SpaceX logró una espectacular primicia el domingo cuando utilizó un par de brazos mecánicos gigantes para atrapar el propulsor Super Heavy de 70 metros de altura pocos minutos después de desplegar la nave espacial Starship en órbita en el quinto vuelo de prueba del vehículo. Pero SpaceX no se detiene ahí. Como parte de sus esfuerzos para crear un sistema de vuelo espacial totalmente reutilizable para Starship, que comprende el propulsor Super Heavy de primera etapa y la nave espacial Starship de etapa superior, SpaceX intentará atrapar no solo el propulsor, sino también la nave espacial. El director ejecutivo de SpaceX, Elon Musk, confirmó el plan para el cohete más poderoso del mundo en una publicación en X (formalmente Twitter) el miércoles, diciendo: “Con suerte, a principios del próximo año, también capturaremos la nave”. Antes de eso, SpaceX querrá realizar más vuelos de prueba del Starship en los que seguirá atrapando el Super Heavy, mientras que el Starship seguirá descendiendo al océano, como hizo en el vuelo de prueba del domingo. Recuperar la nave Starship en la base de lanzamiento permitirá un tiempo de respuesta más rápido entre lanzamientos, ya que la nave espacial solo necesitará ser revisada, reacondicionada y reabastecida de combustible antes de ser elevada sobre un Super Heavy para otro vuelo. SpaceX también tiene que perfeccionar un sistema de aterrizaje para el Starship que implica que aterrice en posición vertical, ya que así llegará a otros cuerpos celestes como la Luna y posiblemente Marte (al menos hasta que se realice el lanzamiento y aterrizaje). se puede construir infraestructura). De hecho, ya logró un aterrizaje de este tipo en pruebas realizadas en la Tierra hace varios años, pero esos aterrizajes implicaron “saltos” más cortos hacia la atmósfera en lugar de vuelos orbitales más complejos. Sin duda, es un momento emocionante para los ingenieros de SpaceX, ya que ponen gran parte de su atención en el desarrollo continuo de Starship. La NASA tiene previsto utilizar la nave espacial de SpaceX para llevar a dos astronautas a la superficie lunar en la misión Artemis III, que actualmente está prevista para 2026, por lo que queda mucho trabajo por hacer.
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Los cuatro astronautas Crew-8 de la NASA y SpaceX permanecerán en su hogar temporal en la Estación Espacial Internacional (ISS) por un tiempo más, ya que su salida se ha retrasado debido a las inclemencias del tiempo. El regreso de los cuatro miembros de la tripulación a la Tierra ya se retrasó una vez y estaba previsto que se llevara a cabo hoy, domingo 13 de octubre, pero se canceló esta mañana debido a las condiciones climáticas adversas en la zona de amerizaje frente a la costa de Florida. Los cuatro miembros de la tripulación, Matthew Dominick, Michael Barratt y Jeanette Epps de la NASA, y el cosmonauta de Roscosmos Alexander Grebenkin, componen la misión Crew-8 y regresarán a la Tierra en un Dragon de SpaceX. Pero con los huracanes y las condiciones climáticas extremas que afectaron a Florida recientemente, los funcionarios de la NASA optaron por dejar que los miembros de la tripulación permanecieran en órbita en lugar de intentar aterrizar en condiciones potencialmente difíciles. “Debido a las condiciones climáticas desfavorables frente a la costa de Florida, Dragon se retira del desacoplamiento de hoy de la Estación Espacial. Los equipos continuarán monitoreando las condiciones climáticas para la próxima oportunidad de desacoplamiento disponible”, escribió SpaceX en X. Aún no se sabe cuándo la tripulación podrá regresar a la Tierra, ya que no se ha fijado una nueva fecha de salida. La NASA ha dicho que dará una sesión informativa sobre el clima mañana por la mañana con más información, por lo que es posible que haya una fecha disponible en ese momento. No es inusual que los lanzamientos y amerizajes desde la ISS se retrasen debido al clima, ya que cualquier operación que involucre humanos en el espacio se trata con especial cuidado. Con 11 personas actualmente en la ISS, la estación espacial está ocupada, pero no superpoblada, por lo que los miembros de la Tripulación-8 pueden permanecer allí de manera segura hasta que el tiempo mejore. Desde que el huracán Milton azotó Florida esta semana, varias operaciones de la NASA se han visto afectadas. Muchas misiones de la NASA se lanzan desde el Centro Espacial Kennedy en Florida, incluida la misión Europa Clipper. Esta misión no tripulada está destinada a explorar la luna helada de Júpiter, pero su lanzamiento también se retrasó esta semana. Ahora, ese lanzamiento está programado para mañana, lunes 14 de octubre. Este fin de semana también ha sido un momento muy ocupado para SpaceX, ya que realizó su quinto vuelo de prueba de su cohete Starship, incluido un primero histórico cuando atrapó un Super Heavy que regresaba. refuerzo.
