El sello BYD recién lanzado se muestra durante el lanzamiento de la marca BYD de fabricación china en Yakarta, el 18 de enero de 2024, y al mismo tiempo presentó otros 2 tipos de vehículos propulsados por baterías (EV, vehículos eléctricos) que se venderán en Indonesia, con una inversión de 1.300 millones de dólares. (Foto de BAY ISMOYO/AFP) (Foto de BAY ISMOYO/AFP vía Getty Images)Bay Ismoyo | afp | Getty ImagesEl Ministro de Comercio de China, Wang Wentao, dijo que el rápido crecimiento de las empresas de vehículos eléctricos del país no se debió a los subsidios, sino a las «innovaciones constantes». Las acusaciones sobre el «exceso de capacidad» por parte de Estados Unidos y Europa carecen de fundamento, dijo. informó la agencia estatal de noticias Xinhua el lunes. Wang también atribuyó la ventaja de China a los vehículos eléctricos al «sistema de cadena de suministro bien establecido y a la competencia en el mercado». Wang hizo los comentarios durante una mesa redonda en París el domingo con representantes de más de 10 empresas chinas, incluidos los fabricantes de vehículos eléctricos Geely y BYD, así como de baterías para vehículos eléctricos. fabricante CATL, según mostró un comunicado del Ministerio de Comercio. La mesa redonda se centró en la investigación antisubsidios de la UE sobre las importaciones de vehículos eléctricos de China, entre otros temas, según el comunicado. Wang señaló que la industria china de vehículos eléctricos ha «hecho una contribución importante a la respuesta global al cambio climático, así como a la transformación verde y baja en carbono». También dijo que el gobierno chino protegerá los «derechos e intereses legítimos» de las empresas chinas. La UE inició una investigación en octubre para determinar si debería imponer aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos de batería de China «para compensar los subsidios estatales y nivelar el precio». campo de juego», tras un aumento sustancial de las importaciones. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo en septiembre que «el mercado mundial está inundado de vehículos eléctricos más baratos» y que los precios se «mantienen artificialmente bajos» debido a los «enormes subsidios estatales». .»La Secretaria del Tesoro de Estados Unidos, Janet Yellen, dijo el sábado que estaba «particularmente preocupada» por el impacto del exceso de capacidad industrial china en la economía de Estados Unidos. Yellen se encuentra actualmente en China para reunirse sobre asuntos que incluyen la gestión de la relación económica bilateral entre Estados Unidos y China y para promover los intereses estadounidenses. Washington y Beijing mantendrán «intercambios intensivos» que «facilitarán una discusión sobre los desequilibrios macroeconómicos, incluida su conexión con el exceso de capacidad», dijo Yellen el sábado después de una reunión con el viceprimer ministro chino He Lifeng. «Tengo la intención de aprovechar esta oportunidad abogar por igualdad de condiciones para los trabajadores y las empresas estadounidenses», dijo, y agregó que «un alejamiento de las políticas que impulsan el exceso de capacidad beneficiaría a las economías estadounidense, china y global».
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Las acciones de Tesla cayeron el martes después de que la compañía informara de una caída en las entregas de vehículos en el primer trimestre, la primera caída anual desde 2020, cuando la pandemia mundial interrumpió la producción. Aquí están las cifras clave: Entregas totales en el primer trimestre de 2024: 386.810 Producción total en el primer trimestre de 2024: 433.371 La producción de vehículos disminuyó alrededor del 1,7 % respecto al año anterior y un 12,5 % secuencialmente para Tesla, no tan pronunciada como la caída anual del 8,5 % en las entregas. Tesla no No desglosó las ventas por modelo, pero informó que produjo 412.376 automóviles Modelo 3/Y y entregó 369.783. Produjo 20.995 de sus otros modelos y entregó 17.027. En el mismo período del año pasado, el fabricante de automóviles eléctricos informó 422.875 entregas y una producción de 440.808 vehículos. En el cuarto trimestre de 2023, Tesla informó 484.507 entregas y una producción de 494.989 vehículos. Las entregas son la aproximación más cercana a las ventas reportadas por Tesla, pero no están definidas con precisión en las comunicaciones de la compañía con los accionistas. Las entregas de Tesla para el trimestre cayeron muy por debajo incluso de las cifras más bajistas. de las expectativas de los analistas. Según una media de 11 estimaciones compiladas por FactSet, los analistas esperaban entregas de alrededor de 457.000 para el período finalizado el 31 de marzo. Las estimaciones oscilaron entre un máximo de 511.000 entregas y un mínimo de 414.000 para el primer trimestre, con estimaciones actualizado en marzo oscilando entre 414.000 y 469.000 entregas. El investigador independiente de la industria automotriz Troy Teslike, cuyo trabajo es seguido de