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Nuevos trajes espaciales para el lanzamiento de Starliner de esta noche

Dos astronautas de la NASA están haciendo los preparativos finales antes del primer lanzamiento tripulado de la nueva cápsula Boeing Starliner, que se lanzará desde el Complejo de Lanzamiento Espacial-41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida esta noche, lunes 6 de mayo. Butch Wilmore y Suni Williams están programados se lanzará a las 10:34 pm ET (aquí se explica cómo verlo), con un cohete Alliance Atlas V lanzando el Starliner para su vuelo de prueba a la Estación Espacial Internacional (ISS). El clima parece propicio para el lanzamiento de esta noche con un 95% de posibilidades de condiciones favorables, por lo que Wilmore y Williams se han estado vistiendo con los nuevos trajes Starliner especialmente diseñados para esta misión. Un gráfico que muestra el traje espacial de Boeing para los astronautas de Starliner. NASA/Boeing Los trajes azules, a diferencia de los trajes blancos usados ​​en las misiones Dragon de SpaceX, han sido diseñados para ser más ligeros y flexibles que los trajes espaciales anteriores, según la NASA, con cremalleras en las articulaciones para permitir el movimiento y un casco adjunto y visera. También son más livianos que los trajes espaciales anteriores, por lo que es menos complicado moverse con ellos. La visera integrada es una de las nuevas características favoritas del traje, dijo la líder del traje espacial Starliner, Tori Wills Pedrotty, cuando mostró el traje a los medios el mes pasado. La amplia cúpula significa un campo de visión muy amplio, con la capacidad de que los astronautas giren cómodamente la cabeza y obtengan una mejor vista a su alrededor. Pero el mayor atractivo del traje es su peso, que ronda las 20 libras incluyendo zapatos y accesorios. En comparación con los trajes espaciales más antiguos que usaban los astronautas del transbordador espacial, los nuevos trajes son casi 10 libras más livianos. Los astronautas de prueba de vuelo de la tripulación Boeing de la NASA, Butch Wilmore y Suni Williams, realizan comprobaciones de sus trajes espaciales Boeing en la sala de trajes de la tripulación dentro del edificio de operaciones y pago Neil A. Armstrong en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida el lunes 6 de mayo de 2024. NASA Suni Williams expresó su aprobación por el nuevo look y dijo en una conferencia de prensa anterior: “Realmente me gustan estos trajes. Son trajes realmente bonitos, elegantes y cómodos: son fáciles de poner y quitar y permiten mucha movilidad”, dijo. También describió cómo el casco se voltea desde atrás y luego se cierra con una cremallera, similar a las cremalleras de presión utilizadas en trajes espaciales anteriores, pero inusual porque el casco y el traje son una sola pieza. «Creo que probablemente pusieron ese casco de la manera que lo hicieron porque sigo teniendo este sueño recurrente de que es hora de lanzamiento y no puedo encontrar mi casco», bromeó Wilmore. Williams y Wilmore ahora se han vestido en el edificio de operaciones y caja Neil A. Armstrong en Kennedy y se han dirigido a la plataforma, listos para ingresar a la cápsula. Pero antes de partir tenían una tarea más importante que realizar: el juego de cartas ritual que se jugaba antes del lanzamiento de cualquier astronauta desde Kennedy. «El objetivo del juego es que el comandante debe agotar toda su mala suerte antes del lanzamiento, por lo que la tripulación sólo puede partir hacia la plataforma cuando el comandante pierde», explica la NASA. Recomendaciones de los editores