La NASA y SpaceX se están preparando para traer a casa a tres astronautas estadounidenses y un cosmonauta ruso desde la Estación Espacial Internacional (ISS). El domingo, Matthew Dominick, Michael Barratt y Jeanette Epps de la NASA, y el cosmonauta de Roscosmos, Alexander Grebenkin, volarán a casa a bordo de la misma cápsula Crew Dragon a la que llegaron en marzo. Los cuatro habitantes de la ISS pasaron gran parte de su tiempo en órbita realizando investigaciones científicas, incluidos una serie de estudios destinados a mejorar la salud humana. El breve vídeo a continuación ofrece una clara descripción general del tiempo que pasó la Tripulación-8 a bordo de la estación a unas 250 millas sobre la Tierra: SpaceX Crew-8 de la NASA: ciencia, innovación y descubrimiento Uno de los astronautas, Matthew Dominick, también compartió un flujo constante de fotografías impresionantes. y vídeos de lapso de tiempo durante su primera misión orbital. Cómo mirar La NASA actualmente tiene como objetivo las 3:05 am ET (12:03 am PT) del domingo 13 de octubre para desacoplar la misión Crew-8 de la estación espacial, aunque está monitoreando los efectos del huracán Milton en todo el mundo. Península de Florida y cerca de la zona de amerizaje y reprogramará el vuelo a casa si es necesario. La próxima sesión informativa meteorológica de la agencia espacial está prevista para el viernes a las 11:00 horas. La NASA transmitirá en vivo el desacoplamiento en su sitio web, o puedes ver el mismo metraje a través del reproductor de video que aparecerá más adelante en la parte superior de esta página. También podrá escuchar las comunicaciones entre la tripulación y el Control de la Misión, y es probable que la NASA proporcione un comentario para ofrecer más información sobre la partida de la nave espacial. Si bien Crew Dragon parecerá alejarse de la ISS a una velocidad muy lenta, tenga en cuenta que tanto la nave espacial como la estación están, de hecho, orbitando la Tierra a una velocidad colosal de 17,500 mph. La NASA también transmitirá en vivo el amerizaje frente a la costa de Florida, pero la agencia aún tiene que compartir una hora específica para eso.
