Mark Zuckerberg posando con el presidente de UFC, Dana White, durante un evento de UFC Fight Night. Jeff Bottari | UFC | Getty ImagesLa preferencia de Mark Zuckerberg por las artes marciales mixtas y los deportes acuáticos no solo es un peligro personal, sino también un riesgo para los inversores. En su informe financiero anual para 2023 presentado el viernes, Meta reveló un nuevo factor de riesgo relacionado con Zuckerberg y cualquier otro ejecutivo involucrado. en pasatiempos potencialmente peligrosos. «El Sr. Zuckerberg y algunos otros miembros de la gerencia participan en diversas actividades de alto riesgo, como deportes de combate, deportes extremos y aviación recreativa, que conllevan el riesgo de lesiones graves y muerte», dijo Meta. «Si el señor Zuckerberg no estuviera disponible por cualquier motivo, podría haber un impacto material adverso en nuestras operaciones». Zuckerberg, fundador, director ejecutivo y mayor accionista de Meta, tiene un interés bien documentado en las MMA y los deportes extremos como el hidroala, un pasatiempo que mostró de manera patriótica. En noviembre, Zuckerberg reveló que se rompió el ligamento cruzado anterior, o LCA, durante el entrenamiento de MMA y se había sometido a una cirugía para reemplazarlo. Su pasatiempo de lucha también fue noticia el año pasado como parte de una disputa en línea con el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk. Los ejecutivos de tecnología, dos de las cuatro personas más ricas del mundo, han chocado durante mucho tiempo en asuntos relacionados con la inteligencia artificial y son rivales directos ahora que Musk posee la plataforma de redes sociales X. Zuckerberg y Musk habían acordado llevar su rivalidad a la jaula para un MMA. fósforo. Por diversas razones, la pelea finalmente fue cancelada. Cada uno acusó al otro de abandonar el negocio. En respuesta a una publicación de Morning Brew en Threads sobre los nuevos factores de riesgo, Zuckerberg publicó un GIF que decía: «Alto riesgo = alta recompensa». Las acciones de Meta se dispararon el viernes después de que la compañía informara una triplicación del cuarto trimestre. ganancias y emitió su primer dividendo. MIRAR: Zuckerberg se disculpa con los padres en una audiencia en línea sobre seguridad infantil No se pierda estas historias de CNBC PRO:
Source link
Etiqueta: Tesla Inc. Página 3 de 4
Philip O’Keefe, uno de los pacientes de Synchron en el ensayo clínico SWITCH, fue la primera persona en el mundo en tuitear usando un dispositivo BCI. Fuente: SynchronLa startup de neurotecnología Synchron está aumentando la producción de su principal interfaz cerebro-computadora para prepararse para la demanda comercial. , a medida que la empresa se acerca cada vez más a llevar su dispositivo al mercado. Synchron anunció el jueves que adquirió una participación accionaria minoritaria en el fabricante alemán Acquandas, que tiene la capacidad única de colocar capas de los metales que componen un componente del implante de la empresa. Como parte del acuerdo, Synchron obtendrá acceso exclusivo a la tecnología de capas de Acquandas para dispositivos médicos, y el CEO de Synchron, Tom Oxley, y el CTO, Riki Banerjee, se unirán a la junta directiva del fabricante. Fundada en 2012, Synchron ha desarrollado una interfaz cerebro-computadora, o un BCI, llamado Interruptor Sincrónico. El dispositivo similar a un stent se inserta a través de los vasos sanguíneos del paciente y permite a las personas con movilidad física limitada operar con la mente tecnología como dispositivos domésticos inteligentes y cursores. Durante los estudios iniciales, Synchron ha implantado hasta ahora a seis pacientes en los EE. UU. y cuatro pacientes en Australia. La compañía tendrá que llevar a cabo ensayos adicionales que demuestren la seguridad y eficacia de su dispositivo antes de que los reguladores de la Administración de Alimentos y Medicamentos de EE. UU. otorguen la aprobación para una comercialización más amplia. Oxley dijo que Synchron ha trabajado con Acquandas durante años, pero la asociación oficial ayudará a la compañía a continuar innovando en torno a la neurotecnología implantable y a escalar para abordar una «necesidad insatisfecha muy grande». «Creemos que hay millones de personas con parálisis que necesitan esta tecnología y nos estamos preparando para producir en grandes volúmenes», dijo Oxley a CNBC en una entrevista. Synchron se negó a compartir el tamaño específico de la participación de Synchron en Acquandas o el número exacto de dispositivos que está produciendo. Un primer plano del dispositivo de Synchron. Cortesía: Synchron Mientras la compañía está trabajando para aumentar su fabricación, también espera medir el interés de más pacientes potenciales. Synchron planea lanzar un registro oficial de pacientes a mediados de febrero que permitirá a los pacientes con discapacidad