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El exitoso juego de Tencent Honor of Kings se expande a más de 160 países · TechNode

Level Infinite, la división de distribución de juegos en el extranjero de Tencent Games, anunció el jueves que lanzó una versión global de su exitoso juego móvil Honor of Kings en una serie de nuevos mercados internacionales, incluidos Japón, Corea del Sur, América del Norte y Europa. Level Infinite declaró que Honor of Kings ahora ha establecido una red de servicio global y admite 14 idiomas para mejorar la experiencia de juego para los jugadores de todo el mundo. Por qué es importante: Honor of Kings, el título más rentable de Tencent Games, ya es el juego de campo de batalla en línea multijugador (MOBA) más grande del mundo según la compañía, con un lanzamiento global algo retrasado. Honor of Kings mantiene una base de usuarios activos diarios de 100 millones, dijo la compañía. Detalles: TiMi Studio, una subsidiaria de Tencent Games, lanzó originalmente Honor of Kings en China en 2015. El último desarrollo significa que ahora está disponible globalmente en más de 160 países. Honor of Kings es un título MOBA competitivo donde los jugadores eligen entre una línea diversa de héroes, cada uno con habilidades únicas, para participar en batallas estratégicas en equipo. Para celebrar el lanzamiento global, el juego presentó a Lu Yana, un nuevo héroe exclusivo de la edición global. Actualmente, un total de 85 personajes, de los cuales 28 son de uso gratuito, están disponibles para los jugadores globales. La inspiración del diseño de Lu Yana proviene de la misteriosa leyenda latinoamericana de Boitata, según el equipo del juego. El primer héroe exclusivo con temática regional nació después de discusiones en profundidad con expertos en juegos locales, agregaron. Boitata es una criatura mítica del folclore brasileño, a menudo representada como una serpiente o un dragón gigante que emerge de las hogueras y protege los bosques. Al momento de escribir este artículo, Honor of Kings encabezó la lista de juegos de descarga gratuita en 10 países o regiones, asegurándose un lugar en el top 10 de las listas de juegos de descarga gratuita de 25 países, informó hoy el medio local de juegos GameLook. Los diez países o regiones donde encabeza las listas son Canadá, Filipinas, Brunei, Myanmar, Singapur, Camboya, Malasia, Indonesia, Bolivia y Bermudas. Además, en términos de juegos móviles de descarga gratuita, el juego ocupó el segundo lugar en EE. UU., el cuarto en Japón y el undécimo en Corea del Sur. Tencent Games ha implementado servidores dedicados en cada país o región para garantizar una baja latencia y un rendimiento óptimo del juego, reveló el mismo informe de GameLook. Debido a restricciones regulatorias, Honor of Kings no puede lograr un juego global entre servidores entre las versiones china y global. Sin embargo, los jugadores chinos pueden autorizar la migración de sus datos al iniciar sesión en la versión global. Contexto: En el primer trimestre, los ingresos de Tencent del mercado de juegos en el extranjero aumentaron un 3% interanual hasta 13.600 millones de RMB (1.880 millones de dólares), mientras que los ingresos del mercado de juegos nacional disminuyeron un 2% interanual hasta RMB. 34,5 mil millones ($4,77 mil millones). En 2023, Honor of Kings alcanzó casi 1.480 millones de dólares en ingresos por juegos, lo que lo convierte en el juego móvil con mayor recaudación del año para Tencent Games, según la firma de inteligencia de mercado AppMagic. Jessie Wu es una reportera de tecnología que vive en Shanghai. Cubre la industria de la electrónica de consumo, los semiconductores y los juegos para TechNode. Conéctese con ella por correo electrónico: jessie.wu@technode.com. Más de Jessie Wu