cerca por los fanáticos de Tesla, esperaba que las entregas llegaran a alrededor de 409.000. El jefe de relaciones con inversionistas de Tesla, Martin Viecha, envió un informe compilado por la compañía. consenso basado en las estimaciones de 30 analistas durante el fin de semana para seleccionar inversores. El consenso, visto por CNBC, decía que los analistas esperaban una media de 443.027 entregas y una media de 431.125 entregas para el trimestre. Tesla enfrentó numerosos desafíos en el primer trimestre. Los ataques de la milicia hutí a transportistas en el Mar Rojo interrumpieron el suministro de componentes de Tesla. y suspendió temporalmente la producción en su fábrica alemana en las afueras de Berlín en enero. En marzo, activistas medioambientales prendieron fuego a la infraestructura cercana a esa misma fábrica, privando a Tesla de suficiente potencia operativa y provocando nuevamente una pausa en la producción. Tesla dijo en un comunicado que «la disminución en los volúmenes se debió en parte a la fase inicial de la rampa de producción de el Model 3 actualizado en nuestro Fremont [California] En China, Tesla enfrentó una avalancha de competencia por parte de los fabricantes nacionales de vehículos eléctricos, incluidos BYD y recién llegados como el fabricante de teléfonos Xiaomi. Después de las lentas cifras de ventas de sus automóviles fabricados en China en enero y febrero, Tesla redujo la producción de su Model 3 y Model Y en su planta de Shanghai y redujo los horarios de los trabajadores de seis días y medio a cinco días por semana. En EE. UU., las críticas fueron mixtas para el modelo más nuevo de Tesla, una camioneta angular denominada Cybertruck, que el fabricante de vehículos eléctricos apenas comenzó a comercializar. vender en pequeñas cantidades en diciembre del año pasado. Una serie de descuentos e incentivos parecieron ser menos efectivos para impulsar el volumen de ventas que en el pasado para Tesla. Durante los últimos días del primer trimestre, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ordenó que todas las ventas y servicios El personal instala y hace una demostración de la versión más nueva del sistema premium de asistencia al conductor de la compañía para clientes en América del Norte antes de entregar sus automóviles. El sistema se comercializa como conducción autónoma total, pero no hace que los autos Tesla sean autónomos. Requieren un ser humano al volante, listo para conducir o frenar en cualquier momento. Los posibles clientes de Tesla en EE. UU. formaban un grupo cada vez más reducido en el primer trimestre de 2024, según un informe de Reuters que cita datos de una encuesta de Calibre. El informe atribuyó la caída en parte a la personalidad de Musk. Musk ha seguido apostando a que los clientes y accionistas de Tesla seguirán con la marca y la empresa independientemente de su política y retórica incendiaria sobre X, que es de su propiedad, y más allá. Las acciones de Tesla cayeron un 29% en el primer trimestre, la mayor caída desde finales de 2022 y la tercera caída trimestral más pronunciada desde la oferta pública inicial de la compañía en 2010. Las acciones cayeron aproximadamente un 4,4% a 167,55 dólares el martes por la tarde. La compañía programó una conferencia telefónica sobre resultados para el 23 de abril para discutir los resultados trimestrales.
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Un automóvil Tesla pasa por una tienda del fabricante de vehículos eléctricos (EV) en Beijing, China, el 4 de enero de 2024. Florence Lo | ReutersFue un primer trimestre brutal para los inversores de Tesla. Las acciones del fabricante de vehículos eléctricos se desplomaron un 29% en los primeros tres meses del año, el peor trimestre para las acciones desde finales de 2022 y el tercero desde que Tesla salió a bolsa en 2010. También fue el mayor perdedor en el S&P 500. La principal preocupación en Wall Street es el negocio principal de Tesla. La compañía está lista para informar la producción y entregas de vehículos del primer trimestre en los próximos días, e incluso los alcistas esperan resultados lentos, a pesar de los recortes de precios y los incentivos para los compradores que se presentaron durante todo el trimestre. A partir del jueves, último día de negociación del trimestre, los analistas Se esperaban alrededor de 457.000 entregas para el período, según el promedio de estimaciones de 11 analistas compiladas por FactSet. Eso marcaría un aumento del 8% con respecto a los 422.875 del año anterior. Las estimaciones para el trimestre oscilaron entre 414.000 y 511.000 entregas. Los analistas que actualizaron sus cifras en marzo fueron los más pesimistas, con estimaciones que oscilaron entre 414.000 y 469.000. El investigador independiente de la industria automotriz «Troy Teslike» espera que las entregas de la compañía estén por debajo incluso de la estimación más baja capturada por FactSet. Las entregas son la aproximación más cercana a las ventas reportadas