Phnom Penh, Camboya – El Aeropuerto Internacional Siem Reap-Angkor ha sido inaugurado oficialmente, lo que genera esperanzas de un repunte del turismo en el famoso complejo arqueológico de Angkor. Aunque los funcionarios camboyanos elogiaron el aeropuerto de 1.100 millones de dólares como el último impulso respaldado por China a la economía del país. Los analistas dijeron que el acuerdo para construir y operar el aeropuerto conlleva riesgos potenciales. En una ceremonia que marcó el primer vuelo en el aeropuerto el 16 de octubre, Vongsey Visoth, viceprimer ministro a cargo de la Oficina del Consejo de Ministros, lo llamó » «Logro histórico» nacido de la amistad férrea de Phnom Penh con Beijing. La construcción del aeropuerto comenzó en marzo de 2020. Situada a unos 40 kilómetros de la ciudad de Siem Reap, se espera que la nueva instalación aumente considerablemente la capacidad de la zona para vuelos internacionales, incluso cuando El turismo sigue estando muy por debajo de los niveles previos a la pandemia. El aeropuerto se construyó significativamente más lejos de los templos antiguos (casi una hora de Angkor Wat, en comparación con unos 15 minutos para el antiguo aeropuerto) después de las advertencias de que el aumento del tráfico aéreo estaba cobrando un precio ambiental. las ruinas. La UNESCO designó a Angkor Wat como Patrimonio de la Humanidad en diciembre de 1992, describiéndolo como uno de los sitios arqueológicos más importantes del sudeste asiático. Abarca unos 400 kilómetros cuadrados y contiene restos del Imperio Jemer, del siglo IX al XV, según la Convención del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Pero más de 10 años antes de la pandemia, el Banco Mundial advirtió del peligro que corría el complejo. debido al exceso de turismo, diciendo, según el Phnom Penh Post, que algunas partes del complejo se estaban hundiendo en sus cimientos a medida que los hoteles locales y otros desarrollos drenaban embalses subterráneos. Esa advertencia no disuadió al gobierno camboyano, que comenzó a considerar un nuevo aeropuerto. Hace unos 13 años. La Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) de China, que en los últimos años ha financiado importantes autopistas, puentes y zonas económicas especiales en todo el país, finalmente financió el nuevo aeropuerto. El aeropuerto fue desarrollado principalmente por la empresa china Yunnan Investment Group, junto con otros dos empresas de la provincia de Siem Reap, según el gobierno camboyano. La instalación se administrará según un acuerdo de construcción, operación y transferencia de 55 años, lo que significa que las empresas chinas administrarán el aeropuerto hasta alrededor de 2078, cuando se espera que vuelva a la administración camboyana. Los funcionarios camboyanos han dicho que los proyectos BRI están impulsando proyectos muy necesarios. desarrollo de la infraestructura del país, y en gran medida hizo caso omiso de las preocupaciones sobre el impacto ambiental, la calidad de la construcción o los riesgos financieros. Carl Thayer, profesor emérito de política en la Universidad de Nueva Gales del Sur en Canberra, dijo que los proyectos de infraestructura de la BRI seguirán contribuyendo positivamente al desarrollo de Camboya. crecimiento económico.’Pero el costo de pagar los préstamos, el mantenimiento y las reparaciones recaerá en el gobierno camboyano. También existe el riesgo de que las empresas chinas no cumplan debido a sus propias dificultades económicas», dijo en un correo electrónico a la VOA Khmer. Además del impacto positivo en el desarrollo de la BRI en Camboya, añadió, hay algunos impactos negativos. Señaló la ciudad costera de Sihanoukville, que ha sido el principal objetivo de las inversiones chinas durante la última década. Insertar compartir El punto de juego de Camboya reducido a ‘Edificios fantasma’ Insertar compartir El código se ha copiado en su portapapeles. ancho px alto px La URL se ha copiado en su portapapeles No hay fuente de medios disponible actualmente 0:00 0:02:33 0:00 ‘Aunque no forma parte directamente de la BRI, el desarrollo de Sihanoukville ilustra las desventajas de la financiación china. Sihanoukville se ha convertido en un virtual enclave chino donde los residentes locales han sido marginados», afirmó Thayer. Citó un aumento de la delincuencia, la corrupción, los secuestros y la trata de personas en el centro costero. La embajada china en Phnom Penh no respondió a las consultas de la VOA Khmer por correo electrónico. El sector turístico de Camboya está pasando apuros. Los viajes a Siem Reap siguen siendo casi un 70% más bajos que antes de la pandemia de COVID-19, cuando el centro turístico recibía 3,9 millones de pasajeros aéreos al año y alrededor de 100 vuelos diarios, según Mao Havannall, ministro encargado de la Secretaría de Estado de Asuntos Civiles. Aviación. Los funcionarios han señalado la guerra de Rusia en Ucrania y la recesión económica mundial como lastre para el sector turístico desde que terminaron los controles de viajes pandémicos. Según se informa, el aumento del tráfico de ciudadanos chinos en redes de estafas en línea en Camboya también se ha convertido en un elemento disuasivo para los posibles visitantes. Havannall dijo en la ceremonia de apertura que tenía esperanzas de que el nuevo aeropuerto revirtiera estas tendencias. 34 vuelos diarios, o el 32% de 2019, todavía esperamos que la nueva infraestructura del aeropuerto internacional de Angkor en Siem Reap Angkor sea suficiente para atraer vuelos de aerolíneas nacionales e internacionales, especialmente vuelos desde China», dijo Havannall.Chhay Sivlin, presidenta de la Asociación de Turismo de Camboya, dijo a VOA Khmer que esperaba que la industria turística de Camboya se beneficiara de la incorporación de un aeropuerto nuevo, grande y moderno. Así que Lyhong, investigador del grupo de expertos Future Forum en Phnom Penh, también predijo que el aeropuerto proporcionaría un impulso económico, tanto al aumentar el turismo como al brindar oportunidades de empleo local. Si bien ve innumerables beneficios de los proyectos BRI de China en Camboya, dijo que la falta de información pública sobre los acuerdos sigue siendo muy preocupante. «Creo que el acceso a la información es muy «Es importante, donde el público necesita saber qué está encontrando el país con los proyectos de la BRI», dijo. ‘¿Cuáles son los impactos de los proyectos en las áreas? Y el uso de la financiación del proyecto, ¿se utiliza de forma correcta o no?
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