Dongfeng de China lanzará el rival Tesla Model Y con Huawei ADAS · TechNode

El fabricante de automóviles chino Dongfeng Motor presentará el primer modelo global de su marca de vehículos eléctricos premium Voyah ya en el tercer trimestre de este año, en lo que será un desafío directo al crossover más vendido de Tesla, el Modelo Y, informaron los medios locales. El vehículo utilitario deportivo (SUV) compacto 100% eléctrico contará con el enfoque basado en visión de Huawei para las funciones de conducción automatizada en calles urbanas. También se producirá en una planta conjunta creada con Nissan, ya que la feroz competencia ha ejercido presión a la baja sobre la empresa japonesa, según muestra un documento regulatorio. Por qué es importante: Stellantis y el socio fabricante chino de Nissan esperan que el modelo atraiga a las familias jóvenes e impulse las ventas en el ya concurrido segmento de vehículos eléctricos de lujo del país, dijeron fuentes de la compañía al National Business Daily (en chino) el martes. Voyah de Dongfeng obtendrá baterías de CATL y Sunwoda de China para el próximo modelo Zhiyin, cuyo lanzamiento está previsto para la segunda mitad de 2024, según los documentos de registro publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China. Crédito: Dongfeng/Voyah Detalles: Las fuentes agregaron que solo se ofrecerán variantes totalmente eléctricas para el Zhiyin (知音), que se traduce libremente como “compañeros íntimos” en chino. Esto está en línea con una presentación publicada el mes pasado por el principal regulador de la industria de China, que muestra que el automóvil tiene seis variantes con opciones de batería que utilizan dos tipos de cátodos: níquel cobalto manganeso (NCM) más denso en energía y fosfato de hierro y litio más barato ( LFP). El SUV de cinco plazas mide 4,7 metros de largo y 1,6 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,9 metros, según los registros de registro publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT). Es aproximadamente del mismo tamaño que el Tesla Model Y y más pequeño que el primer modelo de la marca Voyah, el Free SUV. La versión de tracción total tendrá una configuración de motor eléctrico dual y ambos motores proporcionarán una potencia de 160 kW, mientras que otras variantes se ofrecerán con un motor eléctrico de 215 kW o 230 kW. Todas las variantes no tienen componentes lidar, que normalmente están empaquetados en el techo del automóvil o cerca de los parachoques para ayudar al vehículo a detectar e interpretar su entorno. Esto significa que el nuevo automóvil utilizará el llamado enfoque de “visión pura”, una estrategia defendida por Tesla, que se basa en cámaras e inteligencia artificial, en lugar de las unidades de sensores láser, más visibles pero más costosas, para lograr una conducción automatizada. Voyah anunció en abril en el Salón del Automóvil de Beijing de este año que su primer modelo global contaría con el software de conducción inteligente y el sistema operativo HarmonyOS de Huawei. Dongfeng fabricará el automóvil en su última planta conjunta con Nissan, que abrió el año pasado en la ciudad de Wuhan, en el centro de China, con una capacidad anual de 300.000 unidades. Nissan ha estado fabricando varios modelos eléctricos, incluido el Ariya con Dongfeng, en esta planta hasta la fecha, aunque vendió menos de 2.000 unidades de su segundo modelo exclusivamente eléctrico en el país durante los últimos seis meses, según mostraron las cifras compiladas por la plataforma de servicios de automóviles Dongchedi. Contexto: La empresa conjunta de Nissan en China con la empresa estatal Dongfeng reportó ventas de 723.139 automóviles en el país el año pasado, lo que representa una caída del 21,5% respecto al año anterior. En noviembre pasado, las compañías anunciaron planes para exportar vehículos desde China en 2025. Según se informa, el fabricante de automóviles japonés también estaba considerando un recorte del 30% de su producción anual de automóviles en China, junto con su par Honda. Voyah de Dongfeng anunció en enero una colaboración con Huawei para desarrollar vehículos eléctricos inteligentes. La marca tiene tres modelos a la venta y entregó 24.869 vehículos eléctricos, incluidos totalmente eléctricos e híbridos enchufables, de enero a mayo. La línea de vehículos todoterreno del fabricante de automóviles, Mengshi, también trabaja con Huawei. Relacionado Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: jill.shen@technode.com o Twitter: @jill_shen_sh Más de Jill Shen

Wukong impresiona con impresionantes imágenes e intensas batallas contra jefes · TechNode

El desarrollador chino Game Science invitó la semana pasada a un grupo de medios de juegos nacionales y jugadores veteranos a asistir a un evento de demostración fuera de línea de su próximo juego Black Myth: Wukong, un juego AAA de desarrollo propio muy esperado que ha captado una amplia atención en China este verano. – incluso antes de su lanzamiento. El lunes, los medios locales publicaron sus evaluaciones del nuevo título, que se basa libremente en el personaje del Rey Mono de Journey to the West, y dieron sus evaluaciones sobre la calidad visual, los detalles artísticos y la jugabilidad del juego. Por qué es importante: Como primer título AAA de China en los últimos años, Black Myth: Wukong es muy esperado entre los jugadores chinos, y el entusiasmo continúa aumentando hacia el lanzamiento global del juego el 20 de agosto. Las principales compañías de juegos chinas como Tencent y NetEase rara vez desarrollan juegos de PC para un jugador debido a los altos costos de desarrollo y los riesgos asociados con el retorno de la inversión, lo que le da a este título una importancia adicional. Detalles: La demostración de Black Myth: Wukong duró dos horas y media. Posteriormente, varios jugadores y medios de comunicación de juegos nacionales compartieron sus impresiones sobre la demostración en varias plataformas de redes sociales. Black Myth: Wukong, un juego de acción y aventuras basado en la clásica obra literaria china Journey to the West, muestra una rica estética mitológica a través de su arte, según la mayoría de los comentarios de los medios. «Es increíblemente hermoso, las animaciones son increíblemente fluidas, está impregnada de la rica cultura china y hay algo inmensamente satisfactorio en jugar como el Rey Mono y golpear a todo tipo de criaturas míticas con un bastón extensible gigante», escribió Mitchell Saltzman, editor. del medio estadounidense de videojuegos IGN. Cada batalla es única a lo largo de las dos horas y media de juego, según el medio de comunicación local Youxi Putao. Cada jefe exhibe tácticas y estilos de combate distintivos, incluidos Sword Wolf Leader, Spirit Master y Black Bear Spirit. “Algunos jefes utilizan sus habilidades con estilo, mostrando su destreza con toda su fuerza. Otros pueden parecer ingenuos, pero destacan en el uso de tácticas solapadas. Junto con mecánicas de juego bien afinadas que varían hechizos y habilidades, los jugadores pueden disfrutar de una experiencia diversa en las batallas contra jefes”, dijo el editor de Youxi Putao (nuestra traducción). Sin embargo, la principal emoción del juego radica en sus intensas batallas contra jefes de alta calidad, eclipsando el contenido relativamente mundano y aburrido que se encuentra entre ellos dentro de una breve prueba de juego de dos horas, afirmó el mismo informe de Youxi Putao. “Si bien hay caminos laterales, con frecuencia conducen a callejones sin salida o regresan a la ruta principal. Estos caminos incluyen mobs, materiales de objetos y monstruos de élite, pero el combate carece de diversidad y desafío. La ausencia de terrenos, trampas o mecánicas únicas contribuye a que la experiencia de eliminación de monstruos sea aburrida. Además, las recompensas son generalmente decepcionantes, lo que hace que sea menos atractivo interactuar con estos mobs más adelante”, escribió el editor de Youxi Putao. En Bilibili, una popular plataforma china para compartir videos sobre anime, manga y cultura de juegos, el lunes, jugadores veteranos publicaron videos de prueba y comentarios que rápidamente obtuvieron cientos de miles de visitas. Los videos muestran que el sistema de combate de Black Myth: Wukong enfatiza las batallas ágiles y de ritmo rápido, destacando particularmente la evasión y los saltos. Contexto: Un juego AAA es un videojuego de alto presupuesto desarrollado por importantes estudios, conocido por sus gráficos avanzados, su jugabilidad compleja y su amplio marketing. Estos juegos involucran equipos grandes, ciclos de desarrollo largos y tienen como objetivo ofrecer excelentes experiencias de juego con un amplio impacto en la industria y altas expectativas de ventas. Las ediciones físicas de lujo y de coleccionista de Black Myth: Wukong para PC tienen un precio de 820 RMB (113 dólares) y 1998 RMB (276 dólares) respectivamente. En China, la edición de lujo se limitó a 20.000 juegos en la primera ronda de preventas, mientras que la edición de coleccionista se limitó a 10.000 juegos. Las preventas de estas ediciones comenzaron el 10 y 17 de junio, agotándose ambas en menos de un minuto. Las reservas en la plataforma de comercio electrónico JD superaron el millón en ambas rondas de preventa. Actualmente, se desconoce si Game Science iniciará una tercera ronda de preventa del juego. Jessie Wu es una reportera de tecnología que vive en Shanghai. Cubre la industria de la electrónica de consumo, los semiconductores y los juegos para TechNode. Conéctese con ella por correo electrónico: jessie.wu@technode.com. Más de Jessie Wu