por Tesla, pero no están definidas con precisión en las comunicaciones de la compañía con los accionistas. Aquí hay cuatro razones principales para la caída de Tesla en el primer trimestre. Competencia implacable en China En China, hay competencia de una avalancha de vehículos totalmente eléctricos, incluidos nuevos modelos que cuestan menos que el popular SUV Modelo Y y el sedán Modelo 3 de Tesla. el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo. En el primer trimestre de este año, BYD mantuvo la presión, lanzando su Qin Plus EV a un precio inicial de alrededor de 15.200 dólares, seguido de su BYD Seagull, un pequeño hatchback totalmente eléctrico con un precio inicial inferior a 10.000 dólares. La empresa china de teléfonos inteligentes Xiaomi está entrando al juego con su primer vehículo, un SUV totalmente eléctrico que cuesta mucho menos que el sedán Modelo 3 básico de Tesla. El director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, dijo que la versión estándar del SU7 se venderá por el equivalente a 30.408 dólares en China, un precio que reconoció significaría que la compañía está perdiendo dinero en cada venta. El Model 3 de Tesla cuesta unos 4.000 dólares más que eso. Tesla recortó los precios en respuesta, pero las ventas siguieron siendo lentas. Según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, Tesla vendió 71.447 de sus automóviles fabricados en China en enero, incluidos 39.881 vendidos en el país, lo que representa una caída con respecto a diciembre. Las cifras volvieron a caer en febrero a 60.365 Teslas fabricados en China, incluidas las exportaciones. A medida que las ventas cayeron, Tesla redujo la producción en su fábrica de Shanghai, haciendo que el personal trabajara de seis días y medio a la semana a cinco días, informó Bloomberg por primera vez. Tesla no No ofrece orientación para 2024 en su convocatoria de resultados de enero, pero los analistas ven las dificultades de Tesla en China como un presagio de un trimestre difícil, si no de un año completo. El analista del Deutsche Bank Emmanuel Rosner redujo su precio objetivo de Tesla esta semana, citando un precio más débil que el anterior. las ventas esperadas en China y el reciente plan de la compañía para recortar la producción en la región. Rosner ahora espera que Tesla informe entregas de 414.000 durante los primeros tres meses de 2024, y predice un crecimiento de apenas medio dígito para el año de Tesla. Ataques en el Mar Rojo, enfrentamientos de activistas en Europa También hubo drama en Europa. Tesla y Otros fabricantes como Volvo suspendieron parte de la producción en el continente en enero debido a la escasez de componentes tras los ataques a los transportistas en el Mar Rojo. Los ataques de las milicias hutíes respaldadas por Irán han seguido perturbando una de las rutas más transitadas del mundo. Elon Musk, director ejecutivo de Tesla Inc., llega a la planta de Tesla en Gruenheide, Alemania, el 13 de marzo de 2024. Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images Luego, en marzo, se produjo una dramática protesta de ambientalistas en Alemania. En oposición a los planes de Tesla de ampliar la huella de su fábrica de automóviles y baterías en Brandeburgo, en las afueras de Berlín, los manifestantes prendieron fuego a la infraestructura eléctrica cerca de la planta de Tesla. Si bien el incendio no se extendió a la fábrica, dejó las instalaciones sin energía suficiente para las operaciones, lo que obligó a una suspensión temporal de la producción. El director ejecutivo, Elon Musk, visitó la fábrica alemana después del ataque para tranquilizar a los empleados. También calificó la protesta de «extremadamente tonta». El jefe de políticas de Tesla, Rohan Patel, escribió en X que la misión de Tesla es «crear productos con cero emisiones», pero para hacerlo bien, «también nos centramos en crear las fábricas más sostenibles junto con una cultura para hacer lo correcto en nuestra comunidad». «Mientras tanto, en los países nórdicos, los técnicos de servicio de Tesla y otros trabajadores han estado en huelga en apoyo del sindicato sueco IF Metall. El grupo laboral ha estado presionando a Tesla desde octubre de 2023 para que negocie y firme un convenio colectivo con sus trabajadores. El sitio web de IF Metall dice que nueve de cada 10 trabajadores son miembros de sindicatos en Suecia, pero Tesla se ha resistido a los sindicatos, como lo hace constantemente en EE. UU. y rechazó los esfuerzos de IF Metall por negociar. Una línea envejecida, los primeros días de Cybertruck Si bien las ventas de vehículos eléctricos todavía están ganando popularidad en todo el mundo, la tasa de crecimiento se ha desacelerado. Y como Tesla ya no es el actor dominante, cada nuevo producto se vuelve más crucial. No hay mucho en la tolva. El Cybertruck aún está en sus inicios y tiene un público específico. La compañía comenzó a entregar el modelo angular de acero sin pintar del camión en diciembre en un evento promocional en