motora o de extremidades mantenerse actualizados sobre los ensayos y compartir detalles sobre sus necesidades. «Queríamos crear un mecanismo donde la gente pudiera expresar interés, y nos ayudará a determinar en qué sitios clínicos de EE. UU. nos centraremos primero», dijo Oxley. Aunque Synchron todavía tiene un largo camino por recorrer, la compañía tiene ya llamó la atención de poderosos inversores y competidores. En 2022, Synchron anunció una ronda de financiación de 75 millones de dólares que incluía financiación de las empresas de inversión del cofundador de Microsoft, Bill Gates, y del fundador de Amazon, Jeff Bezos. El director ejecutivo de Tesla y SpaceX, Elon Musk, propietario de la empresa BCI Neuralink, hizo una serie de preguntas sobre Synchron durante una reunión con ejecutivos e ingenieros de Neuralink en julio de 2022, según un informe de Bloomberg. Como muchas otras empresas de BCI, el sistema de Neuralink está diseñado para implantarse directamente en el tejido cerebral de un paciente mediante cirugía cerebral abierta. Al insertar un BCI directamente en el tejido, la calidad de las señales neuronales debería ser fuerte, pero la naturaleza del procedimiento lo hace inherentemente más riesgoso. Musk anunció que Neuralink implantó su dispositivo en un humano por primera vez el domingo y que el paciente se está «recuperando bien», según una publicación en X. Synchron confía en un enfoque menos invasivo para implantar su BCI que se basa en los existentes Técnicas endovasculares. El stent de la empresa, llamado Stentrode, está equipado con diminutos sensores y, tras su inserción, se introduce en la vena grande que se encuentra junto a la corteza motora. Dado que el BCI de Synchron no se inserta directamente en el tejido cerebral, la calidad de las señales cerebrales no es tan fuerte, según la compañía. Pero el equipo cree que la naturaleza mínimamente invasiva del procedimiento finalmente lo hará más accesible. «Deberíamos superar con creces el Stentrode», dijo Musk en la reunión de julio de Neuralink, según Bloomberg. «Y actualmente nos están pateando el trasero».
Source link
SpaceX, X (anteriormente conocido como Twitter) y el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, hablan durante una entrevista en vivo con Ben Shapiro en el simposio sobre la lucha contra el antisemitismo el 22 de enero de 2024 en Cracovia, Polonia.Omar Marques | Getty ImagesElon Musk dijo el miércoles por la noche que Tesla llevará a cabo una votación de los accionistas sobre si transferir el estado de constitución del fabricante de automóviles eléctricos a Texas. El multimillonario preguntó a sus seguidores a través de una encuesta en X, anteriormente Twitter, si Tesla debería cambiar el estado donde se encuentra. incorporada a Texas, donde se encuentra su sede física. Más del 80% de los que votaron dijeron que sí. Las encuestas en la plataforma de redes sociales son informales y no son comparables con la investigación de opinión pública profesional. Después de la encuesta, Musk dijo que Tesla «actuó inmediatamente para realizar una votación de los accionistas para transferir el estado de constitución a Texas». Es probable que Musk tenga que buscar la aprobación de la junta directiva de Tesla para implementar tal medida. Tesla está actualmente constituida en Delaware. El puesto X de Musk se produce después de que un juez de Delaware anulara el paquete de pago de 56 mil millones de dólares para el CEO de Tesla otorgado en 2018, el plan de compensación más grande en la historia corporativa pública. La canciller del Tribunal de la Cancillería, Kathaleen McCormick, dictaminó que la junta directiva de la compañía no demostró «que el plan de compensación era justo» ni mostró mucha evidencia de que incluso hubieran negociado con Musk. Posteriormente, Musk expresó su disgusto por el estado. «Nunca incorpore su empresa en el estado de Delaware», publicó Musk en X esta semana. CNBC preguntó al profesor de la Facultad de Derecho de Columbia, Eric Talley, por qué Musk querría hacerlo y por qué los accionistas preferirían que Tesla se reincorporara en Texas. El profesor dijo que, por un lado, Texas es más laxo al respecto. pagar grandes sumas a los directores ejecutivos sin responsabilidad. Si Tesla se reincorpora allí, la junta podría decidir darle a Musk potencialmente un bono de «gratitud», sin tener que cumplir con los estándares fiduciarios de Delaware. Esos estándares dieron como resultado el fallo judicial de que la compañía debería rescindir el paquete salarial de Musk de 2018. Pero Talley señaló que la decisión de reincorporarse podría ser impugnada por los accionistas como «una elección hecha por razones egoístas de Musk» y, por lo tanto, como una violación de los derechos fiduciarios. deber mientras Tesla todavía está sujeto a la ley de Delaware. Dan Mangan de CNBC contribuyó a este informe.
