El seguimiento se ha convertido recientemente en un gran fantasma. La gran cantidad de datos que una aplicación o un sistema operativo (SO) puede utilizar para identificarlo y recopilar sus datos es enorme, dependiendo del método de seguimiento que utilice. Si bien está claro por qué los fabricantes y vendedores desean más datos (para adaptar sus productos, mejorar la eficiencia, atraer a los consumidores, impulsar las ventas e impulsar la innovación), esto a menudo conlleva un costo oculto: nuestra privacidad. Algunos argumentan que el seguimiento es una compensación necesaria para que ciertos servicios sigan siendo gratuitos. Recientemente, Meta lanzó una opción paga para Facebook e Instagram en la Unión Europea, que está diseñada para evitar el seguimiento innecesario de datos a favor de una suscripción paga que limita la recopilación de datos. Pero ¿por qué tener tales preocupaciones? Bueno, la cantidad de datos personales que extraen las empresas puede ser enorme, y muchas empresas de marketing literalmente intercambian estos datos con otras partes y proveedores. Relacionado: Privacidad de las aplicaciones de seguimiento de actividad física en el centro de atención después de que los soldados ejercitaran rutas compartidas en línea. Volviendo a centrarnos en los automóviles, reconocemos su papel vital en nuestras vidas, permitiéndonos viajar largas distancias rápidamente y abriendo nuevos empleos y oportunidades sociales, con electricidad. coches que ofrecen la ventaja añadida de la sostenibilidad medioambiental. Tradicionalmente, el acuerdo con los vendedores de automóviles era sencillo: el precio de compra incluía todo el equipamiento del automóvil; sin embargo, los fabricantes de automóviles han decidido hacer algo muy diferente. Algunos ahora ofrecen suscripciones, similares a aplicaciones para teléfonos inteligentes o para PC, excepto que en este caso pagamos por un servicio que normalmente estaba incluido en el precio del automóvil, como el equipo preinstalado. Por ejemplo, cuando BMW decidió ofrecer asientos con calefacción como opción de suscripción (una característica ya instalada pero deshabilitada hasta que se activa mediante pago) hubo una importante oposición por parte de los consumidores. Eso llevó a la empresa a abandonar este plan. Mientras tanto, tu coche también hace otra cosa: seguir tu comportamiento. Y debería quedarle claro por qué. Se trata de esos datos interesantes y métricas de uso. Cómo te sigue tu coche Los coches modernos pueden ser muy capaces. Algunos tienen pantallas en todo el interior con diferentes funciones y peculiaridades, luces LED y muchas funciones de conectividad. Sus pantallas de información y entretenimiento funcionan con chips similares a los que se encuentran dentro de sus computadoras o teléfonos inteligentes, excepto que están construidos para ser más resistentes que potentes debido al uso de los automóviles: sufren más desgaste, calor y frío, etc. Estos chips pueden tener y tienen Las mismas capacidades que los teléfonos inteligentes (mejoradas con características como Android Auto o Apple CarPlay), lo que significa que además de permitirte abrir la guantera (literalmente), también te brindan navegación GPS, acceso a Internet, transmisión de música y películas, llamadas, o incluso jugar mientras viaja (intente no jugar durante su viaje diario, por favor). Algunas pantallas de infoentretenimiento de automóviles pueden parecerse a tabletas reales. (Crédito: Jenny Ueberberg en Unsplash) De manera similar a cómo su teléfono monitorea el uso de su aplicación y sus aplicaciones rastrean qué canciones reproduce, cuánto tiempo las usa y qué capta su atención por más tiempo, el sistema operativo de su automóvil hace lo mismo. Incluyendo los horarios y el lugar de cada viaje que realice. Dependiendo de la política de privacidad del proveedor, empresas e individuos a quienes probablemente nunca les permitió rastrear sus movimientos podrían acceder a esta información. Sin el consentimiento explícito, este seguimiento continuo pone en riesgo su privacidad. La mayoría de los propietarios de automóviles probablemente no tengan idea de la cantidad de datos que un automóvil puede obtener de ellos. Según un estudio de The Washington Post, la marca de automóvil que probó generó hasta 25 gigabytes de datos por hora, incluidos registros telefónicos, estilo de conducción y más, y envió todos esos datos al fabricante. Compare eso con Spotify, que, en promedio, podría usar 144 megabytes por hora. La diferencia es bastante marcada. El Washington Post incluso compró un sistema de navegación de segunda mano de la misma marca y descubrió que podía reconstruir el uso del propietario anterior verificando los datos registrados en el sistema, conociendo las direcciones de su casa y lugar de trabajo, los surtidores de gasolina que frecuentaba y más. Esto es inquietantemente similar a un descubrimiento realizado por ESET Research en enrutadores comprados de segunda mano, que aún albergaban datos confidenciales. ¿Los fines justifican