Pasajeros viajan en un Waymo eléctrico con tecnología de conducción totalmente autónoma en Santa MónicaAllen J. Schaben | Los Ángeles Times | Getty ImagesLa unidad de robotaxi Waymo de Alphabet obtuvo la aprobación de la Comisión de Servicios Públicos de California para ampliar el servicio a partes de Los Ángeles y el Área de la Bahía, según un aviso publicado en el sitio web del regulador el viernes. «Waymo puede comenzar operaciones de servicio de pasajeros sin conductor con tarifa en el área especificada áreas de Los Ángeles y la Península de San Francisco, a partir de hoy», dice el comunicado. A mediados de febrero, Waymo inició un aviso de presentación de retiro voluntario ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, diciendo que solucionaría problemas de software. El retiro del mercado se produjo después de dos incidentes no revelados anteriormente que ocurrieron en Phoenix el 11 de diciembre, en los que vehículos Waymo no tripulados chocaron contra la misma camioneta remolcada con pocos minutos de diferencia. Las colisiones se sumaron a las preocupaciones existentes sobre el uso de vehículos autónomos en California. Los proveedores de servicios de taxi y tránsito competidores y los activistas laborales están preocupados por la pérdida de empleos de los conductores, mientras que los defensores de la seguridad escribieron cartas a los reguladores y políticos pidiéndoles que frustren la expansión de Waymo en el estado. En febrero, la CPUC había suspendido los esfuerzos de expansión de Waymo por hasta 120 días para proporcionar un tiempo de revisión adicional. En su carta del viernes, el regulador dijo que estaba aprobando la nueva propuesta, debido en parte al «Plan de seguridad de pasajeros (PSP) actualizado de Waymo, presentado en relación con su dominio de diseño operativo ampliado (ODD). ) para su implementación», que también fue aprobado por el Departamento de Vehículos Motorizados de California. «Agradecemos a la CPUC por este voto de confianza en nuestras operaciones, que allana el camino para la implementación de nuestro servicio comercial Waymo One en Los Ángeles. y la Península de San Francisco», dijo un portavoz de Waymo en un comunicado. El progreso de Waymo en California se produce después de que Cruise, propiedad de General Motors, y Apple se retiraran del negocio de vehículos autónomos en California, mientras que Tesla de Elon Musk aún no ha desarrollado un vehículo autónomo que puede operar de manera segura sin un conductor humano en los controles. Los reguladores de California detuvieron las operaciones de los robotaxis autónomos Cruise en octubre después de una serie de incidentes, incluido uno que resultó en que un robotaxi atropellara a un peatón que había sido atropellado por primera vez por un robot conducido por un humano. automóvil y luego fue arrastrado hacia adelante unos 20 pies por el vehículo Cruise. Las nuevas aprobaciones de Waymo permiten que los robotaxis de la compañía operen cerca de la sede de ingeniería de Tesla en Palo Alto en el condado de San Mateo. El último aviso se aplica al servicio comercial de viajes compartidos Waymo One. La compañía ha desplegado vehículos de prueba en esas áreas durante varios años. MIRAR: Multitud quema Waymo en San Francisco
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Se ve un robotaxi Waymo exclusivo para pasajeros durante un viaje de prueba en San Francisco, California, EE. UU., 9 de diciembre de 2022. Paresh Dave | ReutersWaymo ha presentado un aviso de retirada voluntaria ante los reguladores federales de seguridad de vehículos para el software que se utilizaba anteriormente en sus coches sin conductor, anunció la compañía el martes, lo que supone una novedad para la unidad de vehículos autónomos de Alphabet. En una publicación de blog de la empresa el martes, Waymo dijo que la empresa decidió realizar el retiro voluntario después de consultar con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras y su revisión interna de dos incidentes que tuvieron lugar en Phoenix el 11 de diciembre de 2023, en los que dos robotaxis chocaron contra la misma camioneta remolcada con pocos minutos de diferencia. Las dos colisiones que involucraron sus robotaxis resultaron sólo en daños menores al vehículo y no hubo heridos, dijo Waymo en la publicación. No había pasajeros en los vehículos, según la publicación. La NHTSA dijo en un correo electrónico que «recibió la solicitud de retirada de Waymo y se publicará después de haber sido revisada y procesada». La portavoz de Waymo, Katherine Barna, dijo que el sistema de conducción automatizada de Waymo, o ADS, predijo incorrectamente el «movimiento futuro de un vehículo remolcado» y el retiro voluntario de la compañía incluyó la actualización de su software para abordar este problema. La compañía actualizó el software cuando los autos fueron devueltos a los depósitos de Waymo para su mantenimiento regular y recarga, no de forma inalámbrica ni mediante actualizaciones de software remotas, agregó Barna. Las actualizaciones de software se completaron el 12 de enero y no interrumpieron el viaje de Waymo. servicio de transporte sin conductor, dijo Barna. Waymo actualmente opera su servicio de transporte sin conductor Waymo One en Phoenix, San Francisco, Los Ángeles y Austin. La compañía tiene aproximadamente 700 vehículos en total en la flota de Waymo One, con un par de cientos de automóviles en cada