Source link
Elon Musk, director ejecutivo de Tesla Inc., durante una discusión informal sobre los riesgos de la inteligencia artificial con Rishi Sunak, primer ministro del Reino Unido, sin foto, en Londres, Reino Unido, el jueves 2 de noviembre de 2023. Tolga Akmen | Bloomberg | Getty ImagesEl director ejecutivo de Tesla y SpaceX, Elon Musk, que también es propietario de la red social X (anteriormente conocida como Twitter), dijo el lunes que quiere alrededor del 25% del control de voto sobre su negocio de vehículos eléctricos. Musk ya posee alrededor del 13% de Tesla, o aproximadamente 411 millones de acciones de los 3,19 mil millones de acciones ordinarias en circulación de la compañía, como se informó en la última presentación financiera de la compañía para el tercer trimestre de 2023. Esa es una gran apuesta, especialmente considerando que Musk vendió decenas de miles de millones de dólares en sus acciones en Tesla. en 2022, en gran parte para financiar una compra apalancada de Twitter por 44 mil millones de dólares. Ahora, Musk busca tener aún más control sobre Tesla. Específicamente, Musk escribió el lunes: «Me siento incómodo haciendo que Tesla sea un líder en inteligencia artificial y robótica sin tener ~ 25% de control de votos. Suficiente para ser influyente, pero no tanto como para que no puedan derrocarme». «A menos que ese sea el caso, preferiría construir productos fuera de Tesla», dijo el ejecutivo multimillonario en X.» No parecen entender que Tesla no es una startup, sino una docena. Simplemente mire el delta entre lo que hace Tesla y GM. En cuanto a que la propiedad de acciones en sí misma sea una motivación suficiente, Fidelity y otros tienen intereses similares a los míos. ¿Por qué no se presentan a trabajar?»Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. La publicación de Musk contradecía los comentarios que hizo anteriormente, sugiriendo que Tesla ya es una importante empresa de inteligencia artificial y robótica, y que su valor depende de su destreza. en estos dominios. En abril de 2022, Musk predijo durante la conferencia telefónica sobre ganancias del primer trimestre de Tesla que el robot humanoide de la compañía, Optimus, «en última instancia valdrá más que el negocio del automóvil y valdrá más que la conducción totalmente autónoma». Tesla presentó uno de los primeros Optimus prototipo en el Día de la IA de Tesla en septiembre de ese año, y Musk dijo en una publicación sobre ese evento: «El objetivo del Día de la IA es mostrar la inmensa profundidad y amplitud de Tesla en IA, hardware informático y robótica». El 27 de enero de 2023, Musk criticó al analista senior de investigación de Roth Capital, Craig Irwin, quien apareció en Closing Bell Overtime de CNBC, diciendo que pensaba que Tesla estaba «notoriamente sobrevaluada», especialmente en comparación con el gigante automotriz japonés Toyota. vendió más vehículos eléctricos híbridos que modelos eléctricos de batería, dijo Musk en una publicación en X: «Tiene el marco de referencia equivocado. Tesla es una empresa de inteligencia artificial y robótica». Si bien la última presentación anual o 10-K de Tesla mostró que alrededor del 95% de sus ingresos provinieron de su segmento «automotriz» en 2022, en su presentación financiera del tercer trimestre de 2023, la compañía describió su negocio. como «cada vez más centrado en productos y servicios basados en la inteligencia artificial, la robótica y la automatización». Incluso el lunes por la mañana, Musk publicó un vídeo en X que mostraba al robot Optimus en desarrollo doblando la ropa en una mesa, aunque el robot era operado a distancia y no autónomo.El deseo de Musk de controlar aún más Tesla sin duda aumentará la presión sobre la junta directiva de Tesla en 2024.Además de determinar la compensación adecuada para el CEO y el director, la junta de Tesla ya se enfrenta a las preocupaciones de algunos inversores sobre varias cuestiones.Algunos inversores y los legisladores han expresado preocupaciones sobre: el enfoque dividido de Musk y el uso de los recursos de la compañía mientras continúa dirigiendo SpaceX, X Corp. y otras empresas junto con Tesla, sus comentarios políticos y culturales divisivos, incluidos tweets recientes que menosprecian la diversidad corporativa y las iniciativas de inclusión; investigaciones federales que involucran a Musk y Tesla; y las preocupaciones sobre el uso de drogas por parte del director ejecutivo, informadas recientemente por el Wall Street Journal. Musk también se encuentra en medio de un juicio en Delaware por su anterior paquete de pago de 56 mil millones de dólares de Tesla. El incomparable plan de compensación del CEO de 2018 convirtió a Musk en una de las personas más ricas del planeta. El accionista Richard J. Tornetta demandó a Musk y Tesla, alegando que la compensación del CEO era excesiva y su autorización equivalía a un incumplimiento del deber fiduciario por parte de Tesla y su junta directiva. .Musk también señaló el lunes que la junta directiva de Tesla está esperando establecer un nuevo plan de compensación para él hasta que se decida el caso Tornetta en el tribunal de la cancillería de Delaware.Escribió: «La razón para que no haya un nuevo ‘plan de compensación’ es que estamos Todavía estoy esperando una decisión en mi caso de compensación en Delaware. El juicio se celebró en 2022, pero aún no se ha emitido un veredicto». Refiriéndose a su llamado a un control de voto del 25%, dijo: «Si tengo el 25%, significa que soy influyente, pero puedo ser anulado si el doble de accionistas votan en mi contra que a favor. Con un 15% o menos, la proporción a favor/en contra para anularme hace que una adquisición por parte de intereses dudosos sea demasiado fácil». En Delaware, varios miembros de la junta directiva de Tesla acordaron el año pasado devolver 735 millones de dólares a la compañía en un acuerdo sobre la remuneración de sus propios directores.