los medios? Los coches conectados hacen muchas cosas bien. Mejoran la seguridad al informarte de los accidentes de tráfico y proporcionarte diversas alertas, como recordarte que debes cambiar el aceite, y también te ayudan a localizarlos en caso de que te los roben, gracias a la información de ubicación que pueden compartir. Las cámaras y sensores del coche también te ayudan a gestionar condiciones de conducción difíciles, lo cual resulta muy útil. Los datos de los automóviles inteligentes también pueden enviarse a otras partes, y muchos los utilizan para la prevención de fraudes, el análisis de accidentes, mejores tarifas de seguros o incluso la planificación de rutas y carreteras por parte de los planificadores urbanos. Pero todo esto viene con la advertencia de una importante intrusión en la privacidad. Incluso si los datos recopilados son anónimos, como lo demuestra el estudio del Washington Post, aún pueden usarse para recrear el perfil de un conductor, similar a la toma de huellas digitales del navegador, que emplea una variedad de datos generales para mejorar las experiencias en el sitio web. El seguimiento de datos de automóviles funciona según un principio similar, pero también tiene un costo: el precio de la privacidad personal. Todos esos datos personales de los automóviles están listos para ser tomados. Aparte del obvio ángulo de privacidad del seguimiento de datos, también existe una preocupación por la ciberseguridad. Dado que los datos que se recopilan también se almacenan en el medio de almacenamiento del automóvil y se comparten con el fabricante y otros, esto expone al propietario del automóvil a una posible violación o fuga de datos. ¿Cómo? Bueno, no es ningún secreto que muchos fabricantes pueden ser víctimas de piratería informática y filtración de grandes cantidades de datos. Los datos personales, como nombres, correos electrónicos, destinos y más, pueden ser parte de estas filtraciones, dando más munición a los piratas informáticos para comercializar esta información a otros delincuentes o intentar piratear otras cuentas de una persona con la información filtrada. Los automóviles se han convertido ahora en tesoros de datos, al igual que los teléfonos. (Crédito: Tero Vesalainen/Shutterstock.com) Los propios coches también pueden ser pirateados; por lo tanto, los piratas informáticos pueden revelar su ubicación, desbloquear sus puertas, obtener más información sobre sus propietarios, robar información financiera almacenada o acceder a otros dispositivos de Internet de las cosas, lo que provoca todo tipo de incidentes. Hay un ejemplo famoso de dos piratas informáticos que controlan de forma remota un SUV después de explotarlo, lo que demuestra que con las vulnerabilidades adecuadas, los coches y sus pasajeros pueden correr mucho peligro. Cualquier dato potencialmente útil está listo para ser tomado, y esto lleva la conversación de nuevo a la privacidad, ya que, según el Reglamento General de Protección de Datos (GDPR), la probabilidad de violaciones de datos se reduciría al cifrar los datos personales. Sin embargo, los datos recopilados y almacenados en los automóviles conectados a menudo no están cifrados en absoluto y, específicamente en los EE. UU., no existen leyes que exijan la anonimización o el cifrado de los datos, y algunas empresas se dedican estrictamente al negocio de vender dichos datos a los gobiernos, por ejemplo. ejemplo. ¿Qué se puede hacer con el seguimiento de datos del automóvil? Cada vez es más difícil adquirir un coche que no esté conectado de alguna manera, lo que sería la mejor opción. Si bien los fabricantes de vehículos son legalmente responsables de proteger sus datos personales, aún pueden ocurrir incidentes. Si el sistema de un automóvil empleara alguna forma de encriptación o una VPN, tal vez un chip de seguridad, eso haría mucho más para garantizar la seguridad de los datos recopilados, pero no todas las marcas utilizan esta práctica. Desde la perspectiva del propietario, restablecer de fábrica el sistema del automóvil antes de venderlo es una forma obvia de borrar datos privados. Además, se podría pedir a un taller de servicio de automóviles que borre todos los datos del automóvil, ya que a veces un restablecimiento de fábrica no es suficiente. Además, después de alquilar un coche, desconecta tu teléfono y borra todos los datos relacionados con el uso antes de devolverlo. Yendo un paso más allá, uno tampoco podría conectar su teléfono a su automóvil, pero entonces, ¿qué sentido tendría tener todas esas características modernas? Para terminar, sin la debida conciencia y responsabilidad por parte de los fabricantes, sus datos personales estarán en riesgo y, en lo que respecta a la privacidad, se debe garantizar la lucha por una mayor protección. Sin eso, nadie estará libre de algún tipo de seguimiento. Tus datos eres tú, así que intenta luchar por su seguridad del mismo modo que lucharías por tus pertenencias más personales. Antes de irte: Coches conectados: cómo mejorar su conexión con la ciberseguridad