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Etiqueta: coches sin conductor

Uber se asocia con Cruise para ofrecer viajes en robotaxi

Uber se asocia con Cruise para ofrecer viajes en robotaxi

EspañolCruise / Cruise Uber y el especialista en autos autónomos Cruise se están uniendo para ofrecer viajes en robotaxi a partir del próximo año. El gigante de los viajes compartidos Uber anunció la asociación plurianual el jueves, diciendo que utilizará los vehículos Chevy Bolt modificados de Cruise para el servicio. Cuando se lance, la aplicación de Uber ofrecerá a los pasajeros la opción de realizar su viaje en un vehículo autónomo de Cruise si están en un área donde los robotaxis están operando, o simplemente pueden seleccionar un vehículo conducido por un humano. «Como la plataforma de movilidad y entrega más grande, creemos que Uber puede desempeñar un papel importante para ayudar a introducir de manera segura y confiable la tecnología autónoma a los consumidores y ciudades de todo el mundo», dijo Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, en un comunicado. Marc Whitten, CEO de Cruise, dijo que su compañía está «en una misión para aprovechar la tecnología sin conductor para crear calles más seguras y redefinir la vida urbana», y agregó: «Estamos emocionados de asociarnos con Uber para llevar los beneficios de la conducción segura, confiable y autónoma a aún más personas, desbloqueando una nueva era de movilidad urbana». La medida se produce en un momento en que Cruise, propiedad de General Motors, intenta recuperarse de una serie de reveses del año pasado, el más preocupante de los cuales involucró a uno de sus autos sin conductor que atropelló a una peatona en San Francisco justo después de que ella fuera golpeada por un auto conducido por un humano. La mujer sobrevivió al incidente, pero llevó a California a suspender el permiso de operación de Cruise en el estado, lo que rápidamente llevó a Cruise a detener sus pruebas de robotaxi en todo el país. La compañía sufrió más trastornos cuando su director ejecutivo y fundador, Kyle Vogt, renunció a raíz del incidente de San Francisco. En un regreso cauteloso que comenzó en abril, una pequeña cantidad de los autos autónomos de Cruise fueron redistribuidos en las vías públicas de Phoenix, Dallas y Houston, que es donde podríamos esperar ver los primeros viajes en robotaxi ofrecidos por Uber y Cruise. La propia Uber alguna vez tuvo ambiciones de desarrollar su propio robotaxi, pero después de una tragedia en 2018 en la que uno de sus vehículos de prueba atropelló y mató a un peatón en Arizona, la compañía suspendió las pruebas y finalmente cerró su unidad autónoma. En cambio, ahora busca asociarse con aquellos que continúan desarrollando la tecnología. Además de Cruise, Uber también firmó una asociación similar con Waymo el año pasado para ofrecer viajes en robotaxi y entregas de comida autónomas a los usuarios de Uber en Arizona.

El coche ‘Roborace’ hace su debut en la pista urbana de Marrakech

El coche ‘Roborace’ hace su debut en la pista urbana de Marrakech

Lo más destacado de la historia Un corredor eléctrico sin conductor completa con éxito una prueba en pista en Marrakech, Marruecos La serie Roborace planeada verá autos autónomos competir en los fines de semana del ePrix de Fórmula E CNN — Es un automóvil equipado con tecnología que sus desarrolladores predicen audazmente transformará nuestras ciudades y cambiará la forma en que vivimos . El “DevBot #1” autónomo dio un gran paso adelante en Marruecos recientemente, haciendo su debut en una pista urbana en el ePrix de Fórmula E de Marrakech. El prototipo impulsado por batería se está probando para Roborace, una serie de carreras propuesta en la que autos sin conductor competirán en circuitos urbanos temporales. «Es la primera vez que ejecutamos el Devbot en modo sin conductor en una pista de Fórmula E en medio de una calle de la ciudad», dijo Justin Cooke de Roborace a CNN. “Es muy emocionante para el equipo que dedicó horas y horas de trabajo. Estos muchachos estuvieron hasta la 1 y 2 de la madrugada desarrollando una tecnología que nadie más en el mundo es capaz de hacer a esta velocidad y en estos entornos complicados. .” Leer: El auto de carreras eléctrico muestra el futuro sin conductor Próxima parada de la #FórmulaE: #Marruecos 🇲🇦 #MarrakeshePrix #CNNSupercharged pic.twitter.com/YkLRRiCGig— CNN Sports (@cnnsport) 11 de noviembre de 2016 Usando una variedad de sensores, incluidos GPS, radar y Ultrasónicos: aliados a sofisticados programas informáticos, el coche aprende a circular a gran velocidad por la pista evitando todos los obstáculos. «Lo que estamos haciendo está a la vanguardia de la tecnología en este momento», afirma Cooke, que también es director de marketing de Kinetik, una empresa de inversión fundada por el empresario ruso Denis Sverdlov que proporciona respaldo financiero al proyecto. “Hay dos o tres tipos de carreras espaciales, por así decirlo: algunas personas van a Marte, estamos desarrollando autos robóticos y creo que es probablemente una de las carreras espaciales más emocionantes del mundo en este momento, si no la más emocionante. » Después de la exitosa prueba de 30 minutos en Marrakech, la ciudad anfitriona de este año de la conferencia de las Naciones Unidas sobre el cambio climático (COP22), Cooke dice que la compañía intentará competir con dos autos juntos en la pista con el objetivo final de tener hasta 10 autos compitiendo en cada fin de semana del ePrix de Fórmula E. «Estar aquí en la COP22, cuando celebramos un futuro eléctrico, un futuro sin conductor, es el momento perfecto para Roborace», afirma Cooke con entusiasmo. Visite cnn.com/motorsport para obtener más noticias y artículos sobre la Fórmula E. «Más que nada, queremos que la gente se entusiasme con la tecnología porque cambiará nuestras vidas y transformará nuestras ciudades».