Cómo ver el lanzamiento de Boeing Starliner

Han sido unos años difíciles para Boeing, pero ahora la compañía está a punto de volar más cerca del sol que nunca. Después de casi una década de desarrollo y retrasos, hoy se produce el primer lanzamiento tripulado de la nave espacial Boeing Starliner. Aquí le mostramos cómo verlo en vivo. El lanzamiento es un evento planificado conjuntamente entre Boeing y la NASA, y está programado para el lunes 6 de mayo a las 10:34 pm EDT, 7:34 PDT. Puedes ver la transmisión en vivo del lanzamiento de varias maneras. Se transmitirá en el sitio web oficial de la NASA y en el canal de YouTube, así como en NASA+, el servicio de suscripción de la agencia. Si está en un dispositivo móvil, la transmisión también está disponible en la aplicación de la NASA. También puedes verlo aquí mismo. La transmisión en vivo comienza aproximadamente cuatro horas antes de la hora de lanzamiento planificada, a las 6:30 p. m. hora del este, 3:30 p. m. hora del Pacífico. El lanzamiento del Starliner ha tardado mucho en llegar. Con este despegue tan esperado, Boeing será oficialmente la segunda compañía (después de SpaceX) en asociarse con la NASA para llevar humanos al espacio. El Starliner estará tripulado por los astronautas de la NASA Suni Williams y Butch Wilmore, quienes se dirigirán a la Estación Espacial Internacional. El plan es que los astronautas permanezcan allí durante aproximadamente una semana, luego regresen al planeta Tierra, vuelvan a entrar en la atmósfera a bordo de la misma nave y luego aterricen en paracaídas. Si esta misión tiene éxito sin problemas, probablemente también será un éxito bienvenido. de buenas noticias para la atribulada compañía de aviación. Boeing ha atraído mucha atención presumiblemente no deseada en los últimos meses, ya que una serie de fallas técnicas en sus vuelos de aerolíneas comerciales han aterrorizado a los viajeros y han aparecido en los titulares. Estos eventos se producen poco después de que dos de los aviones 737 Max de Boeing se estrellaran en 2018 y 2019. Claramente, Boeing está ansiosa por recuperar algo de buena voluntad pública y escribir un capítulo completamente nuevo centrado en el futuro de llevar más personas al espacio.

El emocionante primer intento de lanzamiento tripulado de Boeing a la ISS

Ha pasado más de una década, pero Boeing finalmente está listo para lanzar su primer vuelo de prueba con tripulación a la Estación Espacial Internacional (ISS) como parte de su acuerdo con la NASA. El estudio pensó que la semilla de Chucky era «demasiado gay, demasiado divertida». La nave espacial Boeing Starliner se lanzará el lunes a las 10:34 pm ET desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida. La cápsula de la tripulación viajará sobre el cohete Atlas V de United Launch Alliance, llevando a los astronautas de la NASA Butch Wilmore y Suni Williams a la estación espacial y de regreso. La NASA transmitirá el lanzamiento en vivo en su sitio web y en el canal de YouTube de la agencia espacial, y también podrá sintonizarlo. a través del feed a continuación. La cobertura del lanzamiento comenzará a las 6:30 pm ET. Lanzamiento de prueba de vuelo con tripulación Boeing Starliner de la NASA La prueba de vuelo con tripulación de Boeing es parte del Programa de tripulación comercial de la NASA y está destinado a transportar tripulación y carga hacia y desde la ISS en virtud de un contrato de $ 4.3 mil millones con la agencia Espacial. El otro socio comercial de la NASA, SpaceX, acaba de enviar a su octava tripulación a la estación espacial. Ha sido un viaje difícil para Boeing llegar hasta este punto. El primer vuelo de prueba sin tripulación de Starliner en 2019 logró llegar al espacio, pero una falla de automatización del software hizo que la nave espacial quemara el exceso de combustible, lo que le impidió llegar a la ISS. Starliner calculó mal su ubicación en el espacio debido a una falla causada por un temporizador de misión transcurrido defectuoso. El primer vuelo fallido llevó a la NASA a solicitar un segundo vuelo de prueba de la nave espacial vacía antes de que la tripulación suba a bordo. En mayo de 2022, Boeing completó el Orbital Flight Test-2 (OFT-2), el segundo vuelo de prueba sin tripulación de Starliner, preparando el escenario para un vuelo de prueba con tripulación. Pero OFT-2 sufrió algunos contratiempos, incluida la falla de un propulsor utilizado para maniobras orbitales. El lanzamiento del Starliner tripulado de Boeing se programó inicialmente para febrero de 2023, luego se pospuso hasta finales de abril y finalmente se reprogramó para el 21 de julio de 2023. Unas semanas antes Sin embargo, durante el despegue, la compañía anunció que se retiraría del intento de lanzamiento para abordar nuevos problemas con el vehículo de la tripulación. El programa ha sufrido una serie de problemas y retrasos desde el principio, lo que hace que el lanzamiento del lunes sea absolutamente emocionante. Para más vuelos espaciales en su vida, síganos en X y agregue a favoritos la página dedicada a vuelos espaciales de Gizmodo.