Source link
Un empleado de la Tesla Gigafactory Berlin Brandenburg trabaja en una línea de producción de un vehículo eléctrico Modelo Y.Patrick Pleul | Alianza de imágenes | Getty Images Las acciones de Tesla cayeron hasta un 3% el viernes por la mañana cuando las acciones enfrentaron presión por retrasos en la cadena de suministro debido a una crisis en el Mar Rojo y después de ofrecer más recortes de precios en sus vehículos en China. En EE.UU., el aumento de los costes laborales y la decisión de la empresa de alquiler de coches Hertz de vender una gran parte de su flota de vehículos eléctricos también agravaron los problemas de Tesla. Las acciones se habían recuperado un poco a las 10 am ET, cuando las acciones bajaron alrededor de 1,5 %.Reuters informó el jueves por la noche que Tesla planea suspender la mayor parte de la producción en su fábrica en las afueras de Berlín en Grunheide, Alemania, aproximadamente del 29 de enero al 11 de febrero debido al conflicto en el Mar Rojo que ha perturbado el comercio mundial. La milicia hutí respaldada por Irán El grupo ha estado atacando buques de carga y buques mercantes en el Mar Rojo en respuesta a la guerra en curso en la Franja de Gaza. Estos ataques han provocado la condena de líderes de todo el mundo. «Los tiempos de transporte considerablemente más largos están creando una brecha en las cadenas de suministro», dijo Tesla a Reuters en un comunicado. Los analistas de Baird estiman que Tesla produce entre 5.000 y 7.000 vehículos por semana en su fábrica alemana. planta de ensamblaje, lo que implicaría «un impacto de entre 10.000 y 14.000» en las entregas en su primer trimestre, según una nota del jueves. Los analistas de Baird escribieron que están «cautelosos» ante posibles impactos adicionales en la cadena de suministro de Tesla, y están «vigilando de cerca » cualquier impacto en las rutas de envío de la compañía desde China. «No se han citado retrasos, sin embargo, especulamos que las interrupciones en el Mar Rojo pueden provocar tiempos de espera más largos a medida que las cadenas de suministro se desvíen», escribieron. Los analistas también se centraron en los continuos recortes de precios de Tesla, incluidos nuevos descuentos en China. Los analistas de Morgan Stanley señalaron que los vehículos Model 3 y Model Y han recibido nuevos descuentos, aunque los recortes fueron «más moderados de lo que esperaba el mercado», según una nota del viernes. Los recortes de precios durante el año pasado han impactado la capacidad de Tesla para seguir vendiendo sus vehículos en su totalidad. vehículos eléctricos en grandes volúmenes a compañías de alquiler de automóviles, incluidas Sixt y Hertz. El director ejecutivo de Hertz, Stephen Scherr, dijo en Squawk on the Street de CNBC el jueves que su compañía está retirando 20.000 vehículos eléctricos de su flota, que estaba compuesta principalmente por vehículos Tesla. Hertz está intentando para «alinear la oferta con la demanda», dijo Scheer, y «abordar un problema de costos relacionado con los vehículos eléctricos en el contexto de los daños y los costos de los daños», así como la depreciación del valor de los vehículos eléctricos. Mientras tanto, el negocio y la reputación de Tesla permanecen bajo presión en Europa debido a las huelgas laborales en curso en Suecia y en toda Escandinavia. En sus fábricas en los EE. UU., el fabricante de vehículos eléctricos está implementando aumentos salariales para los trabajadores que entrarán en vigor este mes, una medida vista como una táctica para evitar los deseos de los trabajadores. sindicalizarse. Los aumentos salariales se producen tras victorias históricas del United Auto Workers en 2023 con competidores de Tesla en Detroit, y un anuncio del UAW de que intentaría organizarse más allá de los Tres Grandes, incluidos Tesla, Toyota y otros.
Source link
Una vista aérea muestra la fábrica Tesla Fremont en Fremont, California, el 10 de febrero de 2022. Josh Edelson | AFP | Getty ImagesTesla está implementando aumentos salariales de «ajuste de mercado» este mes para muchos de sus trabajadores en todo Estados Unidos, según avisos publicados en la planta de ensamblaje de vehículos de la compañía en Fremont, California. Bloomberg fue el primero en informar sobre los carteles. Un empleado en Fremont confirmó que la información sobre las tarifas salariales de 2024 se distribuyó en el sitio y que la empresa implementó recientemente aumentos. La persona pidió no ser identificada, alegando falta de permiso para hablar con los medios. CNBC informó el mes pasado que los trabajadores de Tesla en la planta de baterías de la compañía en Sparks, Nevada, se enteraron de que sus tarifas por hora aumentarían en enero. Los aumentos para los trabajadores por horas en Nevada representaron aumentos de alrededor del 10%, dependiendo del puesto y sin incluir las bonificaciones que algunos empleados podrían ganar. Los nuevos aumentos salariales siguen a un anuncio del United Auto Workers de que su objetivo sería organizar al menos un Planta de Tesla después de importantes