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Cruise de GM despide a contratistas tras suspender los coches autónomos

Kyle Vogt, director ejecutivo y director de tecnología de Cruise Automation Inc., durante el festival South by Southwest (SXSW) en Austin, Texas, EE. UU., el martes 14 de marzo de 2023. Jordan Vonderhaar | Bloomberg | Getty ImagesCruise anunció el jueves una ronda de despidos que afectaron a los trabajadores subcontratados que trabajaban en su servicio de transporte sin conductor, según se enteró CNBC. Los recortes incluyeron a aquellos que ayudan con la limpieza de vehículos, el cobro de flotas y la atención de consultas de atención al cliente. La compañía se negó a compartir un número específico. «Cruise ha tomado la difícil decisión de reducir una parte de la fuerza laboral contingente que apoyaba las operaciones de transporte sin conductor», dijo dijo el portavoz de la compañía a CNBC en un comunicado. «Estos trabajadores eventuales eran responsables de trabajos como la limpieza, la carga y el mantenimiento de la flota, y estamos agradecidos por sus contribuciones». Cruise le dijo a CNBC que los despidos reflejan sus actuales operaciones de conducción supervisada, y agregó que la compañía planea reanudar el servicio sin conductor, pero que no tiene un cronograma específico para compartir. La noticia sigue a una avalancha de preocupaciones e incidentes de seguridad desde que Cruise, propiedad de Cruise. de General Motors, recibió la aprobación en agosto para el servicio de robotaxi las 24 horas del día en San Francisco. Esta semana, Cruise anunció que retiraría del mercado 950 robotaxis después de una colisión con un peatón. En octubre, el Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendió el martes los permisos de despliegue y prueba de Cruise para sus vehículos autónomos, con efecto inmediato. «Cuando existe un riesgo irrazonable para la seguridad pública, el DMV puede suspender o revocar permisos inmediatamente», dijo el DMV de California. en una declaración. En la actualización de ganancias del tercer trimestre de GM, la compañía dijo que había perdido aproximadamente $1.9 mil millones en Cruise hasta septiembre de este año. La suspensión del DMV se produjo una semana después de que los reguladores federales de seguridad automotriz anunciaran que estaban investigando a Cruise luego de lesiones a peatones. La investigación, encabezada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, fue motivada por múltiples informes relacionados con lesiones a peatones y vehículos Cruise en los últimos meses, y se refiere a unos 594 vehículos Cruise sin conductor, según el documento.

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¿Qué es el aprendizaje automático y cómo implementarlo en la IA?