SpaceX compartió una impresionante vista de la Tierra capturada durante la primera parte de la misión Hera de la Agencia Espacial Europea (ESA), que se lanzó el lunes. La impresionante imagen (abajo) muestra parte de la etapa superior del cohete Falcon 9 con la Tierra a lo lejos. Vista desde la segunda etapa del Falcon 9 durante la misión Hera pic.twitter.com/a4Qrgg6Pp6 — SpaceX (@SpaceX) 7 de octubre de 2024 SpaceX lanzó la misión Hera desde el Centro Espacial Kennedy en Florida, enviando la nave espacial a una órbita de transferencia interplanetaria. Hera es una misión de defensa planetaria que ha sido diseñada para analizar los efectos de la misión de prueba de redirección de doble asteroide (DART) de la NASA. DART alcanzó su clímax en septiembre de 2022 con el choque deliberado de una nave espacial contra un asteroide, Dimorphos, para ver si el impacto alteraría su curso. Los científicos descubrieron que efectivamente cambió la dirección del asteroide, allanando el camino para un mayor desarrollo de un sistema que podría usarse para desviar asteroides potencialmente peligrosos detectados que se dirigen hacia la Tierra. La misión Hera visitará Dimorphos, lejos de la Tierra, para recopilar más datos que ayuden a los científicos a aprender más sobre la composición del asteroide y los efectos de la misión DART. También podría conducir a una mayor comprensión de la geofísica de los asteroides, además de ofrecer más información sobre la formación de nuestro sistema solar. Este fue el lanzamiento número 23 del propulsor de primera etapa Falcon 9 de SpaceX, que anteriormente lanzó Crew-1, Crew-2, SXM-8, CRS-23, IXPE, Transporter-4, Transporter-5, Globalstar FM15, ISI EROS C- 3, Corea 425, Maxar 1, ASBM y 10 misiones Starlink. SpaceX dijo que debido al rendimiento adicional requerido para llevar a Hera a su destino, el propulsor de la primera etapa no aterrizó en la Tierra de la manera habitual, sino que se gastó en órbita.
China presenta por primera vez un traje espacial para alunizar China tiene como objetivo llevar a sus primeros ciudadanos a la luna para 2030, y acaba de presentar el traje espacial de nuevo diseño que usarán cuando realicen la hazaña histórica. Revelado por la Agencia Espacial Tripulada de China (CMSA) en una ceremonia especial en Chongqing el fin de semana, el traje rojo y blanco ha sido diseñado para hacer frente de forma segura a las duras condiciones de la luna, que incluyen temperaturas extremas, radiación y polvo altamente abrasivo. Un técnico apareció en el escenario con el nuevo traje espacial, realizando una serie de movimientos y gestos que demostraban lo que parecía ser un grado cómodo de movilidad, incluso con la gravedad pesando mucho sobre él. El traje está diseñado para ser más liviano y mucho más flexible que el que los taikonautas chinos usan actualmente para caminatas espaciales en sus instalaciones en órbita terrestre baja. La NASA y sus socios comerciales también están trabajando en el desarrollo de un traje más flexible, con un nuevo diseño probado por Jared Isaacman durante la misión Polaris Dawn del mes pasado. El nuevo traje espacial chino también cuenta con una visera panorámica antideslumbrante y una consola que conecta un sistema de comunicación de audio y video. Al final de la demostración, Yang Liwei, quien se convirtió en el primer viajero espacial de China en una misión en 2003, lanzó una campaña pública para nombrar el nuevo traje espacial, aunque no esperen que Suity McSuitface resulte ganadora. La NASA llevó humanos a la Luna por primera vez en 1969 y continuó haciéndolo en varias misiones hasta 1972 como parte del programa Apolo. Ahora la agencia espacial estadounidense vuelve a intentar devolver una tripulación a la superficie lunar en el marco del programa Artemis. Tras una serie de retrasos, la NASA tiene como objetivo septiembre de 2026 una misión que llevará a la primera mujer y a la primera persona de color a la Luna. Sin embargo, ante la posibilidad de más retrasos, la NASA podría terminar en una reñida carrera con China, mientras compiten por convertirse en los primeros en realizar el primer alunizaje tripulado del siglo XXI.
