recaudación de fondos de la empresa de software para vehículos autónomos Applied Intuition. La compañía recaudó 250 millones de dólares en una ronda que elevó su valoración a 6 mil millones de dólares e incluyó un quién es quién de inversores de alto perfil. La ronda de la Serie E fue liderada por Bilal Zuberi de Lux Capital, el inversor Elad Gil y Porsche Investments Management, el brazo de riesgo independiente del fabricante de automóviles deportivos. Otros que se unieron a la ronda fueron Andreessen Horowitz, el fondo de crecimiento Bond de Mary Meeker e incluso el campeón mundial de Fórmula 1 Nico Rosberg. Applied Intuition dice que está presionando para llevar más inteligencia artificial a los sectores de automoción, defensa, construcción y agricultura. Como escribió el periodista Sean O’Kane, la compañía parece haber encontrado un punto ideal para los capitalistas de riesgo que están a la caza de nuevas empresas con productos de inteligencia artificial que crucen con grandes industrias con grandes presupuestos (la defensa es un área caliente) con oportunidades aparentemente infinitas. Otros acuerdos que llamaron mi atención… Anaphite, una startup de tecnología de baterías, recaudó £1,6 millones (USD 2 millones) a través de una subvención respaldada por el gobierno y liderada por Elbow Beach Capital. inDrive, una aplicación de movilidad que incluye viajes compartidos y otros servicios urbanos, amplió su acuerdo de financiación con General Catalyst a 300 millones de dólares, frente a los 150 millones de dólares iniciales obtenidos en 2023. Joyride, un proveedor de software de micromovilidad, recaudó 5,2 millones de dólares en financiación Serie A. ronda liderada por Yamaha Motors e incluye inversiones de retorno de Urban Innovation Fund, Proeza Ventures, Two Small Fish Ventures y Export Development Canada (EDC). Motional, la startup de tecnología de vehículos autónomos Motional, obtuvo un préstamo puente que proporciona un respiro financiero temporal mientras la empresa busca una fuente de financiación a más largo plazo, según se enteró en exclusiva TechCrunch. Telo, la startup de vehículos eléctricos que tiene como objetivo producir una camioneta pequeña, recaudó 5,4 millones de dólares en una ronda de Neo y Spero Ventures. Marc Tarpenning, socio de Spero y cofundador de Tesla, se unirá a la junta. Volvo Car invirtió una cantidad no revelada en la startup británica Breathe Battery Technologies. Volvo planea integrar el software de gestión de baterías de la startup en su próxima generación de vehículos eléctricos para mejorar el tiempo de carga en un 30%. Lecturas destacadas y otras curiosidades Vehículos autónomos Apptronik, la startup de robótica con sede en Austin, se ha asociado con Mercedes-Benz. Las dos empresas colaborarán para identificar y luego probar aplicaciones de robótica altamente avanzada en Mercedes-Benz Manufacturing”. Aurora mostró su sistema de vehículos autónomos durante una jornada de analistas e inversores en su sede de Pittsburgh. La compañía demostró cómo los semirremolques Peterbilt 579 equipados con el último sistema Aurora Driver (y sin un ser humano detrás del volante) manejaron condiciones de conducción del mundo real en circuito cerrado. Phantom Auto, una startup de conducción remota que se lanzó hace siete años en medio del revuelo de la tecnología de vehículos autónomos, cerró después de no poder conseguir nuevos fondos. La startup había recaudado 95 millones de dólares desde su fundación y tenía clientes. Y nos dijeron que estaban cerca de recaudar más fondos antes de que fracasara. Estaremos atentos para ver qué sucede con la propiedad intelectual de Phantom Auto. Zoox amplió sus pruebas sin conductor, en términos de horas operativas, condiciones y geografía, cerca de su sede en Foster City, California, y en Las Vegas. El Zoox sin conductor, que aún no está abierto al público, ahora está operando a lo largo de cinco millas de carretera desde el extremo sur del Strip de Las Vegas. Se espera que Zoox se abra al público en Las Vegas a finales de 2024. Vehículos eléctricos, baterías y carga Coreshell, una startup de materiales para baterías, reveló un gran avance que podría reducir el costo de las baterías de iones de litio. Lucid Motors está atrapado en una pelea de marcas por el nombre de su SUV Gravity. Gravity Inc., empresa de carga de vehículos eléctricos respaldada por Google Ventures, presentó en diciembre una “petición de cancelación” ante la Junta de Apelaciones y Juicios de Marcas (TTAB) de la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. solicitando que se revocara la marca Gravity de Lucid. India reducirá los impuestos a la importación de ciertos vehículos eléctricos para las empresas que se comprometan a invertir al menos 500 millones de dólares y a establecer una planta de fabricación local en un plazo de tres años, un cambio de política que podría reforzar los planes de Tesla de ingresar al mercado del sur de Asia. Lordstown Motors salió de la bancarrota con un nuevo nombre, Nu Ride Inc., y un enfoque casi singular: continuar su demanda contra el fabricante de iPhone Foxconn por supuestamente “destruir el negocio de una startup estadounidense”. La versión reconstituida de Lordstown Motors también buscará “posibles combinaciones de negocios”, aunque no dijo qué tipo de fusiones busca. Los servicios de transporte Uber y Lyft abandonan Minneapolis por una ley de salario mínimo. Créditos de las imágenes de las ruedas de esta semana: Kirsten Korosec Mientras estaba en Austin, hice una demostración en la vía pública en un prototipo de VW ID Buzz autónomo. Este no fue un verdadero viaje sin conductor, ya que un operador de seguridad humano todavía estaba detrás del volante. Sin embargo, me dio una idea de cómo está progresando VW ADMT, la filial de conducción, movilidad y transporte autónomos del fabricante de automóviles alemán. La versión final y comercial del ID sin conductor. Se espera que Buzz AD, que estará diseñado para viajes compartidos, se lance en 2026. Tal vez recuerdes que las ambiciones de vehículos autónomos de VW estaban envueltas en Argo AI, una startup respaldada únicamente por el fabricante de automóviles y su socio Ford. Las dos empresas retiraron el apoyo financiero a Argo AI, lo que provocó su cierre. Luego, VW recurrió a Mobileye y desde entonces ha seguido un camino diferente hacia la conducción automatizada que contrasta con Waymo, Cruise, Zoox y Motional. VW y Mobileye creen en un enfoque progresivo en el que la tecnología que se encuentra en los sistemas avanzados de asistencia al conductor utilizados en los automóviles modernos pueda evolucionar hacia un sistema sin conductor utilizado en los robotaxis. Es similar a lo que ha argumentado Tesla. Mi viaje no fue totalmente tranquilo, aunque no esperaba que lo fuera. Sin embargo, el vehículo vio y se detuvo repentinamente cuando un vehículo conducido por un hombre salió inesperadamente de un callejón. Se produjo un contratiempo cuando nos acercábamos a un vehículo de emergencia estacionado en doble fila. La identificación. Buzz se quedó sentado un rato antes de que el operador de seguridad tomara el control y lo rodeara.