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Uber se asocia con Cruise para ofrecer viajes en robotaxi

Uber se asocia con Cruise para ofrecer viajes en robotaxi

EspañolCruise / Cruise Uber y el especialista en autos autónomos Cruise se están uniendo para ofrecer viajes en robotaxi a partir del próximo año. El gigante de los viajes compartidos Uber anunció la asociación plurianual el jueves, diciendo que utilizará los vehículos Chevy Bolt modificados de Cruise para el servicio. Cuando se lance, la aplicación de Uber ofrecerá a los pasajeros la opción de realizar su viaje en un vehículo autónomo de Cruise si están en un área donde los robotaxis están operando, o simplemente pueden seleccionar un vehículo conducido por un humano. «Como la plataforma de movilidad y entrega más grande, creemos que Uber puede desempeñar un papel importante para ayudar a introducir de manera segura y confiable la tecnología autónoma a los consumidores y ciudades de todo el mundo», dijo Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, en un comunicado. Marc Whitten, CEO de Cruise, dijo que su compañía está «en una misión para aprovechar la tecnología sin conductor para crear calles más seguras y redefinir la vida urbana», y agregó: «Estamos emocionados de asociarnos con Uber para llevar los beneficios de la conducción segura, confiable y autónoma a aún más personas, desbloqueando una nueva era de movilidad urbana». La medida se produce en un momento en que Cruise, propiedad de General Motors, intenta recuperarse de una serie de reveses del año pasado, el más preocupante de los cuales involucró a uno de sus autos sin conductor que atropelló a una peatona en San Francisco justo después de que ella fuera golpeada por un auto conducido por un humano. La mujer sobrevivió al incidente, pero llevó a California a suspender el permiso de operación de Cruise en el estado, lo que rápidamente llevó a Cruise a detener sus pruebas de robotaxi en todo el país. La compañía sufrió más trastornos cuando su director ejecutivo y fundador, Kyle Vogt, renunció a raíz del incidente de San Francisco. En un regreso cauteloso que comenzó en abril, una pequeña cantidad de los autos autónomos de Cruise fueron redistribuidos en las vías públicas de Phoenix, Dallas y Houston, que es donde podríamos esperar ver los primeros viajes en robotaxi ofrecidos por Uber y Cruise. La propia Uber alguna vez tuvo ambiciones de desarrollar su propio robotaxi, pero después de una tragedia en 2018 en la que uno de sus vehículos de prueba atropelló y mató a un peatón en Arizona, la compañía suspendió las pruebas y finalmente cerró su unidad autónoma. En cambio, ahora busca asociarse con aquellos que continúan desarrollando la tecnología. Además de Cruise, Uber también firmó una asociación similar con Waymo el año pasado para ofrecer viajes en robotaxi y entregas de comida autónomas a los usuarios de Uber en Arizona.

Los robotaxis Cruise de GM están de regreso en Phoenix, pero la gente los conduce

Los robotaxis Cruise de GM están de regreso en Phoenix, pero la gente los conduce