más descuentos y funciones centradas en el usuario a medida que los rivales aprenden de Pinduoduo · TechNode

Los principales minoristas chinos en línea, incluidos Taobao y JD, y plataformas emergentes como Xiaohongshu han dicho que vieron métricas positivas durante el festival de compras 618 de China, que duró un mes, donde los precios bajos ocuparon un lugar central a medida que los comerciantes afrontan el desafío de reducir el gasto de los consumidores. En un correo electrónico que Alibaba envió a TechNode, el propietario de Taobao dijo que había visto «una participación y crecimiento alentadores de los usuarios» por parte de comerciantes de todos los tamaños. Por qué es importante: El festival de compras 618 es el segundo evento de compras en línea más grande de China, y los niveles de consumo durante el evento se consideran un barómetro de las tendencias generales de gasto del país. Detalles: El desempeño sobresaliente de Pinduoduo lo ha convertido en un modelo para los competidores, aunque la aplicación de compras con descuento se ha vuelto más agresiva recientemente mientras busca mantener su atractivo. Antes de que comenzaran sus principales promociones a finales de mayo, Pinduoduo lanzó silenciosamente un sistema diseñado para ajustar automáticamente los precios dentro del rango establecido por los comerciantes, de modo que el precio de un producto baje si una plataforma competidora ofrece un precio más bajo. Al mismo tiempo, Taobao renovó su página de inicio para parecerse mucho a la de Pinduoduo, su mayor rival. Los cambios incluyen reducir la cantidad de canales fijos y resaltar los artículos recomendados algorítmicamente que cree que los usuarios probablemente comprarán. En otra cifra clave revelada por Alibaba, los miembros recién agregados de 88VIP, el paquete de membresía de lealtad de Taobao, se duplicaron con creces en mayo en comparación con el mes anterior. El crecimiento se vio impulsado por servicios adicionales de valor añadido, como el acceso a devoluciones de paquetes gratuitas e ilimitadas. Taobao dijo que se registraron más de 35 millones de usuarios como parte del programa en los primeros tres meses de 2024. JD, la plataforma que inició el festival de compras 618 en celebración de su fundación, se asoció este año con Hunan TV para su gala nocturna de tres años. después de la celebración de este último evento. Como parte del proyecto, JD dijo que entregaría “premios pesados”, incluidas estadías en complejos turísticos y entradas deportivas a los usuarios que compraron en la aplicación durante la gala, que comenzó a las 8 p.m. del lunes. Por otra parte, la plataforma de intercambio de contenidos Xiaohongshu informó que los pedidos de compras realizadas a través de su sitio se triplicaron en comparación con el mismo período del año pasado. Contexto: Los principales actores del comercio electrónico iniciaron sus 618 promociones a mediados de mayo, pero ninguno ha registrado ventas totales para el período. Cheyenne Dong es una reportera de tecnología que ahora reside en Shanghai. Cubre el comercio electrónico y el comercio minorista, la inteligencia artificial y la cadena de bloques. Conéctese con ella por correo electrónico: cheyenne.dong[a]technode.com. Más de Cheyenne Dong