Austin, Texas. Musk declaró anteriormente en una llamada de resultados que Tesla «cavó su propia tumba» con el Cybertruck inspirado en la ciencia ficción. En una entrevista con Sandy Munro, fanático de Tesla y crítico automovilístico, a finales de 2023, Musk advirtió que «el Cybertruck no es algo que será importante para las finanzas de Tesla» en 2024, y «probablemente será material en 2025». Tienda Tesla en San José, California, el 28 de noviembre de 2023. Bloomberg | Bloomberg | Getty ImagesTesla ha estado preparando la producción de su renovado Modelo 3, conocido como Highland, en Fremont, California. Larry Magid de Forbes escribió: «Visualmente, los cambios en el exterior son sutiles». Tampoco le gustó la controvertida decisión de diseño de Tesla de omitir los «tallos» de los lados del volante. Los conductores de Highland usan botones y controles en pantalla para cambiar entre conducción, marcha atrás y estacionamiento o para señalar un giro o cambio de carril. Tesla tiene una plataforma totalmente nueva en proceso, un vehículo eléctrico más asequible al que los fanáticos se refieren como el «Modelo 2». «. Pero no se entregará a los clientes hasta dentro de años. Control y controversia de Musk Musk ha seguido apostando a que los clientes y accionistas de Tesla seguirán con la compañía a pesar de su retórica cada vez más incendiaria sobre X y más allá. A principios de este mes, Musk se reunió con el ex presidente Donald Trump en Florida. Ha llamado a una «ola roja» en las próximas elecciones estadounidenses, y ha compartido, dado me gusta o promocionado cuentas y contenidos de extrema derecha en X, donde ahora tiene 178,8 millones de seguidores. En repetidas ocasiones ha menospreciado a los inmigrantes indocumentados, despotricado contra las iniciativas corporativas de diversidad y hecho afirmaciones absurdas de que los inmigrantes de Haití son caníbales. La ideología política de Musk está en desacuerdo con los grupos de personas con mayor probabilidad de comprar sus productos. Los defensores de los vehículos eléctricos tienden a ser ideológicamente de izquierda, según una investigación de Pew Research y Gallup del año pasado. Musk también ha apostado a que los accionistas de Tesla y su junta directiva seguirán su ejemplo. En febrero, Musk dijo que solicitaría una votación de los accionistas para transferir el sitio de constitución de Tesla a Texas desde Delaware, después de que un juez de Delaware anulara el paquete de pago de 56.000 millones de dólares que se le concedió en 2019 con el argumento de que la junta no pudo demostrar «la El plan de compensación era justo». Antes del fallo, Musk había comenzado a presionar a los accionistas y a la junta directiva de Tesla para que le dieran más control sobre el fabricante de vehículos eléctricos. «No me siento cómodo haciendo que Tesla sea líder en inteligencia artificial y robótica sin tener ~25% de control de votos. «, escribió Musk en una publicación en enero. El inversor Ross Gerber, un veterano alcista de Tesla, calificó la demanda como un «chantaje» en una entrevista con CNBC. Los osos están limpiando Todo esto suma más de 230 mil millones de dólares en capitalización de mercado perdida para Tesla y sus accionistas desde que el calendario pasó a 2024. Eso resultó en un trimestre muy lucrativo para los vendedores en corto, que esperaban tal recesión. Según datos de S3 Partners, las ventas en corto de Tesla aumentaron más de $ 5,77 mil millones en 2024, lo que lo convierte en el año 2024. El nombre más rentable de EE.UU. El interés corto al final de la negociación del jueves era de alrededor del 3,76% de la flotación, lo que representa 18.710 millones de dólares en valor nocional. Brad Gerstner de Altimeter Capital está comprando la caída. Gerstner dijo a CNBC esta semana que la compañía ahora está logrando «progresos masivos a un ritmo acelerado» en sus esfuerzos de tecnología de conducción autónoma. Musk ha estado haciendo este tipo de pronunciamientos durante años. En 2015, dijo a los accionistas que para 2018 los coches de Tesla alcanzarían la «autonomía total» y serían capaces de conducirse solos. En 2016, dijo que Tesla podría enviar uno de sus autos a recorrer el país sin requerir ninguna intervención humana para fines del año siguiente. Tesla aún tiene que entregar un robotaxi, un vehículo autónomo o tecnología que pueda hacer su automóviles en vehículos automatizados de «nivel 3». Sin embargo, Tesla ofrece sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), incluida una opción estándar de piloto automático o la opción premium de conducción autónoma total «FSD», la última de las cuales cuesta 199 dólares al mes para los suscriptores en EE. UU. o 12.000 dólares por adelantado. Para las ventas de fin de trimestre, Musk recientemente ordenó que todo el personal de ventas y servicio instalara y demostrara FSD para los clientes antes de entregar sus automóviles. Escribió en un correo electrónico a los empleados: «Casi nadie se da cuenta de lo bien que funciona realmente el FSD (supervisado). Sé que esto ralentizará el proceso de entrega, pero aun así es un requisito estricto». A pesar de su nombre, la prima de Tesla La opción requiere un conductor humano al volante, listo para girar o frenar en cualquier momento. MIRAR: Tesla está pasando por una ‘situación de código rojo’
