Tesla informó una caída mayor de lo esperado del 55 por ciento en sus ganancias para el primer trimestre, pero logró evitar una gran paliza en Wall Street el martes al declarar una serie de compromisos audaces que parecieron satisfacer a los inversores: aumentar el cronograma de producción de un «asequible», duplicando su apuesta por su «Cybercab» totalmente autónomo y perfilando casi mil millones de dólares en ahorros de costos gracias a los recortes de empleo. Los analistas calificaron el informe de ganancias del martes como un «momento decisivo» para el fabricante de vehículos eléctricos mientras continúa luchando con caída de las ventas, dura competencia de China e incertidumbre sobre sus perspectivas comerciales. El informe de ganancias de Tesla fue realmente desalentador: durante los tres meses terminados el 31 de marzo, los ingresos netos cayeron un 55 por ciento respecto al año anterior a 1.130 millones de dólares, mientras que los ingresos cayeron un 9 por ciento a 21.300 millones de dólares. El director ejecutivo, Elon Musk, que tiene una inclinación única por redirigir la conversación, utilizó la llamada de resultados del martes para desviarse de las malas cifras, centrándose en cambio en el compromiso de la compañía con la inteligencia artificial y un automóvil totalmente autónomo. Los detalles sobre las aparentes nuevas ofertas de Tesla, que incluyen los “modelos más asequibles” y el “cibertaxi”, fueron escasos y no abordaron cómo la compañía superaría los obstáculos tecnológicos y regulatorios que se avecinan. Musk señaló que las perspectivas para el segundo trimestre serán “Mucho mejor”, diciendo: “Creo que tendremos mayores ventas este año que el año pasado”. Cuando se le pidió que presentara un cronograma para su vehículo de menor costo, de 25.000 dólares, Tesla no respondió directamente y Musk, en cambio, dijo que se debería pensar en su empresa en términos de sus objetivos autónomos. “Deberíamos ser considerados como una empresa de inteligencia artificial o robótica, ”, dijo Musk a los inversores. “Si alguien no cree que Tesla vaya a solucionar la autonomía, creo que no debería ser inversor en la empresa. Pero lo haremos. Y lo estamos”. A pesar de las vagas promesas de una recuperación, la noticia hizo que las acciones de Tesla, que han estado rondando un mínimo de 52 semanas, se recuperaran en las operaciones fuera de horario. Tesla cotizaba con un alza de más del 10 por ciento a 160 dólares después de cerrar alrededor de 145 dólares el martes. El repunte de las acciones fue un momento notable para la compañía, que había sido criticada por los analistas en las semanas anteriores por su retraso en las entregas de vehículos. Tesla dijo este mes que entregó 387.000 vehículos a clientes en el primer trimestre, un 20 por ciento menos que el trimestre anterior. y más del 8 por ciento respecto al año anterior, lo que genera preocupaciones sobre sus perspectivas futuras. Pero el informe de resultados del martes pareció ofrecer un antídoto en forma de nuevos vehículos inesperados, aunque Tesla tiene la costumbre documentada de hacer promesas excesivas. Los ejecutivos de Tesla confiaban en que las ventas cambiarían en el próximo trimestre, ya que atribuyeron las dificultades del primer trimestre a una confluencia única de factores: “Experimentamos numerosos desafíos en el [first quarter] desde el conflicto del Mar Rojo y el ataque incendiario en la Gigafactory de Berlín, hasta la rampa gradual del Modelo 3 actualizado en Fremont”, dijo Tesla en un comunicado, explicando la caída de las ganancias. «Las ventas mundiales de vehículos eléctricos siguen estando bajo presión, ya que muchos fabricantes de automóviles dan prioridad a los híbridos sobre los vehículos eléctricos». Gene Munster, socio director de Deepwater Asset Management, dijo que las ambiciosas perspectivas de recuperación para el segundo trimestre que proyecta Tesla son «difíciles de creer» dados los vientos en contra en el mercado general de vehículos eléctricos. Pero, dijo, todavía se sentía «optimista» después de la llamada, particularmente dado el enfoque de Musk en los vehículos autónomos. [Musk] «Lo que realmente