China confirma la fecha prevista para el aterrizaje de taikonautas en la Luna

La NASA China ha alcanzado con éxito la superficie lunar tres veces hasta ahora, pero en ninguna de las misiones hubo humanos que pusieran un pie allí. Sin embargo, el gigante asiático está planeando cambiar eso, y esta semana funcionarios de la Oficina de Ingeniería Espacial Tripulada de China (CMSEO) confirmaron que está en camino de poner sus primeros taikonautas en la superficie lunar antes de finales de esta década. El plan es llevar a dos taikonautas a la Luna durante un período de aproximadamente seis horas antes de regresar al orbitador lunar, tripulado por un tercer colega, para el viaje de regreso a casa. «El desarrollo del programa para los principales productos de vuelo, incluido el cohete Gran Marcha 10, la nave espacial con tripulación Mengzhou, el módulo de aterrizaje lunar Lanyue y los trajes de aterrizaje lunar, está completo», dijo Lin Xiqiang, subdirector de CMSEO, en comentarios reportados por Espacio.com. Lin dijo que el desarrollo de equipos de pruebas mecánicas y térmicas para la nave espacial y el módulo de aterrizaje se ha «básicamente completado», y añadió que «varios motores de cohetes» también se están sometiendo a pruebas intensivas. El sitio de lanzamiento de la tripulación también está en construcción, cerca del puerto espacial costero existente en China en Wenchang, isla de Hainan, a unas 1.400 millas al sur de Beijing. De cara al futuro, la nación tiene un objetivo lunar aún más ambicioso: construir una estación de investigación internacional permanente en el Polo Sur lunar para 2040. El interés de China en nuestro vecino más cercano refleja los propios planes de la NASA de enviar astronautas a la Luna en 2026 como parte de el programa Artemis, un proyecto a largo plazo que también se espera que implique la construcción de una base permanente en la superficie lunar. Tanto China como Estados Unidos buscan localizar agua en la Luna, que podría convertirse en combustible para futuros lanzamientos de cohetes al espacio profundo. Las misiones de observación desde la Luna serían más eficientes que desde la Tierra, ya que la gravedad más débil allí facilitaría el despegue. La actualización lunar de China se produjo la misma semana en que la nación envió una nueva tripulación de tres personas a su estación espacial Tiangong en órbita terrestre baja, una instalación relativamente nueva que es otro reflejo de las crecientes ambiciones espaciales del país. Recomendaciones de los editores

Mira cómo la NASA planea aterrizar un dron del tamaño de un automóvil en Titán

NASA/Johns Hopkins APL/Steve Gribben Una decisión de la NASA esta semana allanó el camino para que la misión del dron Dragonfly continúe hasta su finalización. El objetivo es hacer aterrizar el dron del tamaño de un automóvil en Titán, la luna más grande de Saturno, en 2034, seis años después de su lanzamiento desde la Tierra. Lockheed Martin, que forma parte del equipo Dragonfly dirigido por el Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad John Hopkins, compartió un vídeo que muestra la forma genial en que Dragonfly llegará a la superficie de Titán dentro de 10 años. ¡Titan sus cinturones de seguridad! @NASA ha confirmado que el desarrollo del helicóptero Dragonfly continuará hasta el diseño final, la construcción y las pruebas a medida que avanza hacia su histórica misión a Titán, la luna de Saturno, su lanzamiento en julio de 2028. Estamos entusiasmados de ayudar a traer Dragonfly… pic. twitter.com/v1oiElI8fx — Lockheed Martin Space (@LMSpace) 18 de abril de 2024 Como puede ver, la nave espacial que transporta Dragonfly desde la Tierra soltará el dron cerca de la superficie de Titán. Inmediatamente, el dron encenderá sus rotores para ayudarle a lograr lo que debería ser un aterrizaje suave y controlado. En cierto modo, el proceso se parece a cómo la NASA aterrizó el rover Perseverance en Marte en 2021, un evento dramático que fue capturado por cámaras de alta definición. Sin embargo, el aterrizaje del Perseverance fue más complicado, ya que implicó que la nave espacial disparara ocho pequeños cohetes para frenar su descenso en las etapas finales antes de fijar el rover con cables. Aunque el aterrizaje de Dragonfly ciertamente parece ser más sencillo, puede garantizar que los controladores de la misión el día del aterrizaje todavía estarán sudando mientras esperan la confirmación del aterrizaje exitoso de Dragonfly. Titán tiene algunas similitudes con la Tierra primitiva, por lo que se espera que la investigación científica realizada por el dron ayude a los científicos a aprender más sobre cómo comenzó la vida en nuestro planeta. El dron no será el primer avión en volar sobre un cuerpo celeste distinto de la Tierra, ya que esa hazaña la logró el helicóptero Ingenuity de la NASA, que viajó a Marte con Perseverance. El gran éxito de la misión de Ingenuity, que finalizó oficialmente a principios de esta semana luego de 72 vuelos en el planeta rojo, habrá dado un gran impulso al equipo que prepara Dragonfly para Titán. La misión Dragonfly fue seleccionada como parte del programa Nuevas Fronteras de la NASA, que incluye la misión New Horizons ya lanzada a Plutón y el Cinturón de Kuiper, la misión Juno a Júpiter y la misión OSIRIS-REx al asteroide Bennu. Recomendaciones de los editores