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La senadora Elizabeth Warren, demócrata por Massachusetts, instó una vez más a la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. a investigar a Tesla, al director ejecutivo Elon Musk y a la junta directiva de la compañía por lo que llamó «posible apropiación indebida de los recursos de Tesla y conflictos de intereses que surgen del Sr. Warren, que forma parte de los comités de banca y de servicios armados del Senado, había enviado una solicitud similar a la SEC en julio pasado, y una carta al presidente de la junta directiva de Tesla, Robyn Denholm, expresando preocupaciones similares en el pasado. En una carta de seis páginas fechada el 21 de marzo, Warren señaló nuevas preocupaciones a la agencia federal, escribiendo que la evidencia reciente sugiere que «la Junta de Tesla carece de independencia del Sr. Musk, quien usa su control sobre la Junta para su beneficios personales, en lugar de en el mejor interés de los accionistas de Tesla». La carta de Warren se refiere a un fallo del tribunal de la Cancillería de Delaware en enero de este año en el que la jueza, Kathaleen McCormick, encontró que Elon Musk controlaba Tesla y su junta había «incumplido sus deberes fiduciarios». al conceder a Musk un plan de compensación de acciones ‘insondable’ valorado en 55.800 millones de dólares. «El precio de las acciones de Tesla ha disminuido alrededor del 30% en lo que va del año, señaló Warren.» Las recientes declaraciones y acciones públicas de Musk han generado nuevas preocupaciones sobre conflictos de intereses, la redirección de los recursos de Tesla a las empresas privadas del Sr. Musk», escribió, refiriéndose a la demanda de Musk de un 25% del poder de voto sobre Tesla, su deseo de avanzar en la incorporación de Tesla sitio a Texas, y su amenaza de desarrollar productos de inteligencia artificial en otros lugares si no obtiene ese control, entre otras cosas. El vicepresidente de relaciones con inversores de Tesla, Martin Viecha, y el vicepresidente de políticas públicas y desarrollo empresarial, Rohan Patel, no respondieron a las solicitudes de comentario Tesla no mantiene un equipo de relaciones públicas tradicional en América del Norte. Musk, quien es director ejecutivo de Tesla y el contratista de defensa SpaceX, así como director de tecnología y propietario de X, y fundador de xAI, Neuralink y The Boring Co., publicó un comentario sobre Warren en su plataforma de redes sociales en respuesta a la carta del senador. Musk dijo: «El principal asesor económico y fiscal de la senadora Karen es el padre de SBF. Sospecho que algo de esto proviene de él». Musk ha llamado a Warren «Senadora Karen» en publicaciones anteriores. Musk aludía a Sam Bankman-Fried, o SBF, quien fue condenado en 2023 por siete cargos criminales en su contra en relación con el Colapso en 2022 de su empresa de criptomonedas FTX y del fondo de cobertura hermano Alameda Research. El padre de SBF, el jurista de Stanford Joseph Bankman, firmó una carta en apoyo de su propuesta de legislación de 2016 destinada a simplificar el código tributario de EE. UU. y, según se informa, la asesoró sobre la legislación. Un portavoz El representante de la oficina de Warren confirmó que Bankman no tuvo ninguna participación. Un portavoz de la SEC dijo a CNBC vía correo electrónico el jueves que el presidente de la agencia, Gary Gensler, «responderá directamente a los miembros del Congreso», en lugar de hacerlo mediante declaraciones públicas o de prensa. La SEC ya se ha enfrentado repetidamente a lo largo de los años. Los reguladores financieros federales acusaron a Musk de fraude de valores civiles después de que tuiteó en 2018 que estaba explorando un acuerdo privado para Tesla a 420 dólares por acción y que tenía «financiamiento asegurado» para hacerlo. Los tweets de Musk provocaron una interrupción en la negociación de acciones de Tesla y provocaron que el precio de las acciones de la compañía oscilara durante semanas. La SEC ahora está investigando si Musk, o cualquier otra persona, cometió fraude de valores en 2022 cuando comenzó a comprar acciones en Twitter antes de su compra apalancada. de la compañia. Musk llegó tarde a presentar una divulgación requerida sobre su inversión inicial en Twitter, antes de privatizar la empresa y rebautizarla como X Corp. Otra investigación de Tesla y Musk aumentaría las tensiones entre la agencia y una de las personas más ricas del mundo en El jueves, las acciones de Tesla cerraron con una caída de un punto en el día a 172,82 dólares, pero subieron ligeramente después de horas. Lea la carta completa del senador Warren a la SEC.
