CEO de Tesla, Elon Musk, Omar Marques | Getty Images Un juez federal de California desestimó una demanda presentada por X de Elon Musk contra Bright Data de Israel, en un caso que implicaba la extracción de datos públicos en línea y sus usos apropiados. X, anteriormente Twitter, demandó a Bright Data, alegando que la empresa «extrae datos de X» y lo vende «utilizando elaboradas medidas técnicas para evadir la tecnología anti-scraping de X Corp.». X también afirmó que la compañía violó sus términos de servicio y derechos de autor. El raspado de datos ocurre cuando programas automatizados rastrean sitios web de acceso público para recopilar datos, que luego pueden usarse para una amplia gama de propósitos, incluido el entrenamiento de modelos de inteligencia artificial y la orientación de anuncios en línea. La práctica es generalmente legal en los EE. UU. cuando implica extraer datos de acceso público, según un fallo de 2022 que culminó una batalla legal extendida que involucró a LinkedIn. X anteriormente buscaba más de $ 1 millón en daños a demandados desconocidos por «extraer ilegalmente datos asociados con residentes de Texas», según una demanda presentada en el condado de Dallas. Al desestimar la demanda, el juez William Alsup escribió: «X Corp. quiere las dos cosas: mantener sus puertos seguros y al mismo tiempo ejercer el derecho del propietario de los derechos de autor a excluir, arrebatar tarifas de aquellos que desean extraer y copiar el contenido de X usuarios. «Dar a las redes sociales un control total sobre la recopilación y el uso de datos web públicos» corre el riesgo de la posible creación de monopolios de información que perjudicarían el interés público», escribió el juez. Añadió que X no estaba «buscando proteger la privacidad de los usuarios de X» y estaba «contento de permitir la extracción y copia del contenido de los usuarios de X siempre y cuando se les pague». Un representante de X no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Meta presentó previamente una queja contra Bright Data y tampoco tuvo éxito. Bright Data dijo en una declaración enviada por correo electrónico que sus victorias contra Meta y X muestran que la información pública en línea «nos pertenece a todos, y cualquier intento de negar al público el acceso fallará.» «Lo que está sucediendo ahora no tiene precedentes, las implicaciones afectan los negocios en general, la investigación, la inteligencia artificial y más», dijo la compañía. Bright Data dice que solo extrae datos disponibles públicamente que son visibles para cualquiera sin iniciar sesión. En el momento de la presentación de la demanda, X puso la información recopilada por Bright Data a disposición de cualquiera. No se pierda estas exclusivas de CNBC PRO
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Robyn Denholm, presidente de Tesla Inc., habla durante un evento de la Cámara de Comercio Estadounidense en Australia en Sydney, Australia, el miércoles 27 de marzo de 2019. Brendon Thorne | Bloomberg | Getty ImagesLa presidenta de Tesla, Robyn Denholm, acaba de vender 17,3 millones de dólares en acciones del fabricante de vehículos eléctricos, según un documento presentado el lunes, lo que eleva sus ventas totales de acciones este año a más de 50 millones de dólares.Denholm, que se unió a la junta directiva de Tesla como directora independiente en 2014 y asumió la presidencia cuatro años después, vendió las acciones como parte de lo que se llama un programa 10b5-1 implementado en octubre. Ahora ha vendido todas las 281.116 acciones permitidas en el acuerdo. Si bien Denholm todavía tiene la gran mayoría de los 1,66 millones de acciones que poseía a finales del año pasado, según la presentación de poder de la compañía, sus ventas de acciones siguen a fuertes ventas de otros grandes interesados. El ex vicepresidente senior de Tesla, Drew Baglino, quien anunció su renuncia a mediados de abril, vendió acciones por valor de alrededor de 181,5 millones de dólares poco después de su partida, según un documento. Otro miembro de la junta directiva de Tesla, Kathleen Wilson-Thompson, creó una empresa de operaciones 10b5-1. plan en febrero de 2024, para la venta potencial de hasta 280.000 acciones antes del 28 de febrero de 2025. Las acciones de Tesla han bajado un 26% este año y cerraron el lunes a 184,76 dólares. La caída se produce cuando la compañía enfrenta una mayor competencia, una demanda debilitada de sus vehículos eléctricos y una caída en las entregas del primer trimestre. El director ejecutivo, Elon Musk, ha tratado de centrar la atención de los inversores en el futuro de la conducción autónoma de la compañía en lugar de en su negocio automotriz principal. En la conferencia telefónica sobre resultados de Tesla del mes pasado, dijo a los inversores que aquellos que dudan de la capacidad de la compañía para producir vehículos autónomos deberían mantenerse alejados de las acciones. Durante años, Tesla ha estado trabajando para desarrollar, pero no ha lanzado al mercado, un software que hará que sus automóviles existentes sean autónomos, un robotaxi dedicado y robots humanoides capaces de trabajar en fábricas. «Si alguien no cree que Tesla va a resolver la autonomía «Creo que no deberían ser inversores en la empresa», dijo Musk en la llamada. En los primeros años de Denholm en la junta directiva de Tesla, formó parte del comité de auditoría. Finalmente reemplazó a Musk como presidenta en noviembre de 2018, después de que la compañía llegara a un acuerdo con la SEC para resolver los cargos de fraude de valores civiles que requerían que Musk renunciara temporalmente a ese cargo, entre otras disposiciones. La SEC había acusado a Musk y Tesla de fraude de valores después de que Musk dijera , en una serie de tweets en 2018 que estaba considerando privatizar la empresa a 420 dólares