SSPD-1 de Caltech es una nueva idea para la energía solar espacial


La idea de impulsar la civilización a partir de gigantescas plantas solares en órbita es más antigua que cualquier programa espacial, pero a pesar de siete décadas de ciencia espacial, el concepto de recolectar luz solar casi constante a decenas de miles de kilómetros sobre el ecuador y transmitirla a la Tierra en forma de microondas. y convertirla en electricidad—aún permanece tentadoramente en el horizonte. Varios análisis profundos publicados recientemente encargados por la NASA y la Agencia Espacial Europea han arrojado un jarro de agua fría sobre la esperanza de que la energía solar espacial pueda generar de manera asequible muchos gigavatios de energía limpia en un futuro próximo. Y, sin embargo, el sueño sigue vivo. El sueño logró una especie de despegue en enero de 2023. Fue entonces cuando SSPD-1, un satélite demostrador de energía espacial solar que transportaba un conjunto de nuevas tecnologías diseñadas en el Instituto de Tecnología de California, explotó a baja temperatura. Órbita terrestre para una misión de un año de duración. Consciente de las preocupaciones sobre la viabilidad técnica del ensamblaje robótico de satélites en el espacio, cada uno de un orden de magnitud mayor que la Estación Espacial Internacional, el equipo de Caltech ha estado analizando enfoques muy diferentes de la energía solar espacial. -1 lograda y cómo dará forma a los conceptos futuros para los satélites espaciales de energía solar, IEEE Spectrum habló con Ali Hajimiri, miembro del IEEE, profesor de ingeniería eléctrica en Caltech y codirector del proyecto de energía solar espacial de la escuela. La entrevista ha sido condensada y editada para mayor extensión y claridad. SSPD-1 voló con varios bancos de pruebas diferentes. Comencemos con el banco de pruebas MAPLE (Microwave Array for Power-transfer Low-orbit Experiment) para la transmisión de energía inalámbrica: cuando usted y su equipo subieron al techo de su edificio en el campus en mayo de 2023 y apuntaron sus antenas hacia donde estaba el satélite. Al pasar, ¿su equipo captó energía real transmitida hacia abajo o simplemente una señal de diagnóstico? Ali Hajimiri: Yo lo llamaría una detección. El objetivo principal del experimento MAPLE era demostrar la transferencia inalámbrica de energía en el espacio utilizando estructuras ligeras y flexibles y también circuitos integrados CMOS estándar. Por un lado están las antenas que transmiten la energía y por el otro lado están nuestros chips CMOS personalizados que forman parte de la electrónica de transferencia de energía. El objetivo de estas cosas es ser muy livianos, reducir el costo de lanzamiento al espacio y ser muy flexibles para el almacenamiento y el despliegue, porque queremos envolverlo y desenvolverlo como una vela. Ali Hajimiri es el codirector de Caltech. proyecto de energía solar basado en el espacio. Caltech Ya veo: envuélvalos para que quepan dentro de un cohete y luego desenvuélvalos y estírelos una vez que se lanzan a la órbita. Hajimiri: El objetivo principal de MAPLE era demostrar que estos conjuntos de aspecto endeble y circuitos integrados CMOS puede operar en el espacio. Y no sólo eso, sino que pueden dirigir la transferencia inalámbrica de energía a diferentes objetivos en el espacio, a diferentes receptores. Y por transferencia de energía me refiero a la potencia neta en el lado del receptor. Demostramos la transferencia de energía en el espacio e hicimos muchas mediciones. Estamos escribiendo los detalles ahora y publicaremos esos resultados. La segunda parte de este experimento, realmente un objetivo ambicioso, fue demostrar esa capacidad de apuntar el haz al lugar correcto de la Tierra y ver si obtuvimos los niveles de potencia esperados. . Ahora bien, cuanto más grande sea el conjunto de transmisión en el espacio, mayor será la capacidad de enfocar la energía en un punto más pequeño en el suelo. Correcto, porque la difracción del haz limita el tamaño del punto, en función del tamaño del transmisor y la Frecuencia de las microondas. Hajimiri: Sí. El conjunto que teníamos en el espacio para MAPLE era muy pequeño. Como resultado, el transmisor distribuyó la energía sobre un área muy grande. Así que capturamos una fracción muy pequeña de la energía; por eso lo llamo detección; no era poder positivo neto. Pero lo medimos. Queríamos ver: ¿obtenemos lo que predecimos a partir de nuestros cálculos? Y descubrimos que estaba en el rango correcto de niveles de potencia que esperábamos de un experimento como ese. Entonces, comparable en potencia a las señales que llegan en las operaciones de satélites de comunicación estándar. Hajimiri: Pero al usar este sistema flexible y liviano, eso es lo que lo hace mejor. Puede imaginarse el desarrollo de la próxima generación de satélites de comunicaciones o sensores espaciales construidos con estos para hacer que el sistema sea significativamente más barato, liviano y fácil de implementar. Los satélites que se utilizan ahora para