La UE confirmó hoy la imposición de nuevos aranceles enormes a los vehículos eléctricos importados de China. A partir del viernes, se impondrán a los vehículos unos aranceles provisionales de entre el 17,4% y el 37,6%. El nivel más bajo se aplicará a BYD, un fabricante de automóviles con sede en Shenzhen. Geely, propietaria de Volvo, Polestar y Lotus, se enfrenta a aranceles del 19,9%. SAIC, un fabricante de automóviles estatal chino, recibirá el máximo del 37,6%. Otras empresas estarán sujetas a nuevos aranceles del 20,8%, el promedio ponderado. El <3 de la tecnología de la UELos últimos rumores de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris y algo de arte de inteligencia artificial cuestionable. Es gratis, cada semana, en tu bandeja de entrada. ¡Regístrate ahora! Estas tarifas se sumarán a un arancel del 10% que ya estaba en vigor. Como resultado, los precios de los vehículos eléctricos en Europa podrían aumentar. Pekín también puede imponer medidas de represalia. No obstante, la UE argumenta que la intervención es esencial. ¿Por qué la UE impone los nuevos aranceles? Los cargos son un intento de proteger a la industria automovilística de la UE. Pekín ha sido acusado de crear una competencia desleal mediante “subvenciones ilegales” a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. El pasado mes de octubre, la UE abrió una investigación sobre el asunto. “El sector de los vehículos eléctricos tiene un enorme potencial para la competitividad futura de Europa y el liderazgo industrial ecológico”, dijo Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, en el lanzamiento de la investigación. “Los fabricantes de automóviles de la UE y los sectores relacionados ya están invirtiendo e innovando para desarrollar plenamente este potencial. Dondequiera que encontremos pruebas de que sus esfuerzos se ven obstaculizados por distorsiones del mercado y competencia desleal, actuaremos con decisión”. La UE ha llegado a la conclusión de que los subsidios son realmente injustos. Con el acceso a este apoyo estatal, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están acusados ​​de reducir artificialmente los precios. Según Bruselas, esto amenaza con “perjudicar económicamente” a los fabricantes de automóviles del bloque. Sin embargo, no todos en la UE apoyan los cargos. Reacciones en la UE Los funcionarios del gobierno y los fabricantes de automóviles han planteado varias objeciones a los aranceles. El primer ministro de Suecia teme que los aranceles intensifiquen "una guerra comercial más amplia". La canciller de Alemania advirtió que las medidas también dañarán a las empresas de la UE que importan vehículos eléctricos de China. Hungría, que ha forjado una fuerte asociación comercial con Pekín, ha brindado reprimendas más severas. "No estamos de acuerdo con el brutal castigo europeo a los fabricantes de automóviles eléctricos chinos con aranceles punitivos", dijo el Ministerio de Economía del país el mes pasado. "El proteccionismo no es la solución". Otro crítico es el gigante automovilístico alemán Volkswagen. "Los efectos negativos de esta decisión superan cualquier beneficio para la industria automotriz europea y especialmente para la alemana", dijo hoy un portavoz de la compañía. Los analistas de la industria también han cuestionado los planes de la UE. James Edmondson, un experto en vehículos eléctricos de la firma de inteligencia de mercado IDTechEx, teme que el plan sea contraproducente. "El impacto a largo plazo de restringir el comercio con China de manera más general podría ser perjudicial para los fabricantes de la UE y la adopción de vehículos eléctricos, especialmente cuando la UE todavía depende tanto de China para componentes como las baterías de vehículos eléctricos", dijo a TNW el mes pasado. Las negociaciones continúan Inevitablemente, la UE ha restado importancia a las preocupaciones. El jefe de comercio del bloque, Valdis Dombrovskis, dijo que las conversaciones con Pekín aún podrían generar un resultado mutuamente beneficioso. “Nuestro objetivo es… garantizar una competencia justa y la igualdad de condiciones”, dijo Dombrovskis a Bloomberg News hoy. “Por lo tanto, una vez más, no vemos ninguna base para represalias. “Esas conversaciones con China están en curso y, de hecho, si surge una solución mutuamente beneficiosa, también podemos encontrar formas de no aplicar los aranceles al final del día”.