por acción con «financiamiento asegurado». Los tweets provocaron una ola de volatilidad en las acciones de Tesla. Antes de unirse a la junta directiva de Tesla, Denholm ocupó puestos ejecutivos en Sun Microsystems y puestos financieros en Toyota en Australia y en la firma de contabilidad Arthur Andersen. Denholm forma actualmente parte de los comités de auditoría, compensación, nominación y gobierno corporativo y controles de divulgación de Tesla. Denholm, que no respondió a una solicitud de comentarios, es uno de los acusados nombrados en una demanda de accionistas, Tornetta vs. Musk, que se decidió en Enero. El juez del caso de Delaware dictaminó que el plan de remuneración del director ejecutivo de Tesla de 2018, que fue el mayor en la historia corporativa pública, solo fue permitido por una junta que estaba «en deuda con Musk» y debería ser rescindido. En su opinión, la canciller Kathaleen McCormick escribió que al formar parte de la junta directiva de Tesla, Denholm recibió una compensación que «le cambió la vida», que «superó con creces la compensación que recibió de otras fuentes». Las últimas ventas de acciones de Denholm coinciden con dificultades en Tesla y un amplio esfuerzo de reestructuración que incluyó miles de despidos. Los precios de los vehículos eléctricos de Tesla se desplomaron en el primer trimestre y los niveles de inventario han aumentado visiblemente. Los ingresos en el período cayeron un 9% respecto al año anterior, la caída más pronunciada desde 2012, mientras que los ingresos netos se desplomaron un 55%. Musk dijo en un memorando interno en abril que Tesla estaba recortando más del 10% de su plantilla global. No dijo qué departamentos o ubicaciones se verían más afectados. En la conferencia telefónica sobre resultados, se refirió a la reestructuración como un «ejercicio de poda» y añadió: «No vamos a renunciar a nada que sea significativo, que yo sepa». Dijo que si la empresa se equivoca organizativamente «un 5% por año», su ineficiencia acumulada asciende al 25% o al 30%. Actualmente, Denholm y Musk están tratando de convencer a los accionistas de que voten con los directores y ejecutivos de Tesla sobre una serie de poderes. propuestas. La propuesta más importante pide a los accionistas que devuelvan a Musk su paquete de compensación que fue invalidado por el Tribunal de la Cancillería de Delaware en la decisión Tornetta. El paquete salarial valdría decenas de miles de millones de dólares en acciones de Tesla para Musk. El mayor accionista minorista individual de Tesla, el multimillonario tecnológico Leo Koguan, ha pedido repetidamente a los inversores que voten en contra del plan. En una publicación en X, Koguan escribió recientemente: «No seas tonto, simplemente vota NO». No te pierdas estas exclusivas de CNBC PRO.
La empresa de redes sociales X, anteriormente Twitter, demandó el lunes al grupo de vigilancia de medios Media Matters, alegando difamación después de que el grupo informara que la plataforma estaba colocando anuncios de marcas importantes junto a contenido pro-Hitler y nacionalista blanco. La demanda alega que Media Matters “ Imágenes de lado a lado fabricadas consciente y maliciosamente” que mostraban anuncios X junto a contenido racista y los presentaban como si fueran lo que los “usuarios típicos de X” ven en la plataforma. Presentada en un tribunal federal en el Distrito Norte de Texas, la demanda también nombra al reportero de investigación senior de Media Matters, Eric Hananoki, como acusado. La directora ejecutiva de X, Linda Yaccarino, tuiteó sobre la demanda el lunes por la tarde. “Ni un solo usuario auténtico de X vio los anuncios de IBM, Comcast u Oracle junto al contenido del artículo de Media Matters ,» ella escribió. “Stand with X”. Media Matters informó por primera vez el jueves que los anuncios colocados por Apple, Bravo, IBM, Oracle y Xfinity se habían publicado junto a contenido que apoyaba a Hitler y al partido nazi. Un informe de seguimiento del día siguiente encontró más anuncios de marcas importantes junto a contenido nacionalista blanco. La organización ha informado anteriormente sobre la colocación de anuncios junto a contenido de negación del Holocausto y teoría de la conspiración del 11 de septiembre. Los principales anunciantes como Disney, IBM, Apple, Warner Bros. Discovery y Comcast suspendieron la publicidad en X después de los informes, que coincidieron aproximadamente con el propietario de X, Elon. Musk respalda públicamente una notoria teoría de conspiración antisemita que culpa al pueblo judío de promover la inmigración para restar poder a los estadounidenses blancos. A medida que aumentaban los retiros de anuncios, Musk amenazó con presentar una “demanda termonuclear” contra Media Matters el viernes por la noche, afirmando que sus informes eran un “intento de socavar la libertad”. de expresión y engañar a los anunciantes”. La denuncia calificó sus informes como una “campaña de difamación”. En una declaración, el presidente de Media Matters, Angelo Carusone, respondió: “Esta es una demanda frívola destinada a intimidar a los críticos de X para que guarden silencio. Media Matters respalda sus informes y espera ganar en los tribunales”. El lunes, Texas Atty. El general Ken Paxton también anunció una investigación sobre Media Matters por posible actividad fraudulenta, diciendo que trabajaría para garantizar que el público no fuera engañado por los “esquemas de organizaciones radicales de izquierda”. Musk compró Twitter en octubre de 2022 y despidió a cientos de empleados, diezmando sus equipos que supervisan la moderación de contenido y la seguridad de los usuarios. En agosto, Yaccarino le dijo a CNBC que las marcas estaban “protegidas del riesgo de estar junto a” contenido tóxico y que la compañía estaba trabajando para reducir el riesgo para los anunciantes.