victorias en los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit. La UAW está haciendo circular una tarjeta de autorización en línea y está recopilando nombres y firmas de los trabajadores de Tesla para evaluar su interés en formar un sindicato. Bajo el liderazgo de Shawn Fain, el UAW busca el reconocimiento del sindicato por parte de la empresa o una votación cuando consiga alrededor del 70% de los trabajadores en una fábrica. «Tesla ahora está siguiendo los pasos de Toyota, Hyundai, Volkswagen y casi todas las demás compañías automotrices al aumentar los salarios tras nuestra histórica victoria en las Tres Grandes, mientras los trabajadores automotrices no sindicalizados en todas partes están comenzando a defenderse. «, dijo Fain en un comunicado enviado por correo electrónico a CNBC por un portavoz. «Por muy grandes que sean estos aumentos, todavía están muy por debajo de lo que las empresas pueden permitirse y de lo que valen los trabajadores del sector automovilístico». El sindicato no dijo cuántos trabajadores de Tesla han firmado la tarjeta de autorización hasta el momento. Los programas no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha estado en conflicto durante mucho tiempo con los sindicatos. En la Cumbre DealBook del New York Times de 2023 en noviembre, dijo: «No estoy de acuerdo con la idea de los sindicatos» y afirmó que crean «una especie de cosa entre señores y campesinos». La Junta Nacional de Relaciones Laborales descubrió que Tesla violó las leyes laborales federales en más de una ocasión. En 2018, por ejemplo, Musk tuiteó que los trabajadores de la planta de Tesla en Fremont perderían opciones sobre acciones si se sindicalizaran. Un tribunal federal de apelaciones dictaminó que su tuit constituía una amenaza ilegal. El presidente Joe Biden dijo anteriormente que apoyaba los esfuerzos para organizar a los trabajadores en plantas que aún no reconocían los sindicatos. Ese grupo incluye a Tesla y Toyota. Tesla también ha enfrentado desafíos con los sindicatos en Europa, incluidas huelgas y boicots el año pasado que involucraron a trabajadores de servicios. El New York Times informó que al menos 15 sindicatos se han unido a IF Metall en huelgas para «tratar de obligar a Tesla a negociar un acuerdo colectivo para fijar salarios y beneficios que reflejen las normas de toda la industria en Suecia». Associated Press informó que los grandes fondos de pensiones en Escandinavia han pedido a Tesla que reconsidere su enfoque de trabajar con sindicatos y convenios colectivos. Las acciones de Tesla cerraron con una caída del 2,9% el jueves tras los informes sobre los aumentos salariales en EE.UU. y la noticia de que el fabricante de automóviles suspendería la producción durante dos semanas en Alemania debido a problemas en la cadena de suministro relacionados con los ataques en el Mar Rojo.MIRAR: Tesla está «atrozmente» sobrevaluada
Source link
Elon Musk, director ejecutivo de Tesla y SpaceX y propietario de X, anteriormente conocido como Twitter, habla durante la cumbre anual DealBook del New York Times en la ciudad de Nueva York, el 29 de noviembre de 2023.Michael M. Santiago | Getty ImagesLa plataforma de redes sociales X de Elon Musk, anteriormente conocida como Twitter, anunció que lanzará pagos entre pares este año, según una publicación de blog del martes. X dijo que los pagos desbloquearán «más utilidad para el usuario y oportunidades para el comercio» a medida que Plataforma trabaja para «revolucionar el 2024». La publicación del blog no ofreció detalles específicos sobre cómo funcionarán los pagos o cuándo se lanzarán oficialmente. Según el sitio web del Sistema Nacional de Licencias Multiestatales, X Payments LLC, la subsidiaria de pagos de X, solo ha obtenido licencias de transmisión de dinero en 14 estados, por lo que lejos.La introducción del comercio entre pares en la plataforma marcaría el último cambio radical en X desde que Musk adquirió la compañía por 44 mil millones de dólares a fines de 2022. Musk, quien también es el director ejecutivo de Tesla y SpaceX, ha estado presionando para transformar X en una «aplicación para todo» donde los usuarios pueden realizar una variedad de funciones, desde publicar hasta administrar las finanzas. En una publicación en X en julio, Musk dijo que la compañía planeaba agregar «comunicaciones integrales y la capacidad de manejar todo el mundo financiero». » Meses antes, X introdujo una función en asociación con eToro, una empresa de comercio social, que permite a los usuarios acceder a criptomonedas, acciones y otros tipos de activos financieros. La compañía dijo que también introducirá más contenido original y talento, y seguirá invirtiendo en creadores. y asociaciones de contenido y fortalecer los anuncios este año, según la publicación del blog del martes. «X no es simplemente otra aplicación: se está convirtiendo en la aplicación de todo, uniendo experiencias a la perfección en una sola interfaz, para todos», escribió la compañía. X no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC.