Starlink y Kuiper funcionan muy bien, pero son voluminosos y pesados. Con esta tecnología de próxima generación, se podrían implementar cientos de ellas con un lanzamiento muy pequeño y mucho más económico. Podría conducir a una Internet mucho más eficaz en el cielo. Háblame de ALBA, el experimento de la misión que probó 32 tipos diferentes y novedosos de células solares fotovoltaicas para ver cómo funcionan en el espacio. ¿Cuáles fueron las conclusiones clave? Hajimiri: Mi colega de Caltech, Harry Atwater, dirigió ese experimento. Lo que funciona mejor en la Tierra no es necesariamente lo que funciona mejor en el espacio. En el espacio hay muchos daños por radiación y pudieron medir las tasas de degradación durante meses. Por otro lado, no hay vapor de agua en el espacio ni oxidación del aire, lo cual es bueno para materiales como las perovskitas que tienen problemas con esas cosas. Por eso, Harry y su equipo están explorando las ventajas y desventajas y desarrollando muchas células nuevas que son mucho más baratas y livianas: células hechas con películas delgadas de perovskitas o semiconductores como el arseniuro de galio, células que usan puntos cuánticos o guías de ondas u otras ópticas. para concentrar la luz. Muchas de estas células son muy prometedoras. Las capas muy finas de arseniuro de galio, en particular, parecen muy propicias para fabricar células ligeras pero de muy alto rendimiento y mucho más económicas porque necesitan muy poco material semiconductor. Muchos de los conceptos de diseño de satélites de energía solar, incluido uno que grupo publicado en una preimpresión de 2022, incorpora concentradores para reducir la cantidad de área fotovoltaica y masa necesaria. Hajimiri: Un desafío con ese diseño es el ángulo de aceptación bastante estrecho: las cosas deben estar alineadas correctamente para que la luz solar enfocada llegue a la celda correctamente. . Esa es una de las razones por las que nos alejamos de ese enfoque y avanzamos hacia un diseño plano. Una vista desde el interior de MAPLE: a la derecha está el conjunto de transmisores de potencia de microondas flexibles y a la izquierda están los receptores a los que transmiten esa potencia. CaltechExisten otras diferencias importantes entre el diseño del satélite de energía Caltech y los demás conceptos que existen. Por ejemplo, los otros diseños que he visto usarían microondas en el rango de Wi-Fi, entre 2 y 6 gigahercios, porque hay componentes baratos disponibles para esas frecuencias. ¿Pero el suyo está a 10 GHz? Hajimiri: Exacto, y es una gran ventaja porque cuando se duplica la frecuencia, el tamaño de los sistemas en el espacio y en la Tierra se reduce en un factor de cuatro. Podemos hacerlo básicamente porque construimos nuestros propios microchips y tenemos muchas capacidades en el diseño de circuitos de ondas milimétricas. De hecho, hemos demostrado algunos de estos paneles flexibles que funcionan a 28 GHz. ¿Y su diseño evita la necesidad de que los robots realicen ensamblajes importantes de componentes en el espacio? Hajimiri: Nuestra idea es desplegar una flota de estas estructuras en forma de velas que luego todos vuelan en formación cerrada. No están unidos entre sí. Esto se traduce en una importante reducción de costes. Cada uno de ellos tiene pequeños propulsores en los bordes y contiene sensores internos que le permiten medir su propia forma mientras vuela y luego corregir la fase de su transmisión en consecuencia. Cada uno también rastrearía su propia posición en relación con los vecinos y su ángulo con el sol. Desde su perspectiva como ingeniero eléctrico, ¿cuáles son los problemas realmente difíciles que aún quedan por resolver? Hajimiri: La sincronización horaria entre todas las partes del conjunto de transmisores es increíblemente crucial y uno de los desafíos más interesantes para el futuro. Debido a que el transmisor es un conjunto en fase, cada una de los millones de pequeñas antenas en el conjunto tiene que sincronizarse con precisión con la fase de sus vecinas para poder dirigir el haz hacia la estación receptora en el suelo.Hajimiri: Correcto. Para darle una idea del nivel de precisión de sincronización que necesitamos en un conjunto como este: tenemos que reducir el ruido de fase y la fluctuación de sincronización a solo unos pocos picosegundos en todo el transmisor de un kilómetro de ancho. En el laboratorio, lo hacemos con cables de longitud precisa o fibras ópticas que alimentan chips CMOS con fotodiodos integrados. Tenemos algunas ideas sobre cómo hacerlo de forma inalámbrica, pero no nos hacemos ilusiones: este es un largo viaje. ¿Qué otros desafíos se avecinan? Hajimiri: La enorme escala del sistema y la nueva infraestructura de fabricación necesaria para fabricarlo es muy diferente de cualquier cosa que la humanidad haya construido alguna vez. Si tuviera que clasificar los desafíos, pondría en primer lugar la voluntad, los recursos y la mentalidad detrás de un proyecto de esta magnitud. Artículos de su sitio Artículos relacionados en la Web