¿Qué sigue para los fabricantes de automóviles chinos? TechNode

La Unión Europea anunció el miércoles que ha adoptado un enfoque caso por caso para decidir cuánto podrían aumentar los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos. En una medida que sorprendió a muchos profesionales de la industria, los aranceles preliminares que afectarán a las importaciones chinas de vehículos eléctricos aumentarán desde la base general del 10% en todos ellos a entre el 27% y el 48%, siendo SAIC y aquellos considerados no conformes con los estándares de la UE los más duros. golpear. Los aumentos de aranceles son relativamente moderados para empresas como BYD y Geely, que se han comprometido a arraigarse profundamente dentro de la UE o ya lo han hecho en el pasado. En términos generales, los aranceles adicionales todavía están en línea con lo que muchos analistas esperaban, a pesar de la posibilidad de una caída masiva pero temporal en las exportaciones de vehículos eléctricos de China a Europa. Los precios de los vehículos eléctricos de batería chinos en general son entre un 80% y un 100% más altos en Europa que en su mercado interno, lo que crea margen para ajustes de precios, dijeron los analistas de Jefferies dirigidos por Johnson Wan. Podría haber beneficios muy limitados para los principales actores europeos, ya que el segmento de vehículos eléctricos de gran volumen seguiría siendo intensamente competitivo con márgenes reducidos, dijo Patrick Hummel, director de investigación de automóviles europeos de la UBS. Aunque los analistas de Bernstein esperan que los aranceles provisionales desanimen seriamente a las marcas chinas más pequeñas, impulsándolas a centrarse en otros mercados de exportación, es probable que los actores chinos más grandes intensifiquen sus esfuerzos de localización. Paul Gong, director de China Autos Research de UBS, también escribió en una nota a los clientes: «La localización de la producción puede convertirse en una opción cada vez más atractiva a largo plazo en comparación con el envío directo desde China para que los exportadores se protejan de los conflictos comerciales y las tensiones geopolíticas». A continuación, echamos un vistazo a lo que los actores chinos clave han estado haciendo en Europa y sus respectivas perspectivas en un continente que alberga algunos de los fabricantes de automóviles más importantes del mundo. BYD, el principal fabricante de vehículos eléctricos de China, es ampliamente considerado el menos afectado por los aranceles recientemente anunciados, y aún tiene la fuerza para alcanzar el punto de equilibrio en un modelo de importación gracias a su importante ventaja de costos frente a sus pares. Los vehículos eléctricos de BYD seguirían teniendo un precio más bajo que los modelos similares lanzados por sus rivales europeos, incluso si la compañía aumenta los precios en un 17,4% para trasladar completamente la tarifa adicional a los clientes, aunque la medida podría impedir efectivamente su dominio en los mercados de destino. El principal actor chino también tendría una ventaja de costes del 25% sobre sus homólogos europeos, incluso después de localizar la producción de su popular sedán en la región, según conclusiones anteriores de UBS. BYD, que será el primer gran fabricante de automóviles chino con una base de producción en Europa, espera que su planta en Hungría comience a operar antes de 2026, con una capacidad anual de 150.000 unidades. Aunque las exportaciones a Europa sólo representan un porcentaje de un dígito de sus ventas totales, su objetivo es “estar en una posición de liderazgo” en el mercado regional para 2030. SAIC, el mayor fabricante de automóviles de China, recibió un trato relativamente desfavorable y los analistas esperan que las medidas mejoren significativamente frenar su competitividad en Europa. La Comisión Europea impondrá aranceles de casi el 50% a los vehículos eléctricos del fabricante de automóviles estatal chino, junto con aquellos que se consideren los que menos cumplen con la investigación antisubsidios de nueve meses anunciada en septiembre pasado. La compañía, propietaria de la icónica marca MG de origen británico, dijo anteriormente que había “cooperado plenamente” con la investigación e insinuó que los reguladores de la UE abusaron de sus poderes de investigación para ver información comercial sensible relacionada con su cadena de suministro. SAIC respondió el jueves diciendo: “A medida que las ventas de SAIC MG en Europa continúan creciendo, estamos planeando introducir las tecnologías de vehículos de nueva energía (NEV) y las fábricas verdes de China en el continente” (nuestra traducción). La firma también pidió una mayor cooperación entre China y la UE. El principal exportador de automóviles de China a Europa, con envíos de casi 243.000 unidades a la región el año pasado, reveló en julio pasado planes para construir una planta de fabricación en el continente. Geely, Chery y la matriz de Dongfeng Volvo, Geely, estuvieron entre las tres empresas chinas seleccionadas para un mayor escrutinio y experimentaron un aumento arancelario relativamente moderado del 20%, otro tipo de derecho calculado individualmente. Es probable que el impacto sea muy marginal para el tercer mayor exportador de automóviles de China, gracias a su propiedad de Volvo y la escala actualmente limitada de sus propias marcas en la región. Zeekr, la marca de vehículos eléctricos de Geely, dijo el martes que busca establecer presencia en seis a ocho países europeos para fin de año. Chery, así como sus pares controlados por el estado, como Dongfeng y Chang’an, enfrentan un cargo adicional del 21% en una categoría para aquellos que cooperaron con la investigación pero no fueron incluidos en la muestra. El socio fabricante chino de Jaguar Land Rover llegó en abril a un acuerdo de empresa conjunta con la española EV Motors para producir automóviles en una antigua planta de Nissan en Barcelona a finales de este año, informó Reuters anteriormente. Mientras tanto, la marca Voyah de Dongfeng, que anteriormente planeaba ingresar a Alemania, Francia e Italia, por ahora ha estado vendiendo vehículos eléctricos principalmente en los países nórdicos. NIO, Xpeng Motors y Leapmotor Al igual que sus pares más grandes, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos NIO, Xpeng Motors y Leapmotor también recibirán cargos adicionales del 21%. NIO, que actualmente vende cuatro modelos por más de 60.000 euros (64.361 dólares) en Europa, más que la mayoría de sus competidores nacionales, dijo el miércoles que su compromiso con el mercado regional sigue siendo inquebrantable y que continuará explorando nuevas oportunidades dentro de la UE a pesar del proteccionismo. La compañía todavía está buscando introducir sus vehículos de menor precio, incluida una próxima tercera marca con nombre en código Firefly, en Europa, pero el plan ahora se está ajustando en función de la situación actual. La entrega del primer modelo, un automóvil boutique bien diseñado, comenzará en la primera mitad de 2025 en China a un precio más barato que el BMW Mini, dijo recientemente el director ejecutivo William Li a los inversores durante una conferencia telefónica sobre resultados. Leapmotor, con sede en Zhejiang, que tiene a Stellantis como su mayor accionista, también está dando giros. El director ejecutivo, Carlos Tavares, dijo el jueves que el gigante automovilístico europeo trasladará la producción de algunos productos Leapmotor a Europa debido a los aumentos de aranceles, tras haber explorado, según se informa, el potencial de construir vehículos eléctricos de forma conjunta en Italia. Un escenario similar podría ocurrir para Xpeng Motors y su aliado europeo Volkswagen. El presidente Brian Gu reveló en septiembre pasado planes para ingresar a Alemania, Gran Bretaña y Francia, y a principios de este año también se incluyó a Italia. Relacionado

