La fundición de chips Semiconductor Manufacturing International Corporation (SMIC), con sede en Shanghai, dio a conocer el jueves sus resultados financieros del primer trimestre, revelando que la empresa estatal logró unos ingresos de 1.750 millones de dólares, lo que representa un aumento interanual del 19,7%. Este resultado marca la primera vez que SMIC superó a United Microelectronics Corporation (UMC) y GlobalFoundries en ingresos trimestrales, y las dos empresas con sede en Taiwán informaron ingresos de $1,71 mil millones y $1,549 mil millones respectivamente durante el mismo período. El ranking no incluye empresas IDM (Integrated Device Manufacturer) como Intel y Samsung. Por qué es importante: en medio de las sanciones de Estados Unidos al desarrollo de chips chinos, el crecimiento de SMIC indica los esfuerzos de China para fortalecer sus capacidades nacionales de semiconductores y reducir la dependencia de proveedores extranjeros. Detalles: Sus resultados financieros del primer trimestre sitúan a SMIC en el segundo lugar entre las fundiciones de obleas del mundo, aunque con una diferencia considerable con respecto a TSMC, que informó unos ingresos de 18.262 millones de dólares durante el mismo período. En el primer trimestre, SMIC envió 1,79 millones de unidades de obleas de 8 pulgadas, un aumento del 7% en comparación con el trimestre anterior. La tasa de utilización de la capacidad de la empresa alcanzó el 80,8%, un aumento intertrimestral del 4%. La distribución de los ingresos entre los segmentos de negocio relacionados con los chips es la siguiente: los teléfonos inteligentes representan el 31,2%, los ordenadores y tabletas el 17,5%, la electrónica de consumo el 30,9%, el IoT (Internet de las cosas) y los wearables el 13,2%, y el sector industrial y de automoción el 7,2%. . Los ingresos de China representan el 81,6% del total de la empresa, mientras que Estados Unidos aporta el 14,9% y la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África) representa el 3,5%. Sin embargo, el beneficio neto de SMIC para el trimestre se desplomó un 68,9% en comparación con el año anterior, hasta 71,8 millones de dólares. La industria de semiconductores en su conjunto experimentó una disminución sustancial de las ganancias a principios de 2024 debido a la caída de los precios de los productos y la acumulación de inventarios, según el medio de comunicación local Jiemian. SMIC le dijo a Jiemian que esta disminución de las ganancias netas se debía principalmente a cambios en la variedad de productos, la depreciación y la disminución del rendimiento de las inversiones. El director ejecutivo de SMIC, Zhao Haijun, reveló que la compañía recibió pedidos urgentes de clientes en los sectores de teléfonos inteligentes y computadoras en el primer trimestre, según el mismo informe de Jiemian. Se están realizando esfuerzos para coordinar los pedidos de clientes de menor prioridad para el procesamiento retrasado, y la línea de producción de chips de 12 nm está casi a plena capacidad, dijo Zhao. Contexto: Gracias a las necesidades relacionadas con la IA de Nvidia y AMD, los pedidos de capacidad de empaquetado avanzado de TSMC, incluidos Chip-on-Wafer-on-Substrate (CoWoS) y System-on-Integrated-Chip (SoIC), se han reservado por completo. para 2024 y 2025, según un informe del Economic Daily News de la semana pasada. TSMC predice una tasa de crecimiento anual compuesta del 50% para los chips de IA durante los próximos cinco años. Para 2028, se espera que los pedidos de chips de IA contribuyan con más del 20% de los ingresos totales de la empresa. Jessie Wu es una reportera de tecnología que vive en Shanghai. Cubre la industria de la electrónica de consumo, los semiconductores y los juegos para TechNode. Conéctese con ella por correo electrónico: jessie.wu@technode.com. Más de Jessie Wu
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El martes, MediaTek celebró la MediaTek Dimensity Developer Conference (MDDC) 2024 en Shenzhen, donde la compañía de semiconductores con sede en Taiwán presentó su último chipset 5G insignia, el Dimensity 9300+. Con el tema “La IA lo potencia todo”, MDDC 2024 profundizó en las aplicaciones y los avances de la tecnología de inteligencia artificial en varios dominios y las posibilidades que brinda a los dispositivos terminales. Por qué es importante: MediaTek presentó el Dimensity 9300+ menos de dos meses después del lanzamiento del Snapdragon 8s Gen 3 de Qualcomm. En medio del lento crecimiento de la industria de los teléfonos inteligentes, MediaTek está compitiendo agresivamente por la participación de mercado de conjuntos de chips móviles de Qualcomm. Detalles: El chipset Dimensity 9300+ y la IA generativa fueron los principales aspectos destacados en MDDC 2024. El Dimensity 9300+ ha adoptado la tecnología de proceso de 4 nm de tercera generación de TSMC, según MediaTek. El nuevo chip cuenta con una arquitectura de CPU de núcleo grande, que alberga una CPU de ocho núcleos que comprende cuatro núcleos ultragrandes Cortex-X4 con frecuencia de hasta 3,4 GHz y cuatro núcleos grandes Cortex-A720 que funcionan a 2,0 GHz. MediaTek afirma que la CPU de gran núcleo garantiza un bajo consumo de energía en diferentes cargas de aplicaciones y permite a los teléfonos inteligentes ofrecer un alto rendimiento sostenido durante períodos prolongados combinando alta velocidad con eficiencia energética. El Dimensity 9300+ admite la tecnología LoRA (adaptación de bajo rango) Fusion y NeuroPilot LoRA Fusion 2.0 en el dispositivo que permite a los desarrolladores introducir rápidamente nuevas aplicaciones de IA generativa con texto, voz, imágenes y música, dijo la compañía. Esto se traduce en teléfonos inteligentes equipados con el chip Dimensity 9300+ que ofrecen funcionalidades de IA mejoradas. El procesador insignia integra un motor de trazado de rayos de hardware de segunda generación con una GPU Arm Immortalis-G720, que ofrece trazado de rayos de 60 fotogramas por segundo (FPS) y efectos de iluminación global de nivel de consola para los jugadores, según el sitio web oficial. Las tecnologías MediaTek HyperEngine mejoran aún más la experiencia de juego, según la