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Noruega ha tenido un gran éxito con la adopción de vehículos eléctricos: el 82% de los automóviles nuevos vendidos en el país en 2023 eran eléctricos, según la Federación Noruega de Carreteras. Esta alta tasa de adopción se puede atribuir a los generosos subsidios que el país escandinavo ha ofrecido a los propietarios de vehículos eléctricos, así como a su inversión en infraestructura de carga. Las ventas de Tesla en el país pueden representar solo una pequeña parte de los 1,8 millones de vehículos que la compañía entregó a nivel mundial el año pasado. , pero su importancia para el fabricante de vehículos eléctricos va más allá de los ingresos. La temprana implantación de Tesla allí ha convertido a Noruega en un campo de pruebas fundamental para la empresa y en un modelo nacional para la transición a los vehículos eléctricos. Como resultado, Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, ha realizado varios viajes al pequeño país nórdico y ha elogiado a menudo su apoyo al cambio tecnológico. Los noruegos fueron los primeros clientes europeos en recibir entregas del Tesla Model S en 2013. En abril de En 2014, Tesla rompió el récord de Noruega de mayor número de ventas mensuales de un solo modelo, eléctrico o de gasolina, con su Model S. Hoy en día, el modelo más vendido es el Model Y de Tesla. Tesla representó alrededor del 20% de todos los vehículos vendidos en el país el año pasado. año, según la Federación Noruega de Carreteras. Pero con la competencia de otros fabricantes de vehículos eléctricos, incluidos Toyota, Skoda, Volkswagen y BYD, queda por ver si los noruegos seguirán favoreciendo a Tesla en el futuro. CNBC viajó a Noruega para reunirse con habitantes locales, funcionarios gubernamentales y expertos para descubrir cómo Tesla ha alcanzado tanto éxito en el país escandinavo. Mire el vídeo para conocer la historia completa.
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La elección de Elon Musk para ser fiscal de distrito del condado de Travis en Texas perdió el martes, horas después de que el director ejecutivo de Tesla enviara un correo electrónico a toda la empresa instando a los empleados a seguir su ejemplo. Jeremy Sylestine, un rival demócrata del actual José Garza, fue derrotado temprano en el Súper Martes , con Garza ganando por más de 30 puntos. Musk parece haber eliminado su publicación en el sitio de redes sociales X respaldando a Sylestine. Sylestine se postuló en una plataforma para procesar más casos, invertir en iniciativas de seguridad pública y depender de más juicios con jurado. Musk, que se mudó de California a Texas hace varios años y posteriormente trasladó la sede de Tesla de Silicon Valley a Austin, ha hablado cada vez más sobre política y, según se informa, se reunió con el expresidente Donald Trump en Florida durante el fin de semana. Texas también es el hogar de una importante empresa de SpaceX. instalaciones y The Boring Company, dos de las otras empresas de Musk. Musk escribió el miércoles en X que «no donará dinero directamente» a ninguno de los candidatos a la presidencia en 2024, pero él y sus empresas han contribuido a comités de acción política y comités de campaña en el pasado, según registros publicados en OpenSecrets.org. Esto es lo que Musk escribió a los empleados el martes en un correo electrónico obtenido por CNBC. De: Elon Musk Para: Todos Fecha: 5 de marzo de 2024 Esto se aplica principalmente si vive en el área metropolitana de Austin. , pero, si lo hace, vote hoy por un nuevo fiscal de distrito que realmente procesará el crimen. ¡Ya es hora de cambiar en todo el mundo! Musk incluyó un enlace a su publicación en X, ya eliminada, que decía: «Lamento molestar a todos con esta nota, ya que se aplica a las personas en el área metropolitana de Austin, pero por favor vayan a las urnas y ¡vote por un nuevo fiscal de distrito!» Musk luego envió un segundo correo electrónico a toda la empresa, que decía: «Vale la pena señalar que Jeremy Sylestine es un demócrata moderado, no un republicano. Se postula contra un titular de extrema izquierda en las primarias». Bloomberg fue el primero para informar sobre los correos electrónicos de Musk. Sylestine no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC. Tesla opera su planta de ensamblaje de vehículos más grande de EE. UU. en el condado de Travis, hogar de Austin. Si bien Musk se ha presentado como un votante independiente que anteriormente apoyó a candidatos presidenciales, incluido su amigo Ye, anteriormente conocido como Kanye West, y Andrew Yang, sus comentarios políticos públicos han ido moviéndose hacia la derecha durante años. En una serie de publicaciones en X el martes, acusó al presidente Joe Biden de «traición», sin aportar pruebas. Musk apoyó a la republicana de Texas Mayra Flores en su carrera por el Congreso en 2022. Ahora respalda a Marty O’Donnell, un compositor de música para popular videojuego, que se postula como republicano para el Congreso en Nevada. «Espero que más personas como Marty se postulen para un cargo», escribió Musk en X el martes, recirculando una publicación de O’Donnell. MIRAR: OpenAI contraataca a Elon Musk