Source link
Vista aérea de vehículos Tesla esperando ser cargados a bordo de un buque de carga rodada en el puerto de Nangang el 6 de septiembre de 2023 en Shanghai, China.Vcg | Grupo Visual China | Getty ImagesTesla está retirando del mercado más de 1,6 millones de automóviles en China para solucionar problemas con las funciones y bloqueos del piloto automático, anunciaron los reguladores estatales el viernes. Ambos problemas se pueden reparar mediante una actualización de software inalámbrica gratuita, por lo que los conductores no tienen que llevar sus vehículos a ningún lado, dijeron los reguladores. La Administración Estatal de Regulación del Mercado de China dijo que el retiro afecta a los Modelo S, Modelo X, Modelo 3 y Modelo 3 de Tesla. Vehículos Modelo Y en los que los conductores pueden «hacer mal uso» de una función de asistencia a la conducción, «aumentando el riesgo de colisión del vehículo y planteando riesgos para la seguridad», según un comunicado. Además, más de 7.500 automóviles Model S y Model X fueron retirados del mercado por temor a que, durante un accidente, la puerta lateral anticolisión se desbloqueara. Las acciones del fabricante de automóviles eléctricos cerraron con una caída de menos del 1% el viernes. El retiro del mercado de Tesla en China sigue a uno similar en los EE. UU. que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras anunció en diciembre. Los reguladores de seguridad retiraron alrededor de 2 millones de automóviles Tesla después de determinar que algunas de las funciones del piloto automático de la compañía eran confusas y demasiado fáciles de usar incorrectamente. La NHTSA descubrió que, en algunas circunstancias, cuando se utiliza una función llamada Autosteer, «puede haber un mayor riesgo». de una colisión», y que «la prominencia y el alcance de los controles de la función pueden no ser suficientes para evitar el mal uso del conductor», según los documentos presentados. Autosteer es un componente del paquete «Basic Autopilot» de Tesla que está diseñado para su uso en «autopistas de acceso controlado» y puede proporcionar «apoyo de dirección, frenado y aceleración» a los conductores en ciertas condiciones, según los documentos. Tesla no estuvo de acuerdo con la Las conclusiones de la agencia, según los documentos, pero acordaron implementar una actualización de software gratuita para resolver el problema. Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC el viernes. No se pierda estas historias de CNBC PRO:
Source link
El fabricante de automóviles chino BYD tuvo uno de los stands más grandes en la feria IAA de Munich, Alemania, en 2023.Arjun Kharpal | CNBCElon Musk desestimó a BYD en 2011 riéndose de sus productos durante una entrevista con Bloomberg. «¿Has visto su coche?» —bromeó Musk. «No creo que sea particularmente atractivo, la tecnología no es muy sólida. Y BYD, como empresa, tiene problemas bastante graves en su territorio en China. Creo que su atención se centra, y con razón debería ser, en asegurarse de que no lo hagan». No moriré en China.»BYD no fue eliminado. En cambio, BYD destronó a Tesla en el cuarto trimestre como el principal fabricante de vehículos eléctricos, vendiendo más vehículos impulsados por baterías que su rival estadounidense. «Su objetivo era ser el mayor fabricante de automóviles de China y poner la fabricación china en el mapa», dijo Taylor Ogan, director ejecutivo de Snow Bull Capital, habló de la ambición de larga data de BYD. Entonces, ¿cómo la compañía china, que comenzó fabricando baterías para teléfonos, se convirtió en un gigante de los automóviles eléctricos? La historia de BYD Si bien BYD ahora es conocida como un gigante de los automóviles eléctricos, sus tentáculos se extienden a muchas áreas. desde baterías hasta minería y semiconductores, que es una de las principales razones de su éxito. El químico Wang Chuanfu fundó BYD en 1995 en la ciudad de Shenzhen, en el sur de China, el enorme centro tecnológico de China. Fue fundada con 20 empleados y 2,5 millones de yuanes chinos de capital, o 351.994 dólares al tipo de cambio actual. En 1996, BYD comenzó a fabricar baterías de iones de litio, del tipo que se encuentran en nuestros teléfonos inteligentes modernos. Esto coincidió con el crecimiento de los teléfonos móviles. BYD pasó a suministrar sus baterías a Motorola y Nokia en 2000 y 2002, respectivamente, dos de los gigantes de la industria de la telefonía móvil en ese momento. En 2002, BYD cotizó en la Bolsa de Valores de Hong Kong, aprovechando la ola de su éxito en el sector de iones de litio. Baterías. El giro de BYD hacia los automóviles No fue hasta 2003 que BYD adquirió un pequeño fabricante de automóviles llamado Xi’an Qinchuan Automobile. Dos años más tarde, lanzó su primer automóvil llamado F3, que era un modelo de combustión. Y luego, en 2008, lanzó el F3DM, su primera incursión en los vehículos eléctricos. El F3DM era un vehículo eléctrico híbrido enchufable. Ese mismo año, Berkshire Hathaway de Warren Buffett hizo lo que en ese momento era una inversión de 230 millones de dólares en BYD. Esto dio un impulso a las ambiciones de automóviles eléctricos de BYD. BYD continuó avanzando en el espacio de los vehículos eléctricos y Aquí es donde entró en juego su historia como fabricante de baterías. En 2020, la compañía lanzó la batería Blade, que según muchos ayudó a impulsar el crecimiento de BYD en vehículos eléctricos. Es una batería LFP o de fosfato de hierro y litio. En ese momento, según Ogan, muchos fabricantes de baterías se estaban alejando de las baterías LFP debido a la percepción de que tenían poca densidad de energía, es decir, eran demasiado pesadas para la cantidad de energía que podían proporcionar. Pero BYD promocionaba el Blade como un avance que proporcionó una buena densidad de energía y altos niveles de seguridad. Se comprometió a incluir esto en su Han, un sedán deportivo que se lanzó en 2020 y se considera un rival del Modelo S de Tesla. Luego, BYD incluyó el Blade en los modelos posteriores que lanzó. «La densidad de energía a nivel de celda y nivel de paquete fueron en realidad más altos de lo que BYD reveló inicialmente… Todo el mundo quedó impresionado», dijo Ogan.BYD vendió 130.970 vehículos eléctricos de batería pura en 2020. El año pasado, la compañía vendió 1,57 millones de vehículos eléctricos de batería.