A los funcionarios espaciales estadounidenses no les gusta hablar de los peligros que supone el vuelo de astronautas en la envejecida Estación Espacial Internacional, cuyos elementos tienen ya más de un cuarto de siglo de antigüedad. Sin embargo, un nuevo informe confirma que los directivos de la NASA responsables del funcionamiento de la estación espacial están seriamente preocupados por una pequeña parte rusa de la estación, esencialmente un túnel que conecta un módulo más grande con un puerto de atraque, que tiene fugas. Los funcionarios rusos y estadounidenses saben que este pequeño módulo PrK, que se encuentra entre una esclusa de aire de la nave espacial Progress y el El módulo Zvezda, tiene fugas desde septiembre de 2019. Un nuevo informe, publicado el jueves por el inspector general de la NASA, proporciona detalles no publicados anteriormente por la agencia espacial que subrayan la gravedad del problema. Nuevos detalles sobre la fuga, por ejemplo, en febrero de este año La NASA identificó un aumento en la tasa de fuga de menos de 1 libra de atmósfera por día a 2,4 libras por día, y en abril esta tasa aumentó a 3,7 libras por día. A pesar de años de investigación, ni los funcionarios rusos ni los estadounidenses han identificado la causa subyacente de la fuga. “Aunque la causa raíz de la fuga sigue siendo desconocida, ambas agencias han limitado su atención a las soldaduras internas y externas”, dice el informe, firmado por el inspector adjunto. El plan para mitigar el riesgo es mantener cerrada la trampilla del módulo Zvezda que conduce al túnel PrK. Con el tiempo, si la fuga empeora aún más, es posible que sea necesario cerrar esta escotilla permanentemente, lo que reducirá el número de puertos de atraque rusos en la estación espacial de cuatro a tres. Públicamente, la NASA ha tratado de minimizar las preocupaciones sobre el problema del agrietamiento porque, hasta ahora, hasta la fecha, se ha limitado al túnel PrK y no se ha extendido a otras partes de la estación. Sin embargo, Ars informó en junio que el problema del cracking había alcanzado el nivel más alto de preocupación en la “matriz de riesgo” 5×5 de la agencia espacial para clasificar la probabilidad y las consecuencias de los riesgos para las actividades de los vuelos espaciales. Las filtraciones rusas ahora están clasificadas como “5” tanto en términos de alta probabilidad como de altas consecuencias. En ese momento, la NASA no quiso comentar ni confirmar las preocupaciones de la agencia espacial sobre la calificación de la matriz de riesgo. Sin embargo, el nuevo informe confirma las preocupaciones de la agencia. “En mayo y junio de 2024, los funcionarios del Programa ISS y Roscosmos se reunieron para discutir las crecientes preocupaciones por el aumento de la tasa de fugas”, afirma el informe del inspector general. “Posteriormente, el Programa ISS elevó el riesgo de fuga del Túnel de Transferencia del Módulo de Servicio al nivel más alto de riesgo en su sistema de gestión de riesgos. Según la NASA, Roscosmos confía en que podrán monitorear y cerrar la escotilla del Módulo de Servicio antes de la fuga. Sin embargo, la NASA y Roscosmos no han llegado a un acuerdo sobre el punto en el que la tasa de fuga es insostenible.”Un futuro incierto en la órbita terrestre bajaEl informe llega mientras la NASA está considerando el futuro de la estación espacial. La agencia espacial estadounidense y Rusia tienen un acuerdo para continuar volando la estación hasta 2028, y a la NASA le gustaría extender las operaciones hasta 2030. La NASA había anticipado que aceptaría esta extensión hace más de un año, pero hasta el momento no se ha llegado a ningún acuerdo. Una vez que la estación llegue al final de su vida, la NASA tiene la intención de realizar la transición de sus actividades en la órbita terrestre baja a estaciones espaciales privadas, y ha financiado el trabajo de desarrollo inicial de Axiom Space, Northrop Grumman, Blue Origin y Voyager Space. Desde entonces, Northrop abandonó la competencia, determinando que no sería un negocio rentable. Existe una incertidumbre general sobre si alguno de los operadores de estaciones espaciales privadas estará listo en 2030. La otra opción potencial de la NASA es extender la vida útil de la estación espacial más allá de 2030, pero esto requeriría mucho trabajo para garantizar que la estructura de la estación espacial se mantenga. viable y otro acuerdo más de extensión con Rusia. La asociación de Estados Unidos con esa nación se ha visto gravemente afectada por la invasión rusa de Ucrania. “Extender la ISS más allá de 2030 requerirá una financiación significativa para operar y mantener la estación, la aceptación de un mayor riesgo derivado de sus componentes y estructuras envejecidas, y garantías de apoyo continuo. de los socios internacionales de la NASA”, afirma el nuevo informe. “Lo que complica aún más las cosas es la probabilidad de que la NASA continúe enfrentándose a un presupuesto plano o reducido, inflación y desafíos en la cadena de suministro”. Esta historia apareció originalmente en Ars Technica.
