El mundo de los productos de lujo es tal que los clientes del recientemente anunciado hiperdeportivo W1 de McLaren Automotive, valorado en 2,6 millones de dólares, ahora pueden pedir un reloj a juego. El cuarto reloj producido como resultado de la asociación a largo plazo entre McLaren y el fabricante de relojes de lujo Richard Mille, el RM 65-01 “McLaren W1 Edition” se anunció esta semana en una conferencia de prensa en la sede del fabricante de automóviles en Woking. Considerado como algo parecido a un hipercoche para la muñeca, el reloj, que costará 320.000 francos suizos más impuestos (373.300 dólares) es un homenaje a el lenguaje de diseño del automóvil, que fue revelado al mundo el pasado domingo. Con un movimiento de cronógrafo de fracción de segundo y un par de trucos más bajo la manga, alberga lo que Richard Mille dice que es el movimiento automático más complicado que jamás haya producido. El movimiento, que consta de 480 componentes, late a una frecuencia de 5 Hz. permitiendo la medición de intervalos a la décima de segundo más cercana. La función de fracción de segundo permite al usuario cronometrar dos eventos simultáneos, por lo que sabrá con precisión milimétrica cuánto más rápido es que cualquier otro automóvil en la carretera (o pista de carreras). Los pulsadores en 2, 4 y Las 10 en punto, diseñadas para imitar los escapes del W1, controlan el cronógrafo, con sus funciones detalladas en el “naranja papaya” de McLaren y un tono de alto contraste de azul celeste, pero es el cuarto pulsador en naranja puro el que llamará tu atención. .Start Me UpEsto controla una función muy diferente, exclusiva de la línea RM 65. Podríamos llamarlo botón de “arranque”, algo que esperamos que el W1 nunca necesite. Es un mecanismo de cuerda instantánea, diseñado para que, en el raro caso de que el reloj se quede sin energía, puedas volver a encenderlo con unas cuantas presiones con el pulgar. Activa un mecanismo de piñón y cremallera que da cuerda al resorte real sin tomar el reloj de tu muñeca. Richard Mille dice que 125 pulsaciones darían cuerda completa al reloj, pero su objetivo es proporcionar un impulso rápido en lugar de ser un sustituto del sistema de cuerda automática, que en sí mismo es muy complejo, con un rotor variable que se puede ajustar para adaptarse al estilo de vida de cada persona. el usuario, según la marca. Básicamente, si eres una persona activa, estará configurado para entregar menos energía por rotación, y viceversa si eres más sedentario.
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La resurrección de Bugatti es una de las historias automotrices más notables del siglo XXI. Aristocrático, artístico y más que un poco arcano, Bugatti era una marca de antes de la guerra que dominaba el lujo, el diseño y el automovilismo, el creador de los ganadores de Grandes Premios y posiblemente el automóvil más lujoso jamás fabricado, con la forma del Type 41 de principios de la década de 1930. Real. Luego se desvaneció. Fue el fallecido Ferdinand Piëch, el capo monomaníaco del Grupo Volkswagen, quien compró los derechos del nombre y devolvió la marca a la gloria con el Veyron de 2005 y su sucesor, el Chiron. La versión Super Sport de este último sigue siendo el automóvil de producción más rápido del mundo, habiendo alcanzado una velocidad máxima de 304,773 mph en manos del piloto Andy Wallace en una pista de pruebas alemana en 2019. ¿Cómo se puede seguir eso, especialmente en un mundo en el que ¿Los hipercoches eléctricos de 2.000 caballos de fuerza han reorganizado completamente las expectativas? Según el destino, Bugatti ahora está controlado por la potencia croata de vehículos eléctricos Rimac, como resultado de un complejo contraacuerdo de 2021 con VW y Porsche. Así que tendrías razón al preguntarte qué tipo de niño prodigio idearía Mate Rimac para la leyenda francesa de 114 años. El resultado es el Tourbillon, un imperioso súper cupé híbrido que ve a Bugatti mirando hacia cien años hacia adelante tanto como está invocando su pasado histórico, pero no de la manera que cabría esperar. El Tourbillon es el último hiperauto híbrido de Bugatti, el primero en revelar la influencia de Rimac en el fabricante. VÍDEO: Bugatti“Iconos como el Type 57SC Atlantic, reconocido como el automóvil más bello del mundo, el Type 35, el auto de carreras más exitoso de todos los tiempos, y el Type 41 Royale, uno de los autos de lujo más ambiciosos de todos los tiempos, brindan nuestros tres pilares de inspiración”, dice Rimac. “La belleza, el rendimiento y el lujo formaron el modelo del Tourbillon; un automóvil que era más elegante, más emotivo y más lujoso que cualquier otro anterior. Y al igual que esos íconos del pasado, no sería simplemente para el presente, ni siquiera para el futuro, sino para la eternidad: para la eternidad”. Sí, es seguro decir que