Las acciones de Tesla subieron bruscamente el lunes por la mañana después de que el fabricante de automóviles eléctricos superara un hito importante para implementar su tecnología avanzada de asistencia al conductor en China. El precio de las acciones de la compañía subió más del 16% cuando los inversores reaccionaron a las noticias sobre la visita del director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, a China. .Tesla dijo el domingo que las autoridades locales chinas eliminaron las restricciones a sus automóviles después de aprobar los requisitos de seguridad de datos del país. La medida generó expectativas de que el software de asistencia al conductor de Tesla, Full Self-Driving, o FSD, pronto estaría disponible en el país, que es el El mercado más grande de vehículos eléctricos. Si bien los autos eléctricos de Tesla son algunos de los vehículos más populares en China, se informa que han sido prohibidos en algunas propiedades relacionadas con el gobierno debido a preocupaciones de seguridad de los datos. Por otra parte, la administración Biden a principios de este año anunció una investigación sobre si Los automóviles importados de China plantean riesgos para la seguridad nacional debido a su capacidad para recopilar datos potencialmente confidenciales. FSD es una actualización del asistente de conducción Autopilot de Tesla. Tesla ha ofrecido su tecnología FSD en China durante años, pero con un conjunto de funciones restringidas que la limitan a operaciones, como el cambio automático de carril. Tesla aún no fabrica ni vende automóviles capaces de conducir de forma totalmente autónoma. Vende sistemas de asistencia al conductor de «Nivel 2», comercializados bajo la marca FSD. La empresa de Musk ha sido demandada en Estados Unidos por el Departamento de Vehículos Motorizados de California por publicidad engañosa con sus sistemas de asistencia al conductor Autopilot y Full Self-Driving.Tesla respondió que el DMV había estado consciente del uso de estas marcas durante años y decidió no tomar medidas. La firma cree que la ley de California sobre publicidad de sistemas de conducción autónoma viola la libertad de expresión. Superar obstáculos importantes en China Las preocupaciones por la seguridad de los datos han sido un obstáculo clave que ha impedido a Tesla lograr una implementación completa del sistema en China. Según se informa, Tesla también logró un acuerdo con Baidu que dar a la empresa de Musk acceso a la tecnología de navegación y mapeo del gigante chino de Internet para la función FSD de Tesla. El acuerdo permitiría a Tesla aprovechar la licencia del servicio de mapeo de Baidu, que es un requisito para que los sistemas de conducción inteligentes operen en las vías públicas de China, informó Reuters. citando dos fuentes anónimas familiarizadas con el asunto. CNBC no pudo verificar de forma independiente el informe. Tesla y Baidu no estuvieron inmediatamente disponibles para hacer comentarios. Con la licencia, que las empresas extranjeras sólo pueden obtener en asociación con empresas chinas locales, a Tesla se le permitirá operar legalmente FSD en las carreteras chinas, y sus flotas podrán recopilar datos sobre el tráfico. , señales de tráfico y rutas. El avance de Tesla hacia llevar su tecnología FSD a China marca una victoria clave para la empresa en un momento en el que enfrenta una fuerte competencia en el mercado chino. Rivales locales como BYD, Nio y XPeng, fabricante de vehículos eléctricos respaldado por Warren Buffett, han intensificado su competencia con Tesla en los últimos años. BYD fue temporalmente el mayor fabricante de vehículos eléctricos a nivel mundial, produciendo más de tres millones de vehículos de nueva energía en 2023. Recientemente perdió su corona como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, después de una caída del 43% en las ventas en el primer trimestre. Evelyn Cheng de CNBC contribuyó a este informe. Aclaración: El texto de esta historia se ha modificado para aclarar que Tesla superó un hito en lanzará en China «Full Self Driving», que es la marca de su tecnología de asistencia al conductor.