El creador de contenido de IA acusa a 360 Security de China de usar su imagen sin consentimiento, la empresa planea emprender acciones legales · TechNode

Un creador chino de contenidos de IA ha desafiado a la empresa de ciberseguridad 360 Security Technology por el uso de una imagen de una mujer con un traje antiguo, que afirma haber creado a través de un modelo de IA para mostrar una «función parcialmente rediseñada» en el motor de búsqueda de la empresa. La discusión entre el creador DynamicWang y 360 Security se intensificó cuando las dos partes no lograron llegar a un acuerdo, y el vicepresidente de la compañía, Liang Zhihui, dijo que está dispuesto a recurrir a acciones legales. Foto de repintado en el evento de lanzamiento de productos de IA de 360 ​​Security (izquierda); Imagen original del creador «DynamicWang» (derecha). Crédito: 21jingji Crédito: 21jingji Por qué es importante: A medida que la tecnología emergente de inteligencia artificial se utiliza cada vez más para crear contenido, la atribución de autoría carece de un marco legal claramente definido. Detalles: Incluso antes de que DynamicWang pidiera públicamente a 360 Security que se disculpara por la supuesta infracción de derechos de autor el 8 de junio, la empresa estaba en medio de una tormenta de opinión pública, esta vez por su percibida falta de respeto hacia las mujeres. Cuando el fundador Zhou Hongyi presentó la función de repintado en el lanzamiento del producto de inteligencia artificial de la compañía el 6 de junio, usó «sexy» como mensaje para pedirle al motor de búsqueda impulsado por inteligencia artificial que volviera a dibujar los senos de la mujer en la imagen controvertida, que DynamicWang desde afirmó que se basó en su trabajo generado por IA. El creador dijo que 360 ​​Security debería reconocer la infracción y compensarlo con 1 RMB simbólico (0,14 dólares). Dijo que la empresa «robó» la imagen generada por su modelo autodidacta AWPortrait. Según Liang, el autor solicitó a la empresa que 360 ​​Security le pagara diez veces el precio del modelo, junto con el coste de la compensación. El medio de comunicación local NBD citó a DynamicWang interpretando el precio para usar su modelo como 4.499 RMB para nuevas empresas de IA pequeñas y medianas. Este no era el precio fijado para 360 Security que cotiza en bolsa, dijo el creador. Cada lado tiene su propia versión de la historia. Si bien el creador mencionó que la compensación y la disculpa eran «requisitos previos» y que comprar el modelo era opcional, Liang dijo que comprar el modelo AWPortrait del autor por diez veces el precio estaba «más allá de nuestro conocimiento», según una captura de pantalla de WeChat de su conversación con DynamicWang. La discusión actual entre las dos partes es si DynamicWang posee los derechos de autor de las imágenes generadas por el modelo que entrenó. En su última publicación en Weibo el miércoles por la noche, el creador se presentó como un fotógrafo cuyas imágenes se publican en Unsplash, el sitio de galería gratuita de Getty Images, y que los datos de entrenamiento que utilizó para alimentar al modelo AWPortait incluían sus fotografías e imágenes de Unsplash, lo que, según él, significa que «no hay problemas de derechos de autor» de su parte. Contexto: En enero, el Tribunal de Internet de Beijing concedió protección de derechos de autor a una imagen generada por inteligencia artificial y dictaminó que la imagen en cuestión tenía un elemento de “originalidad” debido a que el demandante ingresó múltiples indicaciones y ajustó los parámetros antes de generar una imagen de un joven. mujer a través del modelo de IA de texto a imagen Difusión Estable. El fallo fue visto como el primer caso de infracción de derechos de autor de imágenes generadas por IA en China. Cheyenne Dong es una reportera de tecnología que ahora reside en Shanghai. Cubre el comercio electrónico y el comercio minorista, la inteligencia artificial y la cadena de bloques. Conéctese con ella por correo electrónico: cheyenne.dong[a]technode.com. Más de Cheyenne Dong