compañía, con MediaTek Adaptive Gaming Technology optimizando la eficiencia energética para una mayor duración de la batería. Además, el sistema de observación de red de HyperEngine mejora la simultaneidad de la red dual y ofrece hasta un 10 % de ahorro de energía y un 25 % de ahorro de datos móviles. Durante el evento, MediaTek presentó el Programa pionero de IA Dimensity para desarrolladores globales, en colaboración con socios de la industria como Alibaba Cloud, Baichuan Intelligence, Transsion, Oppo, Honor, Vivo y Xiaomi. El programa tiene como objetivo ofrecer recursos, soporte técnico y oportunidades comerciales para que los desarrolladores globales creen experiencias innovadoras de IA generativa en dispositivos impulsados por Dimensity. Al mismo tiempo, MediaTek se asoció con Alibaba Cloud, Baichuan Intelligence, Huya, Kugou Music, Oppo, Tencent AI Lab y Vivo para publicar conjuntamente un documento técnico sobre la industria de teléfonos inteligentes con IA generativa. El documento técnico define los teléfonos inteligentes con IA generativa como dispositivos que utilizan modelos de IA generativa preentrenados a gran escala para lograr generación multimodal, conciencia del contexto y capacidades en evolución similares a las humanas. El documento técnico señala una fuerte tendencia de integración en la IA generativa para teléfonos inteligentes y explora las estrategias de IA de varios fabricantes de chips, fabricantes de teléfonos, desarrolladores de grandes modelos y desarrolladores en el ecosistema de IA generativa. La firma de análisis de la industria Counterpoint pronostica un rápido crecimiento para los teléfonos con IA generativa en los próximos años, con una base global de usuarios esperada de alrededor de mil millones para 2027. Contexto: En el cuarto trimestre de 2023, MediaTek mantuvo su liderazgo con una participación del 36% del mercado mundial. mercado de chipsets para teléfonos inteligentes, seguido por Qualcomm con un 23% y Apple con un 20%, según datos proporcionados por Global Smartphone AP-SoC Shipments & Forecast Tracker by Model de Counterpoint. El 18 de marzo, la empresa de chips Qualcomm, con sede en California, lanzó el Snapdragon 8s Gen 3, el último chipset insignia de la compañía, equipado con varias capacidades de inteligencia artificial en el dispositivo. El nuevo chipset de 4 nm llega como una versión más asequible del chip Snapdragon 8 Gen 3 de primera línea lanzado en octubre pasado. Jessie Wu es una reportera de tecnología que vive en Shanghai. Cubre la industria de la electrónica de consumo, los semiconductores y los juegos para TechNode. Conéctese con ella por correo electrónico: jessie.wu@technode.com. Más de Jessie Wu
Las ventas de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos Li Auto y Aito, respaldado por Huawei, cayeron drásticamente en abril cuando sus rivales Zeekr y NIO lograron registrar importantes mejoras, en el último indicio de cómo la competencia en el país podría verse afectada por los recortes de precios y el lanzamiento de nuevos modelos. Por qué es importante: Las últimas cifras de ventas de abril mostraron que el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo se está recuperando lentamente de una caída de ventas debido a una recesión económica y las inclemencias del tiempo a principios de este año. Algunos compradores potenciales de vehículos eléctricos todavía están esperando al margen posibles medidas de estímulo y que los autos nuevos mostrados en el Salón del Automóvil de Beijing de este año lleguen al mercado, dicen los expertos. LEER MÁS: Los fabricantes de automóviles mundiales se enfrentan a los gigantes chinos en el enfrentamiento de vehículos eléctricos en el Salón del Automóvil de Beijing 2024 Detalles: Aion de GAC, Li Auto y Aito, respaldado por Huawei, que se encuentran entre los mayores fabricantes chinos de vehículos eléctricos, informaron caídas de dos dígitos en las entregas de vehículos eléctricos en Abril de un mes antes. Huawei vio caer las ventas de vehículos eléctricos de la marca Aito un 21% el mes pasado, y las entregas mensuales del M7 rediseñado cayeron a 10.896 unidades desde su máximo de casi 30.000 unidades. Aion y Li Auto entregaron 28.113 y 25.787 vehículos eléctricos en abril, un 13,6% y un 11% menos que el mes anterior, respectivamente. Los tres fabricantes de vehículos eléctricos lanzaron automóviles nuevos y marcaron el comienzo de fuertes recortes de precios para sus modelos existentes para mantener la demanda durante 2024. Huawei dijo el lunes que había asegurado 11.000 reservas con depósitos no reembolsables para las líneas Aito y Luxeed durante los últimos cinco años. -día feriado del Día del Trabajo, mientras que hubo más de 41,000 pedidos anticipados para los híbridos de rango extendido L6 de Li Auto entre el 18 de abril y el 5 de mayo. Actualmente, GAC está exhibiendo las versiones rediseñadas de sus crossovers de batería Aion V y Hyper HT en su salas de exposición a nivel nacional. Mientras tanto, Zeekr logró entregas récord de 16.089 vehículos en abril, un 24% más intermensual y un 99% más que el año anterior, impulsado principalmente por un sólido desempeño de sus renovados frenos de tiro 001. NIO también registró ventas que alcanzaron los 15.620 vehículos, frente a los 11.866 del mes anterior, ya que los múltiples impulsos de ventas de la compañía comenzaron a dar sus frutos. La startup de vehículos eléctricos ha estado ofreciendo una reducción de precio de 10.000 RMB (1.386 dólares) para aquellos que cambien sus vehículos viejos a gasolina por un automóvil NIO desde principios de abril. Si bien llamó la atención sobre sus rivales como Zeekr y NIO por sus ofertas similares, Xiaomi registró impresionantes ventas en abril para comenzar oficialmente su carrera como fabricante de automóviles eléctricos. El gigante de los teléfonos inteligentes entregó 7.058 sedanes con batería SU7 a clientes en su primer mes de entrega y aseguró casi 89.000 reservas con depósitos no reembolsables hasta el 30 de abril. El director ejecutivo, Lei Jun, espera que la compañía alcance un objetivo de entrega anual de 100.000 automóviles este año. con el aumento de la