Tesla ha estado experimentando algunos cambios importantes y ahora tenemos una idea de por qué: la compañía dice que está cambiando su hoja de ruta de productos debido a la “presión” sobre las ventas de vehículos eléctricos. El nuevo y acelerado plan ahora incluye “modelos más asequibles” que, según la compañía, se lanzarán el próximo año. O si hay que creerle al director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, y esa es una gran apuesta considerando su historial con los cronogramas, posiblemente ya a fines de 2024. El impactante anuncio hizo que las acciones de la compañía se dispararan más del 11% en las operaciones fuera de horario del martes. . Y el precio no cayó incluso cuando Musk y otros ejecutivos de Tesla se negaron a compartir más detalles en una llamada con los inversores. Todo esto se produce después de un informe explosivo a principios de abril de Reuters que afirmaba que Tesla había abandonado su trabajo en un automóvil de próxima generación de bajo costo. Ese automóvil de próxima generación debía construirse sobre la misma plataforma EV que Tesla está desarrollando para su supuesto vehículo robotaxi. Tesla había dicho que este automóvil de próxima generación podría llegar a fines de 2025. Si bien Musk afirmó débilmente que Reuters estaba “mintiendo”, tanto Electrek como Bloomberg News informaron desde entonces que el desarrollo de ese vehículo eléctrico en particular se ha retrasado o se ha restado importancia dentro de la empresa. Desde entonces, Musk ha publicado en el sitio de redes sociales X que Tesla revelará el robotaxi el 8 de agosto. Tesla proporcionó la actualización en su poco estelar informe de ganancias del primer trimestre, que mostró que las ganancias cayeron un 55% año tras año. La compañía dijo en el informe que había “actualizado [its] futura gama de vehículos para acelerar el lanzamiento de nuevos modelos antes de nuestro inicio de producción previamente comunicado en la segunda mitad de 2025”. La lista de vehículos nuevos incluye «modelos más asequibles», dijo la compañía. Sin embargo, estas nuevas ofertas no están surgiendo de la nada. Tesla dice que construirá estos vehículos en líneas de producción existentes y que «utilizarán aspectos de» la plataforma de próxima generación que ha estado desarrollando, «así como aspectos de nuestras plataformas actuales». Bloomberg News informó a principios de esta semana que Tesla estaba trabajando en nuevas versiones del Model Y y Model 3 que tomaron prestada tecnología y procesos del EV de próxima generación, con énfasis en el Model Y. Los inversionistas de Tesla tendrán que esperar para saber más. En una llamada con inversores, Musk abordó la cuestión de qué implica realmente la hoja de ruta del nuevo producto de Tesla. «Hablaremos de esto el 8 de agosto», dijo, refiriéndose al evento que Tesla ha planeado para revelar su robotaxi, al que llamó «Cybercab». Cuando se le hizo una pregunta similar más adelante en la llamada, Musk dijo: «Creo que hemos dicho todo lo que haríamos en ese frente». El vicepresidente de Tesla, Lars Moravy, dijo que había «algunos riesgos» asociados con la nueva plataforma y que Tesla podría aprovechar «todos los subsistemas» que se están desarrollando para ella, como sistemas de propulsión, unidades de propulsión, así como mejoras en fabricación y automatización, sistemas térmicos. asientos”, y más. «Todo eso es transferible, y eso es lo que estamos haciendo: tratar de incorporarlo a nuevos productos lo más rápido posible», dijo. «Ese trabajo de ingeniería, no estamos tratando de tirarlo a la basura y ponerlo en un ataúd». Costo versus crecimiento Tesla ha trabajado para reducir el costo de fabricación del vehículo eléctrico de próxima generación en un 50% en comparación con la plataforma que sustenta el Modelo 3 y el Modelo Y. La compañía admitió el martes que al cambiar a una estrategia de mezclar la tecnología de próxima generación y procesos con plataformas y líneas de fabricación existentes, perderá parte de ese ahorro de costos. La ventaja, según Tesla, es el crecimiento. La compañía afirma que puede duplicar la producción de 2023 (que fue de alrededor de 1,8 millones de vehículos) para 2025. Y aunque no ahorrará tanto en el costo de los automóviles, tampoco tendrá que construir nuevas líneas de producción para fabricar estos misteriosos vehículos nuevos. La compañía ya ha ralentizado el trabajo en una nueva fábrica en México, donde originalmente planeaba comenzar a construir vehículos eléctricos y robotaxi de próxima generación. Por supuesto, Tesla había dicho durante años que esperaba alcanzar un crecimiento anual del 50%, promediado en unos pocos años, y consistentemente no ha cumplido con ese objetivo. Según avisó la compañía, crecerá a un ritmo “notablemente menor” este año. También hay otros desafíos. Tesla afirma que puede lanzar esta nueva línea de productos después de despedir a una gran cantidad de empleados de su fuerza laboral global, aunque Musk dijo el martes que la compañía «no está renunciando a nada significativo que yo sepa». «Acabamos de tener un largo período de prosperidad desde 2019 hasta ahora», dijo Musk en la llamada. «Hemos hecho algunas correcciones a lo largo del camino, pero es hora de reorganizar la empresa para la siguiente fase de crecimiento».