Cruise de General Motors está redesplegando robotaxis en Phoenix después de casi cinco meses de operaciones pausadas, dijo la compañía en una publicación de blog. ¿La captura? Los coches estarán en el llamado “modo manual”, por lo que no conducirán solos. Cruise reanudará la conducción manual de sus vehículos autónomos para crear mapas y recopilar información vial en ciertas ciudades, comenzando con Phoenix, dijo la compañía el martes. La filial de GM ya tenía presencia en Phoenix antes de retirar toda su flota con base en Estados Unidos el año pasado tras un incidente en San Francisco que dejó a un peatón atrapado y arrastrado por un robotaxi Cruise. Antes de ese incidente, Cruise había estado anunciando lanzamientos en nuevas ciudades, incluidas Dallas, Houston y Miami, a un ritmo sorprendente. Los críticos acusaron a la empresa de expandirse demasiado rápido y tomar atajos en materia de seguridad. Hoy, estamos dando un siguiente paso importante para regresar a nuestra misión: estamos reintroduciendo una pequeña flota de vehículos conducidos por humanos en ciudades seleccionadas, comenzando en Phoenix. Estos vehículos crearán mapas y recopilarán información de carreteras, un paso fundamental para validar el futuro… – crucero (@Cruise) 9 de abril de 2024 Ahora Cruise parece estar volviendo a lo básico, un giro brusco que se aleja de la agresiva estrategia de crecimiento que ha estado llevando a cabo la compañía. persiguiendo durante los últimos años. En 2022, el ex director ejecutivo y cofundador de Cruise, Kyle Vogt, quien renunció en medio de la controversia del año pasado, dijo a los inversores que Cruise había “eliminado el riesgo del enfoque técnico” al aplicar lo que funcionó bien en San Francisco a mercados similares de viajes compartidos. En una publicación de blog publicada el martes que parece haber sido escrita en 2018, Cruise explica cómo primero necesita identificar datos de ubicación de alta fidelidad para las características de la carretera e información de mapas como límites de velocidad y pintura de carriles para que el AV pueda entender dónde está. está en relación con su entorno. Luego, la publicación describe cómo Cruise eventualmente regresará a operaciones completamente autónomas: lentamente, supervisadas por humanos y con validación continua de la tecnología. Todos estos pasos son parte integrante de la construcción y expansión de un negocio de vehículos autónomos, lo que nos deja preguntándonos si Cruise está explicando lo obvio para el beneficio del público, o si su nuevo equipo de seguridad está desechando su antigua tecnología y empezando de nuevo. Un portavoz de Cruise se negó a comentar sobre la estrategia de la compañía. El incidente de octubre no fue la primera vez que la tecnología de Cruise causó problemas. Incluso cuando Cruise se expandió a nuevas ciudades en la segunda mitad de 2023, sus robotaxis fallaban rutinariamente en ciudades como San Francisco y Austin, interrumpiendo el flujo de tráfico, el transporte público y los socorristas. Dejando a un lado las cuestiones tecnológicas, lo que realmente puso a Cruise en problemas a finales del año pasado fue su respuesta al incidente. Los reguladores acusaron a la compañía de ocultar información sobre el accidente, y solo compartieron que un robotaxi Cruise atropelló a un peatón que se había interpuesto en su camino después de haber sido atropellado por primera vez por un vehículo conducido por humanos. Un informe interno realizado por el bufete de abogados Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan y publicado en enero confirmó que los empleados de Cruise no fueron comunicativos con lo que sucedió después de que el vehículo de Cruise atropelló al peatón, solo compartieron días después que la maniobra del robotaxi resultó en que el peatón fuera herido. arrastrado durante 20 pies. El mal manejo de la información resultó en que la empresa matriz, GM, recortara gastos y tomara un mayor control de Cruise. Una gran parte de la estrategia de Cruise en el futuro, como se describe en la publicación del blog del martes, implica reformar y establecer protocolos actualizados de respuesta a incidentes y gestión de crisis para garantizar respuestas más eficientes y transparentes en el futuro. La compañía dice que también trabajará para mejorar el compromiso con los socorristas para facilitar las capacitaciones en cada recinto en el que planea operar. Cruise no ha anunciado cuándo ni dónde reanudará las operaciones sin conductor. Las principales operaciones de la compañía históricamente se basaron en San Francisco, pero Cruise perdió sus permisos para operar allí después del accidente. Cruise comenzó a expandir su área de servicio pago en el área de Phoenix en agosto de 2023. Waymo de Alphabet, el principal competidor de Cruise que todavía está activo en San Francisco, ha operado un servicio de robotaxi sin conductor de pago en el área desde 2020 y el año pasado duplicó su área de servicio en el centro. Phoenix y lanzó viajes sin conductor al aeropuerto.

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