El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, se sube a un automóvil Tesla cuando sale de un hotel en Beijing, China, el 31 de mayo de 2023. Tingshu Wang | ReutersLas acciones de Tesla cerraron con una caída de alrededor del 5% el jueves a 209,98 dólares después de que HSBC Global iniciara la cobertura con una calificación de «reducción» y un precio objetivo de 146 dólares. En su nota, los analistas de HSBC calificaron a Elon Musk como un activo y un riesgo para Tesla, y señalaron que es un «CEO carismático con seguidores de culto» que «alimenta la narrativa del innovador». se incorporó al precio de las acciones de Tesla en torno a los muchos y ambiciosos proyectos tecnológicos futuros de la compañía, desde sus largamente retrasados sistemas sin conductor hasta robots humanoides y supercomputadoras. «Podría decirse que las ideas deben hacerse realidad para respaldar el precio actual de las acciones», dijeron los analistas. «Tesla es más que una empresa automovilística muy cara», escribieron los analistas al principio de la nota. «Su ambición es ser un innovador, lo que apuntala la valoración». En el lado bajista, los analistas de HSBC escribieron: «Retrasos significativos o desarrollos que muestran falta de viabilidad tecnológica y/o regulatoria para un lanzamiento comercial de estos proyectos plantean un riesgo significativo». Para Tesla». En el lado más optimista, los analistas de HSBC dijeron que el principal negocio automotriz de Tesla «enfrenta menos desafíos que los tradicionales y, como tal, merece una prima». Dijeron: «Los vehículos eléctricos, en virtud de su creciente penetración, son un mercado en crecimiento y es probable que lo sean durante décadas. Tesla ya es el líder en costos y, dadas sus ambiciones (y escala) declaradas, es probable que lo siga siendo». lado alcista para Tesla, dijeron, «Un desarrollo más rápido de lo esperado» en estas áreas «podría llevar a una recalificación de los múltiplos de Tesla», al igual que «ganancias de participación de mercado mayores de lo esperado impulsadas por los recortes de precios que esperamos» en los activos de Tesla. negocio principal de vehículos eléctricos. Además de la calificación de «reducción» de HSBC, Tesla también se enfrenta a una huelga cada vez mayor en Suecia. Los sindicatos suecos están presionando a Tesla con huelgas y bloqueos por la negativa de la compañía hasta ahora a firmar un convenio colectivo con los empleados a su servicio. división, incluidos técnicos y mecánicos que reparan y mantienen los automóviles de los clientes. El sindicato IF Metall, que representa a algunos empleados de servicio de Tesla, inició una huelga en 12 centros de servicio de Tesla el 27 de octubre, informó The New York Times. Los trabajadores portuarios que son miembros del Sindicato de Trabajadores del Transporte de Suecia han dicho que no descargarán Teslas en los puertos de la región si el fabricante de vehículos eléctricos no logra negociar un acuerdo laboral antes del 17 de noviembre. Los trabajadores eléctricos que mantienen las estaciones de carga de la compañía, entre otras cosas, También prometieron hacer una huelga a partir del 17 de noviembre si no se llega a un acuerdo. La acción laboral podría extenderse potencialmente a Noruega, según informes de The New Republic. Mientras tanto, el jueves, el presidente Joe Biden habló con los trabajadores del UAW en Illinois, donde expresó apoyo a la ambición del líder sindical de lograr convenios colectivos con Tesla, Toyota y otros. El presidente de la UAW, Shawn Fain, dijo en octubre durante una transmisión en línea: «Cuando volvamos a la mesa de negociaciones en 2028, no será solo con los ‘Grandes Tres’, pero con los cinco o seis grandes.»Se espera que Tesla organice un evento Cybertruck a finales de este mes. Si bien las especificaciones y el precio de la versión final del Cybertruck aún no se han revelado, Tesla ha permitido que algunos Cybertrucks se presenten en eventos promocionales. Los críticos de automóviles, incluidos aficionados y profesionales, han criticado su calidad de construcción y diseño esta semana, informó The Autopian.
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Etiqueta: vehículos eléctricos
Toyota ha presentado una camioneta de pasajeros HiAce que ha sido convertida para funcionar exclusivamente con hidrógeno. El vehículo podría allanar el camino para que los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, como el LandCruiser, eventualmente atraviesen el interior del país con una huella de carbono casi nula, con un motor de combustión interna. motor debajo del capó. El prototipo de hidrógeno HiAce ha estado en Australia en desarrollo local y se embarcará en un programa de evaluación con clientes potenciales de flotas antes de llegar a las salas de exposición de Toyota. En lugar de utilizar una pila de combustible para impulsar un motor eléctrico, el hidrógeno HiAce utiliza un motor V6 biturbo con inyectores de combustible revisados para ayudarlo a funcionar con hidrógeno, que se quema sin carbono. Sin embargo, existen compromisos e ineficiencias con un motor de combustión interna que funciona con hidrógeno, ya que la mayor parte de la energía creada se pierde. en calor en lugar de usarse para mover el automóvil. La quema de hidrógeno también emite óxidos de nitrógeno (NOx) venenosos. El prototipo solo genera 120 kW de potencia (menos que un Corolla) y puede recorrer menos de 200 km entre recargas, problemas que, según la compañía, se solucionarían si el HiAce de hidrógeno avanzara hacia producción. Toyota dice que la mayor ventaja de adaptar la tecnología del hidrógeno a un motor existente es la relativa asequibilidad en comparación con la tecnología requerida para los vehículos eléctricos de batería (BEV). Si bien Toyota lleva años de retraso en materia de vehículos eléctricos, lideró el camino en la popularización de la tecnología híbrida, que es mucho más asequible. La tecnología “H2ICE” es parte del plan de múltiples vías de Toyota para ofrecer diferentes tecnologías de aire limpio, incluidos los BEV, cada una con sus pros y sus contras. “Los BEV no son para todos en este momento”, dice Sean Hanley, vicepresidente de ventas y marketing de Toyota Australia. “No son el único camino hacia la descarbonización. Los australianos necesitan opciones. Toyota ofrece opciones”. Fabricantes de automóviles como Mazda y BMW han evaluado previamente el hidrógeno en un motor de gasolina, pero desde entonces han abandonado la idea, en parte debido a las ineficiencias en comparación con un BEV. Tesla también se ha opuesto durante mucho tiempo a la propulsión de hidrógeno, y Las marcas chinas que están liderando el desarrollo eléctrico están invirtiendo en gran medida en nueva tecnología de baterías que podrían hacer que los vehículos eléctricos se carguen en tan solo 10 minutos. Pero Toyota cree firmemente que el hidrógeno es relevante y dice que puede desempeñar un papel a la hora de tener en cuenta las fluctuaciones en el consumo de energía. suministro de energías renovables como la solar y la eólica. El presidente de la fábrica de hidrógeno de Toyota, Mitsumasa Yamagata, describe el HiAce de hidrógeno como «la primera demostración comercial de un motor de combustión interna de hidrógeno». Yamagata dice que la tecnología se puede utilizar en otros modelos, especialmente en vehículos más grandes, y dice que la compañía ha comenzado a evaluar el uso de la tecnología en vehículos como el LandCruiser. «Hay posibilidades de introducir esto en vehículos grandes, incluido el LandCruiser», dice Yamagata. «Hemos comenzado ese estudio utilizando otros vehículos». Publicado originalmente como debuta la furgoneta HiAce propulsada por hidrógeno de Toyota.
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