Picado por un boicot publicitario y acusaciones de antisemitismo, Elon Musk no ocultó sus sentimientos heridos en una entrevista en el escenario de la conferencia DealBook Summit del New York Times. “Váyanse a la mierda”, les dijo a los anunciantes que han huido de la plataforma de redes sociales X, anteriormente Twitter. Luego, aparentemente dirigiéndose al presidente ejecutivo de Disney, Bob Iger, entre la audiencia, dijo con una sonrisa y un saludo: “Hola, Bob. ”En una amplia discusión con Andrew Ross Sorkin de DealBook el miércoles, el CEO de Tesla habló sobre el reciente boicot publicitario, el lanzamiento del Cybertruck, su propio estado emocional, una campaña sindical recientemente anunciada en las fábricas de Tesla y más. La entrevista mostró lados de Musk desde combativo y engreído hasta filosófico y contemplativo. Se disculpó por un tuit que publicó a principios de este mes y que parecía respaldar públicamente una notoria teoría de conspiración antisemita que culpaba al pueblo judío de promover la inmigración para restar poder a los estadounidenses blancos. “Lo siento mucho”, dijo. «En retrospectiva, no debería haber respondido a esa publicación en particular». Pero Musk pareció menos arrepentido cuando se le preguntó sobre el consiguiente retroceso por parte de anunciantes, incluidos Apple, IBM y Lionsgate Entertainment. «No hagas publicidad», dijo, calificándolo de «chantaje». ”por los anunciantes. Disney no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. La publicidad representa la mayor parte de los ingresos de X, y Musk reconoció que ninguna publicidad podría significar la caída de la plataforma. «Lo que este boicot publicitario va a hacer es matar a la empresa», dijo Musk. «Y el mundo entero sabrá que esos anunciantes mataron a la empresa». Pero, preguntó Sorkin, en ese caso, ¿no serían las acciones de Musk las que mataron a la empresa, y no las de los anunciantes? A lo que Musk replicó: “Díselo a la Tierra. … Veamos cómo responde la Tierra a eso”. Los comentarios de Musk probablemente le harán la vida más difícil a la jefa de X, Linda Yaccarino, una veterana de la industria contratada para reparar la tenue relación de la plataforma con los anunciantes. Pero Yaccarino pareció respaldar la posición de Musk en una declaración sobre X. “X está permitiendo una independencia de información que resulta incómoda para algunas personas”, dijo Yaccarino. “Y esta es mi perspectiva cuando se trata de publicidad: X se encuentra en una intersección única y sorprendente entre Free Speech y Main Street, y la comunidad X es poderosa y está aquí para darle la bienvenida. A nuestros socios que creen en nuestro trabajo significativo: gracias”. Musk dijo más tarde que había dicho muchas cosas “tontas” en la plataforma, pero el tweet sobre la teoría de la conspiración “podría ser una de las peores y más tontas que he hecho en mi vida”. .”En otro momento de la entrevista, Musk se volvió jactancioso al hablar de las ventas de vehículos eléctricos de Tesla, que, según dijo, superan las de todos los demás fabricantes de automóviles juntos.“He hecho más por el medio ambiente que cualquier otra persona en la Tierra”, dijo. dicho. El jueves, la compañía hizo sus primeras entregas del Cybertruck, una camioneta eléctrica que se presentó por primera vez hace cuatro años. Musk también comentó sobre la reciente debacle en OpenAI, que ayudó a cofundar. “Debería cambiarse el nombre a Super Closed Source para una IA con máxima ganancia”, dijo. Musk dijo que tenía “sentimientos encontrados” acerca de Sam Altman, quien fue derrocado y luego restituido como director ejecutivo de OpenAI. Dado que Musk mostraba una afinidad cada vez mayor por las causas políticas republicanas y de derecha, Sorkin intentó precisarle sus planes de votación. ¿Cómo votaría en un hipotético enfrentamiento entre el presidente Biden y Donald Trump en las elecciones de 2024? «Creo que no votaría por Biden», dijo Musk. Musk añadió que tampoco estaba diciendo que votaría por Trump, ni que votaría por Nikki Haley ni por ningún candidato «pro-censura». «Esta es definitivamente una elección difícil aquí», dijo. También se le preguntó a Musk sobre un esfuerzo de sindicalización anunciado el miércoles por United Auto Workers en Tesla, BMW, Toyota y varios otros grandes fabricantes de automóviles. «No me gusta nada que cree una especie de de señores y campesinos”, dijo Musk. «Creo que los sindicatos crean naturalmente negatividad en una empresa».
Vehículos estacionados afuera de la fábrica de paneles solares de Tesla Inc. en Buffalo, Nueva York, EE. UU., el miércoles 26 de diciembre de 2018.Andrew Harrer | Bloomberg | Getty ImagesTesla está despidiendo a 285 empleados en el estado de Nueva York como parte de una reestructuración más amplia según un aviso WARN presentado en el estado. La mayoría de estos empleados trabajaban en la fábrica de la compañía en Buffalo y un puñado en una tienda y centro de servicio en el área, según el documento. A principios de esta semana, el CEO de Tesla, Elon Musk, envió un memorando a toda la compañía diciendo que el fabricante de automóviles reduciría más de 10 % de su fuerza laboral global. Tesla ha compartido pocos detalles sobre los despidos más allá del memorando filtrado que decía que la reducción de la fuerza laboral ayudaría a «preparar a la empresa» para una «próxima fase de crecimiento». Los despidos revelados en Buffalo comprenden una reducción del 14% en la plantilla allí. Tesla se hizo cargo de la fábrica de Buffalo después de completar la adquisición del instalador solar SolarCity por 2.600 millones de dólares en 2017. La adquisición de SolarCity por parte de Tesla fue ampliamente criticada como un rescate para un negocio solar en problemas con profundos vínculos con el director ejecutivo y la junta directiva de Tesla. Musk financió y cofundó SolarCity con sus primos, Lyndon y Peter Rive, y se desempeñó como presidente allí. Otra empresa de Musk, SpaceX, había comprado bonos de SolarCity y, si la empresa hubiera quebrado, también habrían perdido su inversión. Los contribuyentes del estado imperial repartieron alrededor de mil millones de dólares para construir la fábrica de Buffalo, incluidas las compras de equipos, con la esperanza de apoyar la creación. de miles de empleos de alta tecnología en la región. Si bien Tesla dijo que fabricaría paneles solares en