está haciendo es usar ese lenguaje para hablar con los inversores y cambiar su tesis de inversión, y está tratando de enfatizar que no debe ser considerado responsable de los márgenes de hardware, sino de lo que él cree que es un modelo de negocio mucho mejor». dijo. Tesla todavía está lejos de su apogeo en 2021, antes de que Musk comenzara a adquirir acciones de Twitter. En ese momento, el fabricante de vehículos eléctricos estaba rompiendo récords de producción y entrega, mientras que sus acciones estaban en alza y la compañía alcanzaba una valoración de 1 billón de dólares, colocándola entre potencias tecnológicas como Apple y Amazon. Ahora, la compañía dice que está entre olas de crecimiento mientras busca calmar las preocupaciones de los inversores sobre su dirección. Este mes, la compañía dijo a sus empleados que tuvo que recortar el 10 por ciento de su fuerza laboral global después de una “revisión exhaustiva de la organización”. En un aviso de despido obtenido por The Washington Post, se dijo a los empleados que Tesla, que tiene una gran presencia en California y Texas y fábricas en Alemania y China, está analizando «todos los aspectos de la empresa para reducir costos y aumentar la productividad», según al correo electrónico, que fue compartido con The Post. Dos destacados altos ejecutivos, un alto ejecutivo de ingeniería y un vicepresidente de políticas públicas y desarrollo de negocios, también anunciaron su salida el mismo día que se anunciaron los despidos. Para resumir los temas del trimestre, el vicepresidente de relaciones con inversionistas de la compañía, Martín Viecha. el martes dijo que pronto dejaría Tesla, un anuncio que cerró la conferencia telefónica sobre ganancias del martes. Para disipar las preocupaciones sobre el estancamiento del crecimiento y los persistentes recortes de precios, Musk dijo este año que Tesla estaba «entre dos grandes olas de crecimiento» mientras giraba recursos hacia la producción de su próximo vehículo de menor costo, conocido como Modelo 2. Publicó en X que la compañía presentaría un robotaxi totalmente autónomo en agosto, haciéndose eco de una promesa que hizo en el pasado sobre su flota existente de automóviles de propiedad de los consumidores, pero uno que aún no ha entregado. “Tesla impulsó la electrificación y creó este impulso. Pero ahora su crecimiento definitivamente se está desacelerando… y no han tenido un nuevo producto nuevo”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de conocimientos de la industria de Cox Automotive. Dan Ives, analista de Wedbush Securities, dijo que Tesla necesita proporcionar objetivos realistas. y exponer claramente qué productos pueden esperar los consumidores e inversores en el futuro. Tesla, por su parte, ya ha salido de las trincheras antes: como los fabricantes de automóviles competidores tardaron en recuperarse de los cierres por el covid-19, Tesla no solo se apresuró a reabrir, también estuvo menos limitado por la escasez de chips y problemas en la cadena de suministro. Tesla revirtió su suerte de años antes al demostrar trimestres consecutivos de rentabilidad, alcanzar objetivos de producción y entrega y ver el éxito desbocado de su vehículo más vendido, el crossover Modelo Y. También se distanció del negocio de bajo margen de fabricación de automóviles. afianzándose como empresa tecnológica a la vanguardia de la inteligencia artificial con sus apuestas por el Autopilot y la Full Self-Driving. Esas decisiones lo impulsaron a una valoración de más de 1 billón de dólares en su punto máximo a finales de 2021. Aún así, aunque Tesla ha atravesado tiempos mucho más difíciles, Ives dijo que esta vez se siente más precaria. “Por primera vez, muchos creyentes de Tesla desde hace mucho tiempo Estamos renunciando a la historia y tirando la toalla blanca”, dijo. “El error de cálculo de la erosión de la demanda en China ha sido un golpe en el estómago para la tesis alcista, el debate entre el Modelo 2 y el Robotaxi ha cobrado vida propia, importantes despidos que incluyen activos clave para Tesla y un panorama global de vehículos eléctricos que se ha vuelto Tesla pasará de ser una historia de Cenicienta