Fotografiar un cielo hermoso es una gran pasión para muchos aquí en la Tierra, pero también puede ser igual de sorprendente en otro planeta. Los investigadores presentaron recientemente un nuevo y sorprendente “atlas de nubes” de Marte: una base de datos que contiene 20 años de imágenes de nubes y tormentas observadas en el planeta rojo. El atlas de nubes está disponible en línea y lo invita a explorar las numerosas imágenes del clima marciano capturadas por la nave espacial Mars Express. Esta misión de la Agencia Espacial Europea ha estado en órbita alrededor de Marte desde 2005 y ha tomado cientos de imágenes del planeta utilizando su instrumento High Resolution Stereo Camera (HRSC). Esta imagen muestra dos fenómenos atmosféricos: las líneas curvas blancas son nubes de ondas de gravedad, mientras que las áreas marrones son polvo levantado del suelo por el viento. El cambio de color visible en el evento de levantamiento de polvo podría ser indicativo de vientos muy rápidos, un fenómeno que actualmente está siendo investigado por otros miembros del equipo. ESA/DLR/FU Berlin “Las nubes en Marte son tan diversas y fascinantes como las que vemos en nuestros cielos en la Tierra, con algunas características únicas del Planeta Rojo”, dijo Daniela Tirsch de la agencia espacial alemana DLR, quien presentó el trabajo en el Congreso Científico Europlanet esta semana. “Uno de mis fenómenos favoritos son las hermosas ‘calles de nubes’: filas lineales de nubes vellosas que se desarrollan alrededor de la enorme elevación volcánica de Tharsis y las tierras bajas del norte en primavera y verano septentrionales. Si bien se parecen a los cúmulos de nubes de la Tierra, se forman en diferentes condiciones atmosféricas. También vemos impresionantes nubes de polvo que pueden extenderse cientos de kilómetros, un fenómeno que afortunadamente no experimentamos en la Tierra”. Un ejemplo de calles de nubes sobre Vastitas Borealis, una gran área cerca del Polo Norte en su mayor parte desprovista de cráteres. ESA/DLR/FU Berlin/A. Cowart Además de las calles de nubes, las imágenes muestran fenómenos como los eventos de levantamiento de polvo, cuando la combinación de fuertes vientos y baja gravedad se combinan para levantar material polvoriento de la superficie del planeta y hacia la atmósfera. Estas tormentas de polvo pueden alcanzar grandes dimensiones, llegando incluso a cubrir el planeta entero en ocasiones. ESA/DLR/FU Berlín Otros fenómenos captados son las ondas de Lee, que son nubes onduladas que se crean por formaciones de lados escarpados como crestas y montañas, y que también se ven en la Tierra. Las ondas de Lee son un tipo especial de nube creada por el viento que encuentra obstáculos y se acumula en el lado de “sotavento”, o a sotavento. La geometría de las ondas de sotavento depende de la forma de los obstáculos. ESA/DLR/FU Berlín El estudio de las nubes en Marte puede ayudar a revelar información sobre su atmósfera, el clima y el material polvoriento llamado regolito que cubre el planeta, todo lo cual es importante no solo para comprender el planeta hoy y su historia, sino también para objetivos futuros como el aterrizaje seguro de naves espaciales más pesadas en la superficie del planeta. Los investigadores han utilizado el atlas de nubes para crear mapas globales de nubes y para estudiar la variación entre estaciones y ubicaciones, y esperan recopilar más datos para agregarlos en el futuro, dijo Tirsch. “Como la ESA ha ampliado el plazo de Mars Express hasta al menos 2026, nos permitirá seguir completando esta base de datos y afinar aún más nuestro conocimiento de la atmósfera de Marte”.