la fábrica de Buffalo, sus esfuerzos por hacer crecer su negocio solar han fracasado a lo largo de los años. En 2023, las implementaciones solares de Tesla disminuyeron a un total de 223 megavatios, un 36% menos que los 348 megavatios del año anterior. año. Eso representó el nivel más bajo de implementaciones solares para Tesla desde 2020, cuando informaron 205 megavatios. La división de energía de Tesla todavía genera la mayor parte de sus ingresos a través de la venta de baterías de respaldo, también conocidas como sistemas de almacenamiento de energía en baterías, que se utilizan en sectores residenciales, comerciales y de servicios públicos. -proyectos a escala. En lugar de fabricar paneles solares como su negocio principal en Buffalo, Tesla ensambla equipos Supercharger allí y trasladó allí parte de su equipo de etiquetado de datos de Autopilot anteriormente. La compañía también ha dicho a los accionistas que construiría hardware de supercomputadora en Buffalo. A principios de este mes, Reuters informó que Tesla centraría sus esfuerzos en la tecnología de robotaxi y descartaría planes para producir un vehículo eléctrico más asequible. El martes por la tarde, Musk escribió en una publicación en su en la red social X que «no está apostando por la empresa, sino yendo a por la autonomía». Tesla aún no ha dicho si la empresa seguirá con su «plan maestro» para 2023, que establece «un camino propuesto para alcanzar una economía energética global sostenible a través de la electrificación de uso final y la generación y almacenamiento de electricidad sostenible». Tesla planea discutir los resultados del primer trimestre con los accionistas el 23 de abril, y se espera que los ejecutivos revelen más sobre la reestructuración y la estrategia a seguir en ese momento.
Tesla ha puesto fin a los descuentos en el inventario de toda su línea de vehículos eléctricos, incluso cuando las ventas de vehículos eléctricos han disminuido, como parte de un plan más amplio y vago del director ejecutivo, Elon Musk, para «simplificar todo el sistema de ventas y entrega de Tesla». «Se ha vuelto complejo e ineficiente», escribió Musk en una publicación en X, la empresa de redes sociales de su propiedad, en respuesta al comentario de otro usuario. El anuncio de Musk sobre X se produce un día después de que miles de empleados de Tesla perdieran sus empleos. Los despidos, que afectarán a más del 10% del personal o unas 14.000 personas, se debieron a un mal desempeño financiero, dijo una fuente a TechCrunch. Uno de los trabajadores de reparto de Tesla que fue despedido esta semana y habló con TechCrunch bajo condición de anonimato dijo que su ubicación tenía «falta de personal», pero aún así perdió a varios empleados. Tesla también parece haber eliminado la mayoría de las ofertas de trabajo (salvo algunas publicaciones relacionadas con su Programa de Desarrollo de Manufactura) de su página de carreras en América del Norte, lo que sugiere una congelación de las contrataciones. Rohan Patel, ex vicepresidente de políticas públicas y desarrollo empresarial de Tesla, dijo a TechCrunch que también dejó la empresa el lunes debido a «[b]ig cambios generales” en la empresa. Patel fue uno de los dos ejecutivos de alto perfil que dejaron Tesla esta semana, junto con Drew Baglino, ex vicepresidente senior de tren motriz y energía de Tesla. La decisión de poner fin a los descuentos en toda su línea en los Estados Unidos, incluidos el Model 3, Model Y, Model S y Model X, es un momento de latigazo para Tesla. La compañía aumentó los precios durante la mayor parte de 2022. Al año siguiente, Tesla comenzó a bajar periódicamente los precios de todos sus vehículos y algunos modelos experimentaron una caída de casi el 20%, una práctica que continuó este año. En abril, Tesla bajó el precio de muchos Model Y de largo alcance y rendimiento en 5.000 dólares y las versiones con tracción real en más de 7.000 dólares. También sigue al anuncio de la semana pasada de que Tesla reduciría el costo de suscripción mensual de su software Supervised Full Self-Driving, el sistema avanzado de asistencia al conductor de Tesla, a $99 por mes, frente a $199 por mes. Si bien la reducción de precios de 2023 puede haber ayudado a Tesla a vender un récord de 1,8 millones de vehículos, los márgenes del fabricante de automóviles se han reducido. Y en el primer trimestre de 2024, las cifras de entregas de Tesla cayeron año tras año. El fabricante de automóviles también fabricó más automóviles de los que vendió, una tendencia que ha continuado en siete de los últimos ocho trimestres, lo que podría indicar un área en la que Tesla renovará su enfoque este año. En enero, Tesla advirtió que el crecimiento de las ventas podría ser “notablemente menor” en 2024 en comparación con años anteriores, mientras se prepara para lanzar una nueva plataforma de vehículos: el vehículo eléctrico de 25.000 dólares que parece haber sido descartado en favor del lanzamiento de un robotaxi en agosto. No está claro cómo encaja la eliminación de los descuentos en los vehículos Tesla en la nueva estrategia del fabricante de automóviles para optimizar las ventas y las entregas. No se pudo contactar a Tesla para hacer comentarios. Tesla ha recibido mucho crédito por su modelo de venta directa, que elude la configuración tradicional de los concesionarios (y llevó muchos años y luchas legales para lograrlo). Pero más allá de la compra inicial, Tesla casi siempre ha realizado cambios en su estrategia de ventas y entrega. El fabricante de automóviles casi siempre ha realizado cambios en su estrategia de ventas y entregas. A finales de 2018, Musk dijo que Tesla compró un número no revelado de empresas de transporte para enviar un número cada vez mayor de sedanes Modelo 3. A principios de 2019, Musk anunció abruptamente que Tesla cerraría muchas de sus tiendas minoristas y despediría trabajadores “para lograr los ahorros necesarios para brindar [the Model 3] y ser financieramente sostenible. Menos de dos meses después, la empresa cambió de rumbo. Más recientemente, Tesla anunció a finales de 2022 que su típica lucha de fin de trimestre para fabricar y enviar tantos automóviles como fuera posible estaba resultando cada vez más difícil. Tesla dijo que iba a suavizar ese proceso, pero más de un año después, todavía está lidiando con estos cuellos de botella trimestrales.