una de sus áreas de servicio totalmente autónomas de Waymo One, afirmó Barna. En los últimos meses, ha surgido cierta reacción pública sobre los vehículos sin conductor y cómo se están probando. y se implementó en vías públicas, luego de colisiones y preocupaciones sobre el impacto de la automatización en los trabajos de los conductores. Waymo en general ha enfrentado la menor crítica pública, debido en parte a sus esfuerzos de asuntos públicos y comunicación con agencias como NHTSA y socorristas locales. Waymo dice que ha recorrido 10 millones de millas de forma totalmente autónoma y ha realizado más de un millón de viajes. Sin embargo, en el cuarto trimestre de 2023, el Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendió los permisos de implementación y prueba que había otorgado previamente al competidor de Waymo, Cruise. , que es propiedad de GM. La revocación de esas licencias se produjo después de un incidente del 2 de octubre de 2023 en el que un peatón en San Francisco fue arrastrado 20 pies por un robotaxi Cruise después de ser atropellado primero por un vehículo independiente conducido por humanos. El competidor de Waymo, Tesla, aún tiene que entregar un sistema de conducción automatizada (ADS) o robotaxi, aunque el director ejecutivo, Elon Musk, prometió que un Tesla autónomo podría navegar por los EE. UU. sin intervención humana para finales de 2017. , Tesla vende sistemas avanzados de asistencia al conductor que comercializa como opciones de «piloto automático» y «conducción totalmente autónoma». El DMV de California ha presentado acusaciones formales contra Tesla diciendo que el marketing y la publicidad de la empresa son engañosos. La semana pasada, un automóvil Waymo sin conductor chocó con un ciclista en San Francisco, causando heridas leves y el incidente está siendo revisado ahora por el regulador automotriz del estado. En un incidente separado, desconocidos prendieron fuego a un vehículo Waymo el sábado en el barrio chino de San Francisco durante las celebraciones del Año Nuevo Lunar. Ningún grupo se ha atribuido todavía la responsabilidad de la destrucción del coche Waymo. Las autoridades están investigando quiénes son los responsables, según informes de NBC Bay Area.
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Elon Musk, director ejecutivo de Tesla Inc., durante una discusión informal sobre los riesgos de la inteligencia artificial con Rishi Sunak, primer ministro del Reino Unido, sin foto, en Londres, Reino Unido, el jueves 2 de noviembre de 2023. Tolga Akmen | Bloomberg | Getty ImagesEl director ejecutivo de Tesla y SpaceX, Elon Musk, que también es propietario de la red social X (anteriormente conocida como Twitter), dijo el lunes que quiere alrededor del 25% del control de voto sobre su negocio de vehículos eléctricos. Musk ya posee alrededor del 13% de Tesla, o aproximadamente 411 millones de acciones de los 3,19 mil millones de acciones ordinarias en circulación de la compañía, como se informó en la última presentación financiera de la compañía para el tercer trimestre de 2023. Esa es una gran apuesta, especialmente considerando que Musk vendió decenas de miles de millones de dólares en sus acciones en Tesla. en 2022, en gran parte para financiar una compra apalancada de Twitter por 44 mil millones de dólares. Ahora, Musk busca tener aún más control sobre Tesla. Específicamente, Musk escribió el lunes: «Me siento incómodo haciendo que Tesla sea un líder en inteligencia artificial y robótica sin tener ~ 25% de control de votos. Suficiente para ser influyente, pero no tanto como para que no puedan derrocarme». «A menos que ese sea el caso, preferiría construir productos fuera de Tesla», dijo el ejecutivo multimillonario en X.» No parecen entender que Tesla no es una startup, sino una docena. Simplemente mire el delta entre lo que hace Tesla y GM. En cuanto a que la propiedad de acciones en sí misma sea una motivación suficiente, Fidelity y otros tienen intereses similares a los míos. ¿Por qué no se presentan a trabajar?»Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. La publicación de Musk contradecía los comentarios que hizo anteriormente, sugiriendo que Tesla ya es una importante empresa de inteligencia artificial y robótica, y que su valor depende de su destreza. en estos dominios. En abril de 2022, Musk predijo durante la conferencia telefónica sobre ganancias del primer trimestre de Tesla que el robot humanoide de la compañía, Optimus, «en última instancia valdrá más que el negocio del automóvil y valdrá más que la conducción totalmente autónoma». Tesla presentó uno de los primeros Optimus prototipo en el Día de la IA de Tesla en septiembre de ese año, y Musk dijo en una publicación sobre ese evento: «El objetivo del Día de la IA es mostrar la inmensa profundidad y amplitud de Tesla en IA, hardware informático y robótica». El 27 de enero de 2023, Musk criticó al analista senior de investigación de Roth Capital, Craig Irwin, quien apareció en Closing Bell Overtime de CNBC, diciendo que pensaba que Tesla estaba «notoriamente sobrevaluada», especialmente en comparación con el gigante automotriz japonés Toyota. vendió más vehículos eléctricos híbridos que modelos eléctricos de batería, dijo Musk en una publicación en X: «Tiene el marco de referencia equivocado. Tesla es una empresa de inteligencia artificial y robótica». Si bien la última presentación anual o 10-K de Tesla