Hasta ahora, la NASA ha pagado a Boeing aproximadamente 2.700 millones de dólares de los 4.600 millones de dólares de valor potencial total de su contrato de tripulación comercial, según Finch. El contrato Starliner que la NASA adjudicó a Boeing en 2014 originalmente tenía un valor máximo de 4.200 millones de dólares, pero las modificaciones del contrato desde 2014 han añadido 400 millones de dólares al acuerdo. La mayor parte del dinero que la NASA ha pagado a Boeing hasta la fecha ha sido para los costes de desarrollo de Starliner, mientras que los fondos restantes del contrato cubren los futuros pagos de servicios para vuelos operativos. Por tanto, si Boeing se desvinculara de Starliner, la empresa estaría renunciando a casi 1.900 millones de dólares en ingresos potenciales de la NASA, todavía más que los 1.600 millones de dólares en pérdidas que ha tenido en el programa hasta ahora. Listos para la salidaDesde que el mes pasado decidieron volar a casa con Starliner sin su tripulación, los directivos de la NASA han revisado los planes para que la nave espacial salga de la estación espacial en modo de piloto automático. Los preparativos incluyeron la actualización de los parámetros del software de Starliner para permitir el desacoplamiento autónomo. El jueves pasado, los funcionarios de la NASA convocaron una Revisión de Preparación para el Vuelo y autorizaron a Starliner a regresar a la Tierra. “Todos dieron el visto bueno en esa revisión, a la espera del estado operativo del vehículo y del clima para el aterrizaje”, dijo Steve Stich, gerente del programa de tripulación comercial de la NASA. “Así que estamos procediendo a desacoplarnos y aterrizar el viernes”. Cuando Starliner se aproximaba a la estación espacial el 6 de junio, cinco de los 28 propulsores del Sistema de Control de Reacción (RCS) de la nave se desconectaron, lo que obligó a Wilmore a tomar el control manual mientras los controladores de tierra intentaban recuperar algunos de los chorros de control. Los ingenieros probaron los propulsores y analizaron datos durante más de dos meses para rastrear la causa de la falla de los propulsores. Los equipos de tierra pudieron volver a poner en funcionamiento cuatro de los cinco propulsores averiados, pero los funcionarios de la NASA no pudieron asegurarse de que los mismos propulsores, o quizás más, no se sobrecalentarían nuevamente y fallarían cuando Starliner salga de la estación y se dirija al reingreso. Los investigadores descubrieron que los pulsos repetidos de los chorros RCS provocaron un aumento de las temperaturas en los propulsores. Según los responsables de la NASA, es probable que esto haya provocado que un sello en cada uno de los propulsores problemáticos se abultara y deformara, lo que restringió el flujo de combustible. Stich dijo el miércoles que las posibles soluciones al problema en futuros vuelos de Starliner van desde cambiar la forma en que la nave enciende sus propulsores para evitar el sobrecalentamiento, hasta cambiar el diseño del sello y modificar las cápsulas de propulsión con forma de caseta de perro donde se encuentran los propulsores en el módulo de servicio de la nave espacial. El diseño de estas “casetas de perro” hace que retengan el calor como un termo, lo que agrava el problema térmico. Boeing y la NASA también deben resolver las fugas de helio que plagaron el vuelo de prueba de Starliner. Los ingenieros creen que un conjunto separado de sellos degradados está causando fugas de helio, que la nave espacial utiliza para presurizar el sistema de propulsión e impulsar los propulsores hacia sus propulsores. Los controladores de tierra han cerrado válvulas para aislar el sistema de helio y cerrar las fugas mientras Starliner ha estado acoplado a la estación espacial. Esas válvulas de aislamiento se abrirán antes de que Starliner salga de la estación espacial, pero los funcionarios de la NASA dicen que la nave espacial tiene helio más que suficiente para el vuelo de seis horas desde el desacoplamiento hasta el aterrizaje el viernes por la noche. Wilmore y Williams originalmente planearon quedarse en la estación espacial durante unos ocho días, pero ahora permanecerán como