Es un pequeño detalle en el VW ID.4 que actualmente está causando problemas. Normalmente, hablamos de cosas como el alcance, los tiempos de carga o los errores de software cuando se trata de autos eléctricos. Pero esta vez se trata de algo que se podría pasar por alto fácilmente: los campos táctiles en el volante. Actualmente están en el centro de una discusión bastante controvertida, e incluso en la corte. Cuando un campo táctil de repente se convierte en un problema, imagine esto: enrollas en tu garaje de manera relajada o quieres maniobrar en un espacio de estacionamiento. Su mano toca accidentalmente una de las superficies sensibles al tacto en el volante, y de repente, el automóvil cede. El control de crucero simplemente comienza nuevamente, a pesar de que no lo querías. Esto es exactamente lo que los controladores de la ID.4 están informando actualmente, y ahora están demandando a Volkswagen. En junio de 2025, las cosas realmente se hicieron oficiales. Dos id.4 Los conductores presentaron una demanda colectiva en Nueva Jersey. Su acusación: VW supuestamente sabía sobre los problemas pero no hizo nada. Las escenas descritos son del sonido violento: una identificación.4 de repente aceleró en un garaje y se estrelló contra la puerta, otro terminó contra un árbol. Las consecuencias: la friolera de 14,000 dólares en costos de reparación, más de 700 dólares para un automóvil de alquiler e incluso facturas médicas por una lesión manual. ¿Por qué las superficies táctiles son tan delicadas que Volkswagen realmente quería crear un aspecto moderno con los campos capacitivos? No más botones voluminosos, sino superficies lisas que reaccionan incluso al más mínimo toque. Eso suena bastante futurista en el papel, pero en la práctica, causa estrés. Debido a que el problema es la hipersensibilidad, incluso el más mínimo toque puede ser suficiente para volver a cambiar el control de crucero adaptativo (ACC). Y esto también sucede en situaciones en las que conduce muy lentamente, al estacionar o maniobrar. Aquí es exactamente donde las cosas pueden ponerse peligrosas. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras de EE. UU. (NHTSA) ha estado investigando el caso desde 2024, y hay varios incidentes documentados. Sin embargo, VW aún no ha lanzado un retiro oficial. Sin embargo, Volkswagen aparentemente se ha tomado en serio las críticas. Con el estiramiento facial de golf 2024, los botones clásicos han regresado al volante. Los modelos futuros también dependerán cada vez más de botones físicos. La razón: son más robustos, más seguros y causan menos frustración en la conducción diaria. A veces, un botón simple es más inteligente que una superficie táctil «inteligente». ¿Qué significa eso para ti? No se asuste: si conduce una ID.4 u otro modelo VW con campos táctiles del volante, no tiene que correr al taller de inmediato. No hay retiro ni en los Estados Unidos o en Europa. Pero las quejas muestran que la operación táctil no está completamente sin riesgo. Para usted, esto significa sobre todo: tenga cuidado al usar el control de crucero, especialmente en situaciones ajustadas, como estacionamientos, garajes o entradas. La discusión muestra claramente que la tecnología por sí sola no mejora automáticamente un automóvil. Por supuesto, los fabricantes quieren hacer que sus vehículos se vean más modernos y futuristas. Touch Sliders para el sistema de aire acondicionado, la compleja navegación del menú en el sistema de información y entretenimiento o los campos táctiles en el volante; en la práctica, a menudo son más molestos que prácticos. Es por eso que a veces solo lo desea: volver a lo básico.