Un automóvil Tesla pasa por una tienda del fabricante de vehículos eléctricos (EV) en Beijing, China, el 4 de enero de 2024. Florence Lo | ReutersFue un primer trimestre brutal para los inversores de Tesla. Las acciones del fabricante de vehículos eléctricos se desplomaron un 29% en los primeros tres meses del año, el peor trimestre para las acciones desde finales de 2022 y el tercero desde que Tesla salió a bolsa en 2010. También fue el mayor perdedor en el S&P 500. La principal preocupación en Wall Street es el negocio principal de Tesla. La compañía está lista para informar la producción y entregas de vehículos del primer trimestre en los próximos días, e incluso los alcistas esperan resultados lentos, a pesar de los recortes de precios y los incentivos para los compradores que se presentaron durante todo el trimestre. A partir del jueves, último día de negociación del trimestre, los analistas Se esperaban alrededor de 457.000 entregas para el período, según el promedio de estimaciones de 11 analistas compiladas por FactSet. Eso marcaría un aumento del 8% con respecto a los 422.875 del año anterior. Las estimaciones para el trimestre oscilaron entre 414.000 y 511.000 entregas. Los analistas que actualizaron sus cifras en marzo fueron los más pesimistas, con estimaciones que oscilaron entre 414.000 y 469.000. El investigador independiente de la industria automotriz «Troy Teslike» espera que las entregas de la compañía estén por debajo incluso de la estimación más baja capturada por FactSet. Las entregas son la aproximación más cercana a las ventas reportadas por Tesla, pero no están definidas con precisión en las comunicaciones de la compañía con los accionistas. Aquí hay cuatro razones principales para la caída de Tesla en el primer trimestre. Competencia implacable en China En China, hay competencia de una avalancha de vehículos totalmente eléctricos, incluidos nuevos modelos que cuestan menos que el popular SUV Modelo Y y el sedán Modelo 3 de Tesla. el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo. En el primer trimestre de este año, BYD mantuvo la presión, lanzando su Qin Plus EV a un precio inicial de alrededor de 15.200 dólares, seguido de su BYD Seagull, un pequeño hatchback totalmente eléctrico con un precio inicial inferior a 10.000 dólares. La empresa china de teléfonos inteligentes Xiaomi está entrando al juego con su primer vehículo, un SUV totalmente eléctrico que cuesta mucho menos que el sedán Modelo 3 básico de Tesla. El director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, dijo que la versión estándar del SU7 se venderá por el equivalente a 30.408 dólares en China, un precio que reconoció significaría que la compañía está perdiendo dinero en cada venta. El Model 3 de Tesla cuesta unos 4.000 dólares más que eso. Tesla recortó los precios en respuesta, pero las ventas siguieron siendo lentas. Según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, Tesla vendió 71.447 de sus automóviles fabricados en China en enero, incluidos 39.881 vendidos en el país, lo que representa una caída con respecto a diciembre. Las cifras volvieron a caer en febrero a 60.365 Teslas fabricados en China, incluidas las exportaciones. A medida que las ventas cayeron, Tesla redujo la producción en su fábrica de Shanghai, haciendo que el personal trabajara de seis días y medio a la semana a cinco días, informó Bloomberg por primera vez. Tesla no No ofrece orientación para 2024 en su convocatoria de resultados de enero, pero los analistas ven las dificultades de Tesla en China como un presagio de un trimestre difícil, si no de un año completo. El analista del Deutsche Bank Emmanuel Rosner redujo su precio objetivo de Tesla esta semana, citando un precio más débil que el anterior. las ventas esperadas en China y el reciente plan de la compañía para recortar la producción en la región. Rosner ahora espera que Tesla informe entregas de 414.000 durante los primeros tres meses de 2024, y predice un crecimiento de apenas medio dígito para el año de Tesla. Ataques en el Mar Rojo, enfrentamientos de activistas en Europa También hubo drama en Europa. Tesla y Otros fabricantes como Volvo suspendieron parte de la producción en el continente en enero debido a la escasez de componentes tras los ataques a los transportistas en el Mar Rojo. Los ataques de las milicias hutíes respaldadas por Irán han seguido perturbando una de las rutas más transitadas del mundo. Elon Musk, director ejecutivo de Tesla Inc., llega a la planta de Tesla en Gruenheide, Alemania, el 13 de marzo de 2024. Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images Luego, en marzo, se produjo una dramática protesta de ambientalistas en Alemania. En oposición a los planes de Tesla de ampliar la huella de su fábrica de automóviles y baterías en Brandeburgo, en las afueras de Berlín, los manifestantes prendieron fuego a la infraestructura eléctrica cerca de la planta de Tesla. Si bien el incendio no se extendió a la fábrica, dejó las instalaciones sin energía suficiente para las operaciones, lo que obligó a una suspensión temporal de la producción. El director ejecutivo, Elon Musk, visitó la fábrica alemana después del ataque para tranquilizar a los empleados. También calificó la protesta de «extremadamente tonta». El jefe de políticas de Tesla, Rohan Patel, escribió en X que la misión de Tesla es «crear productos con cero emisiones», pero para hacerlo bien, «también nos centramos en crear las fábricas más sostenibles junto con una cultura para hacer lo correcto en nuestra comunidad». «Mientras tanto, en los países nórdicos, los técnicos de servicio de Tesla y otros trabajadores han estado en huelga en apoyo del sindicato sueco IF Metall. El grupo laboral ha estado presionando a Tesla desde octubre de 2023 para que negocie y firme un convenio colectivo con sus trabajadores. El sitio web de IF Metall dice que nueve de cada 10 trabajadores son miembros de sindicatos en Suecia, pero Tesla se ha resistido a los