Los principales fabricantes de automóviles chinos, incluidos SAIC y BAIC, experimentaron caídas de dos dígitos en sus ganancias anuales a medida que la industria se vio afectada por la desaceleración del crecimiento en las ventas de automóviles nuevos que funcionan con combustibles fósiles y recortes agresivos de precios para sus vehículos eléctricos en medio de una creciente competencia de empresas como BYD y Tesla. . Por qué es importante: Los últimos resultados financieros coinciden con el creciente impulso de las ventas de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) en China. BYD, Geely y Li Auto, todos con una amplia gama de PHEV, se encuentran entre los pocos que informaron tanto un crecimiento de ingresos como mejoras en los márgenes, mientras que los fabricantes de automóviles tradicionales y las nuevas empresas de vehículos eléctricos de batería se han visto presionados a sacrificar ganancias en aras del crecimiento. Las cifras también señalaron posibles desafíos crecientes para los fabricantes de automóviles internacionales a medida que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos toman una posición más fuerte a nivel nacional. La cuota de mercado de sus marcas de empresas conjuntas con socios chinos caerá del 40% al 10% en los próximos tres a cinco años, pronosticó el presidente de BYD, Wang Chuanfu, en una reunión de inversores el 27 de marzo, informó Reuters. Detalles: SAIC, el mayor fabricante de automóviles de China, registró ingresos de 744.700 millones de RMB (102.900 millones de dólares) en 2023, un aumento de solo el 0,1% con respecto al mismo período del año pasado, y el beneficio neto disminuyó un 12,5% año tras año. Las ventas de sus empresas conjuntas con Volkswagen y General Motors el año pasado cayeron un 8% y un 14,5% a aproximadamente 1,2 millones y 1 millón de unidades, respectivamente. BAIC Motor, una unidad del Grupo BAIC que cotiza en Hong Kong, también decepcionó a los inversores con un ritmo más lento de crecimiento de los ingresos de solo el 3,9% en 2023, lo que marca una desaceleración con respecto a la rápida tasa del 8,3% registrada un año antes. El año pasado, el Grupo Mercedes-Benz mantuvo estables las ventas en China con su socio de empresa conjunta, después de haber reducido los precios de los automóviles hasta en un tercio durante los últimos tres meses de 2023. Los ingresos del Grupo GAC crecieron a un ritmo sólido el año pasado, en parte gracias a las fuertes ventas. de sus vehículos eléctricos Aion. Sin embargo, Toyota y el principal socio chino de Honda revelaron una caída del 45,1% en su beneficio neto, hasta los 4.400 millones de RMB, que atribuyó a una pérdida única de 2.900 millones de RMB debido a los cargos relacionados con la reestructuración, así como a la reducción de los ingresos en su empresa conjunta con Mitsubishi. Los resultados anuales de Great Wall Motor también ofrecieron un panorama mixto mientras lucha por aumentar las ventas de vehículos eléctricos de manera rentable. Los ingresos crecieron un 26,1% interanual más sólido hasta los 173.200 millones de RMB, pero sus beneficios cayeron un 15,1% hasta los 7.000 millones de RMB. Algunos de sus modelos PHEV, como Lanshan y Gaoshan, no cumplieron con las expectativas, escribieron los analistas de Bernstein en una nota del 28 de marzo. Dongfeng Motor Group registró una pérdida de casi 4 mil millones de RMB para 2023, en comparación con una ganancia de casi 10,3 mil millones de RMB, lo que marca su primera pérdida anual en casi dos décadas desde que salió a bolsa en Hong Kong en 2005. Ventas de sus dos empresas conjuntas con Nissan se desplomaron un 21,5% y un 10,2%, mientras que las entregas de sus vehículos eléctricos de pasajeros patentados disminuyeron un 5,1% a aproximadamente 303.900 unidades. Contexto: Beijing planea presentar nuevas medidas para impulsar el desempeño de FAW, Dongfeng y Changan, tres fabricantes de automóviles directamente bajo el liderazgo de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de China (SASAC), dándoles más libertad de acción e independencia en vehículos eléctricos. operaciones. También se espera que las empresas propiedad de los gobiernos locales, incluidas SAIC, BAIC y GAC, se beneficien de la política en los próximos meses. LEER MÁS: Los funcionarios chinos reafirman su compromiso con las ambiciones de los vehículos eléctricos y prometen una serie de medidas de apoyo en medio de las dudas de la industria. Relacionado Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: jill.shen@technode.com o Twitter: @jill_shen_sh Más de Jill Shen

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