a un espectáculo de terror en el corto plazo”. Fuera de Wall Street, la compañía también enfrenta desafíos a medida que los reguladores aumentan el escrutinio de la empresa. En diciembre, Tesla retiró del mercado 2 millones de vehículos después de que una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras descubriera que su tecnología invitaba al mal uso por parte de los conductores. Tesla también está retirando del mercado casi 4.000 Cybertrucks debido a pedales de acelerador defectuosos. Varias demandas amenazan con arrojar su tecnología bajo una luz poco halagadora, lo que podría ser un duro golpe para una empresa que está jugando su futuro en un automóvil totalmente autónomo. En documentos judiciales, Tesla dice que sus manuales de usuario y advertencias en pantalla dejan “extremadamente claro” que el conductor debe tener total control mientras usa el piloto automático. Muchos de los próximos casos judiciales involucran un elemento de distracción o deterioro del conductor, que son hechos difíciles de probar cuando se argumenta que la función de asistencia al conductor de Tesla es toda la culpable. En un giro sorprendente este mes, la compañía resolvió un caso de alto perfil sobre el vísperas de su juicio por la muerte en 2018 de un ex ingeniero de Apple cuyo vehículo se salió de una carretera en el norte de California. Los expertos legales y de la industria ahora esperan más acuerdos, lo que permitiría a Tesla evitar una batalla judicial muy publicitada en la que su tecnología sería examinada en detalle. Tesla se ha negado a comentar sobre las demandas. Los consumidores e inversores también están enojados por la controvertida reputación de Musk. Utiliza regularmente X para defender ideales de inmigración de línea dura, promover la retórica antisemita, impulsar teorías de conspiración y criticar las causas liberales como un «virus de la mente despierta». Ahora Musk enfrenta el desafío más importante a su liderazgo desde 2018, después de su falsa declaración de que tenía “financiamiento asegurado” para privatizar Tesla. Esa reclamación dio lugar a multas separadas de 20 millones de dólares para él y para Tesla, y se vio obligado a dimitir como presidente de la junta. Tesla ahora está pidiendo a los accionistas que aprueben un paquete salarial gigantesco, valorado en hasta 56 mil millones de dólares, que fue anulado por un juez de Delaware este año por un proceso injusto. No se garantiza que Musk, cuyo apoyo de los accionistas suele ser férreo, gane esa votación. Su petición de controlar el 25 por ciento de Tesla ha sido recibida con escepticismo. Inversores destacados, algunos de los cuales han sido partidarios vocales, han dicho públicamente que han reducido sus posiciones en Tesla por su reciente dirección. Musk pareció hacer referencia a esa próxima votación en la convocatoria de resultados del martes, pero no entró en detalles. «La forma en que las marcas se comercializan y cómo se representan en el mercado es crucial en un sistema liderado por personas influyentes», dijo Ross Gerber, director ejecutivo de Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management. «Ahora lo estamos viendo con Elon, donde se ha vuelto tan divisivo, y las ventas se reducirán a cero si continúa así». Sin duda, Tesla también ha superado riesgos de reputación antes: en un breve lapso de 2018, Musk invitó una demanda por difamación al referirse a un rescatador de una cueva tailandesa como un “tipo pedófilo” y dio una calada a un porro en el podcast de Joe Rogan, lo que llevó a un escrutinio por parte de la NASA sobre su liderazgo en el fabricante de cohetes SpaceX. Su comportamiento errático llevó a los inversores a preguntarse si estaba capacitado para continuar liderando Tesla. Pero, en los meses siguientes, los movimientos de Tesla y el desempeño de las acciones, junto con la rápida resolución de las controversias que enfrentaba la compañía, borraron rápidamente esas preocupaciones. La verdad ahora ha llegado para Elon Musk y Tesla con [Tuesday’s] En nuestra opinión, la conferencia telefónica y la mensajería son uno de los momentos más importantes en la historia de la empresa”, dijo Ives.