En Europa y Estados Unidos, el número medio de pasajeros en la mayoría de los vehículos es de 1,6 y la atención se centra en el conductor: la persona que suele comprar el coche o alquilarlo. Sin embargo, en muchos países asiáticos ese no es el caso. En cambio, los asientos traseros pueden tener prioridad. Para los compradores de automóviles premium en China, tener un conductor que los lleve es mucho más común que en Occidente, por lo que es probable que el comprador pase más tiempo en el asiento trasero que detrás del volante. Del mismo modo, ese asiento trasero suele ser el lugar donde se sientan los abuelos, cuidando al niño, por lo que darles un lugar cómodo para sentarse puede seguir siendo una prioridad para los hijos e hijas más amables a la hora de comprar un coche nuevo. Teniendo esto en cuenta, hay una gran diferencia. en muchos de los modelos de Mercedes en China, y esa es la longitud. Modelos como la Clase C y la Clase E se amplían a una distancia entre ejes más larga para brindar ese espacio adicional en la parte trasera. En la gama también se incluye una Clase A con batalla larga. Mercedes-Benz Clase A de batalla larga (Crédito de la imagen: Mercedes-Benz China) Sin embargo, no es solo espacio. Los asientos traseros suelen tener más funciones, como ajuste eléctrico del asiento, apoyabrazos centrales con teléfono y portavasos y persianas traseras eléctricas. El tipo de características que esperarías ver en modelos como la Clase S. Para garantizar que estos modelos Mercedes más largos se sigan manejando como sus primos más largos, el equipo de I+D de Mercedes Benz China dedica una gran cantidad de tiempo a ajustarlos. los diseños para garantizar que permanezcan silenciosos y cómodos para conducir. Tuve la oportunidad de recorrer sus instalaciones justo al sur de Beijing para observar más de cerca su trabajo. Laboratorio Mercedes China E-Drive (Crédito de la imagen: Mercedes-Benz) Bien tuningEl Tech Center China (TCC) es el más grande de Mercedes fuera de Alemania y se inauguró en 2021. Ubicado dentro del complejo principal que también alberga la fábrica de última generación de Mercedes-Benz, está perfectamente ubicado para trabajar en versiones de preproducción. de coches nuevos y tiene acceso a las mismas pistas de pruebas que se utilizan en Alemania. En el interior, el laboratorio en forma de percha está dividido en una serie de salas separadas, todas con puertas lo suficientemente grandes como para entrar un automóvil y una estructura de piso modular que permite intercambiar fácilmente el equipo dentro y fuera. También hay un ascensor del tamaño de un coche para llevar los vehículos hasta un segundo nivel superior. Todo esto significa que los vehículos de prueba pueden ingresar muy rápidamente a las instalaciones. Todas las mejores funciones, noticias, consejos y grandes ofertas para ayudarte a vivir una vida mejor a través de la tecnología. Las salas están divididas en diferentes escenarios de prueba. Hay un laboratorio de chasis, un laboratorio de motores, un laboratorio de calibración ADAS y un laboratorio de ruido/vibración/dureza. También existe el único laboratorio E-Drive fuera de Alemania para realizar pruebas de vehículos eléctricos. El laboratorio de ruido/vibración/dureza (Crédito de la imagen: Mercedes-Benz) El laboratorio E-Drive puede simular diferentes superficies de carreteras y climas para poner a prueba los vehículos eléctricos y ver cómo se desempeñan y cuánto dura esa carga. Los patines alrededor de cada rueda permiten cambiar la suavidad de la superficie y variar la inclinación. Un gran sistema HVAC varía la temperatura para simular condiciones climáticas extremas. En un laboratorio de carga especial, los ingenieros pueden simular una variedad de diferentes cargadores de CA y CC y potencias a diferentes temperaturas, para ver cómo esto afecta la velocidad de carga. Los enchufes de carga chinos son diferentes a los de Europa y EE. UU., con tomas de CA y CC separadas, por lo que requieren pruebas individuales para los modelos locales. Una sala completamente insonorizada alberga el laboratorio de pruebas de ruido, vibración y dureza. Aquí, se utilizan múltiples sensores para probar el ruido de la carretera, el ruido interior y el movimiento en las versiones chinas de los automóviles de batalla larga. El objetivo es garantizar que, a pesar del peso y la longitud adicionales, sean tan silenciosos y cómodos (si no más) que los modelos estándar. (Crédito de la imagen: Mercedes-Benz) Entretenimiento y MBUX El sistema de entretenimiento MBUX de Mercedes-Benz está regionalizado para Utilice las aplicaciones más relevantes según el país. Por lo tanto, no sorprende que la versión que ves en China se vea ligeramente diferente. Desde navegación y voz hasta entretenimiento y juegos, estos sistemas utilizan diferentes servicios, y algunos de ellos lucen incluso mejor que los que tenemos en Europa. En lugar de un sistema de mapas basado en Google, la navegación del Mercedes MBUX en China se realiza a través del Amap de Alibaba. Este sistema ofrece una gran cantidad de contenido enriquecido en los mapas, incluida la capacidad de mostrar las funciones de conducción de nivel 2 en la navegación, como el cambio de carril, gracias a la navegación a nivel de carril. La vista del mapa 3D en realidad utiliza el motor del juego Unity para proporcionar características realistas a los mapas 3D, como sombras en movimiento en los edificios, agua corriente y césped en movimiento en los campos. Mi característica favorita de este mapeo es la inclusión de datos de semáforos, que no solo le muestran cuándo los semáforos están en rojo o verde en su viaje, sino que también tienen un temporizador de cuenta regresiva hasta que cambian. Es algo que requiere algunos datos impresionantes en la nube, pero me encantaría verlo en el Reino Unido. Insignia trasera de Mercedes-Benz en China para Beijing Benz Automotive Company (Crédito de la imagen: Futuro) El ecosistema de aplicaciones para entretenimiento también es muy diferente. Para películas y televisión, está la plataforma iQIYI de Tencent y Baidu, mientras que la música y los videos se agregan en una aplicación llamada Vohico, junto con las aplicaciones QQ Music y Ximalya. Conversar en chino mandarín también requiere una herramienta de diálogo de voz diferente. Este sistema proporciona conversaciones en lenguaje natural con la opción de renunciar a la palabra de activación y simplemente hablar (como se puede hacer en los modelos del Reino Unido) y también hacer frente a una doble intención, solicitando dos funciones a la vez. Por ejemplo, abra la ventana y suba la calefacción. El servicio basado en inteligencia artificial, Abacus, ayuda ofreciendo sugerencias de contenido en la pantalla principal, en función de sus acciones anteriores. Esto significa que se necesitan menos clics para encontrar algunas de las funciones que más utiliza cuando las necesita. (Crédito de la imagen: Mercedes-Benz) Juegos Quizás lo más impresionante de los modelos chinos Mercedes-Benz sea una nueva característica que llegará a finales de este año. Pronto podrás jugar una versión del juego Need for Speed ​​de EA en la pantalla central del automóvil o en la pantalla del pasajero, usando un controlador de juego. Las opciones de juego en los autos Mercedes no son nada nuevo, pero esta oferta de Tencent y EA Games ciertamente es del siguiente nivel. Esto se ejecutará en todos los sistemas MBUX de tercera generación y llegará como una actualización inalámbrica a finales de año. Probé el juego en uno de los vehículos de demostración en el Tech Center China y lo encontré muy divertido de jugar, con una calidad similar a la de una consola. Una futura actualización podría incluso permitirte controlar el juego usando el volante y los pedales del coche.