Cruise de General Motors está redesplegando robotaxis en Phoenix después de casi cinco meses de operaciones pausadas, dijo la compañía en una publicación de blog. ¿La captura? Los coches estarán en el llamado “modo manual”, por lo que no conducirán solos. Cruise reanudará la conducción manual de sus vehículos autónomos para crear mapas y recopilar información vial en ciertas ciudades, comenzando con Phoenix, dijo la compañía el martes. La filial de GM ya tenía presencia en Phoenix antes de retirar toda su flota con base en Estados Unidos el año pasado tras un incidente en San Francisco que dejó a un peatón atrapado y arrastrado por un robotaxi Cruise. Antes de ese incidente, Cruise había estado anunciando lanzamientos en nuevas ciudades, incluidas Dallas, Houston y Miami, a un ritmo sorprendente. Los críticos acusaron a la empresa de expandirse demasiado rápido y tomar atajos en materia de seguridad. Hoy, estamos dando un siguiente paso importante para regresar a nuestra misión: estamos reintroduciendo una pequeña flota de vehículos conducidos por humanos en ciudades seleccionadas, comenzando en Phoenix. Estos vehículos crearán mapas y recopilarán información de carreteras, un paso fundamental para validar el futuro… – crucero (@Cruise) 9 de abril de 2024 Ahora Cruise parece estar volviendo a lo básico, un giro brusco que se aleja de la agresiva estrategia de crecimiento que ha estado llevando a cabo la compañía. persiguiendo durante los últimos años. En 2022, el ex director ejecutivo y cofundador de Cruise, Kyle Vogt, quien renunció en medio de la controversia del año pasado, dijo a los inversores que Cruise había “eliminado el riesgo del enfoque técnico” al aplicar lo que funcionó bien en San Francisco a mercados similares de viajes compartidos. En una publicación de blog publicada el martes que parece haber sido escrita en 2018, Cruise explica cómo primero necesita identificar datos de ubicación de alta fidelidad para las características de la carretera e información de mapas como límites de velocidad y pintura de carriles para que el AV pueda entender dónde está. está en relación con su entorno. Luego, la publicación describe cómo Cruise eventualmente regresará a operaciones completamente autónomas: lentamente, supervisadas por humanos y con validación continua de la tecnología. Todos estos pasos son parte integrante de la construcción y expansión de un negocio de vehículos autónomos, lo que nos deja preguntándonos si Cruise está explicando lo obvio para el beneficio del público, o si su nuevo equipo de seguridad está desechando su antigua tecnología y empezando de nuevo. Un portavoz de Cruise se negó a comentar sobre la estrategia de la compañía. El incidente de octubre no fue la primera vez que la tecnología de Cruise causó problemas. Incluso cuando Cruise se expandió a nuevas ciudades en la segunda mitad de 2023, sus robotaxis fallaban rutinariamente en ciudades como San Francisco y Austin, interrumpiendo el flujo de tráfico, el transporte público y los socorristas. Dejando a un lado las cuestiones tecnológicas, lo que realmente puso a Cruise en problemas a finales del año pasado fue su respuesta al incidente. Los reguladores acusaron a la compañía de ocultar información sobre el accidente, y solo compartieron que un robotaxi Cruise atropelló a un peatón que se había interpuesto en su camino después de haber sido atropellado por primera vez por un vehículo conducido por humanos. Un informe interno realizado por el bufete de abogados Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan y publicado en enero confirmó que los empleados de Cruise no fueron comunicativos con lo que sucedió después de que el vehículo de Cruise atropelló al peatón, solo compartieron días después que la maniobra del robotaxi resultó en que el peatón fuera herido. arrastrado durante 20 pies. El mal manejo de la información resultó en que la empresa matriz, GM, recortara gastos y tomara un mayor control de Cruise. Una gran parte de la estrategia de Cruise en el futuro, como se describe en la publicación del blog del martes, implica reformar y establecer protocolos actualizados de respuesta a incidentes y gestión de crisis para garantizar respuestas más eficientes y transparentes en el futuro. La compañía dice que también trabajará para mejorar el compromiso con los socorristas para facilitar las capacitaciones en cada recinto en el que planea operar. Cruise no ha anunciado cuándo ni dónde reanudará las operaciones sin conductor. Las principales operaciones de la compañía históricamente se basaron en San Francisco, pero Cruise perdió sus permisos para operar allí después del accidente. Cruise comenzó a expandir su área de servicio pago en el área de Phoenix en agosto de 2023. Waymo de Alphabet, el principal competidor de Cruise que todavía está activo en San Francisco, ha operado un servicio de robotaxi sin conductor de pago en el área desde 2020 y el año pasado duplicó su área de servicio en el centro. Phoenix y lanzó viajes sin conductor al aeropuerto.