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Pasajeros viajan en un Waymo eléctrico con tecnología de conducción totalmente autónoma en Santa MónicaAllen J. Schaben | Los Ángeles Times | Getty ImagesLa unidad de robotaxi Waymo de Alphabet obtuvo la aprobación de la Comisión de Servicios Públicos de California para ampliar el servicio a partes de Los Ángeles y el Área de la Bahía, según un aviso publicado en el sitio web del regulador el viernes. «Waymo puede comenzar operaciones de servicio de pasajeros sin conductor con tarifa en el área especificada áreas de Los Ángeles y la Península de San Francisco, a partir de hoy», dice el comunicado. A mediados de febrero, Waymo inició un aviso de presentación de retiro voluntario ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, diciendo que solucionaría problemas de software. El retiro del mercado se produjo después de dos incidentes no revelados anteriormente que ocurrieron en Phoenix el 11 de diciembre, en los que vehículos Waymo no tripulados chocaron contra la misma camioneta remolcada con pocos minutos de diferencia. Las colisiones se sumaron a las preocupaciones existentes sobre el uso de vehículos autónomos en California. Los proveedores de servicios de taxi y tránsito competidores y los activistas laborales están preocupados por la pérdida de empleos de los conductores, mientras que los defensores de la seguridad escribieron cartas a los reguladores y políticos pidiéndoles que frustren la expansión de Waymo en el estado. En febrero, la CPUC había suspendido los esfuerzos de expansión de Waymo por hasta 120 días para proporcionar un tiempo de revisión adicional. En su carta del viernes, el regulador dijo que estaba aprobando la nueva propuesta, debido en parte al «Plan de seguridad de pasajeros (PSP) actualizado de Waymo, presentado en relación con su dominio de diseño operativo ampliado (ODD). ) para su implementación», que también fue aprobado por el Departamento de Vehículos Motorizados de California. «Agradecemos a la CPUC por este voto de confianza en nuestras operaciones, que allana el camino para la implementación de nuestro servicio comercial Waymo One en Los Ángeles. y la Península de San Francisco», dijo un portavoz de Waymo en un comunicado. El progreso de Waymo en California se produce después de que Cruise, propiedad de General Motors, y Apple se retiraran del negocio de vehículos autónomos en California, mientras que Tesla de Elon Musk aún no ha desarrollado un vehículo autónomo que puede operar de manera segura sin un conductor humano en los controles. Los reguladores de California detuvieron las operaciones de los robotaxis autónomos Cruise en octubre después de una serie de incidentes, incluido uno que resultó en que un robotaxi atropellara a un peatón que había sido atropellado por primera vez por un robot conducido por un humano. automóvil y luego fue arrastrado hacia adelante unos 20 pies por el vehículo Cruise. Las nuevas aprobaciones de Waymo permiten que los robotaxis de la compañía operen cerca de la sede de ingeniería de Tesla en Palo Alto en el condado de San Mateo. El último aviso se aplica al servicio comercial de viajes compartidos Waymo One. La compañía ha desplegado vehículos de prueba en esas áreas durante varios años. MIRAR: Multitud quema Waymo en San Francisco
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El SUV Xpeng G9 se exhibe durante la 20.a Exposición Internacional de la Industria Automotriz de Shanghai en el Centro Nacional de Convenciones y Exposiciones de Shanghai, el 18 de abril de 2023.VCG | Grupo Visual China | Getty ImagesXpeng planea contratar a 4.000 nuevas personas e invertir en tecnología de inteligencia artificial, según el director ejecutivo de la compañía, quien advirtió sobre una intensa competencia en el espacio de los vehículos eléctricos que podría terminar en un «baño de sangre». He Xiaopeng, director ejecutivo del fabricante de vehículos eléctricos Xpeng, dijo en una carta a los empleados el domingo, que fue revisada por CNBC, que la compañía invertirá un total de 3.500 millones de yuanes chinos (486,2 millones de dólares) en la investigación y el desarrollo de tecnología de inteligencia artificial centrada en la «conducción inteligente». sistema de asistencia al conductor llamado Xpilot que permite a sus automóviles realizar algunas funciones de forma semiautónoma. El CEO también dijo que Xpeng tiene la intención de lanzar alrededor de 30 automóviles nuevos o mejorados en los próximos tres años. Este año, la firma lanzará sus primeros modelos en el segmento de precios de más de 300.000 yuanes y de 150.000 yuanes. Después de un comienzo difícil el año pasado, las entregas de Xpeng han aumentado. Las entregas son la aproximación más cercana a las ventas de los fabricantes de automóviles. Xpeng, al igual que otros fabricantes de automóviles eléctricos, ha estado luchando en una guerra de precios en China provocada por Tesla. Mientras tanto, la economía de China ha seguido bajo presión y los consumidores se mantienen cautelosos. Xiaopeng adoptó un tono optimista diciendo que la compañía ha «tocado fondo y trazado un camino que la distingue» de sus rivales de la industria. Sin embargo, reconoció la intensa competencia que se avecina. «Este año «También marca el comienzo de una competencia feroz que puede terminar en un ‘baño de sangre’ (o como prefiero llamarlo, la brutal ‘ronda eliminatoria’) entre los fabricantes de automóviles chinos», escribió Xiaopeng en el memorando a los empleados. Esta competencia despiadada desde el principio, acumulando así una experiencia considerable. Creo firmemente que nuestro coraje, coraje y perseverancia nos llevarán a la victoria».