producción ya en marcha en su fábrica de Beijing. Xpeng Motors experimentó una ligera recuperación en las ventas de abril, entregando casi 2.000 unidades de su primer vehículo polivalente y elevando las entregas totales de la furgoneta de 359.800 RMB a casi 10.000 unidades en los cuatro meses transcurridos desde su lanzamiento. El fabricante de vehículos eléctricos respaldado por Volkswagen ha estado bajo presión de rivales más grandes y se negó a dar cifras detalladas para el resto de sus modelos. Las ventas de sus modelos G9, G6 y P7 cayeron a menos de 1.700 unidades en marzo, según mostraron las cifras compiladas por la plataforma china de servicios automotrices Dongchedi. Contexto: Se espera que las ventas de vehículos de nueva energía en China en abril estén a la par de marzo con aproximadamente 720.000 unidades, en parte porque el sentimiento de esperar y ver ha aumentado entre los clientes chinos, dijo la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China en una publicación del 25 de abril. LEER MÁS: Explicador: Cómo una nueva ronda de recortes de precios está remodelando el mercado de vehículos eléctricos de China Relacionado Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: jill.shen@technode.com o Twitter: @jill_shen_sh Más de Jill Shen
Los fabricantes de automóviles mundiales, desde Volkswagen hasta Toyota, están presentando nuevos modelos en el Salón del Automóvil de Beijing 2024 con la ayuda de empresas tecnológicas chinas en un esfuerzo por defender su participación de mercado en medio de un importante cambio hacia los vehículos eléctricos liderado por los gigantes automotrices locales. El evento comercial bianual, que el jueves fue testigo de un regreso a los niveles de asistencia anteriores a la pandemia después de una breve pausa en 2022, también representa otro momento histórico para el sector chino de vehículos eléctricos, donde los actores nacionales vuelven a estar a la ofensiva con una serie de nuevos modelos. Se dice que un evento similar en Shanghai hace un año impulsó a los actores tradicionales de la industria a aumentar sus esfuerzos o repensar sus marcas para adaptarse a los cambios. A continuación, TechNode proporciona un resumen de algunos de los lanzamientos más importantes de fabricantes de automóviles chinos e internacionales, incluidos BYD, GAC, Geely, Honda, Toyota y Volkswagen. También hay algunas actualizaciones notables de jugadores más jóvenes como Xiaomi, NIO y Xpeng, que podrían dar una pista sobre hacia dónde se dirige el mercado de vehículos eléctricos más competitivo del mundo. BYD BYD lanzó el Qin L, con un precio esperado de 120.000 RMB (16.560 dólares), en el Salón del Automóvil de Beijing de este año en la capital china el jueves 25 de abril de 2024. Crédito: BYD El mayor fabricante de vehículos eléctricos de China presentó el jueves un precio más alto Variante final de su vehículo Qin, el sedán compacto más vendido en el país el año pasado. El lanzamiento del nuevo automóvil está previsto para el segundo trimestre con un precio previsto de 120.000 RMB (16.560 dólares). El Qin L mide 4,8 metros de largo y se extiende por una distancia entre ejes de 2.790 milímetros de largo, lo que lo sitúa entre el Qin Plus y el Han en términos de tamaño. Cuenta con la plataforma híbrida enchufable DM-i 5.0 de próxima generación de la compañía, lo que podría sugerir una mejora en la autonomía y la eficiencia del combustible. La compañía también presentó el Seal 06, un vehículo eléctrico híbrido enchufable de la línea Ocean que tiene aproximadamente el mismo tamaño que el Qin L pero está cargado con un lenguaje de diseño más elegante para atraer a clientes más jóvenes. GAC Gu Huinan, gerente general de la unidad Aion de GAC, presentó el Aion V en el Salón del Automóvil de Beijing 2024 en la capital china el jueves 25 de abril de 2024. Crédito: GAC Aion, la tercera marca de vehículos eléctricos más vendida en China el año pasado después BYD y Tesla presentaron su primer modelo global, repleto de tecnologías modernas y estilo angular, mientras su matriz estatal refuerza su estrategia para atraer clientes en todo el mundo. GAC dijo que su nuevo Aion V, cuyo lanzamiento está previsto para julio, mantendrá una autonomía de más de 750 kilómetros (466 millas) incluso cuando el mercurio baje a -30 grados Celsius, y ofrece un gran espacio interior comparable al de modelos como El BMW X5. El vehículo utilitario deportivo totalmente eléctrico, que incorpora dragones chinos tradicionales en su diseño, puede navegar por diversos entornos urbanos en todo el mundo con funciones como el cambio de carril mediante el uso de algoritmos avanzados de inteligencia artificial para procesar datos de sensores en lugar de mapas de alta precisión, dijo la compañía. La camioneta Geely A Zeekr Mix se exhibió en el Salón del Automóvil de Beijing 2024 en la capital china el jueves 25 de abril de 2024. Crédito: Geely/Zeekr La empresa matriz de Volvo mostró su ambición de convertirse en una fuerza disruptiva en la industria automotriz mundial con el debut de lo que lo describió como el primer modelo de producción del mundo con dos puertas correderas y asientos delanteros giratorios. Geely ha adoptado un enfoque radical en la forma en que se ensamblan los vehículos eléctricos, otorgando al Zeekr Mix de 4,7 metros de largo una distancia entre ejes extendida de tres metros lograda a través de un motor eléctrico más compacto, voladizos delanteros más cortos y reposicionamiento del sistema de aire acondicionado, entre otros componentes. . Esto, junto con los asientos delanteros que pueden girar 270 grados, permitiría a los niños jugar o a las familias cenar juntas en un espacio interior plano de 1,5 metros cuadrados. El vehículo multipropósito de cinco plazas, que ofrece un área de apertura de 1,5 metros de ancho para pasajeros, está dirigido a familias chinas de tres generaciones, especialmente aquellas con ancianos y madres embarazadas. Honda Un SUV Honda e:NP2 se exhibió en el Salón del Automóvil de Beijing 2024 en la capital china el jueves 25 de abril de 2024. Crédito: Honda/GAC Honda de Japón comenzó el jueves a vender su segundo modelo totalmente eléctrico