residentes en el complejo hasta febrero, cuando regresarán a casa en una nave espacial SpaceX Dragon. Dana Weigel, gerente del programa ISS de la NASA, dijo el miércoles que los astronautas de Starliner, ambos veteranos de estadías anteriores de seis meses en la estación espacial, están completamente capacitados para realizar caminatas espaciales, operar el brazo robótico del laboratorio y realizar experimentos científicos y de mantenimiento. Estarán completamente integrados en la tripulación de larga duración de la estación espacial, que generalmente incluye siete residentes. Con la estadía prolongada de la tripulación de Starliner, el tamaño de la tripulación de la estación ha crecido a nueve personas. La reorganización de la tripulación obligó a la NASA a retirar a dos astronautas del próximo vuelo de la tripulación de SpaceX Dragon que se lanzará a la ISS a fines de este mes, dejando dos asientos vacíos para acomodar a Wilmore y Williams cuando la nave espacial Dragon regrese a la Tierra a principios del próximo año. Esta próxima rotación de la tripulación de SpaceX hará que el tamaño de la tripulación de la estación vuelva a su complemento habitual de siete astronautas estadounidenses y cosmonautas rusos. Esta historia apareció originalmente en Ars Technica.
La NASA ha fijado el viernes 6 de septiembre como fecha de regreso de la atribulada nave espacial Starliner de Boeing Space, según ha revelado la agencia el jueves. El vehículo regresará a casa desde la Estación Espacial Internacional (ISS) casi tres meses más tarde de lo previsto originalmente y sin la tripulación con la que llegó. Se espera que el vuelo, cuyo resultado podría determinar el futuro de la Starliner, dure unas seis horas, según ha indicado la NASA en una entrada de su blog el jueves. “Después de desacoplarse [at 6:04 p.m. ET]El Starliner tardará unas seis horas en llegar a la zona de aterrizaje en el puerto espacial White Sands en Nuevo México”, dijo la NASA en la publicación. “La nave espacial tocará tierra alrededor de las 12:03 am del sábado 7 de septiembre, descendiendo con paracaídas y con bolsas de aire infladas para amortiguar el impacto”. El Starliner ha estado atracado en la ISS desde principios de junio después de completar su primer vuelo tripulado, con los astronautas de la NASA Suni Williams y Butch Wilmore haciendo el viaje. Pero cuando se acercaba a la ISS el 6 de junio, surgieron problemas con algunos de los propulsores de la nave espacial. También se detectaron varias fugas de helio. Los propulsores son clave para guiar al Starliner hacia su punto de reentrada a la atmósfera de la Tierra para el viaje de regreso, por lo que la NASA detuvo el viaje de regreso para darle tiempo de aprender más sobre el problema y confirmar si era seguro poner a Williams y Wilmore dentro de la cápsula para el viaje de regreso. Después de mucha investigación y deliberación, la NASA anunció la semana pasada que, por precaución, los dos astronautas volarían a casa en una nave espacial Crew Dragon de SpaceX en febrero de 2025, y la Starliner regresaría vacía. Y ahora tenemos una fecha objetivo para lo que se prevé que sea un vuelo crucial para el vehículo espacial de Boeing. En la publicación del blog del jueves, la NASA dijo que, si todo va bien, la nave espacial Starliner sin tripulación realizará un regreso completamente autónomo supervisado por los controladores de vuelo en el Centro de Control de Misión Starliner en Houston y en el Centro de Control de Misión Boeing en Florida. Agregó que si la Starliner no funciona como se esperaba, los equipos en tierra podrán comandar de forma remota la nave espacial a través de las maniobras necesarias para un desacoplamiento seguro, reingreso y aterrizaje asistido por paracaídas. Pero claramente no está tan seguro de estar dispuesto a poner a Williams y Wilmore a bordo de la nave espacial para el viaje de regreso. La misión actual es el tercer vuelo de Starliner hasta la fecha. El primero, en diciembre de 2019, terminó en fracaso cuando el vehículo no pudo llegar a la ISS, aunque regresó sano y salvo. Su segundo vuelo de prueba, en 2022, logró acoplarse con éxito a la ISS y también regresar a casa.