¿Qué ha estado detrás del éxito de BYD?El gran avance with the Blade subraya por qué BYD ha tenido éxito en los vehículos eléctricos: inversiones estratégicas y el hecho de que tiene más negocios que solo automóviles.»BYD se inició como proveedor en el espacio de alta tecnología, desarrollando resiliencia suministrando baterías a personas difíciles de complacer. compañías como Apple», dijo Tu Le de Sino Auto Insights, a CNBC. «Wang Chuanfu luego tuvo los medios para adquirir una marca automotriz china local descompuesta y pudo concentrarse en innovar en tecnología de baterías, lo suficiente como para poder venderla a otros. fabricantes de automóviles. Si eso no fuera suficiente, estaban trabajando intensamente, mejorando continuamente el diseño, la ingeniería y la calidad de su propio conjunto de vehículos. No lo sabíamos en ese momento, pero todo lo que ha hecho en los últimos 15 a 20 años lo preparó para superar a Tesla en el cuarto trimestre de 23″. Wang Chuanfu, presidente y presidente de BYD. May Tse | South China Morning Post | South China Morning Post | Getty Images Al principio, BYD no saltó directamente a los vehículos eléctricos puros. La compañía aún vendía autos híbridos, lo que Alvin Liu, analista de Canalys, dijo que fue clave para el éxito inicial de BYD. En el mercado de vehículos eléctricos, BYD decidió lanzar simultáneamente vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Esta estrategia permitió a BYD ganar el mercado cuando la infraestructura de carga no estaba bien establecida y los usuarios no tenían muy claras las ventajas de los vehículos eléctricos», dijo Liu a CNBC. «Las características de los PHEV, como la alta eficiencia económica y la ausencia de ansiedad por el alcance, desempeñaron un papel importante para ayudar a BYD a ganar el mercado». Liu dijo que BYD se posicionó en el mercado de gama media donde había menos competidores en China, lo que ayudó a impulsar su crecimiento. A BYD le ha ido bien en materia de marca, según Liu, creando diferentes submarcas para Beijing respalda los vehículos eléctricos Además de las propias tácticas de BYD, su ascenso se ha visto favorecido por el enorme apoyo del gobierno chino al sector de vehículos eléctricos del país. En los últimos años, Beijing ha ofrecido subsidios para incentivar a los compradores de automóviles eléctricos y ha ofrecido apoyo estatal a la industria. Estas medidas comenzaron alrededor de 2009, en el momento en que BYD buscaba aumentar su impulso a los vehículos eléctricos. Rhodium Group estima que BYD recibió aproximadamente 4.300 millones de dólares en apoyo estatal entre 2015 y 2020. «BYD es una empresa altamente innovadora y adaptable, pero su ascenso ha estado indisolublemente ligado a la protección y el apoyo de Beijing», dijo a CNBC Gregor Sebastian, analista senior de Rhodium. «Sin el respaldo de Beijing, BYD no sería la potencia mundial que es hoy.» «Con el tiempo, la compañía ha disfrutado de capital y financiación de deuda por debajo del mercado, lo que le ha permitido aumentar la producción y las actividades de I+D.» Ambiciones globales Después de dominar el mercado de vehículos eléctricos de China , BYD está ahora expandiéndose agresivamente en el extranjero. Vende automóviles en varios países, desde los Emiratos Árabes Unidos hasta Tailandia y el Reino Unido. En el sudeste asiático, BYD tiene una participación de mercado del 43% en vehículos eléctricos. Pero la expansión internacional de BYD no se trata sólo de vender automóviles, sino que también implica fabricación y materiales. BYD dijo en diciembre que abriría su primera planta de fabricación europea en Hungría. Y la empresa también busca comprar activos mineros de litio en Brasil. El litio es un componente clave de las baterías de BYD. Sin embargo, con la expansión global viene el escrutinio de los gobiernos que están preocupados por los subsidios que han recibido los fabricantes de automóviles chinos. En septiembre, la Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la Unión Europea, inició una investigación sobre los subsidios. Mientras tanto, Estados Unidos está tratando de impulsar su propio sector nacional de vehículos eléctricos a través de la Ley de Reducción de la Inflación, con el objetivo de mantener alejados a los competidores chinos. «Iniciativas como el IRA y la investigación antisubsidios de la UE tienen como objetivo impedir El progreso de China en estos mercados», dijo Sebastian de Rhodium. «Para garantizar un crecimiento sostenido, BYD está abordando proactivamente estos obstáculos políticos, como se ve en su reciente inversión en una planta de vehículos eléctricos en Hungría, lo que subraya su compromiso con la expansión global». La batalla entre Tesla y BYD, los dos mayores fabricantes de vehículos eléctricos del mundo, continuará. Le, de Sino Auto Insights, dijo que cree que BYD todavía no ha «alcanzado su máximo potencial». «La mayoría de las empresas automotrices durante mucho tiempo no las tomaron en serio. Ahí es donde parte de su viaje refleja el de Tesla, porque la gente no tomó a Tesla». En cuanto a Tesla, la compañía se enfrentará a una competencia más dura en 2024, con competidores chinos lanzando más modelos y fabricantes de automóviles tradicionales tratando de ponerse al día en la carrera de vehículos eléctricos. Daniel Roeska, analista de investigación senior de Bernstein Research , dijo a CNBC que no hay un gran impulsor de los volúmenes de ventas en la cartera de automóviles de Tesla en los próximos meses. BYD, por otro lado, podría ver un crecimiento más rápido.»BYD, por el contrario, realmente está pisando el acelerador a fondo… acelerando el crecimiento en Europa y otros mercados extranjeros. Y por eso, hay mucho más crecimiento en la historia de BYD en los próximos años. «De 12 a 24 meses, seguro», dijo Roeska. Musk de Tesla ha reconocido que no debería haber tomado BYD a la ligera. En un comentario publicado en X en respuesta a un vídeo de su entrevista con Bloomberg de 2011, Musk dijo: «Eso fue hace muchos años. Sus coches son muy competitivos hoy en día».