con descuentos por tiempo limitado en China en el último esfuerzo de la compañía para impulsar las ventas. La medida se produce después de que rivales arraigados como BYD y Tesla implementaran recientemente más recortes de precios en medio de una desaceleración del crecimiento. El SUV e:NP2 tiene una autonomía de conducción de 545 km a un precio de 159.800 RMB, lo que ofrece a los compradores una reducción de 30.000 RMB en comparación con su plan original, según Li Jin, director general adjunto de la empresa conjunta de Honda en China con GAC. Honda también presentó el Ye, una nueva serie de vehículos totalmente eléctricos con tecnologías obtenidas de Huawei e iFlyTek, entre otras empresas tecnológicas chinas, como parte de su plan para vender solo vehículos eléctricos en China para 2035. Toyota Un crossover Toyota bZ3x se exhibió en el 2024 Salón del Automóvil de Beijing en la capital china el jueves 25 de abril de 2024. Crédito: Toyota/GAC Toyota dijo el jueves que integrará sensores lidar en sus dos próximos modelos de la serie totalmente eléctrica “Beyond Zero” (bZ), como el El fabricante de automóviles más vendido del mundo busca ofrecer a los consumidores el mismo nivel de tecnología de conducción asistida que Huawei y Xiaomi. Los crossovers compactos bZ3x y bZ3c podrán cambiar automáticamente de carril y entrar y salir de las autopistas chinas cuando salgan a la venta dentro de los próximos 12 meses. Toyota también anunció que está explorando los usos de la IA generativa en colaboración con Tencent, ya que los consumidores chinos esperan que sus futuros vehículos sean más capaces y personalizados. Esto sigue a los informes de que el gigante japonés está utilizando componentes de Huawei para habilitar funciones de conducción autónoma en sus vehículos eléctricos fabricados en China. Volkswagen Un concepto ID.Code se presentó en la noche de prensa del Grupo Volkswagen en Beijing el miércoles 24 de abril de 2024. Crédito: Volkswagen El mayor fabricante de automóviles de Alemania participó en Auto Beijing 2024 con importantes debuts globales, incluido el concepto ID.Code, que ofrece una visión en su próxima línea ID.UX totalmente eléctrica específica de China, así como en el Audi Q6L e-tron, el primer modelo de producción basado en su plataforma eléctrica PPE. El ID.Code de estilo cupé estará equipado para una conducción altamente autónoma y vendrá con un sofisticado asistente de inteligencia artificial con contribuciones de diseñadores locales, ya que Volkswagen planea presentar el primer modelo de la nueva serie a finales de este año. Además de las asociaciones con Xpeng y Horizon Robotics, el fabricante de automóviles confirmó que está trabajando con gigantes tecnológicos chinos, incluido DJI, ya que su último SUV Tiguan L ahora cuenta con un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) procedente del fabricante de drones. El director ejecutivo de Xiaomi, NIO y Xpeng Xiaomi, Lei Jun (cuatro a la derecha), se reunió con el director ejecutivo de Xpeng Motors, He Xiaopeng (cuatro a la izquierda), en el Salón del Automóvil de Beijing de este año en la capital china el jueves 25 de abril de 2024. Crédito: Xpeng Motors/He Xiaopeng Xiaomi fue el centro de atención el jueves cuando el gigante chino de teléfonos inteligentes dijo que había asegurado 75.723 reservas con depósitos no reembolsables para el SU7, su primer vehículo eléctrico, con un rango de precios competitivo entre 215.900 RMB y 299.900 RMB. El director ejecutivo, Lei Jun, espera que las entregas mensuales superen las 10.000 unidades en junio y la compañía alcanzará un hito con 100.000 entregas de vehículos eléctricos este año, lo que sería una velocidad récord para cualquier marca china de vehículos eléctricos. El empresario de 55 años es un ícono en las industrias automotriz y tecnológica de China, y sus visitas a los stands de sus rivales se han convertido en uno de los temas más candentes en el Salón del Automóvil de Beijing de este año. Xpeng Motors podría enfrentarse a su principal enemigo con la marca principal MONA, abreviatura de «Made of New AI», dijo el director ejecutivo, He Xiaopeng, a los periodistas durante una conferencia de prensa. Mientras tanto, el lanzamiento de una de las nuevas marcas asequibles de NIO, llamada ONVO, está previsto para el segundo trimestre de este año. El fabricante de vehículos eléctricos de lujo lanzó el jueves una versión rediseñada de su sedán ET7 con un precio inicial de 428.000 RMB, 20.000 RMB menos que su versión original lanzada hace tres años. El NIO ET7 2024 estuvo disponible para pedidos por adelantado el jueves 25 de abril de 2024. La entrega está prevista para finales de abril. Crédito: NIO LEER MÁS: Los nuevos vehículos eléctricos de Huawei, Xiaomi y Geely tienen detalles filtrados en el sitio del gobierno chino
El jueves, Huawei dio a conocer una carta en la plataforma china de redes sociales tipo X, Weibo, para anunciar el Programa Pionero de la Serie Pura 70, un plan para que las personas compren dispositivos de su última serie de teléfonos móviles sin realizar un evento de lanzamiento. La nueva gama se lanzó con un marketing mínimo, en un enfoque similar al que adoptó el gigante tecnológico chino cuando lanzó la serie Mate 60 en agosto pasado. Los modelos Pura 70 Pro/Ultra salieron a la venta en China el jueves, mientras que los modelos Standard/Pro+ estarán disponibles el 22 de abril. La línea insignia de Huawei se clasifica actualmente en las series Mate y Pura. La línea Mate se centra en dispositivos emblemáticos de alta gama y está dirigida a usuarios empresariales, mientras que la gama Pura se inclina hacia las capacidades de imagen y el diseño estético. Por qué es importante: Huawei eligió intencionalmente el 18 de abril para lanzar la serie Pura 70, ya que marca el 12.