SpaceX está listo para un lanzamiento de cohete récord el viernes

SpaceX / SpaceX SpaceX lanzará uno de sus propulsores Falcon 9 por vigésima vez el viernes, lo que pone de relieve una vez más el éxito del sistema de cohetes reutilizables de la compañía. El Booster 1062, que realizó su primer vuelo en noviembre de 2020, despegará del Complejo de Lanzamiento Espacial 40 (SLC-40) en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida el viernes 12 de abril, en una misión para desplegar 23 satélites Starlink en zonas bajas. Órbita terrestre. Una transmisión web en vivo del vuelo récord comenzará en X (anteriormente Twitter) a las 9:17 pm ET, unos cinco minutos antes del despegue. Aquellos que sintonicen serán testigos del ascenso del cohete Falcon 9 hacia el cielo por vigésima vez, un récord, junto con la separación de escenarios y el despliegue de los satélites de Internet de SpaceX. El webcast también mostrará el aterrizaje vertical del propulsor de primera etapa en el avión no tripulado A Shortfall of Gravitas en el Océano Atlántico unos ocho minutos después del lanzamiento, una hazaña que allanará el camino para el vuelo número 21 del cohete. Una oportunidad de respaldo para la misión del viernes está disponible el sábado en caso de que el horario de vuelo previsto requiera un ajuste por cualquier motivo. El Booster 1062 voló por última vez el 16 de marzo y también tiene el récord de retorno más rápido a los 21 días después de un vuelo el 8 de abril de 2022. El cohete lanzó anteriormente el GPS III Space Vehicle 04, el GPS III Space Vehicle 05, el Inspiration4 tripulado y el Axe. -1 vuelos, Nilesat 301, OneWeb Launch 17, ARABSAT BADR-8 y 12 misiones Starlink. Otros tres propulsores de primera etapa también han volado 19 veces, por lo que el récord del Booster 1062 podría durar poco si los ingenieros seleccionan cualquiera de esos otros para vuelos múltiples en los próximos meses. La reutilización por parte de SpaceX del propulsor de primera etapa, las naves espaciales Crew Dragon y Dragon y el carenado del cohete le ha permitido reducir el costo de los vuelos espaciales y aumentar la frecuencia de los vuelos, aumentando así el acceso al espacio para más empresas y organizaciones. Recomendaciones de los editores