sindicatos, como lo hace constantemente en EE. UU. y rechazó los esfuerzos de IF Metall por negociar. Una línea envejecida, los primeros días de Cybertruck Si bien las ventas de vehículos eléctricos todavía están ganando popularidad en todo el mundo, la tasa de crecimiento se ha desacelerado. Y como Tesla ya no es el actor dominante, cada nuevo producto se vuelve más crucial. No hay mucho en la tolva. El Cybertruck aún está en sus inicios y tiene un público específico. La compañía comenzó a entregar el modelo angular de acero sin pintar del camión en diciembre en un evento promocional en Austin, Texas. Musk declaró anteriormente en una llamada de resultados que Tesla «cavó su propia tumba» con el Cybertruck inspirado en la ciencia ficción. En una entrevista con Sandy Munro, fanático de Tesla y crítico automovilístico, a finales de 2023, Musk advirtió que «el Cybertruck no es algo que será importante para las finanzas de Tesla» en 2024, y «probablemente será material en 2025». Tienda Tesla en San José, California, el 28 de noviembre de 2023. Bloomberg | Bloomberg | Getty ImagesTesla ha estado preparando la producción de su renovado Modelo 3, conocido como Highland, en Fremont, California. Larry Magid de Forbes escribió: «Visualmente, los cambios en el exterior son sutiles». Tampoco le gustó la controvertida decisión de diseño de Tesla de omitir los «tallos» de los lados del volante. Los conductores de Highland usan botones y controles en pantalla para cambiar entre conducción, marcha atrás y estacionamiento o para señalar un giro o cambio de carril. Tesla tiene una plataforma totalmente nueva en proceso, un vehículo eléctrico más asequible al que los fanáticos se refieren como el «Modelo 2». «. Pero no se entregará a los clientes hasta dentro de años. Control y controversia de Musk Musk ha seguido apostando a que los clientes y accionistas de Tesla seguirán con la compañía a pesar de su retórica cada vez más incendiaria sobre X y más allá. A principios de este mes, Musk se reunió con el ex presidente Donald Trump en Florida. Ha llamado a una «ola roja» en las próximas elecciones estadounidenses, y ha compartido, dado me gusta o promocionado cuentas y contenidos de extrema derecha en X, donde ahora tiene 178,8 millones de seguidores. En repetidas ocasiones ha menospreciado a los inmigrantes indocumentados, despotricado contra las iniciativas corporativas de diversidad y hecho afirmaciones absurdas de que los inmigrantes de Haití son caníbales. La ideología política de Musk está en desacuerdo con los grupos de personas con mayor probabilidad de comprar sus productos. Los defensores de los vehículos eléctricos tienden a ser ideológicamente de izquierda, según una investigación de Pew Research y Gallup del año pasado. Musk también ha apostado a que los accionistas de Tesla y su junta directiva seguirán su ejemplo. En febrero, Musk dijo que solicitaría una votación de los accionistas para transferir el sitio de constitución de Tesla a Texas desde Delaware, después de que un juez de Delaware anulara el paquete de pago de 56.000 millones de dólares que se le concedió en 2019 con el argumento de que la junta no pudo demostrar «la El plan de compensación era justo». Antes del fallo, Musk había comenzado a presionar a los accionistas y a la junta directiva de Tesla para que le dieran más control sobre el fabricante de vehículos eléctricos. «No me siento cómodo haciendo que Tesla sea líder en inteligencia artificial y robótica sin tener ~25% de control de votos. «, escribió Musk en una publicación en enero. El inversor Ross Gerber, un veterano alcista de Tesla, calificó la demanda como un «chantaje» en una entrevista con CNBC. Los osos están limpiando Todo esto suma más de 230 mil millones de dólares en capitalización de mercado perdida para Tesla y sus accionistas desde que el calendario pasó a 2024. Eso resultó en un trimestre muy lucrativo para los vendedores en corto, que esperaban tal recesión. Según datos de S3 Partners, las ventas en corto de Tesla aumentaron más de $ 5,77 mil millones en 2024, lo que lo convierte en el año 2024. El nombre más rentable de EE.UU. El interés corto al final de la negociación del jueves era de alrededor del 3,76% de la flotación, lo que representa 18.710 millones de dólares en valor nocional. Brad Gerstner de Altimeter Capital está comprando la caída. Gerstner dijo a CNBC esta semana que la compañía ahora está logrando «progresos masivos a un ritmo acelerado» en sus esfuerzos de tecnología de conducción autónoma. Musk ha estado haciendo este tipo de pronunciamientos durante años. En 2015, dijo a los accionistas que para 2018 los coches de Tesla alcanzarían la «autonomía total» y serían capaces de conducirse solos. En 2016, dijo que Tesla podría enviar uno de sus autos a recorrer el país sin requerir ninguna intervención humana para fines del año siguiente. Tesla aún tiene que entregar un robotaxi, un vehículo autónomo o tecnología que pueda hacer su automóviles en vehículos automatizados de «nivel 3». Sin embargo, Tesla ofrece sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), incluida una opción estándar de piloto automático o la opción premium de conducción autónoma total «FSD», la última de las cuales cuesta 199 dólares al mes para los suscriptores en EE. UU. o 12.000 dólares por adelantado. Para las ventas de fin de trimestre, Musk recientemente ordenó que todo el personal de ventas y servicio instalara y demostrara FSD para los clientes antes de entregar sus automóviles. Escribió en un correo electrónico a los empleados: «Casi nadie se da cuenta de lo bien que funciona realmente el FSD (supervisado). Sé que esto ralentizará el proceso de entrega, pero aun así es un requisito estricto». A pesar de su nombre, la prima de Tesla La opción requiere un conductor humano al volante, listo para girar o frenar en cualquier momento. MIRAR: Tesla está pasando por una ‘situación de código rojo’

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