La gerencia de Tesla dijo a los empleados el lunes que los recientes despidos, que destruyeron algunos departamentos en un 20% e incluso afectaron a los de alto desempeño, se debieron en gran medida a un desempeño financiero deficiente, dijo a TechCrunch una fuente familiarizada con el asunto. Los despidos se anunciaron al personal apenas una semana antes de que Tesla informe sus ganancias del primer trimestre. La medida se produce cuando Tesla ha visto reducido su margen de ganancias en los últimos trimestres, como resultado de una guerra de precios de vehículos eléctricos que ha persistido durante al menos un año. La compañía entregó un récord de 1,81 millones de vehículos en 2023. Sin embargo, sus márgenes se vieron afectados después de que Tesla redujera repetidamente los precios en un intento por aumentar las ventas y socavar a la competencia. Tesla informó a los empleados que más del 10%, o alrededor de 14.000 trabajadores, serán despedidos en toda la organización global que tiene operaciones en Estados Unidos, Europa y China. Los despidos, que afectaron a empleados de todos los departamentos y niveles de antigüedad, se realizaron para reducir costos y aumentar la productividad para prepararse para su «próxima fase de crecimiento», según un correo electrónico interno del CEO Elon Musk que TechCrunch vio. Muchos de los empleados despedidos eran trabajadores de alto rendimiento, según dos fuentes que hablaron con TechCrunch bajo condición de anonimato. Una fuente expresó su sorpresa por la cantidad de empleados talentosos recortados y señaló que muchos de los afectados estaban trabajando en proyectos que han caído más abajo en la lista de prioridades de Tesla. La fuente se negó a especificar qué proyectos. Según las fuentes, algunos departamentos experimentaron despidos superiores al 10% descrito en el correo electrónico de toda la empresa. Un gerente le dijo a TechCrunch que el 20% de sus empleados fueron despedidos. «Perdí el 20% de mi equipo, y también algunos jugadores realmente buenos», dijeron. La reestructuración también se produce mientras Musk continúa inclinando la trayectoria de la compañía hacia la construcción de automóviles totalmente autónomos. Tesla recientemente abandonó sus planes para construir un vehículo eléctrico de menor costo que se vendería a partir de alrededor de $ 25,000, optando en su lugar por usar la plataforma subyacente que se está desarrollando para impulsar un supuesto robotaxi que, según Musk, debutará el 8 de agosto. Musk anteriormente intentó priorizar el vehículo robotaxi dedicado. proyecto, según su biógrafo, Walter Isaacson. En 2022, les dijo a los empleados que quería un “robotaxi limpio” sin volante ni pedales. El diseñador principal de Tesla, Franz von Holzhausen, y el vicepresidente de ingeniería, Lars Moravy, siguieron ejecutando el proyecto de vehículos eléctricos de bajo costo en secreto y finalmente lo convencieron para que fabricara ambos, es decir, hasta la semana pasada, cuando se informó que Musk cambió de opinión. Los altos ejecutivos abandonan Dos ejecutivos de alto perfil: Drew Baglino, vicepresidente senior de tren motriz y energía de Tesla, y Rohan Patel, vicepresidente de políticas públicas y desarrollo empresarial, también abandonaron la empresa. Patel le dijo a TechCrunch que decidió el domingo por la noche dejar Tesla debido a «[b]ig cambios generales” en la empresa. Patel, que había estado interactuando regularmente con clientes y fanáticos de Tesla en X en los últimos meses, se negó a ser específico. Señaló en un mensaje que sería “mejor para mí no especular”. «Tesla va a ser más fuerte que nunca y el cambio es bueno», añadió. Baglino le dijo a TechCrunch que después de 18 años era hora de dejar Tesla. «Me siento bien con el impacto que he podido lograr, mi equipo de liderazgo es fuerte, las empresas de energía de las que soy responsable están funcionando bien, etc.», escribió en un mensaje a TechCrunch. «Baglino estaba a cargo de los propulsores y los nuevos proyectos de baterías, y existe la sensación de que no hay mucha innovación que sea sostenible en este momento, lo que probablemente es la razón por la que Baglino se va», dijo Sandeep Rao, jefe de investigación de Londres. La empresa de servicios financieros con sede en Leverage Shares, teorizó en una entrevista con TechCrunch. La salida de Baglino se produce apenas unos meses después de que el anterior director financiero de Tesla, Zachary Kirkhorn, dimitiera. En enero, Musk publicó en X, anteriormente Twitter, que le gustaría tener alrededor del 25% del control de votos de Tesla para poder centrarse más plenamente en la empresa, en lugar de en sus otras empresas, y ayudar al fabricante de vehículos eléctricos a convertirse en líder. en IA y robótica.