¿La energía oscura está cambiando con el tiempo? Podría ser

Los nuevos resultados de un estudio sobre la energía oscura muestran una mirada retrospectiva de 11 mil millones de años al pasado, revelando la ubicación de decenas de miles de galaxias en el mapa 3D más grande jamás creado del universo. Los resultados del Estudio de Instrumentos Espectroscópicos de Energía Oscura, o DESI, se publicaron esta semana y muestran cómo el universo se ha expandido a lo largo de miles de millones de años. Los resultados hasta ahora se muestran en un mapa 3D que cubre 600.000 galaxias, aunque increíblemente estos datos representan sólo el 0,1% del volumen total del estudio completo. Los resultados se han trazado para mostrar cómo las galaxias parecen alejarse de nosotros a medida que el universo se expande, con la luz que ha viajado más lejos representada en rojo, en referencia a las galaxias más distantes, y las galaxias más cercanas representadas en azul. Una porción del mapa 3D de galaxias recopilado en el primer año del Estudio del Instrumento Espectroscópico de Energía Oscura (DESI). La Tierra está en la punta, con las galaxias más lejanas a distancias de 11 mil millones de años luz. Cada punto representa una galaxia. Esta versión del mapa DESI incluye 600.000 galaxias, menos del 0,1% del volumen total del estudio. Colaboración DESI/NOIRLab/NSF/AURA/R. Proctor También hay una versión ampliable del mapa que te permite ver los miles de puntos de luz individuales, cada uno de los cuales representa una galaxia. El equipo DESI ha establecido un nuevo estándar para los estudios de estructuras a gran escala en el Universo”, dijo Pat McCarthy, director de NOIRLab, en un comunicado. «Estos datos del primer año son sólo el comienzo de la búsqueda de DESI para desentrañar la historia de la expansión del Universo y dan pistas de la extraordinaria ciencia que está por venir». El estudio de la ubicación de las galaxias ayuda a comprender cómo el universo se ha expandido a lo largo de su vida, impulsada por la energía oscura. Se sabe que la expansión del universo se acelera con el tiempo (más rápido de lo que parece posible dadas las condiciones del universo tal como las conocemos) y la energía oscura es la fuerza hipotética que impulsa esta expansión. «Este proyecto aborda algunas de las cuestiones más importantes de la astronomía, como la naturaleza de la misteriosa energía oscura que impulsa la expansión del Universo», dice Chris Davis, director del programa NSF para NOIRLab. «Los resultados excepcionales y continuos obtenidos por el telescopio NSF Mayall con DOE DESI sin duda impulsarán la investigación cosmológica durante muchos años por venir». Los resultados del primer año de datos de DESI son particularmente intrigantes porque sugieren que la energía oscura podría cambiar con el tiempo. Aunque los datos son demasiado nuevos para decirlos con certeza, parece que la energía oscura puede no ser constante, sino que podría volverse más fuerte o más débil durante largos períodos de tiempo. «Estamos increíblemente orgullosos de los datos, que han producido resultados cosmológicos líderes en el mundo», dijo Michael Levi, director de DESI y científico del LBNL. «Hasta ahora estamos viendo un acuerdo básico con nuestro mejor modelo del Universo, pero también estamos viendo algunas diferencias potencialmente interesantes que podrían indicar que la energía oscura está evolucionando con el tiempo». Recomendaciones de los editores

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Estas 3 empresas están desarrollando el nuevo vehículo lunar de la NASA