Apple, Qualcomm, Nvidia y AMD reservan por completo la capacidad de 3 nm de TSMC · TechNode

La demanda de chips de procesos avanzados ha aumentado a medida que los servidores de IA y las aplicaciones de computación de alto rendimiento (HPC) pasan a los teléfonos con IA. El medio de comunicación taiwanés Economic Daily News informó el martes que Apple, Qualcomm, Nvidia y AMD casi han reservado el proceso de 3 nm de TSMC a su máxima capacidad, lo que lleva a una cola de clientes que se extiende hasta 2026. Por qué es importante: la rápida evolución de la tecnología de inteligencia artificial en múltiples Los sectores han impulsado un aumento en la demanda de chips de procesos avanzados. Se espera que el aumento de los pedidos de los principales clientes impulse aún más a TSMC a innovar y desarrollar procesos de fabricación avanzados. Detalles: Actualmente, la línea de 3 nm de TSMC incluye N3, N3E, N3P, N3X y N3A, según el informe Economic Daily News. N3E, que entró en producción en masa en el cuarto trimestre del año pasado, sirve principalmente a aceleradores de inteligencia artificial, teléfonos inteligentes de alta gama y centros de datos. Se espera que N3P entre en producción en masa en la segunda mitad de este año y se convierta en el proceso de chip preferido para aplicaciones convencionales, incluidos dispositivos móviles, productos electrónicos de consumo, estaciones base y redes para 2026. N3X y N3A están diseñados para demandas personalizadas como clientes de informática de alto rendimiento y automoción. Todos los últimos chips de alta gama de este año están adoptando el proceso de 3 nm, según el medio de comunicación chino Icsmart. Apple presentará los procesadores de la serie M4 este año y lanzará los procesadores de la serie A18 de próxima generación para su nueva serie iPhone16 en septiembre. A finales de este año, Qualcomm lanzará su plataforma móvil insignia Snapdragon 8 Gen 4, mientras que Nvidia presentará las tarjetas gráficas de la serie RTX 50. AMD lanzará los procesadores EPYC Turin de quinta generación en la segunda mitad del año, con planes de lanzar la serie MI350 el próximo año. TSMC, como proveedor exclusivo de los procesadores de la serie A de Apple para los nuevos iPhones, verá un aumento significativo en la demanda de pedidos relacionados de 3 nm. Se espera que la serie iPhone 16 de Apple de este año aumente el volumen de ventas en un 5% año tras año a 92-95 millones de unidades, pronosticó el informe Economic Daily News. Para garantizar un suministro estable durante los próximos dos años, la estrategia de TSMC es convertir algunos de sus equipos de 5 nm para soportar la producción de 3 nm. Fuentes de la industria indican que es probable que TSMC aumente su producción de obleas de 3 nm a entre 120.000 y 180.000 al mes. Contexto: El valor de producción total de las diez principales fundiciones de semiconductores en el primer trimestre alcanzó los 29.200 millones de dólares, una disminución del 4,3% en comparación con el trimestre anterior, según la firma de investigación de mercado TrendForce. En el primer trimestre, TSMC lideró con unos ingresos de 18.850 millones de dólares y una cuota de mercado del 61,7%, seguido de Samsung con 3.360 millones de dólares y una cuota de mercado del 11%. La fundición de chips SMIC, con sede en Shanghai, ocupó el tercer lugar con 1.750 millones de dólares en ingresos y una cuota de mercado del 5,7%. Jessie Wu es una reportera de tecnología que vive en Shanghai. Cubre la industria de la electrónica de consumo, los semiconductores y los juegos para TechNode. Conéctese con ella por correo electrónico: jessie.wu@technode.com. Más de Jessie Wu

Li Auto lanzará tecnología de conducción autónoma de nivel 3 para 2025: CEO · TechNode