En un primer momento estudiamos cómo mi discapacidad y la prótesis podrían afectar a mi capacidad para cumplir con los requisitos en vuelo. En una etapa posterior entramos en detalles, hasta el punto de determinar, por ejemplo, si debería usar obligatoriamente mi prótesis en el espacio, ya que allí las piernas apenas se utilizan. En resumen, puedo decir que, aunque necesitaría la prótesis en algunas etapas, discapacidades como la mía satisfacen plenamente las necesidades de los viajes espaciales. Me alegra mucho decir que no hemos identificado ningún problema capaz de excluir a una persona con discapacidades como la mía de una misión espacial de larga duración. Esto tiene un resultado increíblemente positivo. ¿Por qué es importante que las personas con discapacidades también puedan operar en el espacio? ¿Y de qué discapacidades específicas estamos hablando? Empezaré por la segunda pregunta. Fly! analizó un grupo específico de discapacidades, las de las extremidades inferiores. A partir de los resultados creo que podemos extrapolar diferentes variables en ese grupo que son compatibles con misiones espaciales de larga duración. Necesitamos avanzar paso a paso, empezando por lo básico, y estoy seguro de que empezar a estudiar las discapacidades de las extremidades inferiores fue una buena elección. Espero que pronto podamos centrarnos en otras discapacidades, lo que me permite responder a la primera parte de la pregunta: ¿Por qué es importante? La ESA reconoce que las personas con talento pueden tener diferentes historias y orígenes, es decir, género, sexo, etnia, capacidades físicas. En todas partes del mundo hay personas que podrían hacer valiosas contribuciones a la exploración espacial humana. Por supuesto, esto implica convertirse en astronautas. Y la experiencia y el conocimiento de las personas con discapacidades físicas pueden aportar ideas nuevas y valiosas, formas diferentes de pensar, motivación, inspiración. Para que esto suceda, todos deben tener una representación justa entre el personal, con puestos y roles profesionales adecuados. Este es un objetivo, y la ESA está trabajando para lograrlo. En septiembre, está previsto que la misión Polaris Dawn despegue desde Cabo Cañaveral, y contará con la primera caminata espacial de astronautas no profesionales. ¿Qué opinas? Son inspiradoras y no menos importantes en el panorama de la exploración humana del cosmos, porque cada vez que estas misiones se convierten en realidad, ayudan a enriquecer el conocimiento que tenemos como comunidad. Polaris Dawn está haciendo nueva ciencia; está probando nuevas tecnologías. Por eso tengo un gran respeto por los astronautas privados y sus misiones: hacen una contribución importante al avance de nuestras actividades espaciales. McFall y otros astronautas de la ESA en una simulación de ingravidez. ESA/A. Conigli¿Cuándo irás al espacio? Me encantaría viajar más allá de la atmósfera. Espero tener la oportunidad, pero lo que más espero es que tarde o temprano alguien con discapacidades físicas pueda hacerlo, integrado plenamente en las actividades de la Estación Espacial Internacional. En cuanto al momento, espero que a finales de esta década pueda suceder. En cuanto a mí, si alguna vez tengo la oportunidad de volar al espacio, no será antes de 2027. Pero nada está confirmado, y mantengo los dedos cruzados en este momento.