° aniversario del lanzamiento del primer dispositivo de la serie Pura de Huawei, el Ascend P1. Los últimos teléfonos inteligentes de la serie Pura están equipados con el chip Kirin desarrollado por Huawei, en un esfuerzo por contrarrestar las sanciones estadounidenses sobre chips. Detalles: Al igual que la serie Mate 60, la serie Pura 70 de Huawei llegó al mercado sin un evento de lanzamiento. El primer lote de productos de la serie Pura 70 se agotó en cuestión de minutos en la plataforma de comercio electrónico de Huawei. Varios bloggers de tecnología han logrado adquirir los modelos Pura Pro y Pura Ultra de primera mano para realizar pruebas de rendimiento del teléfono, pero Huawei no ha revelado públicamente los detalles específicos del chip de la serie de teléfonos inteligentes Pura 70. El blogger de tecnología Digital Chat Station reveló que los procesadores de los modelos Pro y Ultra están identificados como Kirin 9010. El procesador Kirin 9010 logró una puntuación de un solo núcleo de 1.442 y una puntuación de múltiples núcleos de 4.471 en Geekbench, una prueba cruzada. Herramienta de evaluación comparativa de plataformas utilizada para medir y comparar el rendimiento de CPU y GPU en varios dispositivos informáticos. A modo de comparación, el iPhone 12 Pro obtuvo una puntuación de un solo núcleo de 2101 y una puntuación de múltiples núcleos de 4936 en Geekbench. El Kirin 9010 adopta el mismo diseño de arquitectura 2+6+4 que el Kirin 9000s (serie Mate 60), con dos núcleos a 2,30 GHz, seis núcleos a 2,18 GHz y cuatro núcleos pequeños a 1,55 GHz. Parece ser una ligera mejora con respecto al Kirin 9000, dijo el blogger. La serie Pura 70 presenta un módulo de cámara triangular distintivo en la parte trasera, junto con el sistema operativo HarmonyOS 4.2 de desarrollo propio de Huawei. El modelo Ultra premium admite funciones de la red satelital BeiDou, incluidos mensajes de texto, mensajes con imágenes y llamadas satelitales. El modelo Ultra también cuenta con una configuración de cámara más poderosa con un sensor principal de 1 pulgada con lente retráctil y apertura variable. Su sistema de cámara ofrece un sensor primario de 50MP de 1 pulgada, un sensor ultra gran angular de 40MP y un teleobjetivo macro de 50MP. En términos de precio, el modelo Ultra viene en dos variantes de almacenamiento: 16 GB + 512 GB con un precio de 9999 RMB (1382 dólares) y 16 GB + 1 TB con un precio de 10 999 RMB (1520 dólares). El modelo Pro está disponible en tres versiones: 12 GB + 256 GB a un precio de 6499 RMB (898 dólares), 12 GB + 512 GB a un precio de 6999 RMB (967 dólares) y 12 GB + 1 TB a un precio de 7999 RMB (1105 dólares). Actualmente, la venta de teléfonos de la serie Pura 70 está limitada al mercado chino. La firma de inteligencia de mercado TechInsights predice que los envíos de teléfonos inteligentes de Huawei en China superarán los 50 millones de unidades en 2024, y su participación de mercado aumentará del 12% en 2023 al 19% en 2024. Se espera que la serie Pura 70 envíe más de 10 millones de unidades en 2024. , posicionándolo como un importante competidor de las series iPhone 15 y 16, según TechInsights. Contexto: La serie Huawei P pasó a llamarse gama Huawei Pura el lunes, y la serie Pura 70 se convirtió en el primer dispositivo con el nuevo nombre. Huawei no explicó el significado de Pura. Sin embargo, «Pura» en español se traduce como «puro» o «limpio», y también puede significar «genuino» o «verdadero» en ciertos contextos. Jessie Wu es una reportera de tecnología que vive en Shanghai. Cubre la industria de la electrónica de consumo, los semiconductores y los juegos para TechNode. Conéctese con ella por correo electrónico: jessie.wu@technode.com. Más de Jessie Wu
Los principales fabricantes de automóviles chinos, incluidos Geely y Changan, han introducido estratégicamente grandes descuentos en los precios de sus automóviles o nuevas variantes de modelos existentes a pesar de registrar un repunte en las entregas de marzo, en una medida defensiva después de que el primer automóvil de Xiaomi alcanzara casi 90.000 pedidos anticipados en solo 24 horas. . El gran éxito de Xiaomi: el éxito inicial del primer vehículo eléctrico de Xiaomi, lanzado el 28 de marzo con un precio inferior al esperado, está teniendo un efecto en cadena en la mayoría de los demás fabricantes de automóviles, que se ven obligados a tomar medidas inmediatas para mantener a sus cuotas de mercado. La tasa de conversión de reserva a pedido del SU7 de la marca de electrónica ha alcanzado actualmente más del 35%, según Sun Shaojun, fundador de la agencia de investigación del comportamiento del consumidor CarFans. Alrededor del 40% de los clientes de Xiaomi cancelaron sus pedidos anticipados en parte debido al largo tiempo de espera esperado para la entrega del vehículo, dijo Sun en una publicación del martes en WeChat. Algunos también se sintieron frustrados por las incómodas interacciones de ventas y servicios en las abarrotadas tiendas Xiaomi en las principales ciudades, agregó Sun, mientras el gigante chino de teléfonos inteligentes está expandiendo gradualmente su red de ventas para el comercio minorista de automóviles. Sin embargo, esto equivale a un volumen de al menos 31.000 pedidos no reembolsables en sólo cuatro días, lo que sigue siendo un rendimiento impresionante para un nuevo participante y que le permitirá superar las primeras cifras de ventas de Aito, un jugador en ascenso lanzado por la larga trayectoria de Xiaomi. rival del tiempo Huawei. Ventas y descuentos de marzo: las ventas de vehículos de nueva energía (NEV) de Geely aumentaron un 65% interanual y un 34% mes a mes a 44.791 unidades en marzo, de las cuales aproximadamente 13.000 eran vehículos eléctricos de batería de la marca Zeekr, impulsados en parte por las fuertes ventas de sus renovadas camionetas deportivas 001, cuya entrega comenzó el 1 de marzo. Geely lanzó el lunes un nuevo sedán Zeekr 007 de tracción trasera, convirtiendo un conjunto de complementos en características estándar que incluyen una gran unidad de visualización frontal y asientos con calefacción y ventilación, a un precio que es 6.000 RMB ($829) más barato que el SU7 de Xiaomi. Esto se produce después de una medida similar por parte de Changan, que dos días antes presentó una nueva variante básica de su Avatr 12, reduciendo el precio inicial del sedán premium en un 12% a 265.800 RMB. Las entregas de Avatr se duplicaron con creces hasta las 5.016 unidades el mes pasado. Mientras tanto, Aito, respaldado por Huawei, que vende vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), superó a su rival Li Auto por tercer mes en marzo con 31.727 entregas en comparación con las 28.984 de Li Auto, impulsado por la fuerte demanda de Tanto el crossover M7 como el M9. Aito afirmó que el M9 fue el más vendido en el segmento de precios de más de 500.000 RMB en China el mes pasado, un título al que Li Auto había aspirado anteriormente (y no logró alcanzar) con su furgoneta Mega. Aún así, la marca de vehículos eléctricos, lanzada conjuntamente por Huawei y Seres, recortó el lunes el precio inicial de su cinco plazas más vendido en un 8% a 229.800 RMB. Las entregas de NIO y Xpeng Motors también aumentaron significativamente hasta marzo y, sin embargo, ambos están recortando precios o utilizando otras promociones para atraer clientes. Los sedanes ET5 de NIO y P7i de Xpeng compiten en el mismo segmento de precios que el Xiaomi SU7. NIO dijo el lunes que ofrecerá una reducción de 10.000 RMB para aquellos que reemplazaron sus automóviles de gasolina por un vehículo eléctrico nuevo. El crossover G9 de Xpeng ahora cuesta 20.000 RMB más barato que su precio de lista original, luego de una reducción de precio de más de 10.000 RMB en todas sus líneas un mes antes. LEER MÁS: Explicador: Cómo una nueva ronda de recortes de precios está remodelando el mercado de vehículos eléctricos de China Contexto: Las cifras de ventas de marzo, que mostraron un repunte de la caída anual de las festividades del Año Nuevo chino, también indicaron un impulso de crecimiento más fuerte para los PHEV que para los BEV con una creciente número de fabricantes de automóviles que están cambiando hacia PHEV más asequibles mientras buscan expandir las ventas de NEV en la gran mayoría de las regiones subdesarrolladas de China. Los PHEV representaron más de la mitad de las ventas de BYD y disfrutaron de una tasa de crecimiento más alta que los BEV durante los primeros tres meses de este año, según un documento regulatorio publicado el lunes (en chino). Al mayor fabricante de vehículos eléctricos del país le siguieron empresas como Geely, Aito y Li Auto, todos prefiriendo una cartera de productos más amplia a los puramente BEV. Ouyang Minggao, académico de la Academia de Ciencias de China, dijo el mes pasado que los PHEV podrían acaparar una importante participación de mercado de los automóviles con motor de combustión interna en los próximos años, especialmente en el segmento de precios de nivel básico, y esperaba una adopción más generalizada de los BEV en los próximos años. próxima década. La adopción de vehículos eléctricos en las ciudades de nivel inferior y las regiones rurales de China es más lenta que en las áreas más desarrolladas del país. Un número creciente de propietarios de vehículos eléctricos de ciudades de nivel inferior dijeron que volverán a los automóviles convencionales para su próxima compra debido a la falta de infraestructura de carga, según un informe anual de la consultora McKinsey publicado el 12 de marzo. LEER MÁS: Los funcionarios chinos reafirman compromiso con las ambiciones de los vehículos eléctricos y promete una serie de medidas de apoyo en medio de dudas de la industria Relacionado Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: jill.shen@technode.com o Twitter: @jill_shen_sh Más de Jill Shen
Cientos de personas acudieron en masa a una tienda Xiaomi en la ciudad de Guangzhou, en el sur de China, a última hora de la tarde del jueves para estar entre los primeros en echar un vistazo a lo que muchos consideran la alternativa más asequible de la marca de electrónica a un Porsche, como la marca. anunció un precio inicial más bajo de lo esperado para su primer vehículo eléctrico. Eso es lo que TechNode observó durante una transmisión en vivo de un blogger chino sobre autos eléctricos en la aplicación de redes sociales WeChat que atrajo a más de 200.000 espectadores en una hora. Xiaomi ya disfrutó de una primera victoria después de conseguir un récord de 50.000 pedidos anticipados en tan solo unos minutos después de su evento de lanzamiento de SU7 EV. La transmisión en vivo oficial acumuló casi 43 millones de visitas en la plataforma de microblogging Weibo, lo que subraya el interés abrumador entre los consumidores chinos expertos en tecnología en el primer automóvil de la compañía. A quienes hacían una reserva se les pedía que pagaran un depósito de 5.000 RMB (692 dólares) como parte del proceso, y el gigante tecnológico expresó su agradecimiento a los clientes que lo hicieron en una breve declaración en la plataforma de microblogging Weibo (en chino). El sedán deportivo totalmente eléctrico se vende a un precio inicial inferior al esperado de 215.900 RMB (29.881 dólares), aproximadamente 4.100 dólares más barato que el popular Tesla Model 3, al tiempo que promociona un mejor rendimiento desde la autonomía hasta la aceleración. La versión de doble motor y tracción total compite con el Porsche Taycan con una velocidad máxima de 265 kilómetros (165 millas) por hora a un precio de sólo 299.900 RMB. El lanzamiento del automóvil de Xiaomi contrasta marcadamente con la sorpresiva retirada de Apple del panorama de los vehículos eléctricos, después de que, según informes, el fabricante del iPhone desechara recientemente su esfuerzo de una década para fabricar un automóvil. «Brindaremos a todos los usuarios, incluidos aquellos con dispositivos Apple, una experiencia de vida inteligente y conectada en todas partes, creando una integración perfecta en sus hogares, automóviles y más allá», dijo el director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, durante la conferencia de prensa (nuestra traducción). «Una carta de triunfo» Lei, el empresario en serie de 55 años apodado «el Steve Jobs de China», intentó alejar a los usuarios de los fabricantes de automóviles tradicionales durante el evento de dos horas mostrando cómo el ecosistema de Xiaomi proporcionaría conexión e integración universal entre diferentes dispositivos. , incluidos teléfonos, automóviles y aparatos domésticos. Básicamente, Xiaomi prometió a los compradores potenciales que todos sus dispositivos estarían conectados con un clic, un deslizamiento