Las acciones de Tesla cayeron el martes después de que la compañía informara de una caída en las entregas de vehículos en el primer trimestre, la primera caída anual desde 2020, cuando la pandemia mundial interrumpió la producción. Aquí están las cifras clave: Entregas totales en el primer trimestre de 2024: 386.810 Producción total en el primer trimestre de 2024: 433.371 La producción de vehículos disminuyó alrededor del 1,7 % respecto al año anterior y un 12,5 % secuencialmente para Tesla, no tan pronunciada como la caída anual del 8,5 % en las entregas. Tesla no No desglosó las ventas por modelo, pero informó que produjo 412.376 automóviles Modelo 3/Y y entregó 369.783. Produjo 20.995 de sus otros modelos y entregó 17.027. En el mismo período del año pasado, el fabricante de automóviles eléctricos informó 422.875 entregas y una producción de 440.808 vehículos. En el cuarto trimestre de 2023, Tesla informó 484.507 entregas y una producción de 494.989 vehículos. Las entregas son la aproximación más cercana a las ventas reportadas por Tesla, pero no están definidas con precisión en las comunicaciones de la compañía con los accionistas. Las entregas de Tesla para el trimestre cayeron muy por debajo incluso de las cifras más bajistas. de las expectativas de los analistas. Según una media de 11 estimaciones compiladas por FactSet, los analistas esperaban entregas de alrededor de 457.000 para el período finalizado el 31 de marzo. Las estimaciones oscilaron entre un máximo de 511.000 entregas y un mínimo de 414.000 para el primer trimestre, con estimaciones actualizado en marzo oscilando entre 414.000 y 469.000 entregas. El investigador independiente de la industria automotriz Troy Teslike, cuyo trabajo es seguido de cerca por los fanáticos de Tesla, esperaba que las entregas llegaran a alrededor de 409.000. El jefe de relaciones con inversionistas de Tesla, Martin Viecha, envió un informe compilado por la compañía. consenso basado en las estimaciones de 30 analistas durante el fin de semana para seleccionar inversores. El consenso, visto por CNBC, decía que los analistas esperaban una media de 443.027 entregas y una media de 431.125 entregas para el trimestre. Tesla enfrentó numerosos desafíos en el primer trimestre. Los ataques de la milicia hutí a transportistas en el Mar Rojo interrumpieron el suministro de componentes de Tesla. y suspendió temporalmente la producción en su fábrica alemana en las afueras de Berlín en enero. En marzo, activistas medioambientales prendieron fuego a la infraestructura cercana a esa misma fábrica, privando a Tesla de suficiente potencia operativa y provocando nuevamente una pausa en la producción. Tesla dijo en un comunicado que «la disminución en los volúmenes se debió en parte a la fase inicial de la rampa de producción de el Model 3 actualizado en nuestro Fremont [California] En China, Tesla enfrentó una avalancha de competencia por parte de los fabricantes nacionales de vehículos eléctricos, incluidos BYD y recién llegados como el fabricante de teléfonos Xiaomi. Después de las lentas cifras de ventas de sus automóviles fabricados en China en enero y febrero, Tesla redujo la producción de su Model 3 y Model Y en su planta de Shanghai y redujo los horarios de los trabajadores de seis días y medio a cinco días por semana. En EE. UU., las críticas fueron mixtas para el modelo más nuevo de Tesla, una camioneta angular denominada Cybertruck, que el fabricante de vehículos eléctricos apenas comenzó a comercializar. vender en pequeñas cantidades en diciembre del año pasado. Una serie de descuentos e incentivos parecieron ser menos efectivos para impulsar el volumen de ventas que en el pasado para Tesla. Durante los últimos días del primer trimestre, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ordenó que todas las ventas y servicios El personal instala y hace una demostración de la versión más nueva del sistema premium de asistencia al conductor de la compañía para clientes en América del Norte antes de entregar sus automóviles. El sistema se comercializa como conducción autónoma total, pero no hace que los autos Tesla sean autónomos. Requieren un ser humano al volante, listo para conducir o frenar en cualquier momento. Los posibles clientes de Tesla en EE. UU. formaban un grupo cada vez más reducido en el primer trimestre de 2024, según un informe de Reuters que cita datos de una encuesta de Calibre. El informe atribuyó la caída en parte a la personalidad de Musk. Musk ha seguido apostando a que los clientes y accionistas de Tesla seguirán con la marca y la empresa independientemente de su política y retórica incendiaria sobre X, que es de su propiedad, y más allá. Las acciones de Tesla cayeron un 29% en el primer trimestre, la mayor caída desde finales de 2022 y la tercera caída trimestral más pronunciada desde la oferta pública inicial de la compañía en 2010. Las acciones cayeron aproximadamente un 4,4% a 167,55 dólares el martes por la tarde. La compañía programó una conferencia telefónica sobre resultados para el 23 de abril para discutir los resultados trimestrales.
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