Comparte en tu plataforma favorita El aprendizaje automático (ML), es un subcampo de la inteligencia artificial. Enfocándose en el desarrollo de algoritmos y modelos estadísticos. Estos módulos permiten a las computadoras aprender de los datos, sin estar programados explícitamente. Es una herramienta poderosa para dar sentido a grandes cantidades de datos y ya ha cambiado el mundo de muchas maneras, desde vehículos autónomos y reconocimiento de voz hasta detección de fraude y recomendaciones personalizadas. En esencia, el aprendizaje automático consiste en encontrar patrones en los datos. El objetivo es identificar relaciones entre diferentes características de los datos y utilizar estas relaciones para hacer predicciones o decisiones. Para ello, los algoritmos de aprendizaje automático utilizan modelos matemáticos y métodos estadísticos para analizar los datos e identificar los patrones subyacentes. Hay tres tipos principales de aprendizaje automático: aprendizaje supervisado, aprendizaje no supervisado y aprendizaje por refuerzo. Aprendizaje supervisado El aprendizaje supervisado es el tipo más común de aprendizaje automático e implica el uso de datos etiquetados para entrenar el algoritmo. En el aprendizaje supervisado, el algoritmo recibe un conjunto de entradas (características) y salidas (etiquetas) e intenta aprender la relación entre ellas. Una vez que el algoritmo ha aprendido esta relación, puede utilizarla para hacer predicciones sobre datos nuevos e invisibles. Por ejemplo, un algoritmo de aprendizaje supervisado podría entrenarse en un conjunto de datos de imágenes de dígitos escritos a mano, junto con sus etiquetas correspondientes (el dígito que está escrito en la imagen). Una vez entrenado, el algoritmo se puede utilizar para reconocer nuevos dígitos escritos a mano. Aprendizaje no supervisado El aprendizaje no supervisado, por otro lado, implica el uso de datos sin etiquetar para encontrar patrones en los datos. En el aprendizaje no supervisado, el algoritmo intenta identificar la estructura de los datos sin ninguna guía o supervisión. Por ejemplo, se podría utilizar un algoritmo de aprendizaje no supervisado para agrupar imágenes similares, incluso si el algoritmo no sabe qué representan las imágenes. El aprendizaje por refuerzo es un tipo de ML que implica entrenar algoritmos para tomar decisiones en un entorno. En el aprendizaje por refuerzo, el algoritmo recibe recompensas o penalizaciones por sus acciones e intenta maximizar sus recompensas a lo largo del tiempo. El aprendizaje por refuerzo se utiliza a menudo en robótica y sistemas de control, donde el algoritmo debe controlar un sistema físico para lograr un objetivo determinado. Independientemente del tipo de aprendizaje automático, el proceso de entrenamiento de un algoritmo de aprendizaje automático se puede dividir en varios pasos: Recopilación y preprocesamiento de datos: el primer paso en el entrenamiento de un algoritmo de aprendizaje automático es recopilar y preparar los datos. Por lo general, esto implica recopilar datos de varias fuentes, limpiarlos y preprocesarlos, y dividirlos en conjuntos de entrenamiento y prueba. Ingeniería de características: una vez que los datos han sido preprocesados, el siguiente paso es seleccionar y transformar las características (entradas) que utilizará el algoritmo. Este paso a menudo se denomina ingeniería de características e implica seleccionar las características más importantes y transformarlas de manera que mejoren el rendimiento del algoritmo. Selección del modelo: una vez seleccionadas y transformadas las características, el siguiente paso es elegir el tipo correcto de algoritmo de aprendizaje automático a utilizar. Hay muchos algoritmos diferentes para elegir, cada uno con sus propias fortalezas y debilidades. Algunos de los algoritmos más utilizados incluyen la regresión lineal, los árboles de decisión y las redes neuronales. Entrenamiento: una vez seleccionado el modelo, el siguiente paso es entrenar el algoritmo con los datos. Durante el entrenamiento, el algoritmo actualiza sus parámetros para minimizar el error entre sus predicciones y los resultados reales. El objetivo es encontrar los parámetros que resulten en el mejor rendimiento de los datos de entrenamiento. Evaluación: una vez entrenado el algoritmo, el siguiente paso es evaluar su rendimiento. Por lo general, esto implica hacer predicciones en un conjunto de pruebas separado y comparar las predicciones con los resultados reales. La precisión de las predicciones se utiliza para medir el rendimiento del algoritmo. Ajuste de hiperparámetros: después de la evaluación inicial, el siguiente paso es ajustar el rendimiento del algoritmo ajustando sus hiperparámetros. Los hiperparámetros son los parámetros que no se aprenden de los datos, sino que los establece el usuario. Ejemplos de hiperparámetros incluyen la tasa de aprendizaje en el descenso de gradiente, la cantidad de nodos ocultos en una red neuronal o la profundidad de un árbol de decisión. El objetivo del ajuste de hiperparámetros es encontrar los valores óptimos de los hiperparámetros que resulten en el mejor rendimiento de los datos de prueba. Implementación: una vez que el algoritmo ha sido entrenado y evaluado, está listo para implementarse en un escenario del mundo real. En muchos casos, esto implica integrar el algoritmo en un sistema más grande, como un sitio web, una aplicación móvil o un proceso de fabricación. El aprendizaje automático es la fuerza impulsora de muchas aplicaciones, el famoso ChatGPT se basa en el aprendizaje automático. En conclusión, el aprendizaje automático es una herramienta poderosa que se puede utilizar para encontrar patrones en los datos y hacer predicciones o decisiones basadas en esos patrones. El proceso de entrenamiento de un algoritmo de aprendizaje automático implica recopilar y preprocesar datos, seleccionar y transformar características, elegir un modelo, entrenar el modelo, evaluar su desempeño y ajustar su desempeño ajustando sus hiperparámetros. Con los datos, las funciones y los algoritmos adecuados, el aprendizaje automático tiene el potencial de revolucionar muchas industrias y cambiar la forma en que vivimos nuestras vidas. Relacionado Comparte en tu plataforma favorita

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