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Un cohete SpaceX Falcon 9 despega en la misión USSF-124 para la Fuerza Espacial y la Agencia de Defensa de Misiles de EE. UU. en Cabo Cañaveral, Florida, EE. UU., el 14 de febrero de 2024. Joe Skipper | ReutersSpaceX ha presentado una solicitud para cambiar su ubicación de constitución a Texas desde Delaware, según documentos públicos presentados ante la oficina del secretario de estado de Texas. Es la última medida de Elon Musk tras un fallo del Tribunal de Cancillería de Delaware que ordenó a Tesla rescindir el paquete salarial de 2018 del CEO, por valor de alrededor de 56 mil millones de dólares en opciones. Neuralink, otra de las empresas de Musk, también ha comenzado a trasladar su lugar de constitución de Delaware a Nevada. Musk expresó una fuerte preferencia por trasladar sus negocios fuera de Delaware después de la decisión del tribunal y ha alentado a otras empresas a hacerlo también. También prometió que Tesla llevará a cabo una votación de los accionistas para obtener la aprobación para trasladar el sitio de constitución de la compañía a Texas. «¡SpaceX ha trasladado su estado de constitución de Delaware a Texas!» Musk escribió en una publicación el miércoles en X. «Si su empresa todavía está constituida en Delaware, recomiendo mudarse a otro estado lo antes posible». Se espera que Musk presente una apelación ante la Corte Suprema del Estado de Delaware con respecto a su paquete salarial. Si el fallo se mantiene, perderá sus opciones, pero no las acciones que poseía anteriormente. Incluso antes del fallo, Musk estaba saliendo de Delaware. Después de liderar la compra de Twitter por 44 mil millones de dólares en 2022, le cambió el nombre a X y trasladó su sitio de constitución a Nevada. SpaceX y Musk no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios. No se pierda estas historias de CNBC PRO:MIRAR: El consumo de drogas de Elon Musk preocupa a los líderes de Tesla y SpaceX
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Noruega cuenta con la tasa de adopción de vehículos eléctricos más alta del mundo. Alrededor del 82% de las ventas de automóviles nuevos fueron vehículos eléctricos en Noruega en 2023, según la Federación Noruega de Carreteras (OFV). En comparación, el 7,6% de las ventas de automóviles nuevos fueron eléctricos en Estados Unidos el año pasado, según estimaciones de Kelley Blue Book. En el mercado automovilístico más grande del mundo, China, el 24% de las ventas de automóviles nuevos fueron vehículos eléctricos en 2023, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China. «Nuestro objetivo es que todos los coches nuevos para 2025 sean vehículos de cero emisiones», afirmó Ragnhild Syrstad, secretaria de Estado del Ministerio noruego de Clima y Medio Ambiente. «Creemos que vamos a alcanzar ese objetivo». Comenzó a incentivar la compra de vehículos eléctricos en la década de 1990 con estacionamiento gratuito, el uso de carriles para autobuses, sin peajes y, lo más importante, sin impuestos sobre los vehículos de cero emisiones. Pero no fue hasta que Tesla y otros modelos de vehículos eléctricos estuvieron disponibles hace unos 10 años que las ventas comenzaron a despegar, dijo Syrstad. La capital de Noruega, Oslo, también está electrificando sus ferries, autobuses, semirremolques e incluso equipos de construcción. Los surtidores de gasolina y los parquímetros están siendo sustituidos por cargadores. Es una utopía eléctrica del futuro. La red de Noruega ha podido manejar la afluencia de vehículos eléctricos hasta ahora gracias a su abundancia de energía hidroeléctrica. «Los autos eléctricos cuestan quizás un tercio del precio de la gasolina porque tenemos cerca del 100% de energía hidroeléctrica. Es barato, está disponible y es renovable. Así que eso es una gran ventaja», dijo Petter Haugneland, secretario general adjunto de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos. CNBC voló por todo el mundo para reunirse con expertos, funcionarios gubernamentales y lugareños para descubrir cómo el país escandinavo logró una tasa de adopción de vehículos eléctricos tan alta. Mire el documental para conocer la historia completa.
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