mostró que alrededor del 95% de sus ingresos provinieron de su segmento «automotriz» en 2022, en su presentación financiera del tercer trimestre de 2023, la compañía describió su negocio. como «cada vez más centrado en productos y servicios basados en la inteligencia artificial, la robótica y la automatización». Incluso el lunes por la mañana, Musk publicó un vídeo en X que mostraba al robot Optimus en desarrollo doblando la ropa en una mesa, aunque el robot era operado a distancia y no autónomo.El deseo de Musk de controlar aún más Tesla sin duda aumentará la presión sobre la junta directiva de Tesla en 2024.Además de determinar la compensación adecuada para el CEO y el director, la junta de Tesla ya se enfrenta a las preocupaciones de algunos inversores sobre varias cuestiones.Algunos inversores y los legisladores han expresado preocupaciones sobre: el enfoque dividido de Musk y el uso de los recursos de la compañía mientras continúa dirigiendo SpaceX, X Corp. y otras empresas junto con Tesla, sus comentarios políticos y culturales divisivos, incluidos tweets recientes que menosprecian la diversidad corporativa y las iniciativas de inclusión; investigaciones federales que involucran a Musk y Tesla; y las preocupaciones sobre el uso de drogas por parte del director ejecutivo, informadas recientemente por el Wall Street Journal. Musk también se encuentra en medio de un juicio en Delaware por su anterior paquete de pago de 56 mil millones de dólares de Tesla. El incomparable plan de compensación del CEO de 2018 convirtió a Musk en una de las personas más ricas del planeta. El accionista Richard J. Tornetta demandó a Musk y Tesla, alegando que la compensación del CEO era excesiva y su autorización equivalía a un incumplimiento del deber fiduciario por parte de Tesla y su junta directiva. .Musk también señaló el lunes que la junta directiva de Tesla está esperando establecer un nuevo plan de compensación para él hasta que se decida el caso Tornetta en el tribunal de la cancillería de Delaware.Escribió: «La razón para que no haya un nuevo ‘plan de compensación’ es que estamos Todavía estoy esperando una decisión en mi caso de compensación en Delaware. El juicio se celebró en 2022, pero aún no se ha emitido un veredicto». Refiriéndose a su llamado a un control de voto del 25%, dijo: «Si tengo el 25%, significa que soy influyente, pero puedo ser anulado si el doble de accionistas votan en mi contra que a favor. Con un 15% o menos, la proporción a favor/en contra para anularme hace que una adquisición por parte de intereses dudosos sea demasiado fácil». En Delaware, varios miembros de la junta directiva de Tesla acordaron el año pasado devolver 735 millones de dólares a la compañía en un acuerdo sobre la remuneración de sus propios directores.
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Kyle Vogt, director ejecutivo y director de tecnología de Cruise Automation Inc., durante el festival South by Southwest (SXSW) en Austin, Texas, EE. UU., el martes 14 de marzo de 2023. Jordan Vonderhaar | Bloomberg | Getty ImagesCruise anunció el jueves una ronda de despidos que afectaron a los trabajadores subcontratados que trabajaban en su servicio de transporte sin conductor, según se enteró CNBC. Los recortes incluyeron a aquellos que ayudan con la limpieza de vehículos, el cobro de flotas y la atención de consultas de atención al cliente. La compañía se negó a compartir un número específico. «Cruise ha tomado la difícil decisión de reducir una parte de la fuerza laboral contingente que apoyaba las operaciones de transporte sin conductor», dijo dijo el portavoz de la compañía a CNBC en un comunicado. «Estos trabajadores eventuales eran responsables de trabajos como la limpieza, la carga y el mantenimiento de la flota, y estamos agradecidos por sus contribuciones». Cruise le dijo a CNBC que los despidos reflejan sus actuales operaciones de conducción supervisada, y agregó que la compañía planea reanudar el servicio sin conductor, pero que no tiene un cronograma específico para compartir. La noticia sigue a una avalancha de preocupaciones e incidentes de seguridad desde que Cruise, propiedad de Cruise. de General Motors, recibió la aprobación en agosto para el servicio de robotaxi las 24 horas del día en San Francisco. Esta semana, Cruise anunció que retiraría del mercado 950 robotaxis después de una colisión con un peatón. En octubre, el Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendió el martes los permisos de despliegue y prueba de Cruise para sus vehículos autónomos, con efecto inmediato. «Cuando existe un riesgo irrazonable para la seguridad pública, el DMV puede suspender o revocar permisos inmediatamente», dijo el DMV de California. en una declaración. En la actualización de ganancias del tercer trimestre de GM, la compañía dijo que había perdido aproximadamente $1.9 mil millones en Cruise hasta septiembre de este año. La suspensión del DMV se produjo una semana después de que los reguladores federales de seguridad automotriz anunciaran que estaban investigando a Cruise luego de lesiones a peatones. La investigación, encabezada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, fue motivada por múltiples informes relacionados con lesiones a peatones y vehículos Cruise en los últimos meses, y se refiere a unos 594 vehículos Cruise sin conductor, según el documento.
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