Bugatti está muy entusiasmado con su nueva creación y tiene un ojo puesto en los prístinos jardines de Pebble Beach o Villa d’Este dentro de un siglo, posicionando su nuevo hiperauto como una tecnología de alta tecnología que hace girar la cabeza y como una respuesta ingeniosa a la obsolescencia incorporada. El hipercoche Nevera totalmente eléctrico era seguramente una opción, pero Rimac es lo suficientemente respetuoso con la historia de Bugatti como para saber que nunca volaría. “Así que se me ocurrió la propuesta de fabricar un coche completamente nuevo”, afirma. Ha recorrido un largo camino desde que fue el único empleado de Rimac en 2009. Instrumentos del éxito El nombre Tourbillon resultará familiar para los seguidores de la alta relojería. En lugar de honrar a un ex piloto de carreras de Bugatti, como en Pierre Veyron y Louis Chiron, el nuevo automóvil hace referencia al mecanismo más elaborado de la relojería, una máquina para la muñeca cuya complejidad contrarresta los efectos de la gravedad para mantener el cronometraje más preciso posible. El volante del nuevo Bugatti Tourbillon gira alrededor del grupo de instrumentos central fijo. VÍDEO: Los diseñadores e ingenieros de Bugatti se dejaron seducir por la idea de la atemporalidad mecánica cuando concibieron el nuevo coche, y por ello el Tourbillon rechaza en gran medida las grandes pantallas táctiles digitales en su interior en favor de componentes mecanizados y un esqueletizado totalmente analógico (otra referencia mundial de la relojería) grupo de instrumentos, aunque aparece una pequeña pantalla si lo desea, para Apple CarPlay o Android Auto. El grupo consta de más de 600 piezas, utiliza titanio, zafiro y rubí en su construcción y permanece fijo en su lugar, lo que permite que el volante para girar alrededor de él. Dos agujas en el dial central muestran las revoluciones y la velocidad del motor. A la izquierda hay lecturas analógicas de la temperatura de la batería y del aceite; a la derecha hay una pantalla que muestra la potencia extraída de los motores eléctricos y del motor.
Realme ha estado provocando un nuevo lanzamiento desde hace bastante tiempo. En cuanto a los avances, se trata principalmente de la línea de teléfonos inteligentes con una configuración de cámara insignia. Los avances han insinuado que la línea traerá un sensor de teleobjetivo capaz. Bueno, como la marca reveló hoy, la próxima línea es la serie Realme 12 Pro. Pero el sensor teleobjetivo insignia no es lo único interesante de la serie. La marca también reveló que se ha asociado con Rolex, que lanzará una variante personalizada del Realme 12 Pro+. Como es de esperar, esta variante personalizada tiene que ver con el lujo. Para lograrlo, contará con un respaldo de cuero azul con detalles dorados. Información preliminar sobre Realme 12 Pro Series y Rolex Edition Realme está trabajando con Olliver Saveo, en particular. Olliver es un diseñador internacional de relojes de lujo con una rica historia con Rolex. Como puede ver en la imagen adjunta a continuación, esta colaboración traerá un teléfono inteligente que hereda las características de lujo de los relojes súper caros. Pero sólo una variante del Realme 12 Pro+ disfrutará de esta colaboración. Gizchina Noticias de la semana El resto probablemente contará con un diseño estándar. Además de esta colaboración, Realme solo ha ofrecido oficialmente una pista de la configuración de la cámara de la línea 12 Pro. Como se mencionó anteriormente, la serie tendrá un sensor de periscopio. Con esto, la próxima línea traerá el segundo teléfono Realme con cámara teleobjetivo. El GT 5 Pro fue el primer teléfono con sensor de periscopio de la empresa. El diseño maestro siempre ha sido una búsqueda de series de números reales. Esta vez, el estudio de diseño realme ha vuelto a colaborar con un maestro para crear un diseño de smartphone que irradia sensación de lujo para la Serie 12 Pro. Estén atentos, ya que la presentación de este altamente… pic.twitter.com/qrwD4cSeiX – realme Global (@realmeglobal) 10 de enero de 2024 Aparte de eso, la compañía ha insinuado que la serie Realme 12 Pro hará su debut el 28 de enero. Faltan sólo un par de semanas para hoy. En lo que respecta a las especificaciones esperadas, es probable que la línea tenga componentes de rango medio superior. Eso significa que es posible que no lo veamos debutar con el Snapdragon 8 Gen 3. En cambio, los dispositivos pueden incluir el Snapdragon 7s Gen 2. Lo actualizaremos cuando Realme ofrezca más información sobre la línea. Descargo de responsabilidad: Es posible que algunas de las empresas de cuyos productos hablamos nos compensen, pero nuestros artículos y reseñas son siempre nuestras opiniones honestas. Para obtener más detalles, puede consultar nuestras pautas editoriales y conocer cómo utilizamos los enlaces de afiliados.