La NASA tiene grandes planes para la Luna: no sólo enviar gente de regreso a la Luna por primera vez en más de 50 años, sino también hacer que investiguen la apasionante región del polo sur, donde se cree que hay agua disponible. El plan no es sólo que los astronautas la visiten durante uno o dos días, sino que permanezcan en la Luna durante semanas seguidas, explorando el área circundante. Y para explorar, no pueden simplemente viajar a pie: necesitarán un buggy lunar. Hoy, miércoles 3 de abril, la NASA anunció las tres empresas que desarrollan su nuevo vehículo lunar: Intuitive Machines, Lunar Outpost y Venturi Astrolab. Cada uno de ellos desarrollará un vehículo de terreno lunar (LTV) que puede transportar a los astronautas desde su lugar de aterrizaje a través de la superficie de la luna, permitiéndoles llegar más lejos y alcanzar más áreas de interés. Diseño conceptual de un artista del vehículo lunar de la NASA. NASA «Esperamos con interés el desarrollo del vehículo de exploración lunar de la generación Artemis para ayudarnos a avanzar en lo que aprendemos en la Luna», dijo Vanessa Wyche, directora del Centro Espacial Johnson de la NASA en Houston, en un comunicado. «Este vehículo aumentará en gran medida la capacidad de nuestros astronautas para explorar y realizar ciencia en la superficie lunar y al mismo tiempo servirá como plataforma científica entre misiones tripuladas». Intuitive Machines ya ha demostrado sus habilidades lunares con el histórico aterrizaje de su nave Odysseus en la luna a principios de este año (a pesar de los desafíos de ese aterrizaje) y, junto con Astrolab y Lunar Outpost, ha presentado conceptos a la NASA para el LTV, que ahora estudiarse durante el próximo año. El LTV tendrá que soportar el frío extremo en el polo sur lunar, así como desafíos ambientales como el material fino y polvoriento llamado regolito, que cubre la luna. La superficie de la luna tiene muchos cráteres y rocas, por lo que cualquier vehículo que desee Para atravesarlo será necesario poder manejar pendientes y condiciones resbaladizas. La esperanza es que se pueda desarrollar un vehículo adecuado para su uso en la misión Artemis V y más allá en la década de 2030. «Utilizaremos el LTV para viajar a lugares a los que de otro modo no podríamos llegar a pie, aumentando nuestra capacidad de explorar y hacer nuevos descubrimientos científicos», dijo Jacob Bleacher, científico jefe de exploración en la Dirección de Misiones de Desarrollo de Sistemas de Exploración en la sede de la NASA. en Washington. «Con las misiones tripuladas de Artemis, y durante las operaciones remotas cuando no hay tripulación en la superficie, estamos permitiendo la ciencia y el descubrimiento en la Luna durante todo el año». Recomendaciones de los editores

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La NASA revela la fecha prevista para el primer vuelo tripulado de Starliner

La nave espacial CST-100 Starliner de Boeing. Boeing / Boeing La NASA y Boeing están ultimando los preparativos para el tan esperado y retrasado primer vuelo tripulado de la nave espacial CST-100 Starliner. Un mensaje publicado en el sitio web de la NASA el lunes decía que el equipo de lanzamiento tiene como objetivo “no antes del lunes 6 de mayo” despegar sobre un cohete Atlas V de United Launch Alliance desde el Centro Espacial Kennedy en Florida. A bordo del Starliner volarán los astronautas de la NASA Suni Williams y Butch Wilmore. La pareja se dirigirá a la Estación Espacial Internacional (ISS) y pasará allí unos 10 días viviendo y trabajando junto con los demás miembros de la tripulación del puesto orbital. Si bien el proyecto Starliner ha enfrentado muchos problemas técnicos y retrasos posteriores desde 2019, la fecha objetivo más reciente para el lanzamiento ha sido determinada en gran medida por las operaciones de la ISS, y el tiempo ahora es particularmente ocupado para las idas y venidas de naves espaciales. Antes del lanzamiento de Starliner, por ejemplo, los miembros de la tripulación SpaceX Crew-8 de la NASA abordarán la nave espacial Dragon y la reubicarán en otro puerto de la ISS para dejar paso al Starliner entrante. Boeing, que construyó el Starliner, también está realizando trabajos de cierre previo al lanzamiento y completando la certificación final para el vuelo. La primera prueba de vuelo tripulada de Starliner ayudará a la NASA a verificar si el sistema de la nave espacial está listo para realizar misiones regulares de rotación de tripulación a la estación espacial. Hasta ahora, el Starliner ha estado en un vuelo de prueba sin tripulación que no logró llegar a la ISS, y otro que logró acoplarse a la ISS antes de regresar sano y salvo a casa. El proyecto Starliner es parte del Programa de Tripulación Comercial de la NASA y el objetivo es que la nave espacial proporcione a la NASA otro sistema de transporte humano junto con el sistema de vuelos espaciales de SpaceX, que ha estado utilizando el cohete Falcon 9 y la nave espacial Crew Dragon para transportar astronautas hacia y desde la ISS. desde 2020. Recomendaciones de los editores

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