Li Auto está en camino de ofrecer su nuevo sistema de conducción automatizada de nivel 3 en los próximos 12 meses, lo que permitiría conducir con manos libres y sin ojos en determinadas condiciones, a medida que avanza hacia la arquitectura de «red neuronal de extremo a extremo». según el director ejecutivo Li Xiang. Por qué es importante: Los comentarios marcan un aumento en la competencia entre Tesla y los fabricantes de automóviles chinos por la adopción de la conducción autónoma. Según se informa, el fabricante de automóviles estadounidense está buscando implementar la última versión de su software «Full Self-Driving-Driving» en China, su segundo mercado más grande. La noticia también llega cuando Li Auto comenzó a llamar a algunos ex empleados a fines del mes pasado después de haber despedido previamente a aproximadamente el 30% de su Grupo de Conducción Autónoma de 1.100 personas en un revés para el lanzamiento de la compañía de su primer modelo eléctrico de batería, el Mega. La mayoría de los empleados recontratados por el fabricante de vehículos eléctricos trabajan en la función NOA (Navegación en ADAS – sistema avanzado de asistencia al conductor) para escenarios de conducción urbana. El vicepresidente Lang Xianpeng prometió el 7 de junio a los empleados supervivientes de su equipo que el despido ya había terminado, dijeron fuentes familiarizadas con el asunto al 21st Century Business Herald (en chino). LEER MÁS: China abre más las puertas a Tesla a medida que los gigantes locales irrumpen en el sector de vehículos eléctricos con vehículos definidos por IA Detalles: Li Auto lanzará una nueva versión de su software NOA en el tercer trimestre de 2024. Esta versión aún requiere que el conductor sea tendrá control total pero no dependerá de un mapa de alta definición. La compañía anunció que lanzará su función NOA urbana para usuarios de 100 ciudades importantes de China en noviembre. A esto le seguirá un lanzamiento generalizado de su sistema de conducción autónoma de Nivel 3 a finales de este año, o a principios de 2025, dijo Li a la audiencia en la Cumbre China Auto Chongqing el 8 de junio, según videos cortos publicados en la plataforma de redes sociales WeChat. Li dijo que la compañía ha estado trabajando en un enfoque de inteligencia artificial de extremo a extremo desde finales de 2023. El enfoque consiste en utilizar videoclips de situaciones de conducción reales, así como algoritmos de aprendizaje automático para manejar el control de los vehículos. También está explorando modelos de lenguaje visual (VLM), que podrían aprender patrones y correlacionar mejor los datos visuales y el lenguaje natural que las ofertas existentes. El sistema autónomo condicional L3 de Li Auto utilizará ambos enfoques, dijo Li, permitiendo al conductor humano no monitorear el vehículo constantemente sino estar listo para tomar el control, según las definiciones establecidas por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). Podría evolucionar aún más hasta un sistema de conducción altamente autónomo de nivel 4 en los próximos tres años, añadió Li, sin dar más detalles. Contexto: Los fabricantes de automóviles en China, incluido Li Auto, han estado solicitando licencias de mapeo o trabajando con servicios de mapas para recopilar grandes cantidades de datos geográficos muy detallados, lo que ayuda a los vehículos autónomos (AV) a tomar mejores decisiones al realizar tareas de conducción. Sin embargo, muchos de ellos, como Huawei y Xpeng Motors, ahora están buscando alternativas por motivos de coste y complejidad. Se desconoce si Li Auto asumirá la responsabilidad legal por su próxima tecnología de nivel 3. El año pasado, Mercedes-Benz se convirtió en el primer fabricante de automóviles al que se le permitió vender automóviles con su sistema L3 Drive Pilot en California y Nevada, informó Reuters. China está impulsando iniciativas regulatorias similares con la ayuda de fabricantes de automóviles, incluidos BYD, SAIC y NIO. Li Auto ha estado trabajando en despidos desde mayo para recortar el 18% de la fuerza laboral de la compañía, que ascendía a aproximadamente 5.600 el año pasado, mientras que ese porcentaje para el Grupo de Conducción Autónoma era más del 30%, según el informe 21st Century. El presidente Ma Donghui dijo a los inversores en noviembre que la compañía planeaba tener 2.000 empleados para vehículos autónomos para fines de 2024. LEER MÁS: Li Auto acelera la competencia de tecnología de conducción asistida en medio del lanzamiento del primer vehículo eléctrico de batería Relacionado Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: jill.shen@technode.com o Twitter: @jill_shen_sh Más de Jill Shen

World of Warcraft se prepara para el relanzamiento del servidor chino con prueba · TechNode

El jueves, World of Warcraft anunció en la plataforma de redes sociales china Weibo que el 11 de junio comenzará una prueba técnica basada en la eliminación para el servidor chino, en preparación para el próximo lanzamiento del servidor de la expansión Wrath of the Lich King. El equipo también prometió a los jugadores un lanzamiento oficial en China a finales de junio. Por qué es importante: El 6 de junio se cumplieron 500 días desde que los servidores de Blizzard se desconectaron en China y 57 días desde que NetEase Games anunció que se había llegado a un acuerdo para asegurar su regreso. Los jugadores chinos siguen con impaciencia las últimas actualizaciones sobre el regreso de los juegos de Blizzard al mercado de China continental. Detalles: La prueba técnica para los servidores nacionales de World of Warcraft durará siete días, y el lanzamiento final de los servidores oficiales aún requerirá algo de tiempo, según el anuncio. Para celebrar este momento, el equipo de World of Warcraft en China ha preparado dos recompensas para los jugadores que participen en la prueba: una mascota en línea conmemorativa única y una insignia de logro exclusiva para los servidores chinos. En Weibo, algunos jugadores veteranos cuestionaron la necesidad de probar un juego exitoso que existe desde hace más de una década, mientras que otros se emocionaron al ver la interfaz de inicio de sesión de World of Warcraft. Además, muchos jugadores están instando al pronto regreso de otros juegos populares de Blizzard, como el juego de cartas coleccionables digitales Hearthstone y el título de disparos en primera persona multijugador Overwatch. La presión sobre los servidores para el relanzamiento de World of Warcraft podría superar la de los lanzamientos de nuevos juegos, dijo el equipo en el anuncio. Muchos jugadores prefieren regresar a sus servidores originales en lugar de unirse a otros nuevos según la carga del servidor. Esta preferencia de servidor podría resultar en presiones de inicio de sesión en ciertos servidores que superan con creces la norma, excediendo potencialmente las presiones del servidor durante el lanzamiento inicial de un nuevo juego, explicó el equipo. También se necesitan pruebas para nuevas tecnologías y expansión de la capacidad del servidor, según los equipos de NetEase y Blizzard. “Durante el año pasado, el servidor backend se sometió a múltiples actualizaciones y se planea implementar nuevas tecnologías en el futuro. Estas actualizaciones requieren una mayor depuración en entornos de alta presión para garantizar un funcionamiento sin problemas en el nuevo entorno”, añade el anuncio. Contexto: El 10 de abril, NetEase de China y su socio de juegos estadounidense Microsoft anunciaron que pretendían traer títulos populares de Blizzard de regreso a China después de la pelea del primero con el desarrollador que puso fin a una asociación de casi 15 años. Las dos compañías están trabajando ahora para traer de regreso a China, a partir de este verano, juegos en línea de Blizzard Entertainment, una subsidiaria de Activision Blizzard que Microsoft compró el año pasado. NetEase fue el editor de juegos de Blizzard en China de 2008 a 2023. Relacionado Jessie Wu es una reportera de tecnología que vive en Shanghai. Cubre la industria de la electrónica de consumo, los semiconductores y los juegos para TechNode. Conéctese con ella por correo electrónico: jessie.wu@technode.com. Más de Jessie Wu

