El fabricante holandés de bicicletas eléctricas VanMoof ha comenzado a vender bicicletas eléctricas en su propio sitio web una vez más, luego de una pausa de casi un año después de que quebró en julio del año pasado. Los modelos que se ofrecen son versiones actualizadas del S5 y A5, que se lanzaron por primera vez en 2022. Aunque las bicicletas eléctricas mejoradas tienen exactamente el mismo aspecto, han sido rediseñadas en casi todos los aspectos, dice el codirector ejecutivo de la compañía, Eliott Wertheimer. Si bien este es solo el comienzo del largo relanzamiento de VanMoof, la capacidad de vender bicicletas directamente una vez más «representa un enorme hito para nosotros como empresa», dijo Wertheimer a TNW. Antes de declararse en quiebra, VanMoof llevaba años sufriendo grandes pérdidas con sus bicicletas eléctricas. Las piezas patentadas de alta tecnología que hacían que las bicicletas fueran tan atractivas, pero que solo podían ser reparadas por VanMoof, resultaron ser el talón de Aquiles de la compañía. El <3 de la tecnología de la UELos últimos rumores de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris y algo de arte de IA cuestionable. Es gratis, todas las semanas, en tu bandeja de entrada. ¡Regístrese ahora! De la noche a la mañana, cientos de miles de ciclistas de todo el mundo se quedaron con una bicicleta con un gran software valorada en miles de euros que no se podía reparar ni actualizar en ningún lado. Cómo volver a encarrilar a VanMoof Afortunadamente, para aquellos (¿si los hay?) que aún son leales a la marca VanMoof, la empresa fue comprada fuera de la administración tres meses después. El nuevo propietario es LaVoie, un fabricante de scooters eléctricos que pertenece a McLaren Applied, una filial del negocio británico de carreras de deportes de motor. LaVoie heredó la difícil tarea de volver a encarrilar una marca hambrienta de efectivo con una gran cantidad de clientes enojados. Lanzados ayer, los modelos S5 y A5 actualizados incluyen un nuevo firmware que solucionó algunos errores y mejoró la conectividad entre la bicicleta y la aplicación del teléfono inteligente. En cuanto al hardware, las bicicletas eléctricas tienen una impermeabilización más robusta, un soporte del motor más resistente y un nuevo conector de sillín para evitar que el asiento se baje mientras conduces. Las bicicletas eléctricas también incluyen algunas características nuevas, incluida una luz que parpadea cuando desaceleras y la opción de configurar la luz trasera para que indique cuando giras. Las bicicletas que ahora están a la venta se fabricaron desde cero o son versiones actualizadas de bicicletas existentes que estaban en manos de revendedores o acreedores. McLaren Applied ha participado directamente en las pruebas de estas nuevas motos. Y en lugar de enviarse directamente desde la fábrica a los clientes, como solía ser el caso, cada bicicleta debe pasar por dos centros de control de calidad antes de salir a la venta. "Elegimos actualizar la serie cinco porque sigue siendo un producto súper confiable con tecnología que está años por delante de cualquier competidor", dijo Wertheimer, quien ocupaba el mismo puesto en LaVoie antes de la fusión. La nueva dirección de VanMoof decidió descontinuar las series 3 y 4 debido a problemas de servicio "profundamente arraigados". Aparte de las propias bicicletas, los nuevos propietarios han renovado casi todos los aspectos del modelo de negocio de la marca. Reconstruir la confianza El servicio ya no se realiza en las tiendas VanMoof, sino en una serie de concesionarios autorizados que ahora suman 80 en los Países Bajos, Alemania, Bélgica, Francia y el Reino Unido. Los propietarios de la serie 3 y posteriores pueden reparar sus bicicletas en estos nuevos centros. Todos los demás tendrán que esperar que un mecánico tenga la experiencia para arreglar sus bicicletas. Con este fin, VanMoof ha puesto a disposición del público manuales de servicio para las series 1 y 2. Los nuevos modelos S5 y A5 se venden por 3.298 €. Por ahora sólo están disponibles para clientes que se encuentren cerca de talleres de servicio, que se encuentran principalmente en los Países Bajos y Alemania. Sin embargo, se espera que las ventas se expandan a más países europeos durante el próximo mes. "Quizás nuestra mayor prioridad en este momento sea ampliar nuestra red de socios para que los propietarios nuevos y existentes puedan reparar y reparar sus bicicletas", dijo Wertheimer. "Ofrecer un servicio confiable será crucial para recuperar la confianza en la marca". Sin embargo, VanMoof sigue siendo una bicicleta compleja que depende de piezas patentadas. Y la competencia de nuevas empresas con ofertas similares como la belga Cowboy o la estonia Ampler Bikes es más dura que nunca. Sin embargo, hay que admirar el progreso que han logrado los propietarios de VanMoof hasta ahora. En menos de un año, lograron reanudar la entrega de repuestos, abrir docenas de centros de servicio de terceros y ahora reiniciar las ventas de bicicletas eléctricas. "Desde el principio, queríamos aprovechar la magia de andar en bicicletas VanMoof y combinarla con una mejor experiencia para el cliente, servicio posventa y confiabilidad", dijo Wertheimer. "Todavía queda un largo camino por recorrer, pero creo que definitivamente vamos en la dirección correcta".