¡NUEVO AHORA PUEDE ESCUCHAR COMO ARTÍCULOS DE FOX NEWS! KANSAS CITY, Mo. – Los ingenieros se encuentran en la fase de prueba final de un sistema de alerta de cabina que dicen que podría evitar llamadas cercanas en la pista. El «Sistema de alerta de superficie» de Honeywell Aerospace, o «Surf-A», puede detectar cuando un avión deshonesto se interpone en el camino de otro avión que ha sido despejado para despegar o aterrizar. El sistema le da a los pilotos dos alertas auditivas cuando un avión no autorizado ingresa a la pista en un curso de colisión con el avión autorizado. La primera alerta suena 30 segundos antes de una colisión, y la segunda alerta suena 15 segundos antes de una colisión. «Suena como una cantidad de tiempo tan pequeña, pero las cosas suceden tan rápido, y de 15 a 30 segundos es en realidad un margen muy, muy grande cuando te mueves a las velocidades que nos estamos moviendo en una aeronave como esta», dijo el piloto de Honeywell Doug Rybczynski. La llamada aural incluye una voz automatizada que dice «tráfico en la pista». «Es muy bueno, diría directamente, llame», dijo Rybczynski. Trump Pick para la Oficina de Aviación de la ONU tiene una larga historia donando a Dems, Nikki Haley Surf-A le da a los pilotos dos advertencias auditivas cuando están en un curso de colisión con otro avión durante el despegue y el aterrizaje. La primera alerta suena 30 segundos de colisión, y la segunda alerta suena 15 segundos. (Honeywell Aeroscpace) El equipo de Honeywell voló desde el aeropuerto del centro de Kansas City en Missouri a Topeka, Kansas. En el enfoque de prueba 757 para Topeka, un miembro de la tripulación de Honeywell estacionó un avión Gulfstream más pequeño al final de la pista, activando el sistema de alerta Surf-A. Después de escuchar ambas alertas, el piloto realizó una maniobra «en marcha». La manifestación simuló una llamada cerrada de 2023 en el aeropuerto internacional de Austin-Bergstrom en Austin, Texas. En ese escenario, un FedEx B767 fue autorizado para aterrizar en malas condiciones. A medida que el avión de FedEx se acercaba, los pilotos notaron que un Southwest Airlines B737 se alineaba en la pista debajo de ellos. Los pilotos de FedEx pudieron realizar una maniobra en el último segundo para evitar una colisión, pero Honeywell dice que el sistema Surf-A, que no estaba presente en ese momento, le habría dado a los pilotos 28 segundos adicionales de aviso. El DOT de Duffy acusa a Biden, Buttigieg de inflar la tubería del controlador de tráfico aéreo: ‘Jugo de la Surf-A de los números se basa en la tecnología federal por la Administración de Aviación llamada «Smart X», y ha existido desde 2008. Les permite a los pilotos saber si están despegando en una calle de rodaje, y si están llegando a un aterrizaje demasiado rápido o demasiado alto. Honeywell comenzó a desarrollar el sistema Surf-A en 2020 cuando la industria de la aviación notó más llamadas cercanas en las pistas. Utilizando la tecnología «ADS-B» de salida, un sistema GPS que hace que la posición de un avión sea conocida por otros pilotos, los ingenieros pudieron determinar la trayectoria de los aviones que están en un curso de colisión. Los ingenieros a bordo del vuelo 757 de la prueba de Honeywell han estado desarrollando Surf-A desde 2020. (Fox News) En 2024, la FAA reportó 1,664 incursiones en la pista, que es cuando una aeronave ingresa a una pista sin autorización. Siete de los que involucraron dos aviones en un curso de colisión. La FAA ha reportado 657 incursiones en la pista hasta ahora en 2025. La Administración Federal de Aviación reportó 1,664 incursiones en la pista en 2024. Siete de ellos involucraron aviones en un curso de colisión. (Fox News) «Sorprendentemente, creo que para muchos pasajeros, no hay un sistema de alerta disponible hoy para hacerle saber que está a punto de encontrarse con otro avión en la pista», Thea Feyereisen, Honeywell AeroSpace Distinguido Technical Fellow, dijo. FAA Cancel a Airport Airport de Newark Airport después de que el «equipo ‘se vea afectado por la radio FAA de la mejor manera de la gota a aeropuerto de la gota a aeropuerto de’ Equipo, por lo que ha afectado a la Radio Faa de la FAA de la mejor manera de Eliminar la Guía de la Guía Eliminada. Luces de borde, marcadores de pavimento, señalización y al hacer que las escaleras de rodaje sean menos complicadas. Desde 2021, la FAA ha otorgado casi $ 12 mil millones a los aeropuertos de todo el país para mejorar la infraestructura del aeropuerto. Los ingenieros de Honeywell dicen que los pilotos son, en última instancia, la última línea de defensa para evitar incursiones de pista. (Fox News) Sin embargo, Feyereisen dijo que los pilotos son, en última instancia, la última línea de defensa «. Los pilotos tienen un destino compartido en el avión», dijo Feyereisen. «El piloto puede estar haciendo todo correcto, pero en un camino hacia el desastre». Haga clic aquí para obtener el Aeroespacio de Fox News Apphoneywell está lanzando el prototipo a las principales aerolíneas, y espera que el sistema certifique en septiembre. Los ingenieros dijeron que el sistema podría agregarse a vuelos comerciales a principios de 2026.