El ministro de China se reúne con ex automovilistas en París mientras continúa la investigación de la UE · TechNode

El ministro de Comercio de China, Wang Wentao, habló con los jefes de los principales fabricantes de automóviles, incluidos BYD y Geely, el 7 de abril en París, mientras las empresas luchan por encontrar soluciones a una investigación en curso de la Comisión Europea que podría resultar en aranceles sustanciales sobre sus importaciones de vehículos eléctricos en Los Estados unidos. Por qué es importante: La reunión se produce mientras la UE se prepara para publicar sus conclusiones sobre si los fabricantes de automóviles chinos se han beneficiado injustamente de los subsidios estatales. Bruselas podría aumentar los aranceles del 10% actual a al menos el 25%, según una estimación del grupo de presión medioambiental europeo Transport & Environment (T&E). Los fabricantes de automóviles chinos han pedido apoyo gubernamental para impulsar un aumento de aranceles reducido y contrarrestar una mayor participación política internacional en la industria, dijeron fuentes con conocimiento del asunto al medio financiero Caixin (en chino). Se dice que representantes de BYD, SAIC y Geely acompañaron a Wang durante su viaje. Detalles: En una mesa redonda con líderes empresariales, Wang destacó la importancia de que los fabricantes de automóviles chinos expandan los mercados extranjeros «de manera ordenada» y adopten la competencia, según una publicación en Twitter de la Cámara de Comercio de China ante la UE (CCCEU). espera que sus fabricantes impulsen el desarrollo integrado de la inversión y el comercio y mantengan su compromiso con la innovación tecnológica, dijo Wang. Añadió que las afirmaciones de que la competitividad de los vehículos eléctricos de China se deriva de subsidios estatales y conlleva problemas de exceso de capacidad en China son falsas e infundadas. Durante el viaje del 7 al 9 de abril, Wang también se reunió con Franck Riester, ministro de Comercio Exterior de Francia, informó la emisora ​​estatal CGTN, así como con el director ejecutivo de Renault, Luca de Meo, presidente en funciones de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. De Meo sugirió que los fabricantes de automóviles chinos establezcan su cadena de suministro localmente, dijeron fuentes a Reuters. Contexto: Francia ha respaldado la investigación de la Comisión, según Reuters, y recientemente ha cambiado las reglas de subsidio de una manera que efectivamente excluye a los modelos de vehículos eléctricos chinos. A cambio, China ha solicitado a los gigantes franceses de la cosmética, incluidos L’Oréal y LVMH, que cumplan con sus normas de seguridad de datos informando detalles relacionados con los procesos de fabricación y los ingredientes. También inició en enero una investigación antidumping sobre las exportaciones de brandy de la UE. El viaje de Wang se produce antes de la visita prevista del presidente chino Xi Jinping a París y de las discusiones sobre las tensiones comerciales con su homólogo francés Emmanuel Macron, previstas para mayo. Este será el primer viaje de Xi a Europa en cinco años, mientras crecen las tensiones entre China y la UE. Según se informa, la Comisión realizó visitas a BYD, SAIC y Geely para realizar trabajos de verificación a principios de este año, seguidas del lanzamiento de un proceso de registro personalizado especial para vehículos eléctricos fabricados en China, ya que las importaciones aumentaron un 14% interanual desde las investigaciones formales. comenzó el pasado mes de octubre. Los principales fabricantes de automóviles chinos, incluidos BYD, SAIC y Chery, también planean construir sus propias fábricas de automóviles en Europa y al mismo tiempo construir embarcaciones para envíos, ya que buscan capturar una participación de mercado significativa en la región con sus vehículos eléctricos asequibles. Relacionado Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: jill.shen@technode.com o Twitter: @jill_shen_sh Más de Jill Shen

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