o un simple comando de voz. El aire acondicionado del automóvil enfriará el interior en un caluroso día de verano una vez que el propietario le diga a un altavoz de la casa qué temperatura quiere incluso antes de salir de casa, según un ejemplo dado. En otro caso, el salpicadero del coche podría convertirse en una estación de mando centralizada para los accesorios del hogar que se activaría cuando el conductor se acercara a casa. Aunque su rival Huawei ha promocionado esfuerzos similares con sus socios de vehículos eléctricos, Xiaomi afirmó en noviembre pasado que más de 655 millones de dispositivos han sido conectados a su plataforma IoT (Internet de las cosas), desde televisores hasta pulseras de fitness, lo que la convierte en la red más grande de su tipo en todo el mundo. . «Esta es una carta de triunfo de Xiaomi», dijo Lei al hablar de la vinculación del nuevo vehículo eléctrico de la marca con su red IoT. “Mejor que Tesla” Mientras tanto, Lei mencionó los planes de Xiaomi de estar “entre los jugadores de primer nivel” en la conducción autónoma, un campo en el que Tesla ya destaca como pionero a nivel mundial y Huawei está consolidando su nombre en casa. La compañía dijo que sus vehículos eléctricos ya son capaces de viajar un promedio de más de 300 kilómetros de forma autónoma en las autopistas chinas antes de que los conductores humanos tomen el control y podrán completar la mayoría de los viajes por sí mismos en las calles urbanas de China en agosto. Xiaomi está avanzando hacia dos enfoques distintos al trabajar en un sistema de visión por computadora basado en cámara y otro sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) que se basa en más sensores, incluido el lidar. La compañía dijo que empleará exclusivamente los chips de última generación de Nvidia para ambos sistemas y que el desarrollo del software será completamente interno para garantizar actualizaciones inalámbricas oportunas en todas sus variantes de automóviles. «En China, los vehículos Tesla no serán tan buenos como el SU7 en lo que respecta a capacidades de conducción inteligente», dijo Lei, añadiendo que los clientes que realizaron sus pedidos antes de finales de este año obtendrán el software de forma gratuita. Actualmente, Tesla cobra a los compradores chinos 64.000 RMB por el acceso futuro a su paquete completo de conducción autónoma (FSD), a pesar de que sigue no disponible en el país. Aún así, se enfrenta a competidores desde BYD hasta Geely, que también buscan ofrecer a los clientes funciones altamente automatizadas con sus vehículos eléctricos premium. LEER MÁS: Conclusiones clave del prelanzamiento de vehículos eléctricos de Xiaomi: una oferta superior que enfrenta una dura prueba
El jueves por la noche, el director ejecutivo de Apple, Tim Cook, asistió a la gran inauguración de la tienda Apple Shanghai Jing’an y interactuó con una multitud de fanáticos de Apple que habían acudido en masa al centro de la ciudad. La tienda minorista es la segunda Apple Store más grande del mundo y la más grande de Asia. La apertura de la tienda Jing’an fue parte de una visita de dos días de Cook a Shanghai, que se produce en medio de la caída de las ventas de iPhone en China. Por qué es importante: La presencia de Cook en la inauguración de la tienda de Shanghai tenía como objetivo demostrar el compromiso de la marca con el mercado chino. El país también desempeña un papel crucial en la cadena de suministro y las operaciones de fabricación de Apple. Detalles: Durante sus dos días en Shanghai, el director ejecutivo de Apple, Cook, compartió varias actividades de relaciones públicas en la plataforma de redes sociales Weibo, similar a Twitter, donde “Tim Cook se encuentra con el actor Zheng Kai” se convirtió en un tema candente el miércoles. Cook escribió en su publicación de Weibo: “¡Nonghao Shanghai! [Nonghao is hello in Shanghainese] Pasé la mañana caminando por el Bund con Zheng Kai y disfrutando de un desayuno clásico de Shanghai. Siempre estoy muy feliz de estar de regreso en esta extraordinaria ciudad”. Cook compartió otra foto en Weibo el miércoles por la tarde en la que el personal de Papergames le informó sobre los productos de juegos y lo acompañó el director ejecutivo de Papergames, Yao Runhao. Conocida por éxitos móviles como el juego de rol de disfraces Shining Nikki y el juego romántico centrado en mujeres Mr. Love: Queen’s Choice, la compañía es uno de los principales desarrolladores de la App Store de Apple. Posteriormente, Cook se reunió con el director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, en la sede de Apple en Shanghai. Durante la visita, los proveedores de Apple BYD Electronics, Lens Technology y Everwin Precision Technology exhibieron tecnologías de fabricación avanzadas y componentes fabricados para productos Apple. «BYD, Lens y Everwin son excelentes ejemplos de empresas que están superando los límites de lo que es posible todos los días y estamos entusiasmados con las oportunidades que se avecinan», dijo Cook en Weibo. El jueves por la mañana, Cook visitó el campus Xuhui de la Universidad Jiao Tong de Shanghai para comunicarse con estudiantes programadores. Luego publicó sobre cómo conoció a los ganadores del App Contest y Swift Student Challenge, destacando su uso de la codificación para abordar desafíos y preservar la cultura tradicional. El Swift Student Challenge de Apple es un evento anual que invita a los estudiantes desarrolladores a mostrar sus habilidades de codificación utilizando la programación Swift. El Swift Student Challenge 2024 introduce una nueva categoría para honrar a 50 ganadores destacados que presenten trabajos excepcionales, según Apple. El jueves por la noche, Cook abrió la tienda Apple Jing’an de Shanghai, mientras una multitud de clientes se reunía frente al espacio comercial, ansiosos por estar entre los primeros en entrar. Con más de 30 años de historia en China, Apple ha creado más de cinco millones de oportunidades laborales a través de empleo directo, negocios de cadena de suministro y negocios relacionados con aplicaciones iOS, según datos proporcionados por la compañía a China Economic Weekly. Contexto: En 2023, Apple