Source link
El director ejecutivo de Tesla, el ingeniero jefe de SpaceX y el director de tecnología de X, Elon Musk, habla durante la cumbre anual DealBook del New York Times el 29 de noviembre de 2023 en la ciudad de Nueva York.Michael M. Santiago | Getty Images La Junta Nacional de Relaciones Laborales de EE. UU. presentó una denuncia contra SpaceX, alegando que el contratista de defensa de Elon Musk despidió ilegalmente a ocho empleados después de que escribieran una carta abierta criticando a Musk, y acusó al lugar de trabajo de ser selectivamente permisivo con el acoso sexual. CNBC obtuvo una copia de la queja de la NLRB a través de una solicitud de la Ley de Libertad de Información. La denuncia dice que los ocho empleados de SpaceX «participaron en actividades concertadas con otros empleados con fines de ayuda o protección mutua redactando y distribuyendo una carta abierta» que detallaba sus preocupaciones en el lugar de trabajo. En su carta abierta, los empleados de SpaceX en ese momento escribieron que El «comportamiento de Musk en la esfera pública es una fuente frecuente de distracción y vergüenza para nosotros». Escribieron que sus publicaciones divisivas en las redes sociales, así como su supuesta conducta sexual inapropiada por su parte, iban en contra de las políticas de «no imbéciles» y «tolerancia cero» de SpaceX. La carta abierta de los empleados se publicó internamente en SpaceX, después de que Business Insider informara. que Musk le había hecho proposiciones y se había expuesto a una azafata en uno de los jets privados de la compañía en 2016, lo que llevó a una demanda por acoso sexual contra el director ejecutivo, que, según se informa, SpaceX resolvió por 250.000 dólares en 2018. Musk ha negado las acusaciones de conducta sexual inapropiada, calificándolas «acusaciones descabelladas». Después del informe de Business Insider, la directora de operaciones y presidenta de SpaceX, Gwynne Shotwell, también defendió a Musk de las acusaciones de acoso sexual. Después de que los entonces empleados de SpaceX escribieran la carta abierta, la NLRB descubrió que la dirección de la empresa participó en un «interrogatorio» de los autores y «hizo «declaraciones coercitivas», incluida «invitar» a los empleados a «renunciar si no estaban de acuerdo con el comportamiento del director ejecutivo, Elon Musk». Al final, dice la denuncia de la NLRB, SpaceX despidió ilegalmente a esos empleados por el discurso protegido. Musk se presenta a sí mismo como un defensor de la libertad de expresión o absolutista. Sin embargo, como CNBC informó anteriormente, sus empresas han tratado repetidamente de reprimir el discurso de otros cuando han sido críticos con Musk o sus negocios. Por ejemplo, bajo propiedad de Musk, la red social anteriormente conocida como Twitter (ahora X) ha suspendido cuentas de usuarios que comparten registros o comentarios críticos con Musk o sus empresas, incluido el desarrollador de software Travis Brown y Aaron Greenspan, fundador de PlainSite, una plataforma en línea. base de datos de registros legales y públicos. Laurie Burgess, abogada que representa a los empleados de SpaceX que fueron despedidos después de publicar su carta abierta, dijo a CNBC que sus clientes también presentaron una queja formal ante el Departamento de Derechos Civiles de California alegando «no corregir el acoso sexual en SpaceX». «SpaceX tiene importantes operaciones y oficinas centrales en Hawthorne, California. SpaceX no respondió a las solicitudes de comentarios, y el CRD no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Un portavoz de la NLRB le dijo a CNBC por correo electrónico el miércoles que el director regional de la agencia laboral de Los Ángeles emitió la queja consolidada contra SpaceX el miércoles. después de investigar las acusaciones de los ex empleados. Esa oficina regional de la NLRB ahora buscará un acuerdo entre SpaceX y los ex empleados que fueron despedidos después de hablar. Si no llegan a un acuerdo, procederán a una audiencia ante un Juez de Derecho Administrativo (ALJ) de la NLRB a partir del 5 de marzo de 2024 en Los Ángeles. La decisión de dicho juez no es necesariamente definitiva y podría apelarse ante la junta de la NLRB y el tribunal federal de apelaciones. Lea la queja completa de la agencia federal aquí:
Source link