logró su mayor cuota de mercado histórica del 17,3% y se aseguró el primer puesto en el mercado chino de teléfonos inteligentes por primera vez, según la firma de inteligencia de mercado IDC. El informe reveló que los envíos de teléfonos inteligentes de China totalizaron 271,3 millones de unidades en 2023, una disminución interanual del 5,0% en comparación con 2022, lo que marca el volumen más bajo en una década debido a la lenta recuperación económica y la débil confianza del consumidor. Sin embargo, en las primeras seis semanas de 2024, China fue testigo de caídas de dos dígitos en las ventas de teléfonos inteligentes de Apple, Oppo y Vivo, según Counterpoint Research. Durante estas seis semanas, las ventas de iPhone de Apple en China disminuyeron un 24% interanual, ocupando el cuarto lugar entre los proveedores chinos de teléfonos inteligentes. Jessie Wu es una reportera de tecnología que vive en Shanghai. Cubre la industria de la electrónica de consumo, los semiconductores y los juegos para TechNode. Conéctese con ella por correo electrónico: jessie.wu@technode.com. Más de Jessie Wu
Los detalles de los nuevos modelos de vehículos eléctricos de las principales empresas automovilísticas y tecnológicas chinas, incluidas Huawei, Xiaomi y Geely, se han filtrado en línea a través de un proceso regulatorio oficial. Se espera que algunos hagan su debut en el próximo Salón del Automóvil de Beijing el próximo mes, posicionados para competir con modelos de rivales dominantes como BYD y Tesla, y potencialmente provocando una nueva guerra de precios en el mercado automovilístico más grande del mundo. Las compañías esperan que los próximos modelos, que ahora están causando sensación en línea, se conviertan en autos más vendidos o de importancia estratégica para sus marcas. A continuación se muestran los aspectos más destacados de las solicitudes de registro publicadas para revisión pública por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China el martes, que brindan detalles críticos de los modelos antes de sus lanzamientos oficiales. Stelato S9 El primer modelo de vehículo eléctrico de la marca Stelato, el S9, será un sedán ejecutivo insignia, según información publicada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China en marzo. 12 de diciembre de 2024. Crédito: MIIT/BAIC El S9 será el primer modelo de la nueva marca premium Stelato lanzada en asociación entre Huawei y BAIC de China y el modelo sedán más grande de todos los vehículos eléctricos habilitados por Huawei hasta la fecha. El automóvil mide 5,1 metros de largo y 1,5 metros de alto con una distancia entre ejes de casi 3,1 metros, ofreciendo a los pasajeros un interior espacioso y cómodo en un esfuerzo por atraer a los consumidores chinos adinerados. El sedán ejecutivo totalmente eléctrico estará disponible en variantes de uno y dos motores que producirán 308 y 524 caballos de fuerza respectivamente, e incluirá elementos innovadores como un sistema de espejo retrovisor digital basado en cámara como complemento opcional, según el limaduras. Los analistas esperan que el coche se lance en junio por entre 300.000 y 500.000 RMB (entre 41.730 y 69.550 dólares). Las acciones de su socio BAIC Bluepark subieron un 32% en el mercado de valores de China continental tras las noticias de la semana. Zeekr Mix Zeekr de Geely está listo para lanzar su segundo modelo de vehículo multipropósito, el Mix, una camioneta de tamaño compacto con un diseño de cinco asientos, según información publicada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China en marzo. 12 de septiembre de 2024. Crédito: MIIT/Zeekr Geely de China está aumentando su apuesta en el pequeño pero creciente segmento de vehículos multipropósito con el próximo lanzamiento de Zeek Mix, una camioneta totalmente eléctrica de cinco plazas, después del lanzamiento de su Zeekr 009, más grande y más orientado a los negocios, hace casi dos años. Las imágenes publicadas por MIIT muestran un monovolumen de tamaño medio con un exterior redondeado y un centro de gravedad bajo, así como una unidad LIDAR opcional montada en el techo del vehículo para la conducción automatizada. Es ligeramente más corto que el sedán Zeekr 007, con casi 4,7 metros de largo, lo que probablemente lo hace más fácil de maniobrar y atractivo para los padres, al tiempo que ofrece un interior más grande con una distancia entre ejes de 3.008 milímetros de largo. El automóvil monomotor tiene un tren motriz eléctrico de 422 caballos de fuerza, más alto que el híbrido enchufable Denza D9 de BYD, actualmente uno de los más vendidos en el mercado, pero menos potente que ofertas más grandes como el Xpeng X9 y el Li Auto Mega. . Xiaomi SU7 Una publicación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China en marzo. El 12 de enero de 2024 muestra una nueva variante del Xiaomi S7 con 220 kW de potencia máxima. Crédito: MIIT/Xiaomi Xiaomi recibió el miércoles la aprobación del gobierno chino para una nueva variante de su primer vehículo eléctrico, el tan esperado SU7, equipado con baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) provenientes de CATL y aproximadamente 110 kilogramos más pesado que el impulsado por BYD. Baterías a base de hierro. Ha circulado la especulación de que la nueva opción de energía podrían ser las baterías Shenxing de CATL, que se jactaban de una alta densidad de energía para un rango de conducción más largo y un sistema eléctrico de 800 voltios para una carga más rápida en comparación con las ofertas existentes. El regulador de la industria de China había descubierto previamente detalles sobre otro SU7 de nivel básico y el SU7 Pro/Max, más premium, que según la compañía podría acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2,78 segundos y sería más aerodinámico que los rivales. ofertas que incluyen el Modelo S de Tesla. El director ejecutivo, Lei Jun, dijo el viernes que el fabricante de teléfonos inteligentes comenzará las entregas inmediatamente el 28 de marzo, cuando finalmente se anunciará el precio del sedán deportivo. LEER MÁS: Explicador: Cómo una nueva ronda de recortes de precios está remodelando el mercado de vehículos eléctricos de China